Hvorfor sidder min e-bremse fast (årsager, løsninger, ofte stillede spørgsmål)?

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

En fastlåst nødbremse er et ret almindeligt problem.

Men i første omgang?

Og ?

I denne guide hjælper vi dig med at forstå, hvorfor din ebrake sidder fast, og foreslår løsninger på disse problemer. Vi gennemgår også et par stykker for at give dig en mere omfattende forståelse af denne bremsekomponent.

(Klik på et link for at springe til det specifikke afsnit)

Lad os dykke ned i det.

Hvorfor sidder min e-bremse fast?

At din ebrake sidder fast er et rimeligt almindeligt problem, der kan skyldes flere forskellige faktorer, herunder:

1. Korrosion

Korrosion er en almindelig årsag til en fastlåst parkeringsbremse.

Vand og snavs trænger ind i parkeringsbremsen, hvilket kan medføre, at bremseklodserne klæber til baghjulet.

2. Frosset parkeringsbremse

Koldt vejr er en anden væsentlig årsag til, at bremsen sidder fast.

Hvis vejret er koldt og vådt, kan is være årsagen til, at parkeringsbremsen sidder fast.

Vand kan blive fanget i ebrake og fryse, hvilket forhindrer parkeringsbremsekablet i at glide glat i sin kappe.

3. Du træder for hårdt på e-bremsen

Hvis du har trukket parkeringsbremsen kraftigt, er der en chance for, at den har sat sig fast.

Hvis du trækker for hårdt i e-bremsen, kan bremseskoen komme til at sidde fast mod væggene i baghjulets tromle. Det kan endda strække parkeringsbremsekablet, der løber fra bremsehåndtaget til hjulene.

Alternativt kan parkeringsbremsens returfjeder være knækket, hvilket forhindrer det bageste kabel i at løsne sig.

4. Du brugte e-bremsen for længe

Det er altid en god idé kun at trække parkeringsbremsen i korte perioder .

Du kan løbe ind i en lang række problemer, hvis du lader parkeringsbremsen være trukket for længe, f.eks. når din bil eller lastbil er opmagasineret for vinteren.

Se også: 6 nødvendige værktøjer til at skifte tændrør (+bør du gøre det selv?)

Når det efterlades sådan, kan bremsekablet strække sig, ruste eller gå i stykker .

Hvis din bil har en hydraulisk håndbremse, kan bremsekaliberen også sætte sig fast. Det kan også ske med en elektronisk håndbremse.

Derudover kan din bremserotor eller -tromle blive skæv, hvis den står sådan i længere tid, og så skal den udskiftes.

Et godt alternativ ville være at få fat i nogle hjulklodser. De holder effektivt bilen på plads og er meget billigere end at udskifte bremserotoren.

Nu, hvor vi har set på nogle almindelige årsager til en fastklemt ebrake, skal vi se på nogle mulige løsninger.

Hvad gør jeg ved en bremse, der sidder fast?

Hvis du opdager, at din ebrake sidder fast, er det generelt bedst at gå til , da det ofte er en arbejdskrævende operation.

Hvorfor det?

Du skal bruge flere værktøjer, f.eks. et dækjern, til at fjerne hver enkelt møtrik på baghjulene. Først derefter kan du begynde at skille bremsesystemets forskellige komponenter ad.

Men hvis du er heldig, kan nogle af disse nemme reparationer være nok til at få dit dæk til at køre igen:

Situation #1. Korroderede bremser

Normalt har du brug for en til at løse dette problem for dig.

Men afhængigt af, hvor langt rusten er kommet, kan du magt være i stand til at løsne rusten uden at have brug for en mekaniker.

Hvis der kun er en smule rust, er der en chance for, at du kan løsne parkeringsbremsen ved gentagne gange at træde på bremsepedalen og slippe den igen.

Hvis rusten er fremskreden, er det dog ikke sikkert, at det er muligt.

Situation 2: Frosset parkeringsbremse

Hvis din parkeringsbremse sidder fast, fordi den er frossen, har du heldet med dig. Det er en af de mere enkle reparationer af parkeringsbremsen.

Start med Tænd for bilen og vent ca. 30 minutter .

Når motoren bliver varm, smelter den måske nok af den is, der sidder fast på parkeringsbremsen, til at den kan kobles fra. Hvis du lader motoren køre forsigtigt, kan det fremskynde processen, men det vil stadig tage noget tid, så vær tålmodig.

Når du har ventet i ca. 30 minutter, kan du prøve at løsne og træde på bremsegrebet og bremsepedalen for at fjerne den is, der stadig er tilbage. Hvis parkeringsbremsen stadig ikke vil løsne sig, er der en god chance for, at du står over for et større problem, såsom is i kabelhuset.

