Starter Solenoid: The Ultimate Guide + 9 Gereelde Vrae (2023)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez
solenoïde simptome lyk dikwels soortgelyk aan aansittermotor of battery probleme.

Om jou solenoïde reg te kry en te verseker dat jou aansitstelsel gesond is, is dit altyd die beste om 'n professionele persoon dit te laat hanteer. 'n Mobiele werktuigkundige is 'n selfs beter opsie aangesien hulle na jou toe kan kom .

Met dit in gedagte, is die maklikste ding om te doen kontak met AutoService !

AutoService is 'n gerieflike mobiele motoronderhoud- en hersteloplossing.

Hier is hoe jy daarby sal baat:

  • Outomatiese instandhouding en herstelwerk kan reg in jou oprit uitgevoer word
  • Deskundige werktuigkundiges doen voertuiginspeksie en -diens
  • Alle instandhoudings- en herstelwerke word voltooi met toerusting en vervangingsonderdele van hoë gehalte
  • Aanlyn bespreking is gerieflik en maklik
  • Mededingende en voorafpryse
  • Ons bied 'n 12- maand

    Die .Dit beteken dat dit groot hoeveelhede stroom van jou motorbattery benodig.

    Groot strome het egter 'n groot skakelaar nodig, en die aansitterskakelaar (of aansitterskakelaar) is te klein om dit te hanteer. Dit is waar aansittersolenoïede inkom.

    In hierdie artikel sal ons aansittersolenoïede ondersoek en hoe dit met die aansittermotor funksioneer. Ons sal ook 'n paar dek, insluitend .

    Kom ons begin.

    Wat i s a Starter solenoïde ?

    Die aansitter solenoïde is 'n kragtige elektromagneet skakelaar, en daarom word dit soms 'n solenoïde skakelaar genoem. Dit aktiveer die aansittermotor van 'n binnebrandenjin.

    Jy sal dalk ook hoor dat daar na verwys word as 'n aansitter-aflos. Die meeste moderne motormodelle het egter deesdae daardie titel gereserveer vir 'n aparte aflos in die aansittersolenoïde se beheerkring.

    Binne die aansittersolenoïde is om 'n beweegbare ysterkern en 'n stel swaarmetaalkontakte toegedraai.

    'n Aansitter — een of twee klein koppelaars en twee groteres.

    Die klein aansluitings is vir die aansitterspoel en aansitterbeheerdraad wat aan die aansitter- of aansitterskakelaar verbind. Een groot terminaal is vir die batterykabel vanaf die positiewe batteryterminaal. En die ander groot terminaal is vir die draad wat spanning na die aansittermotor self stuur.

    Sien ook: Tesla Model 3 Onderhoudskedule

    Volgende, kom ons kyk hoe die solenoïde werk.

    Wat doenmoenie bekommerd wees nie. AutoService is geredelik beskikbaar om jou te help om enige solenoïde- en aansittermotorprobleme te hanteer. Kontak ons ​​net , en ons kundige meganika sal binne 'n japtrap by jou oprit wees! t he Starter Solenoid Doen?

    Die aansittersolenoïde het twee primêre funksies — dit beheer die aansitterkring en skakel die tandwiel of aansitteraandrywingrat .

    Kom ons neem 'n nader kyk:

    1. Aktiveer aansitterkring

    Die aansitterkring verbind die battery met die aansittermotor. Die solenoïde dien as die aan/af-skakelaar vir die aansittermotorkring — beheer die sarsie van elektriese stroom vanaf die battery.

    Die solenoïde self word beheer deur 'n beheer kring , wat dit aan die aansitterskakelaar koppel.

    Wanneer jy die aansitterskakelaar aktiveer, gee die motorbattery die beheerkring energie. 'n Klein stroom vloei van die battery na die aansittersolenoïde, wat 'n magneetveld rondom die solenoïedspoele skep.

    Die magneetveld trek 'n suier in die middel van die spoele af, en druk die aansitter-solenoïedkontakte saam. Dit oorbrug die gaping tussen die battery en die aansittermotor, wat toelaat dat spanning die aansittermotor bereik.

    Let wel: Hier is die tipiese stroomvloei vir 'n beheerkringbedradingsdiagram: Battery ➜ Ontstekingskakelaar ➜ Starter Relay (aangekoppel aan 'n neutrale veiligheidsskakelaar) ➜ Starter Solenoid

    2. Skakel aansitterstangrat in

    Terwyl die solenoïedspoele die plunjer intrek, druk 'n hefboomvurk wat aan die punt van die plunjer vas is, die aansitter uit rat of kleinrat. Hierdie beweging pas die klein tandrat met die groter enjin se vliegwiel ringrat.

