Die Konvensionele Oliegids: Is dit die regte olie vir jou motor?

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Konvensionele olie is gewilde enjinolie wat hoogs bekostigbaar is.

Maar is dit ?

En in die eerste plek?

Hierdie artikel sal daardie vrae en ander oor konvensionele olie beantwoord. Ons sal ook die .

Kom ons begin!

Wat is konvensionele olie ?

Konvensionele olie, ook genoem mineraal olie of gewone olie, is 'n enjinolie wat gebruik word vir smering en groter enjinbeskerming. Dit is 'n soort enjinolie wat uit geraffineerde ru-olie vervaardig word.

Hoe word dit gedoen? Wanneer dit verhit word tot uiterste temperature, laat ru-olie 'n swaarder olie agter wat die basisolie vir konvensionele motorolie word. Sekere bymiddels word dan by die minder verfynde basisolie gevoeg vir bykomende werkverrigtingvoordele en groter enjinbeskerming.

Konvensionele olie is nie so verfyn soos sintetiese enjinolie en sintetiese mengselolie nie), maar dit dien steeds verskeie doeleindes goed.

Dit sluit in:

  • Verminder wrywing tussen die enjinonderdele en voorkoming van enjinslytasie
  • Behou die temperatuur van die enjin
  • Hou die enjin vry van vuilheid
  • Hou die enjinonderdele vry van roes en korrosie, waardeur die enjinlewe verleng word

Wenk: Gebruik enjinolies wat die American Petroleum Institute -stempel van goedkeuring dra, is raadsaam om enjinlewe te verleng en enjin te verbeteroptrede.

Hoekom? Die American Petroleum Institute sertifiseer dat die enjinolie voldoen aan die gehalte- en werkverrigtingstandaarde van die OEM (Original Equipment Manufacturer.)

Wat is so spesiaal daaraan konvensionele olie ?

Wat is die voordele van Konvensionele olie ?

Alhoewel die meeste motorvervaardigers aanbeveel om sintetiese of sintetiese mengselolie te gebruik, hou minerale olie baie voordele in.

Hulle is:

1. Dit is hoogs koste-effektief en ekonomies

Sintetiese motorolie kan twee keer soveel kos as gewone olie. Daarteenoor is konvensionele motorolie baie goedkoop en maklik beskikbaar. En as 'n motoreienaar, as jy 'n gereelde volg en nie uiterste bestuursgewoontes beoefen nie, hoef jy nie in duur sintetiese motorolie te belê nie.

2. Konvensionele olie is beter geskik vir ouer enjins

Ouer enjins (meer as 75 000 myl op hulle) sal meer enjinslytasie op hul binneratte en bewegende enjinonderdele ervaar. Konvensionele olie is beter geskik vir ouer motors aangesien dit 'n hoër viskositeit as sintetiese olie het. Dit lei tot beter smering en 'n verminderde kans op slypratte en enjinslytasie as gevolg van 'n stadiger vloei.

Konvensionele olie presteer ook matig goed onder lae temperature. Dit is ook waarskynlik dat jou voertuigenjin konvensionele olie gebruik het toe jy dit die eerste keer gekoop het.

Let wel: Jy kan ook wil oorskakel na hoë gas kilometers olie vir ouer enjins. Hoë kilometers olie is spesiaal geformuleer vir motors met meer as 75 000 myl.

Dit is duidelik dat konvensionele olie 'n magdom voordele het.

Maar is konvensionele olies die regte keuse vir jou motor?

Is konvensionele olie reg vir my motor?

In werklikheid is daar geen 'slegte' motorolie nie.

En jy kan altyd minerale olie gebruik as jy nie 'n hoëprestasie-motoreienaar is nie.

Baie konvensionele olies bevat belangrike bymiddels wat help met beter enjinwerkverrigting en bied enjinbeskerming teen wrywing en slykvorming. Solank hierdie olies aan industriestandaarde voldoen, is dit veilig om te gebruik, wat goeie beskerming vir jou motor bied.

Dit sal help as jy ook na jou voertuig se vervaardiger se aanbevelings en handleiding verwys om te bepaal of konvensionele enjinolie sal by jou voertuig pas.

As jy egter dikwels lang afstande ry, wil jy dalk sintetiese olie oorweeg om brandstofverbruik en brandstofdoeltreffendheid te verbeter.

Sien ook: Mercedes-Benz Diens A vs Diens B: Wat is die verskil?

Kom ons kyk nou na ander verwante navrae oor tradisionele motorolie.

4 Gereelde Vrae Oor Konvensionele Olie

Kom ons kyk na 'n paar algemene vrae oor konvensionele enjinolie.

