Remklauw vassit: 6 oorsake, simptome & amp; Gereelde vrae

Sergio Martinez 14-06-2023
Sergio Martinez
kleiner kwessies om die lewensduur van die kaliper te verleng.

Op die lang termyn sal jy waarskynlik jou kaliber moet vervang as daar enige groot probleme is.

Finale Gedagtes

Om remkalipers vas te steek is 'n oorlas. Om met ’n taai remklauw te bestuur kan onnodige skade aan jou voertuig veroorsaak en selfs jou lewe op die pad in gevaar stel.

As jy dink een van jou remkalipers steek, kontak AutoService !

AutoService is 'n mobiele werktuigkundige diens wat na jou toe kom om jou motorprobleme te diagnoseer en reg te stel.

Hier is hoekom jy ons moet kies:

  • Ons mobiele motorherstel- en instandhoudingsdienste is 7 dae per week beskikbaar
  • Ons bied 5> vooraf pryse en 'n 12-maande

    As jy net gery het om te sien dat jou of , dan het jy dalk 'n remklauw wat vasgehaak het.

    Remknypers skakel die remblokke in en dwing hulle om die remrotor vas te maak. Sodra jy jou rempedaal los, moet die remblokkies ontkoppel, sodat die rotor vrylik kan beweeg.

    Maar dit gebeur nie altyd nie.

    Dit is moontlik dat jy ervaar dat remklauw vassit

    In hierdie artikel sal ons daardie vraag beantwoord. Ons sal ook kyk na die potensiaal , die , , en antwoord .

    Kom ons begin.

    Wat beteken dit wanneer jy " Brake Caliper Sticking " het?

    'n "Sticking brake caliper" is 'n remklauw op 'n skyfrem wat nie los nie, selfs wanneer die rempedaal nie toegepas word nie.

    In wese is die remblokke steeds in kontak met die rotor terwyl die wiel draai. Dit lei tot konstante wrywing en remsleur.

    Remkalipers kan aan beide die voor- en agterwiele vassit. Die meeste ekonomiese motors het egter gewoonlik agterste dromremme in plaas van skyfremme (wat beteken dat die remme nie 'n agterste remklauw het nie). In daardie geval sal slegs die voorste remme remklauw ervaar.

    Nou dat jy weet wat remklauw vassit, kom ons ondersoek hoekom dit gebeur.

    Wat veroorsaak dat 'n remklauw vashou ?

    Daar is baie komponente aan jou motor se remme. Hier is 'n paar remproblemewat kan lei tot 'n taai remklauw:

    1. Verslete of foutiewe remklauwboute

    Daar is twee maniere waarop die remklauwboute 'n taai remklauw kan veroorsaak:

    • Die rubberstewels (skyfies) wat aan die boute geheg is, het 'n gebrek aan smering en kan' nie beweeg nie.
    • Geskeurde rubberstewels is meer vatbaar vir rommel wat hulle binnedring, wat lei tot verhoogde wrywing.

    Wat veroorsaak hierdie probleme met die rubberskyfies? Gewoonlik, wanneer werktuigkundiges nie versigtig genoeg is nie, kan hulle die skyfies skeur wanneer hulle nuwe remblokkies installeer.

    Om ghries en remskoonmaker op rubberskyfies te smeer, kan tydelik help, maar ideaal gesproke moet jy 'n werktuigkundige sien om dit te kry nagegaan.

    2. Opgepakte skuifpennetjies

    Die skuifpennede van die skuifpasser laat die skuifpasser vryelik inskakel en loslaat. Elke glypen is bedek deur 'n klein beskermende stewel wat ontwerp is om te keer dat water en puin binnedring.

    Wanneer hierdie beskermende stewel verslyt word, kan puin of water die glypenboor binnedring, wat lei tot korrosie en wrywing tussen die boorgat en die skuiwerskyfpen.

    In uiterste gevalle kan die penne heeltemal vashaak, wat veroorsaak dat die kaliper vassit.

    3. Opgepakte remklauwsuier

    Remklauwsuiers laat die remblok in kontak met die remrotor kom. Wanneer die remme toegedraai word, word remvloeistof na die remklauw gestuur, wat veroorsaak dat die suiers die remblokkies inskakel.

