Ontstekingsspoel vervangingskoste: Affekterende faktore, FAQs & amp; Meer

Sergio Martinez 26-08-2023
Sergio Martinez
drade)

5. Hoe lank hou ontstekingsspoele en spoelpakke?

Krolle word gewoonlik ontwerp om 100 000 myl of meer te hou , alhoewel die isolasie mettertyd kan slyt. Oormatige hitte en vibrasies veroorsaak dat die isolasiemateriaal afbreek, wat lei tot 'n ontstekingspoelprobleem.

Verslete sekondêre ontstekingskomponente (vonkproppe of drade) kan ook veroorsaak dat 'n klos harder werk, wat sy lewensduur aansienlik verminder.

Aan die ander kant kan 'n ontstekingspoelpak enigiets van 30 000 tot 70 000 myl hou, en jy het gewoonlik net 'n spoelpakvervanging nodig na vyf jaar . Dit is egter net 'n skatting, aangesien die lewensduur van 'n spoelpak afhang van verskeie faktore soos:

  • Die kwaliteit van die spoelpak
  • Hoe gereeld jy ry
  • Hoe goed jy jou voertuig onderhou

Hoe meer jy ry, hoe meer gereeld sal jy 'n spoelpakvervanging nodig hê.

Toedraai

Jou ontstekingspoel is 'n noodsaaklike komponent van jou enjin. Daarom moet jy altyd verseker dat professionele persone sorg vir jou ontstekingspoel vervanging werk.

Jy kan maklik AutoService se mobiele meganika bespreek om jou ontstekingspoelprobleem op te los, jou battery te vervang, of selfs na jou katalitiese omsetter te kyk. AutoService bied vooraf pryse en 'n 12-maande

An vertaal die spanning van jou motorbattery in 'n sterk elektriese stoot wat die vonkproppe help aandryf.

Hoekom is dit nodig? Dit verg baie spanning om die vonk op te wek wat die brandstof in die verbrandingssilinder aan die brand steek en die enjin laat loop. Die 12V vanaf jou battery, alleen, is beslis nie genoeg nie.

Maar as een van die spoele in werking tree, is 'n ontstekingspoelvervanging onvermydelik.

So wat is die ?

In hierdie artikel sal ons kyk na hoeveel dit kos om 'n ontstekingspoel te vervang, , , en 'n paar beantwoord.

Hoeveel kos 'n Ontstekingspoelvervangingskoste ?

Ontstekingspoelvervangingskoste hang af van die jaar, fabrikaat en model van jou motor . Elke vervanging-ontstekingspoel kan so min as $35 kos, terwyl ander sowat $300 kan wees.

Wat van arbeidskoste? Arbeidskoste word geskat op tussen $51 en $64.

Dit behoort al te wees, reg?

Onthou : Hierdie pryse sluit nie belasting of fooie in nie ; hulle word ook deur verskeie faktore beïnvloed, soos as jou voertuig addisionele herstelwerk benodig, behalwe 'n vervanging-ontstekingspoel. Aangesien nuwer voertuie 'n ontstekingspoel vir elke vonkprop het, sal die vervanging daarvan langer neem en arbeidskoste verhoog.

'n Ontstekingspoelpak kan sowat $150 – $300 kos. Voeg arbeidskoste van ongeveer $100 – $150 by jou spoelpakvervangingskoste, en die diensrekening kan so hoog as $450 wees.

Nou ken ons die vervangingskoste van die ontstekingspoel. Ons sal nader kyk na die faktore wat die prys van spoelvervanging beïnvloed.

4 faktore wat jou ontstekingspoel se Vervanging koste

Hier is vier elemente wat bydra tot die koste van spoel vervanging:

1. Merk en model van voertuig

Dit beïnvloed die koste van die vervanging van ontstekingspoele op verskeie maniere. Byvoorbeeld, jou enjin se silinders bepaal hoeveel ontsteking spoele jou enjin benodig .

Gewoonlik het enjins een vonkprop per silinder en 'n enkele spoel per prop. Sommige motors, soos die Mercedes Benz M112 of M113, het egter twee vonkproppe per silinder, maar net een ontstekingspoel per silinder.

