Wat is remvooroordeel en hoe beïnvloed dit remprestasie?

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Wil jy leer oor remvooroordeel en hoe dit jou kan beïnvloed?

Remvooroordeel — ook bekend as rembalans — is een van die sleutelfaktore wat jou remverrigting beïnvloed. Dit bepaal watter stel van jou motor se wiele eerste sluit wanneer jy rem.

In hierdie artikel sal ons remvooroordeel in detail ondersoek en jou help om te verstaan.

Ons sal jou wys en verken hoe remvooroordeelverstellings jou remverrigting kan verbeter. Laastens sal ons jou wys hoe jy eintlik kan .

Hierdie artikel bevat

  • Wat is vooroordeel?

Kom ons begin.

Wat is remvooroordeel?

Remvooroordeel is die verhouding van remkrag wat na jou wiele gestuur word. Hierdie verhouding word as 'n persentasie aangedui, en dit bepaal die effektiewe remkrag wat na die voorwiele gaan.

'n Voorwielaangedrewe voertuig (FWD-motor) het gewoonlik tot 80% voorwielvooroordeel. Aan die ander kant het 'n agterwielaangedrewe (RWD) straatvoertuig 60-70% voorwielvooroordeel.

Met ander woorde, in 'n FWD-motor word 80% van die remkrag na die voorwiele, terwyl slegs 20% na agter gestuur word. In 'n agterwiel-agterwiel-aangedrewe motor is hierdie krag meer regverdig versprei.

Let wel: Net omdat 'n FWD-motor 'n meer skewe verhouding het, beteken dit nie dat dit onbehoorlik is nie. bevooroordeeld. Jy het daardie vlak van remkrag aan die voorkant van die motor nodig as gevolg van die motoropstelling.

Onderstuur vs.Oorstuur: Hoe beïnvloed remvooroordeel bestuurstyl?

Om te verstaan ​​watter stel wiele eerste sluit, is van kritieke belang, aangesien dit jou help om te bepaal of jou motor sal oorstuur of onderstuur.

Oorstuur dikwels. gebeur met motors wat agtertoe gerig is wie se agterwiel eerste toesluit . Wanneer 'n motor oorstuur, draai dit meer as wat die bestuurder beoog .

Onderstuur is dikwels van toepassing op voorbevooroordeelde voertuie waarvan die voorwiele eerste sluit . Wanneer 'n motor onderstuur, draai dit minder as wat die bestuurder beplan.

Noudat jy weet wat remvooroordeel is en hoe dit jou stuur kan beïnvloed, kom ons ondersoek hoekom dit noodsaaklik is om dit aan te spreek.

Hoekom is dit belangrik om remvooroordeel aan te spreek?

Dit is duidelik dat remvooroordeel 'n beduidende rol speel in hoe jou motor optree. Die meeste fabriekvervaardigde voertuie het egter moontlik nie eintlik remvooroordeelverstellings nodig nie.

So, hoekom sou jy in die eerste plek bekommerd wees oor die aanspreek van remvooroordeel?

Indien jy enige groot veranderinge aan jou motor maak, kan dit sy remvooroordeel beïnvloed.

Byvoorbeeld, die verhoging van 'n motor se ryhoogte of veranderinge aan jou bande en remstel kan jou motor se remvooroordeel verskuif. Dit sal weer hoe jou voertuig optree terwyl jy rem verander.

Om verder te verstaan ​​hoekom dit belangrik sal wees om remvooroordeel aan te spreek, kom ons kyk na die voordele van die bestuur van 'n behoorlik bevooroordeelde voertuig en die gevare van bestuur aswaar bevooroordeelde voertuig.

1. Die voordele verbonde aan die bestuur van 'n behoorlik bevooroordeelde voertuig

'n Voertuig met perfekte remvooroordeel help jou om beheer te behou terwyl jy rem.

Ideaal gesproke is 'n behoorlik bevooroordeelde voertuig een waarvan die voorremme meer remkrag as die agterkant verskaf. Dit is hoofsaaklik omdat moderne voorenjin-motors hul massa aan die voorkant gekonsentreer het en daar meer remwringkrag (remkrag) benodig.

Behoorlik bevooroordeelde voertuie is makliker om te hanteer en kan jou stopafstand verkort wanneer jy die remme.

2. Die gevare verbonde aan die bestuur van 'n voertuig wat sterk bevooroordeeld is

As jou motor sterk voorbevooroordeeld is, sal dit te veel remwringkrag na die voorwiele stuur. Dit sal nie glad draai nie, en sy agterbande sal onderbenut word. Sy voorwiele sou toesluit en vinnige voorbandslytasie veroorsaak. Dit kan dan uiteindelik jou motor se algehele remdoeltreffendheid affekteer.

Net so kan 'n sterk agtertoebevooroordeelde motor ook jou remdoeltreffendheid beïnvloed. Te veel agterremvoorspanning sal te veel remwringkrag na die agterwiele stuur en veroorsaak dat hulle sluit. Dit kan 'n gevaarlike draai tot gevolg hê wanneer jy remme aanslaan, veral by 'n hoek-ingang.