    Wanneerdie remklauwsuier se beskermende rubberstewel word geskeur, puin kan in die kaliper ophoop. Die suier sukkel om glad te gly, wat veroorsaak dat die remklauw vassit.

    Hoekom skeur die rubberstewel? Dit gebeur dikwels wanneer die suier teruggetrek word na die remklauw tydens die vervanging van remblokkies.

    Jy kan hierdie taai kaliper-situasie vermy deur jou vervanging deur 'n professionele werktuigkundige te laat doen.

    4. Remlyn obstruksie of 'n foutiewe remslang

    Obstruksies of skade aan die remslang of remlyn lei daartoe dat die remvloeistof nie na die hoofsilinder kan terugkeer nie.

    Hoekom rem slangskade veroorsaak dat die remklauw vassit? Vloeistof skakel die krag van die rempedaal om in hidrouliese druk, wat op die remme toegepas word. As die vloeistof nie na die hoofsilinder kan ontsnap nie, bly die druk op die rem.

    5. Puin en remblokkies wat vassit

    Soos voorheen genoem, veroorsaak puin en remstof wat ophoop in verskeie dele van die remme dikwels remklauwers vassit.

    Dit is ook die geval met remblokkies.

    Wat is remblokkies? Remblokkies is in wese 'n versperring tussen die remblok en die remklauw. Hulle absorbeer vibrasies en verminder geraas.

    Wanneer puin of remstof in die spasies tussen die remblokkies en die remklauw ophoop of as hulle vasgevang word, sal die rempads kan nie behoorlik in en uit beweeg nie.

    Sien ook: Wat beteken L op 'n motor? (+4 Gereelde Vrae)

    6. Parkeerremprobleme

    As jou motor 'n remskyf in elke agterrem het, kan die parkeerrem ook 'n agterste remklauw laat vassit.

    Hoe? As die parkeerrem vassit, sal die agterremskyf aanskakel bly. Dit kan gebeur as gevolg van koue weer (wat veroorsaak dat die meganisme vries), roes of korrosie.

    Soms kan ghries aan die parkeerremstelsel help om die agterrem te los. Maar jy het dalk ook 'n werktuigkundige nodig om te kyk.

    Nou weet jy wat veroorsaak dat 'n remklauw vassteek. Maar wat kan jy verwag as dit met jou remme gebeur?

    Wat is die simptome van 'n Remklauw wat vassteek ?

    Daar is verskeie simptome wat jy kan opmerk as jy 'n remklauw het wat vassteek.

    Kom ons kyk:

    1. Motor wat eenkant toe trek

    Een betekenisvolle aanduiding dat jou kaliper vas is, is as jou motor eenkant toe trek.

    Hoekom? 'n Gekoppelde remblok beteken een wiel draai stadiger as die ander, wat 'n rotasiekrag op die voertuig sal uitoefen.

    2. Abnormale geraas

    Omdat die remblokkie nog in werking is, vryf dit voortdurend teen die remrotor. Dit lei tot vinnige en atipiese slytasie op die remblokkies.

    Slyp- of skraapgeluide, veral wanneer dit van een wiel af kom, is dikwels 'n teken van abnormale remblokslytasie wat veroorsaak word deur 'n vassit van die remklauw.

    3.Rook of Brandende Reuk

    Wanneer die remkaliper vas is, word oortollige hitte geproduseer deur wrywing tussen die remblokkies en die rotor. As gevolg hiervan kan jy rook of 'n brandende reuk sien wat uit die geaffekteerde wiel opkom.

    Sien ook: Is jou remtrom warm om aan te raak? Hier is wat jy moet weet

    Waarskuwing: Hierdie oormatige hitte kan ook lei tot remvervaging, wat baie gevaarlik is.

    4. Motor wat onverwags stadiger word

    Die konstante kontak tussen 'n remrotor en die remblokke kan die motor laat voel asof dit stadiger word. Dit gebeur ongeag of jy die rempedaal getrap het of nie.

