Wat is 'n kompressietoets? (Wanneer is dit nodig en hoe om dit te doen)

Sergio Martinez 08-04-2024
Sergio Martinez

Het jou voertuig nie krag nie of loop dit rof?

Jou enjin se werkverrigting word tipies deur vier faktore beïnvloed – lugbrandstofmengsel, vonk, tydsberekening en kompressie.

As jou enjin nie die lugbrandstofmengsel tot die punt kan saamdruk nie. dat dit self aansteek (vir dieselenjins) of deur die vonkproppe (vir petrolenjins) aan die brand gesteek word, kyk jy na 'n kompressiekwessie.

Om dit te verifieer, benodig jou voertuig 'n kompressietoets.

Maar wat is kompressietoetsing? En hoe voer jy een uit?

In hierdie artikel sal ons jou neem deur wat 'n kompressietoets is, wanneer jy dit gedoen moet kry, hoe om dit uit te voer en die probleme wat dit jou kan help om te diagnoseer.

Kom ons begin!

Wat is 'n Kompressietoets ?

'n Kompressietoets is 'n toetsmetode om die toestand van jou enjin se kleppe, klepsitplek, silinderkop, koppakking en suierringe te bepaal.

As die materiaal van hierdie inlaatonderdele verslyt en tot verminderde kompressie in een of meer enjinsilinders lei, sal daar nie genoeg krag wees om die silindersuiers en krukas te beweeg nie. Boonop kan kompressieverlies in 'n silinder lei tot 'n misbrand of veroorsaak dat jou enjin heeltemal misluk.

Om dit te vermy, word 'n kompressietoets op elke silinder uitgevoer met behulp van 'n kompressiemeter of toetser.

Die enjinkompressie of kompressiewe las word in PSI gemeet. Ideaal gesproke 'n gesonde enjinsal 'n kompressie (silinderdruk) van meer as 100 PSI per silinder hê. Daar behoort ook nie meer as 'n 10% variasie tussen die hoogste en die laagste kompressie lesings te wees nie.

So, wanneer word kompressietoetsing vereis? Kom ons vind uit.

Wanneer het ek 'n Kompressietoets nodig ?

Gewoonlik benodig jy 'n kompressietoets as jou motor enige van die volgende simptome ervaar:

  • Rook kom uit die uitlaatstelsel wanneer jy versnel of vertraag
  • Die enjin voel traag wanneer jy versnel
  • Die enjin vibreer wanneer jy in die pad ry
  • Die enjin loop warm
  • Verlaagde brandstofverbruik

Jy moet ook 'n kompressietoets laat doen as jy sien dat jou Check Engine Light aangeskakel is en jou Engine Control Module teken 'n foutiewe kode soos P0301, P0302, P0303, P0304 of P0305 aan.

Dit gesê, jy moet nie wag vir sulke kommerwekkende tekens om kompressietoetse te kry nie. Jy kan dit ook doen as voorkomende instandhouding met elke opstel om goeie kompressie en 'n gesonde enjin te handhaaf.

Nuuskierig om te weet hoe hierdie toets uitgevoer word? Die volgende afdeling dek dit in detail.

Hoe om 'n Kompressietoets uit te voer? ('n Stap-vir-stap-gids)

Hoewel dit maklik is om self kompressietoetse uit te voer, verg die interpretasie van die resultate en om by die hoofoorsaak uit tegniese kennis.

As jy isonseker hoe om die toets uit te voer, is dit die beste om 'n gesertifiseerde tegnikus die werk vir jou te laat doen.

Maar as jy steeds die kompressietoetsing van 'n enjin wil verstaan, hier is 'n algemene stap-vir-stap-gids oor hierdie toetsmetode:

Stap 1: Versamel jou voorraad

Hier is 'n paar van die gereedskap wat jy sal benodig vir kompressietoetsing:

  • Geïsoleerde handskoene en veiligheidshandskoene (om jouself te beskerm teen warm enjinonderdele en oliebespuitings)
  • Ratel en verlenging
  • Vonkpropsok
  • 'n Kompressietoetsstel (dieselenjins het hoë kompressie wat 'n spesiale kompressiemeter of kompressietoetser benodig)
  • Knotaboek om die toets neer te skryf resultaat

Stap 2: Maak jou enjin warm

Terwyl jy kompressietoetse op koue enjins kan uitvoer, behoort jy die toets ideaal te laat loop terwyl die enjin warm is.

Hoekom? Die suierringe, klepsitplek, koppakking en ander enjinkomponentmateriaal brei uit soos hulle warm word. Dit skep die vereiste kompressieverhouding binne die enjin. As jy dus hierdie toets op 'n koue enjin uitvoer, kan die druklesing dalk onakkuraat wees.

Stap 3: Deaktiveer die ontsteking- en brandstoftoevoerstelsels

Sodra jou enjin warm genoeg is, skakel dit af heeltemal.

Verwyder dan die brandstofpomp-aflosskakelaar en die spoelpakharnas.

In ouer voertuie met verspreiders, sal jy die ontstekingspoel moet deaktiveer deurontkoppel die positiewe terminaal van die spoel of trek die ontstekingspoel heeltemal uit. As jy die vonkproppe moet verwyder, ontkoppel elke vonkpropdraad, maar merk elke draad volgens silindernommer.

