Bremseforstærkerens kontraventil: Hvad du har brug for at vide (2023)

Sergio Martinez 22-07-2023
Sergio Martinez

Har du nogensinde undret dig over, hvordan et køretøj på 4.000 kg kan bringes til standsning blot ved at træde på bremsepedalen?

Det kan du takke din bremseforstærker for.

Og din bremseforstærker er igen afhængig af bremseforstærkerens kontraventil.

Men hvad er denne ventil, og hvad gør den?

I denne artikel undersøger vi, hvordan du opdager problemer med den, og hvad du kan gøre, hvis du oplever problemer.

Denne artikel indeholder

(Klik på et link nedenfor for at hoppe til et specifikt afsnit)

Lad os dykke ned i det.

Se også: Den ultimative guide til reparation af ratstammen: Funktion, symptomer og metode

Hvad er bremseforstærkere?

De fleste moderne køretøjer er udstyret med en vakuumbremseforstærker, der giver dig en Power Assist under opbremsning.

Forstærkeren gør dette ved at forstærke de kræfter, der leveres til hovedbremsecylinderen. Hovedbremsecylinderen pumper bremsevæske og omdanner denne kraft til hydraulisk tryk i bremseledningerne, der aktiverer bremsekaliberen ved hvert hjul for at bremse bilen.

Vakuumbremseforstærkeren fungerer ud fra en simpel teori om trykforskel. Den består af flere dele, der alle har forskellige funktioner - som f.eks. membranen, trykstangen, støvskærmene, kontraventilen og gennemføringen osv.

For et mere detaljeret kig på dette, se vores dybdegående guide til bremseforstærkere.

Så hvor er boosterens kontraventil placeret?

Du finder den ved bremseforstærkerens vakuumindtag, der er forbundet til vakuumslangen fra motorens indsugningsmanifold.

Hvad gør bremseforstærkerens kontraventil?

Bremseforstærkerens kontraventil er en envejsventil, der er designet til at udstøde luft, der er fanget i vakuumbremseforstærkeren.

Men hvorfor er luft i en vakuum booster i det hele taget?

Luft er et primært element i en bremseforstærker.

Bremsekraftforstærkeren har typisk to kamre, der er adskilt af en fleksibel membran. Bilen leverer et vakuum til disse kamre fra motorens indsugningsmanifold (eller fra en vakuumpumpe).

Når føreren træder på bremsepedalen, kommer der luft ind i det ene kammer, hvilket skaber et atmosfærisk tryk, som presser mod membranen. Dette tryk forstærker kræfterne fra bremsepedalen til hovedcylinderen, så bilen standser hurtigt.

Når pedalen slippes, vender vakuumtrykket tilbage til begge kamre.

Men hvor passer boosterens kontraventil ind i alt dette?

Her er, hvordan det fungerer:

1. Den opretholder vakuum i boosteren

Bremseforstærkerens kontraventil hjælper regulere vakuummet i bremseforstærkeren.

Se også: En guide til tændrørstrådmodstand (+3 ofte stillede spørgsmål)

Når motoren er slukket, eller hvis vakuumslangen har en lækage, sikrer envejskontrolventilen, at der ikke kommer ekstern luft ind i vakuumbremseforstærkeren.

Dette er en sikkerhedsforanstaltning.

Bremsekraftforstærkeren skal give føreren nok kraft til at foretage flere stop, hvis motoren holder op med at køre (husk, ingen kørende motor betyder intet motorvakuum via indsugningsmanifolden).

Det er derfor, du stadig nemt kan træde bremsepedalen ned et par gange, selv når motoren er slukket, det skyldes, at der stadig er et vakuumtryk i boosteren.

2. Det frigiver ophobet tryk

Når bremsepedalen slippes, skal alt det opbyggede forstærkende tryk i vakuumbremseforstærkeren ud et sted.

Bremseforstærkerens kontraventil hjælper udgivelse det tryk og trækker al unødvendig luft ud gennem vakuumslangen.

Hvad hvis vakuumkontrolventilen holder op med at virke?

