Hoe om te identifiseer & Maak verslete of gekraakte remblokkies reg + algemene vrae

Sergio Martinez 04-08-2023
Sergio Martinez

Hoor jy 'n rem-piep of maalgeluid wanneer jy die remme aanslaan?

Die kans is dat jy 'n paar gekraakte remblokke het. Maar en dat dit is?

In hierdie artikel sal ons jou wys , , en vir jou die .

Kom ons begin.

Sien ook: Mobiele meganika vs. tradisionele herstelwinkels

Hoe om te identifiseer & Maak verslete of gekraakte remblokkies reg

Dit is nie maklik om 'n verslete remblokkie te identifiseer nie, maak nie saak hoe die remgeraas klink nie. Daarom is dit altyd 'n goeie idee om 'n werktuigkundige te vra om dit vir jou te doen .

Met dit gesê, kom ons gaan oor 'n paar algemene slytasiepatrone en tipes om jou te help om verslete remskoene te identifiseer.

1. Buitekussingslytasie

Slytasie van die buitekussing of buiteboordkussing vind plaas wanneer die remblokkie teen 'n leun nadat die remklauw losgelaat is.

Slytasie van buiteboordkussings kan dikwels voorkom as gevolg van wanfunksionele remkomponente soos busse, kalipergeleidingspenne of skuifpenne.

As jou motorrem buitekussingslytasie het, dit is die beste om 'n werktuigkundige te laat vervang elke kaliper en remblok wat probleme het. Hulle sal ook kyk vir skade aan die suierstewels en seëls.

2. Krake, beglazing, of opheffing

Geglasuurde of met opgehewe rande hou dikwels verband met:

  • Oorgebruik van remblokkies
  • Defektiewe remblokkies
  • 'n Foutiewe remklauw
  • 'n Parkeerrem (noodrem of e-rem) wat voortdurend aangeskakel is

Hierdie soort remprobleme of remblokslytasie beteken die remblok of die foutiewe remklauwmoet vervang word, en die parkeerrem (e brake) moet verstel word.

3. Tapse dra of oneweredige dra

Met tapse kussingslytasie sal jy 'n ongelyke dra -patroon op die kussingoppervlak sien. Hierdie soort slytasie dui aan dat een van die volgende waar is:

  • Die remblok is verkeerd geïnstalleer
  • Die remklauw sit aan die een kant van die pad vas
  • Die gidspenne is verslete

Dit is redelik maklik om hierdie soort ongelyke dra-kwessie op te los. Net .

4. Binne-kussingslytasie

Slytasie van die binnekussing is wanneer daar oormatige slytasie aan die binnekant van die remblok is.

Dit kom voor wanneer die pad teen die rotor vryf nadat die kaliper losgelaat is of wanneer die kaliper suier sal nie na sy rusposisie terugkeer nie.

Slytasie van die binnekussing is dikwels die gevolg van 'n foutiewe remklauw, korrosie (roes) of verslete seël . Om hierdie slytasie reg te stel, net soos buitekussingslytasie, kry 'n .

'n Probleem met die hoofsilinder kan ook binnekussingsslytasie veroorsaak.

Jou werktuigkundige kan die hidrouliese remstelsel en die kaliper vir oorblywende druk inspekteer en na die gate van die gidspenne kyk. Hulle kan selfs vir suierstewelskade soek.

As die gate van die gidspenne of suierstewel roes of skade het, moet jy dit laat vervang.

5. Oorvleuelende wrywingmateriaal

Met hierdie soort kussingslytasie oorvleuel die boonste rand van die kussing met die bokant van die rotor.

Dit kan gebeur a.g.v.dra op die gidspenne, kaliper, kaliperbeugel, of net deur die verkeerde rotor of remblok op voertuie te hê.

Kry nuwe remrotors en maak seker dat die werktuigkundige dit installeer met OE (Oorspronklike Toerusting) spesifikasies om hierdie tipe remblokslytasie reg te stel.