    Die kleinrat is aan die aansittermotor gekoppel, wat die enjin laat draai (via die vliegwiel) sodra dit batterykrag ontvang.

    Dit is belangrik om daarop te let dat die solenoïedspoele 'n spesifieke taak verrig. Hier is 'n uiteensetting:

    Wat doen elke solenoïedspoel ?

    Wanneer die aansitterskakelaar geaktiveer word, vloei batterykrag na 'n sterk intrekspoel en 'n swakker houspoel .

    Die spoel se funksies kan in drie fases verdeel word:

    1. Intrek

    Die intrekwikkelings genereer die magnetiese krag om die suier teen die solenoïdekern af te trek.

    2. Vashou

    Wanneer die suier sy einde van beweging bereik, druk dit die swaar solenoïedmetaalkontakte saam, wat batterystroom na die aansittermotor laat vloei.

    Hierdie aksie ontkoppel ook die intrekwikkelings.

    Die elektriese stroom vloei deur 'n shunt na die slegs houwikkelings — spaar 'n bietjie krag, lewer meer aan die aansittermotor en verminder hitte-opbou.

    3. Loslaat

    Wanneer die aansitterskakelaar losgelaat word, word die magnetiese krag verminder, en die houspoel laat die suier los. Die aansitter-solenoïed-kontakte is oop, wat batterykrag van die aansittermotor afsny.

    Ons het gesien hoe elke solenoïde-spoel funksioneer en weet dat die solenoïdedruk die kleinrat uit om die enjin te laat draai.

    Maar wat gebeur tydens enjin -slinger?

    Hoe werk a solenoïed w met t die aansittermotor ?

    Die binnebrandenjin benodig eksterne bystand om te begin, wat is wat die aansittermotor doen. Hier is wat gebeur as jy die aansittersleutel aanskakel: Die aansittersolenoïde ontvang 'n klein stroom van die 12 Volt-battery. Dit skakel die aansitterkransrat met die vliegwielringrat en sluit die aansittermotorkring – stuur batteryspanning na die aansittermotor.

    1. Met batterykrag beskikbaar, roteer die aansittermotoranker die aansitteraandrywingas en die kleinrat aan sy einde vas. Die rondsel draai die vliegwiel en laat die enjin slinger.
    2. Soos die vliegwielspoed optel, begin die enjin, en die tandrat ontkoppel. Die tandwiel het gewoonlik 'n eenrigting-kragkoppelaar wat dit toelaat om onafhanklik van die aansitteraandrywingas te draai sodra die vliegwiel vinniger beweeg, wat terugdryf verhoed.

    Let wel: Terugdryf is wanneer die vliegwiel die rondsel 'dryf' in plaas van andersom en kan skade aan die rondselrat en aansittermotor veroorsaak.

    Noudat ons die basiese beginsels van die aansittersolenoïde behandel het, kom ons kyk na 'n paar algemene vrae.

    9 Starter Solenoid Gereelde Vrae

    Hier is die antwoorde vir 'n paargereelde vrae oor die solenoïde:

    1. Waar is die aansittersolenoïed geleë?

    As jy jou enjinkompartement oopmaak, kan jy die positiewe batterykabel na die aansittermotor volg. Die aansittermotor is dikwels aan die enjin of transmissie vasgebout, en die solenoïde is byna altyd daaraan geheg.

    2. Watter dele bevat 'n aansittersolenoïed?

    'n Tipiese aansittersolenoïed bestaan ​​uit die volgende dele:

    Sien ook: Is Ford Fusions goeie motors? Vind alles wat jy moet weet
    • Intrek- en hou-in-wikkelings
    • 'n Suiker
    • 'n Vurkhefboom
    • 'n Aansittersolenoïeddop
    • 'n Terugvoerveer
    • 'n Kontakplaat
    • Drie of vier terminale

    3. Wat is algemene aansitter-solenoïedprobleme?

    Hier is 'n paar algemene maniere waarop die aansittersolenoïed misluk:

    • Die solenoïde-intrekspoel faal
    • Die houspoel nie nie die solenoïde metaalkontakte los nie
    • Daar is 'n defekte verbinding tussen die solenoïde en aansittermotor
    • Uitgebrande solenoïdekontakte hou die aansittermotor draai, selfs met die aansitter en dryfrat ontkoppel

    4. Wat is die tekens van 'n foutiewe aansittersolenoïed?

    'n Foutiewe aansittersolenoïed kan verskeie simptome toon, insluitend hierdie:

    • Enjin nie kruk : Dit is die gevolg van die aansittersolenoïde wat nie krag aan die aansittermotor lewer nie.
    • Geen klikgeluid nie : Dit kan óf 'n slegte aansittersolenoïed, aansitter-relais, beteken,of 'n dooie battery.
    • Aanskakelmotor draai sonder om die vliegwiel heeltemal in te skakel : Dit is gewoonlik as gevolg van 'n swak solenoïde wat nie die aansitterrat inskakel nie (pinion) rat).
    • Enjin slinger stadig : Hoë weerstand in jou solenoïde brand die solenoïdekontakte uit, skep oormatige weerstand in die aansittermotor en veroorsaak stadige slinger.