As jy eindig met 'n motor wat swaar op een as is, kan dit die remblokkieslytasie op daardie as verhoog. Dit kan ook lei tot óf voor- of agterbandslytasie, afhangende van die kant wat ontvangte veel remwringkrag.

Dit alles kan lei tot 'n onstabiele voertuig wat onaangenaam en gevaarlik is om te bestuur.

Noudat jy weet hoe belangrik dit is om remvooroordeel aan te spreek, kom ons ondersoek hoe gewigoordrag remvooroordeel beïnvloed.

Hoe beïnvloed Gewigsoordrag remvooroordeel?

Wanneer jy rem slaan, word jou motor se gewig van agter na voor oorgedra. Dit verminder traksie agter en verhoog dit voor.

As jy meer gewig op die vooras het, verhoog dit die voorremvoorspanning en kan dit uiteindelik die voorste remblokkies oorweldig. Wanneer meer gewig op die agteras gekonsentreer word, verhoog dit agterremvoorspanning en kan dit die agterblokkie oorweldig.

Kom ons ondersoek hoe die verskuiwing van die enjin en ander fisiese komponente jou motor se massamiddelpunt en gewigverspreiding kan verander.

A. Verander gewigoordrag deur die enjin te verskuif

Enjinplasing speel 'n kritieke rol in jou motor se massamiddelpunt. In 'n voorenjinmotor is baie massa naby die vooras gekonsentreer. In 'n agterenjinmotor is die meeste van die massa agter.

Afhangende van die opstelling sal meer remkrag na die as met meer massa daarop versprei moet word.

Gevolglik, as jy jou enjinposisie verskuif, sal dit jou motor se massamiddelpunt verander.

Afhangende van waar jy die enjin plaas, sal jou motor se gewigoordrag en remvooroordeel ook verandergevolglik.

B. Verander gewigoordrag deur ander fisiese komponente te verskuif

Enjinplasing is nie die enigste komponent wat remvooroordeel verander nie.

Jy kan jou motor se gewigverspreiding verander deur ook ander fisiese komponente te verskuif. Jy kan items soos die battery, sitplekke en ander fisiese items skuif. Jy kan ook die gewigverspreiding verander deur meer items in jou motor by te voeg.

Kom ons ondersoek nou die aanpassings wat jy kan maak om jou voertuig se remverrigting te maksimeer.

Hoe kan jy maksimeer Remprestasie?

Rembalansverstelling is 'n kwessie van die verhoging van die voor- of agterremvoorspanning. Maar eers moet jy verstaan ​​hoe spesifieke remvoorspanningverstellings jou remverrigting sal beïnvloed.

Sien ook: Hoe om die beste motorhandelaars te vind en geld te bespaar

Om te weet hoe jy remvooroordeel kan instel, let op wat gebeur wanneer jy by 'n hoek-ingang rem. As jy skielike draaie ervaar wat onbeheerbaar lyk, is dit 'n teken van agterremsluiting. Om dit te hanteer, verhoog óf voorkant óf verminder die agterkant.

As jy die remme slaan en jou stuurwiel lyk moeilik om te draai, dan ervaar jy voorremblokkering. Dit gebeur wanneer die voorwiele te veel remwringkrag ontvang. Om dit te hanteer, sal jy óf die agterkant moet verhoog óf die voorkant moet verminder.

3 maniere om remvoorspanning aan te pas

Nou dat jy weet wat soort aanpassing wat jy nodig het, kom ons wys jou hoe jy te werk kan gaan om dinge aan te pas:

1. Laat jou motor outomaties remaanpassings hanteer

Vir beter motorveiligheid kom die meeste motors wat met 'n ABS toegerus is met 'n elektroniese remverspreiding (EBD)-funksie. Dit pas die remvoorspanning outomaties vir jou aan.

Hier is 'n uiteensetting van hoe dit gebeur:

Sien ook: 8 redes waarom jou outomatiese motor nie uit die parkeerplek sal skuif nie

In 'n gewone motor verstel die EBD-remstelsel outomaties die remkrag wat na elke as gestuur word. Wanneer jy op die rem trap, vermenigvuldig die remstelsel en dra jou krag na die hoofsilinder oor, hetsy deur 'n balansstaaf of direk. Dit keer dat die wiele sluit.

As die remstelsel enige verandering in agterwielspoed bespeur, verminder dit outomaties die agterste druk op die agterwiele. Dit is dieselfde tegniek wat 'n meganiese proporsieklep gebruik.

Hierdie remstelsel help om die perfekte hoeveelheid remdruk te verskaf wat in verskeie rytoestande benodig word. Dit verbeter remdoeltreffendheid en kan jou stopafstand verminder.

Vir verwysing, in wedrenne, gebruik die bestuurder 'n afstandversteller of 'n knop om die remvoorspanning aan te pas terwyl hy bestuur. Dit help hulle om remsones met gemak te navigeer. Die remvoorspanningversteller maak dit ook vir hulle maklik om veilig remtegnieke soos roeterem toe te pas.