6. Wrywingoppervlakbesoedeling

Wrywingoppervlakbesoedeling is die soort padslytasie waar die wrywingmateriaal besoedel is met olie, ghries of remvloeistof .

Dit kan ontstaan ​​as gevolg van mors tydens onderhoud en kan jou motor op verskeie maniere beïnvloed. Byvoorbeeld, jou motor kan eenkant toe trek, of jou remverrigting kan verminder word .

Die enigste manier om wrywingoppervlakbesoedeling reg te stel, is deur 'n vervangingsrem te kry remblokke.

Noudat jy weet hoekom jy dalk remblokkies verslete of gekraak het, kom ons vind uit wanneer presies jy dit moet vervang.

Wanneer moet ek Vervang my remblokkies?

Dit word aanbeveel om jou remblokkies elke 50 000 myl te vervang om ernstige remprobleme te vermy.

Dit hang egter tipies af van veelvuldige faktore soos:

  • Jou bestuursgewoontes
  • Die kwaliteit van die remblokkies
  • Die terrein waarop jy ry

Die ideale scenario is dat elke remblok aan beide kante van die as eweredig oor die binne- en buitekant op elke wiel moet dra.

Dit is egter nie altyd die geval nie. In 'n , selfs die kleinsteverskil in die dikte van jou skyfies aan enige kant van die as sal veroorsaak dat die remblokkie mettertyd oneweredig verslyt.

En om te lank te wag om remblokke te vervang, kan nogal gevaarlik wees.Erg verslete rem kussings verminder jou vermoë om jou motor te stop .

Dit is dus die beste om jou remblokkies te vervang soos aanbeveel deur jou vervaardiger of by jou werktuigkundige uit te vind wanneer jy vir gereelde instandhoudingsondersoeke gaan.

Hoe weet 'n werktuigkundige dis tyd om jou remblokkies te vervang? Daar is gewoonlik 'n slytasie-aanwyser op jou remblokkies wat hulle sal inlig wanneer jy vir 'n vervanging moet gaan.

Dit is 'n klein stukkie metaal wat aan die remblok vasgemaak is wat met die remrotor in aanraking kom sodra die remblok tot 'n sekere vlak gedra is.

Hier is 'n idee van die remblokskadevlakke:

  • Remblokke wat ongeveer 8mm 12mm meet, is in 'n goeie toestand
  • Wanneer die pads enigiets tussen 6mm 4mm meet, moet jy vervanging oorweeg
  • As hulle tussen 2mm 3mm , die behoefte aan vervanging is dringend

Nou dat jy weet wanneer om 'n remblokvervanging te kry, laat ons 'n paar algemene vrae beantwoord.

6 Vrae oor remblokkies

Jy het waarskynlik 'n klomp vrae wat met remblokkies verband hou, so kom ons beantwoord 'n paar daarvan:

1. Wat veroorsaak dat 'n remblokkie kraak?

As jy gebarste remblokke het, kan jy'n visuele ondersoek doen. Kontroleer die kussings vir klein oppervlakkrake in die middel van die kussings.

Hier is 'n paar algemene oorsake vir die krake:

  • Fleksie van die remblokkies
  • Die kussings is nie vry om in die kaliper te skuif nie

Let wel : Die kalipersuier kan in die agterplaat buig as gevolg van gebarste remskoene. Om die probleem op te los, kontak 'n werktuigkundige vir 'n kaliper suiervervanging.

2. Hoe werk 'n remblokkie?

Remblokke is gebou met 'n staalsteunplaat aan die een kant, met wrywingmateriaal aan die ander kant.

Wanneer jy die rempedaal in jou motor druk, klamp die remblok op die rotor vas om die voertuig te vertraag of te stop.

3. Wat is 'n rotor?

'n Remrotor of remskyf is 'n sirkelskyf wat aan elke wiel gekoppel is (twee voor en agter). Hierdie remskyf is verantwoordelik vir die omskakeling van beweging in hitte-energie in die remstelsel en word in plek gehou met die wiellaer.