    Let wel: 'n Herhalende klikgeluid wat uit die enjinkompartement kom tydens opstart, in plaas van 'n enkele een, kan 'n dooie battery of elektriese stelselprobleem aandui. Dit is onwaarskynlik dat dit 'n beginnerprobleem sal wees.

    5. Watter simptome kan 'n slegte aansittersolenoïed naboots?

    Sommige simptome van ander probleme kan dié van 'n slegte aansittersolenoïed naboots. As daar geen probleem met die solenoïde is nie, kyk jy dalk eerder na hierdie probleme:

    • 'n dooie aansitter battery wat geen krag aan die solenoïde lewer nie
    • 'n gekorrodeerde batteryterminaal of los batterykabel wat batteryspanning na die solenoïde verminder
    • Los bedrading of kabels kan 'n slegte elektriese verbinding skep
    • Kwessies binne die begin kring wat keer dat die aansittermotor funksioneer
    • 'n Beslag gelê enjin wat nie reageer op slinger nie

    6. Wat is die terminale op 'n aansittersolenoïde?

    'n Tipiese aansittersolenoïed kan 3 of 4 hêaansluitings op sy isolerende deksel — twee grotes en een of twee kleineres.

    Die twee groter aansluitings is gewoonlik koperboute:

    • Soleenoïedaansluiting B (of 30) is vir die positiewe batterykabel
    • Solenoïedterminaal M (of C) verbind met die aansitterterminaal op die aansittermotor

    Die kleiner terminale is tipies ysterboute:

    • Solenoïedterminal S (of 50) is vir die beheerdraad wat aan die aansitter-relais en aansitterskakelaar verbind
    • As daar 'n 4de terminaal is, kan dit terminaal R wees (koppel aan 'n ballasweerstand) of I (koppel aan na die ontstekingspoel) — hierdie terminaal word gewoonlik nie gebruik nie

    Die solenoïeddop dien ook as 'n onsigbare aardklem.

    7. Hoe kan ek die aansittersolenoïed omseil?

    Een manier om te kyk of jy 'n solenoïde- of aansittermotorprobleem het, is deur die solenoïde te omseil met 'n geïsoleerde skroewedraaier.

    Hier is wat om te doen:

    1. Vind die beheer- en aansittermotorterminale

    Vind hierdie twee metaalklemme op die aansittersolenoïde:

    • 'n Klein een wat 'n draad aan die aansitterskakelaar (terminaal S) verbind.
    • 'n Groot een wat die solenoïde met die aansittermotor verbind (terminaal M)

    2. Kort die terminale met die skroewedraaier

    Plaas die metaallem van die geïsoleerde skroewedraaier oor beide metaalterminale. Deur dit te doen, omseil die solenoïde, wat 'n direkte skepverbinding tussen die aansitterskakelaar en die aansittermotor.

    3. Skakel aansitter aan

    Kry 'n tweede paar hande om die aansittersleutel aan te skakel. Omdat die solenoïde omseil word, sal die enjin nie begin nie, maar die aansittermotor kry 'n bietjie krag om teen laer spoed te loop.

    4. Luister na die aansittermotor

    Luister vir aansittermotorklanke.

    As daar konstant gebrom is, is die motor goed, en die solenoïde is waarskynlik defekt. As die motor nie begin nie of krapperig klink, dan het die motor waarskynlik probleme.

    As dit te veel moeite is, is dit waarskynlik makliker om 'n mobiele werktuigkundige te bel om jou aansitstelsel te foutspoor.

    8. Hoe word 'n mislukte aansitter-solenoïd nagegaan?

    Om te kyk of die solenoïde foutief lyk, sal jou werktuigkundige gewoonlik:

    • Toets elkeen batteryterminaal met 'n voltmeter of multimeter : Daar sal 'n effense spanningsval wees tydens die aanslinger van die enjin. 'n Swak battery sal egter in die eerste plek nie genoeg spanning hê om die enjin te laat draai nie.
    • Kyk of die solenoïed ontvang. krag : Probleme in die beheerkring kan verhoed dat die solenoïde die stroom ontvang om te bekragtig.
    • Toets die solenoïed met 'n multimeter : Jou werktuigkundige sal 'n multimeter gebruik om te toets vir elektriese kontinuïteit of weerstand.

    9. Hoe kan ek my solenoïde regmaak?

    Sleg

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.