Der vil være et konstant tryk på bremsedelene, som kan bryde sammen på grund af det opbyggede tryk.

3. Holder luften ude af hovedcylinderen og bremseledningerne

Fordi kontraventilen suger luft ud, er den forhindrer luft i at trænge ind bremseledningerne gennem hovedcylinderen.

En luftboble i en bremseslange kan have en alvorlig indvirkning på bremsesystemets ydeevne.

Hvor længe holder bremseforstærkerens kontraventil?

Bremseforstærkerens kontraventil er designet til at holde lige så længe som bilen.

På grund af dens placering bliver den sjældent kontrolleret i forbindelse med et eftersyn af bremsesystemet eller rutinemæssig vedligeholdelse.

Men det betyder også, at det normalt er sværere at opdage en potentielt svigtende kontraventil (i modsætning til tyndere bremseklodser eller endda en bremsevæskelækage).

Du ved først, at der er noget galt, når kontraventilen går i stykker.

For at hjælpe dig med at holde styr på tingene, kan du her se, hvordan du opdager en defekt kontraventil til bremseforstærkeren:

Tegn på en defekt kontraventil til bremseforstærkeren

Symptomerne på en defekt kontraventil til bremseforstærkeren ligner symptomerne på et defekt vakuumforstærkersystem.

Disse kan omfatte:

1. en aggressiv, hård bremsepedal

Det er, når bremsepedalen føles stiv og udfordrende at trykke ned.

Hvis kontraventilen er i stykker - muligvis på grund af en revnet pakdåse, der normalt holder den tæt - vil ventilen sandsynligvis skabe en vakuumlækage.

Reduceret vakuum i boosteren betyder mindre forstærkningskraft. Det betyder, at du skal træde hårdere på bremsepedalen for at få bilens bremser til at gå i indgreb.

Ændringer i, hvordan din bremsepedal føles, skyldes normalt potentielle problemer med servobremserne, og du skal få dem repareret så hurtigt som muligt.

2. en svampet, blød bremsepedal

Hvis boosterens kontraventil er blokeret, suger den ikke. ud luftmolekyler fra vakuumbremseforstærkeren lige så effektivt. Og hvis den er i stykker, kan den lade luften i bremseforstærkeren.

Når den dårlige kontraventil gradvist mister sin effektivitet, kan den luft, som den skal regulere, ende i hovedbremsecylinderen, trænge ind i bremsevæsken og udvikle sig som luftbobler i bremseledningen.

Enhver En luftboble i bremsevæsken vil reducere det hydrauliske tryk, der strømmer frem og tilbage mellem hovedcylinderen og bremsekaliberen ved hvert hjul.

Når det sker, vil du opdage, at din bremsepedal er blød og blød, og at din bils bremser er mindre effektive. Din bremsepedal kan endda synke ned på bilens gulv.

Så skal du have udluftet bremsevæsken fra servobremserne for at fjerne luftboblerne.

3. en bremsepedal med hurtigt skiftende respons

Du bemærker det måske ikke i første omgang, men efter et par hurtige, successive pump på bremsepedalen, vil du måske opdage, at pedalen er blevet stivere, og at dit ben gør det meste af arbejdet.

Hvorfor sker det?

Hvis vakuumkontrolventilen er blokeret, vil kraftoverførslen aftage, når bilens bremser aktiveres hurtigt efter hinanden.

Blokken i ventilen bremser vakuumreturen i bremseforstærkeren, da vakuumkontrolventilen ikke kan følge med de hurtige bremsepumper.

4. Et køretøjs motor går i stå

En vakuumlækage fra bremseforstærkeren kan forårsage ureguleret luft i dit indsugningssystem og skabe en mager brændstofblanding i motoren.

Du vil også bemærke et fald i motorens omdrejningstal og muligvis motorstop.

Det skyldes typisk en utæt bremseforstærkermembran, men en ødelagt kontraventil kan også være synderen bag en vakuumlækage.

I denne situation kan du eller din bil blive bugseret til et værksted.

