Anti-seize til tændrør: Er det en god idé? (+4 ofte stillede spørgsmål)

Sergio Martinez 06-08-2023
Sergio Martinez

Debatten om anti seize til tændrør er ikke ny. Nogle mekanikere har altid brugt det, når de monterer tændrør, mens andre sværger mod det.

Men.., ? Og ?

Se også: Hvorfor ryster min bil, når jeg bremser? (7 grunde + ofte stillede spørgsmål)

I denne artikel besvarer vi disse spørgsmål og mere til, herunder nogle .

Skal du sætte Anti-Seize Tændrør ?

Stort set alle tændrørsproducenter anbefaler, at man ikke smører tændrørene. NGK tændrør, AC Delco, Champion, Bosch, Denso og mange flere siger alle, at man skal undgå det.

Se også: Sådan skifter du olie: Trin-for-trin-guide + ofte stillede spørgsmål

Den primære årsag til dette er, at næsten alle moderne Tændrør skib med trivalent belægning eller andre typer af Antiseize-forbindelser allerede anvendt.

Det øger risikoen for, at tændrørsgevindet knækker, og at metalskallen strækkes.

Hvis tændrørsgevindet knækker, kan det betyde, at topstykket skal afmonteres for at blive repareret. Stræk af metalskallen ændrer tændrørets varmeklassificering og kan beskadige motoren ved fortænding. Det kan også skabe problemer med varmeoverførsel og elektrisk ledningsevne.

I næsten alle tilfælde er det unødvendigt at tilsætte smøremiddel, og det kan være skadeligt.

Hvorfor sætte Anti-Seize Tændrør ?

Da anti seize er en form for smøremiddel, er den største fordel ved at påføre det på dine tændrør, at det gør det meget lettere at udskifte dem i et aluminiumshoved.

For flere årtier siden var det mere besværligt at skifte tændrør end i dag. Tændrørene smeltede sammen med topstykket på grund af galvanisk korrosion, hvilket gjorde det til et særdeles ubehageligt arbejde at fjerne tændrørene.

Ofte brugte mekanikerne kobberfedt eller en aluminiums- eller kobberantifixering for at forhindre galling og galvanisk korrosion og forbedre korrosionsbestandigheden.

Men i dag anvender næsten alle større producenter af tændrør til biler zink- eller nikkelbelægning for at forbedre korrosionsbestandigheden og beskytte mod gnavning. Metalbelægningen fjerner effektivt behovet for tændrørsfedt.

En anden ting er, at et antiseize-middel ikke er så vigtigt på stik, der er monteret på støbejernshoveder, sammenlignet med et aluminiumshoved.

Så lad os se, hvordan du skal bruge det.

Sådan bruger du Tændrør Anti Seize Sikkert

Selvom det generelt anbefales at undgå at bruge antiseize på tændrørene, er der en sikker måde at gøre det på, hvis du alligevel vil gøre det.

Men inden vi går i gang, er det vigtigt at påpege to ting:

1. Anti Seize reducerer friktionskoefficienten

Det betyder, at du skal reducere den tørre momentværdi med ca. 20 %. Hvis du er i tvivl, kan du gå ud fra de tørre momentværdier, medmindre der specifikt står "vådt moment". Vådt moment betyder ganske enkelt, at tændrørsgevindet er smurt.

Det er vigtigt at påpege dette, for hvis du ofte strammer et vådt tændrørsgevind til tørre momentværdier, vil du til sidst ødelægge tændrørshovedet.

Når du strammer stikket, skal du reducere momentspecifikationen på tændrøret med ca. 20%, når du anvender stik med anti seize. Generelt er den korrekte momentspecifikation for tændrør mellem 3,9 og 4,5 PSI. Dette gælder for alle tændrør, inklusive kobber-, platin- og iridium-stik.

Iridium-stik giver den bedste holdbarhed, mens kobber giver bedre ydeevne.

Et underspændt tændrør kan forårsage kraftige vibrationer og uregelmæssig varmeafledning. Utilstrækkelig varmeafledning kan forårsage skader på tændrørene og motorblokken.

Husk også, at det er meget lettere at overspænde tændrøret, når der er påført anti seize-smøremiddel. Overspænding af tændrørene vil beskadige dem, hvilket kan føre til motorskader.

2. Du har brug for en lille smule Anti Seize

Ud over at du kun skal bruge en klat, skal du kun påføre det på den midterste del af gevindet og lade det første stikgevind være fri for anti-seize.