1. Hoe lank is konvensionele olie goed?

Konvensionele motorolie kan tot vyf jaar lank goed bly. Dit is egter moeilik om te bepaaldie presiese raklewe van motorolie.

Om die meeste uit jou olie te kry, moet jy verseker dat jy dit reg bêre — in 'n lugdigte houer, weg van direkte sonlig.

Wanneer jy in jou enjin is, kan konvensionele olie tot 7000 myl hou as jy normale bestuursgewoontes beoefen.

Sien ook: Remligte werk nie: 5 algemene oorsake, diagnose & amp; Gereelde vrae

Die interval is laer vir 'n motoreienaar wat onder 'n streng instandhoudingskedule val, veral wanneer dit die volgende behels:

  • Swaar insleep
  • Veldry
  • Stop-en-ry ry in uiterste temperature (hoë temperature of lae temperature)

Dit is omdat die konvensionele motorolie in jou enjin vinniger as gewoonlik sleg sal raak.

2. Hoe gereeld moet ek my olie vervang?

Die mees aanbevole olieverversingsinterval is tussen 3000-5000 myl. In sommige gevalle kan jou voertuig egter tot 7000 myl ry met konvensionele olie.

Soos altyd hang dit af van jou bestuursgewoontes en motortipe.

Voertuie wat reeds besit word , ouer enjins en uiterste bestuurstoestande kan 'n meer gereelde oliewisseling <5 vereis>.

Neem kennis dat konvensionele olieverversings- en sintetiese oliewisselintervalle verskil. Eersgenoemde kan gewoonlik tot 5000-7000 myl gaan, terwyl jy dalk 'n sintetiese olieverwisseling elke 7500-10,000 myl (of meer) benodig.

3. Wat gebeur as ek te lank wag vir 'n olieverwisseling?

As jou motor lankal tyd is vir 'n konvensionele olieverandering, is ditsal simptome soos groter enjingeraas, slyk en ondoeltreffendheid in werkverrigting begin vertoon.

Jy kan die motor se peilstok gebruik om jou konvensionele olie na te gaan. Hier is hoe om te sien wanneer jou konvensionele olie moet verander:

  • Die olie het van kleur verander en lyk donker en vuil
  • Daar is die sigbare vorming van slyk en gesuspendeerde deeltjies
  • Jou enjinolie het sy konsekwentheid verander en lyk slymerig of dikker as gewoonlik

Benewens hierdie tekens, konvensionele olies sal versleg hoe langer jy wag om hulle te verander. Uiteindelik het u 'n outomatiese hersteloplossing nodig om volledige enjinonderbreking of ander ernstige probleme te voorkom.

In gevalle soos hierdie, skakel AutoService vir 'n konvensionele olieverversingsdiens!

AutoService is 'n mobiele motoronderhoud- en motorhersteloplossing wat jou hier kan help.Kontak ons en bespreek 'n sessie vir gesertifiseerde werktuigkundiges om jou motor in jou oprit te besoek.

4. Konvensionele olie vs. Sintetiese olie: wat is die verskil?

Terwyl konvensionele en sintetiese olie basisolie en bymiddels bevat, is sintetiese olie meer verfyn as eersgenoemde en het dus minder onsuiwerhede.

Sintetiese motorolie word in die fabriek vervaardig en verfyn. Dit bestaan ​​uit verskeie chemiese verbindings en sintetiese bymiddels.

Vergeleke met konvensionele olie het sintetiese enjinolie 'n beter viskositeit, is meerbestand teen hoër temperature, en kan beter gas kilometers verskaf. Dit breek nie maklik af nie en het 'n langer oliewisselinterval. Dit bevat ook 'n hoër gehalte basisolie met minder onsuiwerhede.

Aan die nadeel is sintetiese enjinolie baie duurder as konvensionele olie.

Die meeste nuwe motorenjins gebruik sintetiese mengselolie. Dis omdat sintetiese mengselolie goedkoper is as sintetiese olie en 'n hoër kwaliteit basisolie bevat met minder onsuiwerhede as minerale olie.

Slotgedagtes

Konvensionele motorolie hou baie voordele in , maar die beste deel is dat dit aansienlik goedkoper is as enige ander olie. Onthou net om 'n roetine-olieverversingsinterval te handhaaf, en jy sal 'n beter enjinwerkverrigting hê met voldoende smering. En as jy hulp nodig het met 'n oliewisseling, kontak AutoService of vul hierdie vorm in om 'n kosteberaming vir 'n oliewisseldiens te kry .

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.