Sien ook: 6 oorsake van swart rook uit uitlaatgas (+ hoe om reg te stel)

Die meeste motors het 4, 6 of 8 ontsteking silinders, so kyk na jou enjin om te sien hoeveel ontstekingspoele jou voertuig benodig. Jy kan gewoonlik verskeie ontstekingsspoele in 'n pak koop, gebaseer op die nommer wat jou motor benodig. Om die waarheid te sê, die aankoop van 'n enkele ontstekingspoel kan dalk moeilik wees .

Die fabrikaat en model van jou motor beïnvloed ook koste op ander maniere, aangesien werkverrigtingmotors gewoonlik hoë-end-ontstekingspoele gebruik. Die ontwerp van hierdie spoele is meer doeltreffend om lae spanning na hoë spanning te transformeer, en hulle hou langer.

2. Enjin Tipe

Daar is vier tipes ontsteking wat in meeste voertuie gebruik word. Moderne motors gebruik dikwels spoel -op- prop of 'n konvensionele brekerpunt ontstekingstelsel met 'n enkele ontstekingspoel per silinder. Daarteenoor gebruik 'n afval- vonk ontstekingstelsel een ontstekingspoel per twee silinders.

'n Nuwer motor met lae emissies sal 'n elektroniese ontstekingstelsel gebruik, aangesien dit meer betroubaarheid bied. Hier sal jy steeds een ontstekingspoel per silinder hê met 'n bakkiespoel en 'n elektroniese ontstekingsbeheermodule in plaas van die breekpunt. Dit kan jou hersteltyd beïnvloed aangesien jy dalk meer onderdele moet uithaal om die <5 te vervang>ontstekingspoel

.

3. Koste van arbeid

Meganika kan tussen $15 en $205 per uur hef. Die nasionale gemiddelde kan ongeveer $60 wees. Kettingherstelwerkwinkelkoste begin egter gewoonlik by sowat $94,99, maar die prys styg na gelang van jou ligging.

Die meeste ontstekingspoelvervangingswerke behoort ongeveer 'n uur te neem, maar dit kan dalk langer neem vir nuwer voertuie en verhoog die koste van arbeid. Boonop sal tipiese baksteen-en-mortierwinkels jou 5-20% van die rekening laat betaal as winkelfooi en enige motorhuisfooie om jou motor daar te los.

Prowenk: Om 'n mobiele werktuigkundige diens te gebruik, sal jou nie aan 'n winkel- of motorhuisfooi onderwerp nie, aangesien dit na jou toe kom.

4. DieOnderdele

Jy kan dikwels geld spaar op die ontstekingspoel deur 'n hervervaardigde of pasgemaakte vervangingsonderdeel te kies eerder as nuwe en oorspronklike toerustingvervaardiger (OEM) onderdele. As jy OEM-ontstekingspoele gebruik, word die vervangingsonderdeel deur jou motor se vervaardiger gemaak om perfek by jou voertuig se spesifikasies te pas.

Dit is egter nie altyd raadsaam nie, en jou werktuigkundige sal dalk nie die installasie doen nie.

Om veelvuldige spoele in 'n stel te koop, sal ook die prys per spoel verlaag. Jy hoef egter net die ontstekingspoel wat misluk, nie almal nie te vervang.

Kom ons ontdek vervolgens die simptome van 'n foutiewe spoel sodat jy weet wanneer om dit te vervang.

8 Simptome van 'n Slegte ontstekingsspoel

Enigiets van 'n kontrole-enjinlig, 'n enjin wat misbrand of die reuk van onverbrande brandstof kan oproep vir 'n herstelwerk. Hier is 'n paar tekens om na op te let wanneer jy probeer om 'n ontstekingspoelprobleem te identifiseer:

1. 'n Verligte kontrole-enjinlig

'n Foutiewe spoel kan 'n enjinfout veroorsaak, wat jou enjinlig met die verwante kodes verlig.