Men hvad er det egentlig, din mekaniker tjekker for?

Her er alt, hvad du behøver at vide:

Hvad sker der under en inspektion af bremseforstærkerens kontraventil?

Sådan kan din mekaniker tjekke, om bremseforstærkerens kontraventil er defekt:

  • Din mekaniker vil parkere bilen, før han åbner motorhjelmen for at få adgang til motorrummet.
  • Vakuumbremseforstærkeren er placeret i førersiden, tæt på brandmuren og på linje med bremsepedalen.
  • De fjerner vakuumslangen og kontraventilen, der løber fra bremseforstærkeren til motorens indsugningsmanifold. De vil sandsynligvis bruge en skruetrækker eller tang til at fjerne slangeklemmen eller slangeklemmen.
  • En aspiratorpære kan bruges til at blæse luft ind i slangen. Hvis der kommer luft ind i slangen, lækker boosterens kontraventil luft og skal udskiftes. Hvis det skyldes en ødelagt pakdåse, er løsningen så enkel som at udskifte pakdåsen.
  • Aspiratoren bruges derefter til at suge luften ud af slangen. Hvis boosterens kontraventil er blokeret, vil den forhindre luften i at forlade slangen.

Uanset hvad, hvis din vakuumforstærkers kontraventil er defekt, skal du få den repareret med det samme.

Nogle gange er kontraventilen indbygget i vakuumslangen og kan ikke serviceres separat. I dette tilfælde vil din mekaniker sandsynligvis være nødt til at udskifte både slangen og kontraventilen.

Dit næste spørgsmål er: Hvor meget koster det at reparere en dårlig kontraventil?

Den mest praktiske løsning til din bremsekraftforstærkers kontraventil

En gennemsnitlig udskiftning af bremseforstærkerens kontraventil vil koste omkring $100-$130. Du skal dog være opmærksom på, at reparationer kan involvere mere end en reparation af kontraventilen.

Hvis bremseforstærkerens kontraventil har været defekt i et stykke tid, kan det have påvirket andre dele af bremsesystemet - som f.eks. luftbobler i bremseslangerne, der skal udluftes.

Derfor er du nødt til at finde en pålidelig , troværdig mekaniker til at tage sig af dine problemer med bremseforstærkerens kontraventil.

Når du leder efter en mekaniker, skal du sikre dig, at de..:

  • Er ASE-certificeret
  • Brug kun reparationsdele og værktøj af høj kvalitet
  • Tilbyde en servicegaranti

Hvis det skal være enkelt, skal du ikke lede længere end til mobilmekanikeren AutoService .

AutoService er en Praktisk mobil løsning til reparation og vedligeholdelse af køretøjer n, der opfylder alle disse krav og mere til.

Her er grunden til, at du skal vælge dem:

  • Reparationer og udskiftninger af bremseforstærkerens kontraventil kan udføres lige i din indkørsel.
  • Online booking er nemt og bekvemt
  • Konkurrencedygtige priser på forhånd
  • Professionelle, ASE-certificerede teknikere udfører reparationerne
  • Alle reparationer og vedligeholdelse udføres med udstyr og reservedele af høj kvalitet.
  • Giver en 12-måneders

For at få et nøjagtigt overslag over din udskiftning af kontraventil skal du blot udfylde denne onlineformular.

Sergio Martinez

Sergio Martinez er en passioneret bilentusiast med over ti års erfaring i bilindustrien. Han har arbejdet med nogle af de største navne i branchen, herunder Ford og General Motors, og har brugt utallige timer på at pille ved og modificere sine egne biler. Sergio er en selverklæret gearhead, der elsker alt bilrelateret, fra klassiske muskelbiler til de nyeste elektriske køretøjer. Han startede sin blog som en måde at dele sin viden og erfaringer med andre ligesindede entusiaster og for at skabe et online-fællesskab, der er dedikeret til alt inden for bilindustrien. Når han ikke skriver om biler, kan Sergio findes på banen eller i sin garage, hvor han arbejder på sit seneste projekt.