Det første gevind er tættest på tændrørets jord og elektrode. Du vil ikke have anti-seize på dette, da det kan få tændrøret til at kortslutte, hvilket resulterer i motorfejl, skader på tændrørsgevindet, lækager af forbrændingsgas og meget mere.

Hvis du går videre, er en nikkelbaseret anti-seize compound generelt bedre, da den har den højeste varmebestandighed.

Og husk: Brug aldrig anti-seize på gummipakninger, motorens indvendige dele eller nogen bolt (f.eks. topstykkebolte) eller møtrik, der kræver gevindpasta. Gevindpasta som Loctite eller Permatex er klæbende, mens anti-seize fungerer på samme måde som fedt.

Lad os finde ud af lidt mere om tændrør og anti-seize.

4 Tændrør Anti Seize Ofte stillede spørgsmål

Lad os se nærmere på nogle almindelige spørgsmål om anti-seize til tændrør og deres svar:

1. Hvorfor ændrer momentværdierne sig, når der påføres Anti-Seize?

Friktion er årsagen.

Da anti seize-forbindelsen fungerer som et smøremiddel, er der meget mindre friktion mellem de to materialer, og der kan anvendes mere kraft på tændrørets forspænding.

Forspænding henviser til spændingen mellem tændrøret og topstykket, som giver den friktion, der holder tændrøret på plads. Hvis der anvendes for meget moment, kan tændrøret slides af.

2. Kan man bruge dielektrisk fedt på tændrør?

Dielektrisk fedt bruges almindeligvis til at forsegle forbindelsen mellem tændrørene og tændrørskablet. Da dielektrisk fedt ikke leder elektricitet, bør du ikke påføre det på tændrørskablets metaller eller på stifterne og stikkene i nogen elektrisk forbindelse.

3. Hvordan ved du, om du har spændt et tændrør for hårdt?

Når du monterer et nyt tændrør, er det bedst at droppe momentnøglen og begynde med at spænde tændrøret i hånden. På den måde minimerer du risikoen for krydsgevindskæring.

Du får også en bedre fornemmelse af, hvornår stikket er i den rigtige position. Du kan altid bruge en momentnøgle til at dreje en halv omgang mere, hvis det er nødvendigt. Når du kan mærke, at stikket strammer en smule, er det dit signal.

Hvis du er bange for, at du har slidt proppen af, ved du det, hvis proppen bliver ved med at dreje uden at blive strammet, eller endnu værre, hvis proppen ikke vil dreje ud. Hvis gevindene er slidt af, er den bedste løsning en Helicoil.

Alternativt kan man udskifte topstykket, men det er betydeligt dyrere.

4. Hvad er den bedste løsning på mine tændrørsproblemer?

Hvis du har udskiftet tændrørene, men ved en fejltagelse har beskadiget dem, tænker du måske, at det måske er bedst at lade en professionel klare det.

Hvorfor ikke kontakte AutoService i dette tilfælde?

AutoService er en mobil løsning til reparation og vedligeholdelse af biler tilbud:

  • Konkurrencedygtige priser på forhånd
  • En 12 måneders
  • ASE-certificerede mekanikere
  • Nem og bekvem online-booking
  • Brug kun udstyr og grej af høj kvalitet til reparationer og vedligeholdelse.

Afsluttende tanker

Generelt anbefales det ikke at påføre tændrør en antiseize-forbindelse, da de allerede leveres med en antiseize-belægning. Men hvis du har erfaring med gør-det-selv-arbejde, skal du sørge for at justere momentværdierne, hvis du påfører en lille mængde antiseize. Hvis du har brug for hjælp til at fjerne tændrør eller har brug for en tændrørsudskiftning, skal du kontakte de professionelle mekanikere hos AutoService for at klare det.

Sergio Martinez

Sergio Martinez er en passioneret bilentusiast med over ti års erfaring i bilindustrien. Han har arbejdet med nogle af de største navne i branchen, herunder Ford og General Motors, og har brugt utallige timer på at pille ved og modificere sine egne biler. Sergio er en selverklæret gearhead, der elsker alt bilrelateret, fra klassiske muskelbiler til de nyeste elektriske køretøjer. Han startede sin blog som en måde at dele sin viden og erfaringer med andre ligesindede entusiaster og for at skabe et online-fællesskab, der er dedikeret til alt inden for bilindustrien. Når han ikke skriver om biler, kan Sergio findes på banen eller i sin garage, hvor han arbejder på sit seneste projekt.