Namate die kalipers jou remblokkies saamdruk, skep die groot oppervlakte van elke rotor wrywing. Hierdie wrywing lei tot weerstand teen die draai van die wiel, wat op sy beurt sy rotasie en die motor se beweging vertraag.

Nota : As jy rotorskade opmerk, laat dit regmaak of vervang deur 'n professionele .

4. Hoe kan jy remblokkiesprobleme identifiseer?

Jou remstelsel probeer met jou kommunikeerdeur sekere geluide en sensasies wat moontlike remblokprobleme aandui.

Hou die volgende dop:

  • 'n Rem-piep of maalgeluid wanneer jy rem slaan.
  • Bewe in jou stuurwiel of rempedaal.
  • Die remwaarskuwingslig brand. Dit kan 'n probleem met die rem se hidrouliese stelsel, lae remvloeistofvlakke beteken, of jou parkeerrem (noodrem) kan aangeskakel wees.

5. Trommelrem vs. Skyfrem: Wat is dit?

'n Ouer motorremstelsel het dikwels 'n dromontwerp by elke wiel van 'n motor gebruik.

In hierdie remstelselontwerp word die komponente in 'n ronde drom gehuisves wat saam met die wiel gedraai word. Die binnekant het 'n remskoen wat van hittebestande wrywingsmateriaal gemaak is.

'n Vloeistof sal die beweging van die rempedaal na die beweging van die remskoen oordra. Wanneer jy die rempedaal trap, dwing dit die remskoen teen die drom en vertraag die wiel.

Die skyfrem maak staat op dieselfde basiese beginsels (wrywing en hitte) as 'n drom rem, maar sy ontwerp is voortreflik. In plaas daarvan om die hoofkomponente binne 'n metaaldrom te hou, gebruik skyfremme 'n skraal rotor en 'n klein kaliper om wielbeweging te stop.

Daar is twee remblokkies in 'n kaliper - een aan elke kant van die rotor - wat klem saam wanneer jy die rempedaal trap. Ook in hierdie remstelsel word remvloeistof gebruik om oor te dra enversterk rempedaalbeweging in remkrag.

Sien ook: Hoe gereeld moet jy jou olie verander? (+3 Gereelde Vrae)

6. Wat is die maklikste manier om 'n gekraakte remblok reg te maak?

Jy sal 'n betroubare werktuigkundige wil hê om jou gekraakte of verslete remblokkiesituasie te diagnoseer en deeglike herstelwerk te doen.

Gelukkig het jy AutoService.

AutoService is 'n mobiele motorherstel- en instandhoudingsoplossing wat jou remprobleme kan oplos en jou remblokkies met die hoogste gehalte toerusting kan vervang.

Hier is wat hulle bied:

  • Mededingende en voorafpryse
  • Professionele werktuigkundiges tot jou diens
  • AutoService-werktuigkundiges kan jou remblokprobleme in jou oprit of enige plek in 'n nood regmaak
  • Alle instandhoudings- en herstelwerke word slegs gedoen met toerusting en vervangingskomponente van hoë gehalte
  • Vinnige en maklike aanlyn bespreking
  • 'n 12 maande / 12 000 myl waarborg vir alle herstelwerk en dienste

Wonder jy hoeveel dit jou kan kos? Jy kan die skatting vir AutoService se remblokvervangingsdiens hier uitvind.

Finale Gedagtes

Beskadig of gebarste remblokkies kan baie gevaarlik wees. Dit is belangrik vir jou veiligheid om te verseker dat hulle in 'n goeie toestand is vir optimale remverrigting en om daardie irriterende remgeluide te vermy.

Daarom moet jy na AutoService uitreik. Hul kundige meganika kan jou ondersoek en inlig wanneer jou verslete remblokke 'n onmiddellikevervanging. Kontak hulle, en moenie dat jou remblokprobleme jou keer om jou motor te stop nie!

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.