Resiesmotors bevat ook soms 'n verstelbare vooroordeelpedaalboks wat die voor-na-agter remvoorspanning instel. Sulke aanpassings verbeter renjaers se rondtetyd en kan hul remafstand verminder.

2. Vra 'n werktuigkundige om fisieke veranderings en vervangings uit te voer

'n Betroubare werktuigkundige sal begin deur jou motor se gewigsverspreiding en jou hele remstelsel te ondersoek. Van hier af sal hulle jou help om 'n optimale remvooroordeel-opstelling te skep.

Hulle kan dan jou rembalans verander deur fisiese komponente binne jou motor te verskuif. Hulle kan ook komponente soos die remblok verander om sy wrywingskoëffisiënt aan te pas.

Hier is 'n lys van fisiese aanpassings wat jou werktuigkundige kan maak om voor- of agterremvoorspanning te verhoog.

1. Verstellings wat voorvoorspanning verhoog

Om voorvoorspanning te verhoog, kan jy gebruik:

  • Voorremrotors met groter deursnee
  • Agterremrotors met kleiner deursnee
  • Voorremblokkies met hoë wrywingskoëffisiënte
  • Agterremblokkies met lae wrywingskoëffisiënte
  • Voorste kalipersuiers met groter deursnee
  • Agterkalipersuiers van kleiner diameters
  • Voorasse met minder gewig
  • Agterasse met meer gewig
  • Laer swaartepunt
  • Minder taai bande

2. Aanpassings wat agtervoorspanning verhoog

Om agtervoorspanning te verhoog, kan jy gebruik:

  • Agterremrotors met groter deursnee
  • Voorremrotors van kleinerdiameters
  • Agter remblokkies met hoë wrywingskoëffisiënte
  • Voor remblokkies met lae wrywingskoëffisiënte
  • Agter remblokkies met groter deursnee
  • Voor remblokkies suiers van kleiner diameters
  • Agterasse met minder gewig
  • Voorasse met meer gewig
  • Hoër swaartepunt
  • Meer taai bande

3. Kry jou remvoorspanning-proporsioneringsklep vervang

As jou voertuig konvensionele hidrouliese remme gebruik, dan het dit 'n meganiese proporsieklep. Hierdie voorspanningsklep word gewoonlik in die agterste remlyne gebruik en beperk die hoeveelheid remdruk wat na die agterste remklauw gaan wanneer jy die remme aansit.

Wanneer jy die rempedaal trap, bou remvloeistofdruk op en aktiveer die voorspanning-proporsioneringsklep. Dit is opmerklik dat die grootte van die hoofsilindersuier 'n direkte uitwerking op die remvloeistofdruk het.

'n Kleiner hoofsilinder sal meer remvloeistofdruk skep en sal meer rempedaalbeweging vereis. 'n Groter hoofsilinder kan egter dieselfde druk skep, maar met minder rempedaalbeweging.

Dit alles het 'n direkte uitwerking op die soort remvoorspanning-proporsioneringsklep wat jy moet gebruik.

As jy dit oorweeg om jou remvooroordeel aan te pas, kontak 'n werktuigkundige, en hulle sal die werk vir jou doen.

Finale gedagtes

Remvooroordeel speel 'n belangrike rol in jou motor sestabiliteit en hoe dit optree onder rem. ’n Voertuig wat behoorlik bevooroordeeld is, is makliker om te hanteer en sal ’n korter remafstand hê.

As jy egter oorstuur of onderstuur ervaar, moet jy 'n kenner kontak wat jou remme kan nagaan.

Maar, wie moet jy kontak wanneer jy jou remme moet laat nagaan?

AutoService!

AutoService se ASE-gesertifiseerde tegnici verrig allerhande soorte herstelwerk en vervangings reg in jou oprit. Alle herstelwerk kom met 'n waarborg van 12 maande, 12 000 myl, en jy kan maklik afsprake aanlyn bespreek. Vir 'n akkurate skatting van hoeveel jou remherstelwerk sal kos, vul net hierdie aanlyn vorm in.

Sergio Martinez

Sergio Martinez is 'n passievolle motor-entoesias met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf. Hy het saam met van die grootste name in die bedryf gewerk, insluitend Ford en General Motors, en het ontelbare ure daaraan bestee om aan sy eie motors te peuter en aan te pas. Sergio is 'n selfverklaarde ratkop wat lief is vir alles wat motorverwant is, van klassieke spiermotors tot die nuutste elektriese voertuie. Hy het sy blog begin as 'n manier om sy kennis en ervarings met ander eendersdenkende entoesiaste te deel en om 'n aanlyn gemeenskap te skep wat toegewy is aan alles wat motorsport betref. Wanneer hy nie oor motors skryf nie, kan Sergio by die baan of in sy motorhuis gevind word wat aan sy nuutste projek werk.