WAARSKUWING : Vermy die verwydering van slegs die spoel-na-verspreiderdraad as die ontstekingspoel is steeds gelaai en kan jou skok as dit grond vind.

Stap 4: Verwyder die vonkproppe

Gebruik 'n ratel met 'n verlenging om al die vonkproppe te verwyder.

Dit is om te verhoed dat nog 'n kompressieslag die enjinspin vertraag tydens die toets.

Let wel : Beide diesel- en petrolenjins kan 'n spesiale vonkpropadapter benodig om 'n gloei- of vonkprop te verwyder.

Stap 5: Installeer die meter in die eerste vonk Prop Gat

Prop die enjin-kompressietoetser in die eerste vonkpropgat.

Ideaal gesproke, begin met die silinder naaste aan jou en beweeg agtertoe. Volg dieselfde volgorde vir die ander enjinbank ook.

Stap 6: Draai die enjin vir kort tydsduur

Vra iemand om die enjin te laat draai terwyl jy die kompressie-lesings opmerk.

Jy sal die enjin verskeie kere oor 3 tot 5 sekondes moet laat draai. Laat die enjin loop totdat jy ten minste ses trekke op die meter sien, laat dan die sleutel los. Dit sal jou help om die maksimum kompressielesing op die meter te kry.

Stap 7: Noteer die lesings

Noteer die druklading in PSIvir elke silinder.

'n Goeie kompressie-lesing is tussen 125-175 PSI vir petrolenjins, terwyl die standaard vir 'n dieselenjin 275-400 PSI is.

Stap 8: Herhaal die proses op elke silinder

Herhaal om die kompressietoetser binne elke vonkpropgat in te steek, die enjin te laat draai en die druklading aan te teken.

As die druklesing laag is in een silinder, is die probleem met 'n enkele silinder. Maar as die lesings laag is op veelvuldige silinders, is dit 'n teken van ander enjinkwessies. Die silinderdruklesings moet ook nie meer as 10% uitmekaar wees nie.

So watter kwessies dui hierdie lesings aan?

Watter probleme kan ek diagnoseer met 'n Kompressietoets ?

'n Laer drukkrag binne die silinders kan drie dinge aandui:

Sien ook: Toyota Camry teen Toyota Corolla: Watter motor is reg vir my?

A. Verslete of beskadigde suierringe

As die druklesing laag is op 'n enkele silinder of twee silinders wat nie langs mekaar is nie, is dit gewoonlik as gevolg van 'n foutiewe klep, klepsitplek of suierring.

Jy kan dit bevestig deur 'n teelepel enjinolie by die betrokke silinder te voeg via die vonkpropgat (ook bekend as 'n nat kompressietoets). Die olie sal 'n seël rondom die suier en silinderwand skep.

Herhaal die toets om te sien of die druk toeneem. As dit wel gebeur, kan die suierring die skuldige wees. As dit nie die geval is nie, kan die rede ook 'n silinderkop weesvervorming.

Let wel: Meerklep- of turbo-enjins kan ook lae kompressie ervaar as gevolg van 'n gebuigde of gebrande uitlaatklep, wat lei tot 'n misbrand.

Sien ook: Hoe om 'n motor te spring sonder 'n ander motor

B. Geblaasde koppakking

As twee aangrensende silinders lae kompressie het, is dit waarskynlik as gevolg van 'n geblaasde koppakking. Soek in daardie geval vir ander strestekens, soos melkerige uitlaatgasse.

C. Kleptydberekeningkwessie

As al die silinderdrukgraderings onder 100 PSI (vir petrol) en 275 PSI (vir diesel) is, kan dit weens swak kleptydsberekening wees. Kontroleer dat alle kleppe reg oop- en toemaak en dat die tydband nie gebreek is nie.

Natuurlik, wanneer jy 'n kompressietoets deur 'n werktuigkundige laat doen om hierdie probleme te identifiseer, is daar 'n koste daaraan verbonde.

Hoeveel kos kompressietoetsing?

Gewoonlik kan 'n enjinkompressietoets enige plek tussen $141 en $178 kos. Hierdie koste is in wese die arbeidskoste wat kan verskil volgens jou ligging en jou voertuigfabrikaat en -model.

Op grond van die toetslesings, kan die werktuigkundige ook sekere motorherstelwerk voorstel wat ekstra sal kos.

Toedraai

'n Kompressietoets is 'n besliste manier om te verifieer watter van jou enjinsilinders werk. Maar dit verg tegniese kennis om die toetsuitslag te lees en die nodige herstelwerk dienooreenkomstig uit te voer.

Hiervoor benodig jy 'n kundige motorhersteldiens soos Outodiens .

AutoService bied gerieflike aanlyn bespreking met voorafpryse en 'n 12-maande waarborg van 12 000 myl op alle motorherstelwerk. Kontak ons, en ons ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges sal inloer om vinnig 'n kompressietoets of enige ander herstel- en instandhoudingsdiens reg in jou oprit uit te voer!

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.