2. Terugvuur

Terugvuur is nog 'n simptoom van slegte ontstekingsspoele. Jou voertuig sal terugvuur wanneer die onverbrande lugbrandstofmengsel verkeerd in die uitlaat ontbrand en 'n harde knalgeluid skep.

3. Ruk en vibreer

As jy 'n slegte vonkprop het en jou ontstekingspoele is nie reg geïnstalleer nie of het sleg geword,jou motor sal misbrand, wat veroorsaak dat dit ruk of vibreer. Wanneer dit gebeur, sal jy 'n tweede kyk na die spoelvervanging wat uitgevoer is, aangesien dit die probleem kan wees.

Sien ook: Remskoenvervanging: al wat u moet weet (+3 algemene vrae)

4. Kragverlies

As jou ontstekingspoele nie genoeg vonk verskaf om die brandstof in jou silinders aan die brand te steek nie, sal daar 'n kragverlies wees wanneer jy die petrol trap – wat daartoe lei dat jou motor ondoeltreffend loop.

5. Enjin wil nie begin nie

Jou enjin begin dalk nie as jy meer as een slegte spoel het nie, aangesien die ontstekingspoel noodsaaklik is om jou enjin aan die gang te kry.

6. Growwe Idle

Ontstekingspoele is noodsaaklik om behoorlike enjinwerkverrigting te handhaaf en met vonkproppe te werk om die lugbrandstofmengsel korrek aan die brand te steek. 'n Foutiewe ontstekingspoel sal jou enjin meer gereeld laat skud en vibreer, wat lei tot 'n rowwe luier.

7. Hoër emissievlakke

'n Slegte ontstekingspoel druk onverbrande brandstof in jou uitlaat. Jy sal dan 'n rou brandstofreuk van jou uitlaatpyp of swart rook opmerk - wat 'n ryk brandstoftoestand aandui.

8. Brandstofdoeltreffendheid daal

Foutiewe ontstekingspoele kan veroorsaak dat jou motor meer brandstof in die verbrandingskamer inspuit, wat jou petrolkilometers en brandstofverbruik beïnvloed.

Sodra jy 'n slegte ontstekingspoel geïdentifiseer het, kontak jou werktuigkundige so gou moontlik, aangesien 'n ontstekingspoelkwessie baie nadele het.

Het jy vrae oor 'n slegte ontstekingspoel? Ons het joubedek.

5 Gereelde Vrae Oor die Ontstekingspoel

Hier is antwoorde op vyf brandende vrae oor ontstekingspoele:

1 . Kan ek met 'n slegte ontstekingspoel bestuur?

Om met 'n slegte ontstekingspoel te bestuur word nie aangeraai nie , en as jy 'n vuilvonk het stelsel, kan jy letterlik nie.

Slegte ontstekingspoele sal lei tot:

  • Swak brandstofverbruik
  • Gebrande aansitter
  • Verstopte katalitiese omsetter
  • Beskadigde vonkproppe

2. Is dit die moeite werd om 'n ontstekingspoel te vervang?

Jy moet dit oorweeg om 'n foutiewe ontstekingspoel te vervang sodra jy simptome begin ervaar , aangesien jou motor nie behoorlik sal loop nie.

3. Wat is binne 'n ontstekingspoel?

Die ontstekingspoel het twee afsonderlike wikkelings, dit wil sê die primêre wikkeling en die sekondêre. Die primêre wikkeling het 200 – 300 draaddraaie en gebruik die 12 volt van die motorbattery om aan te skakel.

Die sekondêre spoel het aansienlik meer draaie van draad — ongeveer 20 000 – 30 000 . Die talle draaddraaie versterk die spanning wat nodig is vir die vonkproppe (wat gemiddeld ongeveer 20 000-30 000 volt is).

4. Wat is die kritieke komponente van die ontstekingstelsel?

Jou ontstekingstelsel bestaan ​​uit die volgende:

  • Motorbattery
  • Vonkproppe
  • Verskeie ontstekingspoele
  • Ontstekingskakelaar verspreider
  • Bedrading (vonkpropdraad of ontstekingom 'n skatting te kry.

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.