I dette tilfælde ville det være den bedste løsning for dig at få hjælp til at løse problemet.

Situation #3. Du har brugt e-bremsen for meget

Det kan være et kompliceret problem at løse.

Hvis du trækker e-bremsen for kraftigt, kan du strække parkeringsbremsekablet eller få bremseskoen eller den bageste bremsekaliber til at sidde fast, så de ikke kan løsne sig ordentligt fra hjulene.

Du kan prøve at løsne den fastlåste parkeringsbremse og træde på bremsepedalen gentagne gange, men det er bedst at lade være, hvis det ikke virker.

Situation 4: Bremserne var aktiveret for længe

Den længste tid, du bør have parkeringsbremsen trukket, er natten over. Længere end det, og du kan begynde at løbe ind i problemer.

Hvis parkeringsbremsen er aktiveret for længe, er der en chance for, at den kan sætte sig fast. Hvis du er i denne situation, kan du prøve de samme taktikker, som vi nævnte for .

Men hvis du er, vil det bedste være at bruge et par hjulklodser.

Nu hvor du ved, hvordan du løser nogle almindelige problemer med ebrake, kan vi gennemgå nogle ofte stillede spørgsmål for at få en bedre forståelse af parkeringsbremsen.

7 ofte stillede spørgsmål om e-bremser

Her er svarene på syv spørgsmål, der ofte stilles om nødbremser:

1. Hvad er en nødbremse?

E-bremsen eller nødbremsen (også kendt som parkeringsbremsen eller håndbremsen) er en del af din bils bremsesystem, der fungerer uafhængigt af det primære bremsesystem.

Oprindeligt blev den designet som en backup, hvis bilens primære bremsesystem svigtede, men mange af nutidens biler er for kraftige til at blive stoppet af parkeringsbremsen alene.

Derfor er dens primære formål nu at holde din bil på plads, mens den er parkeret.

2. Hvordan fungerer min parkeringsbremse?

Parkeringsbremsen bruger et kabel eller en række kabler, der er forbundet med bagbremserne på din bils hjul. Når parkeringsbremsen er aktiveret, omgår den bilens standard hydrauliske bremsesystem for at låse baghjulet sikkert på plads.

I biler med tromlebremse trækker bremsekablet i et andet håndtag, som lægger pres på bremseskoen og holder bilen på plads.

I biler med skivebremser bagpå aktiveres en proptrækkermekanisme, når parkeringsbremsen aktiveres. Det skubber et caliper-stempel ind i bremseklodsen i den bageste caliper og klemmer den mod rotorens overflade.

3. Hvad er en elektronisk e-bremse?

Elektroniske håndbremser findes oftest i nyere biler og giver afkald på det traditionelle håndtag og e-bremsekabelsystem.

I stedet er disse elektroniske parkeringsbremser afhængige af elektriske motorer til at låse dit hjul på plads. I stedet for at bruge hydraulik, påfører motoren bremseklodsen fra caliperen på bremseskiverne.

4. Hvornår skal jeg bruge min e-bremse?

Det er en udbredt misforståelse, at bilister kun har brug for håndbremsen, når de parkerer på en bakke, eller når de kører i en bil med manuelt gear. En væsentlig årsag til denne misforståelse er, at Parkeringspal .

I biler med automatgear er en parkeringspal en anordning, der låser gearkassen. Palen aktiveres, når du sætter din bil eller lastbil i parkeringsposition.

Men sandheden er, at du bør altid trække håndbremsen, medmindre du har planer om at .

Uanset om din bil har manuel eller automatisk gearkasse, eller om du parkerer på en bakke eller et fladt stykke jord, giver e-bremsen dig ro i sindet, så din bil ikke ruller væk, mens du er væk.

Det er også værd at bemærke, at parkeringspalen ikke holder evigt.

Den lille metalstift inde i den pal, der går i indgreb, når du parkerer bilen, kan gå i stykker med tiden.

At aktivere parkeringsbremsen er en ekstra sikkerhedsforanstaltning, som kan forhindre bilen i at rulle væk, selv om håndtaget ikke virker.

Hvis du gør det til en vane at trække håndbremsen regelmæssigt, holder du den desuden funktionsdygtig ved at minimere korrosion. Rutinemæssig aktivering af parkeringsbremsen reducerer også slitage på din bils gearkasse.

5. Kan nødbremsen stoppe et køretøj i bevægelse?

Ja, nødbremsen kan stoppe en bil i bevægelse.

Men i det usandsynlige tilfælde, at din bils primære bremser svigter, kan du ikke bare trække e-bremsehåndtaget op og forvente, at bilen standser. Det vil forårsage, at baghjulene til at blokere, og din bil vil skride ud. .