    5. Stuurwielvibrasies

    Die oormatige hitte tussen die remblokkies en die rotor kan veroorsaak dat 'n rotor vervorm word (abnormaal gebuig). In gevalle van oormatige hitte, moet jy ook bekommerd wees oor remvervaag.

    Wanneer remblokke in aanraking kom met 'n uiters verdraaide rotoroppervlak, kan die vryf jou stuurwiel laat vibreer.

    6. Verminderde brandstofekonomie

    Meer wrywing van die taai rem beteken meer energie word benodig om die wiele te draai. In wese moet jou enjin harder werk om die wiele te draai, so dit sal meer brandstof in die proses gebruik.

    Alhoewel dit belangrik is om te weet oor die oorsake en simptome van 'n vasgedraaide remklauw, moet jy ook weet hoe om dit te diagnoseer en reg te stel.

    Hoe om 'n <6 te diagnoseer en reg te stel> Skaliper wat vassit ?

    Om 'n vasgesteekte kaliber te begin diagnoseer, moet jy die wiel opspoorwaar die kaliper vassteek.

    Om dit te doen, let op:

    • Die hitte van elke wiel se kaliper : As een wiel se kaliper aansienlik warmer is as die ander, het jy het waarskynlik die probleemarea gevind.
    • Of jou motor eenkant toe trek: Dit is gewoonlik 'n teken dat die steekpasser voor is.

    Alhoewel hierdie metodes jou dalk in die regte rigting kan wys, is die beste manier om 'n kaliper te diagnoseer om elke kaliper te ondersoek nadat jy die wiel en die kaliperbeugel verwyder het.

    Let wel : As jy nie selfversekerd is om die kaliperbeugel te verwyder en die remstelsel self te inspekteer nie, is dit die beste om 'n werktuigkundige te laat die werk vir jou doen.

    'n Werktuigkundige sal die volgende tekens soek van 'n vassitmaat:

    • Die skuifpenne beweeg nie vry nie
    • Daar is verskille tussen die slytasie van die binneste en buitenste remskoene
    • Die suier of suierbout is beskadig

    In sommige gevalle kan die toepassing van remskoonmaker en remvet op die probleemarea 'n vasgesteekte klauw regmaak. Maar in die meeste gevalle moet die kaliper herbou of vervang word.

    Nog nuuskierig oor die vassit van remkalipers? Kyk bietjie na sommige van die mees algemene vrae hieronder.

    4 Gereelde Vrae Oor Sticking Brake Calipers

    Hier is antwoorde op 'n paar belangrike vrae wat gevra word oor vassit van remkalipers:

    1. Ry met 'nVas remklauw Veilig?

    Dit is nie raadsaam nie om met 'n remklauw vas te ry.

    Om met 'n remklauw vas te ry is nie net onveilig nie, maar dit kan aansienlike skade aan die remrotor veroorsaak en jou padveiligheid in die gedrang bring.

    As jy kleefklauw ervaar, laat jou remstelsel deur 'n werktuigkundige nagaan.

    2. Hoe kan ek keer dat 'n remklauw vassit?

    Daar is twee maniere om te verseker dat jou remklauw nie vassit nie:

    • Vervang jou remblokkies gereeld
    • Maak seker jou remvloeistof is altyd opgevul
    • Laat jou remblokkies, gidspenne en elke remsuier gereeld skoon maak

    Let ook op die verskillende dele van die remstelsel (geleidepenne, remblokke, ens.) het verskillende aanbevole diensperiodes.

    3. Hoeveel kos dit om 'n remklauw vas te maak?

    Om jou remklauw reg te maak of te vervang, kan jy verwag om tussen $100-$2100 te betaal. Die koste daaraan verbonde sal afhang van:

    • Hoeveel kalipers moet reggemaak of vervang word
    • Die koste van arbeid
    • Die fabrikaat en model van jou motor

    4. Moet ek my remklauw vervang of herbou?

    Om die remklauw te herbou is 'n meer bekostigbare opsie. Maar dit is waarskynlik dat die kaliper mettertyd weer sal vashou, veral as die oorsaak die suier- of skuifpenne is.

    Alhoewel daar kaliber-herbou-stelle beskikbaar is op die mark, is dit hoofsaaklik vir regmaak

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.