For at bringe din bil sikkert til standsning, skal du først bremse bilen med motorbremsen. Det gør du ved at fjerne foden fra speederen og skifte ned gennem gearene. Når din bil er et godt stykke under 100 km/t, kan du begynde gradvist at trække i e-bremsehåndtaget.

6. Er der forskellige typer af e-bremser?

Parkeringsbremser kan inddeles i fire hovedtyper:

  • Pedal - En pedalnødbremse er en lille pedal, der er placeret på gulvet til venstre for accelerations-, bremse- og koblingspedalerne. Tryk pedalen ned, indtil du hører et klik for at aktivere den. For at deaktivere den skal du trække i bremsegrebet over fodpedalen.
  • Midterste håndtag - I ældre biler er parkeringsbremsen med midtergreb ofte placeret mellem førersædet og passagersædet.

For at aktivere skal du blot trække bremsegrebet op. Sørg for, at du; ellers risikerer du, at parkeringsbremsen sidder fast.

For at frakoble skal du trykke på knappen for enden af håndtaget og skubbe pinden nedad. Det kan være nødvendigt at trække håndtaget lidt op, før du kan skubbe knappen ind.

  • Trykknap - En håndbremse med trykknap er ofte placeret på midterkonsollen sammen med de andre betjeningselementer og er en af de nyere tilføjelser. Når der er en knap i stedet for et håndtag eller en pedal, betyder det normalt, at det er et elektronisk bremsesystem. Det er lige så nemt at aktivere og deaktivere dette system som at trykke på knappen.
  • Håndtag til pind - De findes oftest i ældre biler og er som regel placeret under instrumentpanelet.

7. Hvad er en pålidelig løsning på ebrake-problemer?

Det kan være kompliceret at løse problemer med e-bremser uden de nødvendige værktøjer og den nødvendige uddannelse.

Ofte er mekanikeren nødt til at afmontere hvert dæk for at få adgang til bremseskoen.

Hver bremsesko skal også afmonteres, så mekanikeren kan påføre smøreolie.

Se også: Guide til 0W30-olie (betydning, anvendelser og 7 ofte stillede spørgsmål)

Hvis din parkeringsbremse kobler ikke ud er det vigtigt, at du ikke Det kan slide på bremseskoen, deformere skive- eller tromlebremsen eller beskadige den bageste bremsekaliber og bremseklodsen.

I stedet for at ringe efter en kranvogn eller forsøge at løse problemet på egen hånd, så lad AutoService håndtere det for dig.

AutoService er en praktisk mobil løsning til reparation og vedligeholdelse af køretøjer, der giver mange fordele, herunder:

  • Udfører udskiftninger og reparationer lige i din indkørsel
  • Professionelle, ASE-certificerede teknikere udfører alle bilinspektioner og serviceeftersyn
  • Praktisk og nem online-booking
  • Konkurrencedygtige priser på forhånd
  • Teknikerne bruger kun udstyr, reparationsdele og værktøj af høj kvalitet.
  • AutoService tilbyder en 12-måneders

Gad vide, hvor meget det koster at reparere en fastklemt parkeringsbremse?

Det kan koste op til $187 afhængigt af problemet og arbejdsomkostningerne. Udfyld denne formular for at få et nøjagtigt overslag over, hvor meget det vil koste at reparere din ebrake.

Afrunding

Der kan være forskellige årsager til, at din ebrake har sat sig fast.

Desværre er der begrænsede situationer, hvor du selv kan løse problemet, og det bedste ville være at lade professionelle tage sig af det.

På den måde kan mekanikerne løse problemet uden at forårsage yderligere skade på din bil eller lastbil.

Men hvor kan du finde en pålidelig mekaniker, der kan klare det for dig?

Heldigvis er der AutoService. Du skal blot bestille tid online, så kommer deres certificerede teknikere til din indkørsel og ordner det hele!

Sergio Martinez

Sergio Martinez er en passioneret bilentusiast med over ti års erfaring i bilindustrien. Han har arbejdet med nogle af de største navne i branchen, herunder Ford og General Motors, og har brugt utallige timer på at pille ved og modificere sine egne biler. Sergio er en selverklæret gearhead, der elsker alt bilrelateret, fra klassiske muskelbiler til de nyeste elektriske køretøjer. Han startede sin blog som en måde at dele sin viden og erfaringer med andre ligesindede entusiaster og for at skabe et online-fællesskab, der er dedikeret til alt inden for bilindustrien. Når han ikke skriver om biler, kan Sergio findes på banen eller i sin garage, hvor han arbejder på sit seneste projekt.