Sådan udskiftes en startsolenoid (+ ofte stillede spørgsmål)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Har du mistanke om, at med din startspole?

Hvordan gør man helt præcist ?

I denne artikel ser vi på , på nogle almindelige spørgsmål om startspolen og tilbyder endda en .

(Klik på et link for at springe til det specifikke afsnit)

Lad os dykke ned i det.

Sådan udskiftes en startsolenoide

Hvis du tror, at du har en dårlig startspole, skal du først beslutte, om du er tryg ved selv at foretage udskiftningen.

Det er muligt at udføre en udskiftning som denne selv, men det vil kræver en vis teknisk viden Du skal også sikre dig, at du får den rigtige magnetventil til din bil.

Hvis du ikke er tryg ved selv at udskifte en starter, er det bedst at få en pålidelig mekaniker til at klare det tunge arbejde for dig.

For at udskifte din startspole vil mekanikeren normalt følge disse trin:

Trin 1: Parker bilen på fast grund

Det første skridt er at parkere bilen på en solid overflade Mange biler skal løftes op, før man kan få adgang til startersolenoiden.

Trin 2: Frakobl batteriet

Før du går i gang med et projekt på bilen, er det en god idé at frakoble det negative batterikabel. Det vil hjælpe med at undgå enhver stød og kan forhindre skader på bilens elektriske system.

Mekanikeren finder bilens batteri i motorrummet.

Derfra kan en topnøgle løsne fastgørelsesbolten for at frakoble batterikablet og fjerne det fra den negative pol. Det røde, positive kabel vil ikke skal kobles fra batteripolen.

Trin 3: Find magnetventilen

Når batterikablet er fjernet, er det tid til at finde startersolenoiden. Det, du skal bemærke her, er, at den kan være et af to steder.

Den første er tæt på starteren inde i motorrummet. Mekanikeren kan finde magnetventilen ved at følge rød ledning I nogle tilfælde forbindes den røde ledning til magnetventilen.

Hvis den ikke er der, er den forbundet til startmotoren, som mekanikeren normalt kan finde i gearkassens klokkehus, der er fastgjort til motorblokken.

Det gør det lidt mere kompliceret at reparere solenoiden, da du skal frakoble både starteren og solenoiden, før du fjerner den.

Trin 4: Frakobl magnetventilen

Før ledningerne frakobles, kan mekanikeren måske noter deres placering til hurtigt at forbinde dem igen.

De fleste magnetventiler har tre ledninger.

En ledning vil være nær toppen af magnetventilen, længere væk fra startmotoren. Der vil være en anden ledning nær bunden af magnetventilen, og den sidste er en ledningspigtail, der kun tilsluttes ét sted.

Mekanikeren kobler denne ledning fra ved at trykke på udløserclipsen og trække bagud i plastikselen. De to andre ledninger skal holdes på plads med bolte eller skruer.

Efter at have afmonteret magnetkablerne, fjerner mekanikeren hver monteringsbolt. Mekanikeren fjerner derefter startmotoren fra motorrummet.

Hvis mekanikeren ikke kan fjerne solenoiden fra bilen uden starteren, er det normalt nok at fjerne en bolt eller to for at adskille solenoiden fra starteren.

Trin 5: Sammenlign den gamle solenoid med den nye

Før den nye del installeres, skal mekanikeren Sammenlign den gamle magnetventil med den nye Det er en god idé at gøre det ved enhver udskiftning, men det er endnu vigtigere med magnetventilen.

Fabriksmagneten har sandsynligvis tre klemmer, mens den nye måske har fire. Hvis det er tilfældet, forbinder mekanikeren den tredje ledning med klemmen markeret med et "S" og lader den anden klemme være.

Klemmen markeret med et "I" er til køretøjer, der bruger fire ledninger som standard.

Hvis din bil kun bruger tre ledninger, vil en magnetventil med fire ledningsterminaler fungerer stadig .

Trin 6: Installer den nye magnetventil

Det er tid til at forbinde den nye magnetventil med den originale starter og montere den tilbage i sit hus, og sørge for at montere hver monteringsbolt forsvarligt. Mekanikeren skal også udskifte alle de originale mellemlæg.

Det er også tid til at tilslutte bilbatteriet igen og sikre, at det positive batterikabel tilsluttes den positive pol på batteriet, og det samme med den negative.

Hvis der er støj, når motoren starter, kan det skyldes nogle forkert justerede shims. Når de er installeret, skal mekanikeren tilslutte bilbatteriet igen.

Bemærk: Mekanikeren vil sandsynligvis foretage en batteritest, før han tjekker solenoiden. Uden en fuld opladning kan batteriet have svært ved at starte starteren.

Lad os nu tage et kig på nogle almindelige spørgsmål om magnetventiler.

5 Ofte stillede spørgsmål om startsolenoiden

Her er nogle almindelige spørgsmål om startspolen og deres svar:

1. Hvad er en startspole?

En startspolekontakt, ofte bare kaldet en startspole, er en af hovedkomponenterne i din bils tændingssystem. Din startmotor ville ikke fungere uden den, da spolen i bund og grund styrer batterispændingen, der løber til startmotoren.

Uden startersolenoiden ville din motor ikke have den nødvendige kraft til at starte.

For at identificere solenoiden skal du først kigge efter starteren.

Se også: Bilfedt (5 typer + hvordan man vælger en)

Du kan ofte finde den i nærheden af, hvor motoren og gearkassen kobles sammen. Starteren er typisk en cylinder med en mindre cylinder monteret på den. Starteren mindre cylinder er magnetventilen.

Mange forveksler startersolenoiden med starterrelæet, men det er to forskellige dele.

Starterrelæet er en lille elektrisk enhed, der aktiverer den strøm, der kræves af startersolenoiden. Starterrelæet er dybest set en fjernkontakt, der styrer et højstrømskredsløb.

Men solenoiden giver sammen med startmotoren din bil det spark, den skal bruge for at komme i gang.

Her er en grundlæggende oversigt over, hvordan det sker:

  • Når du drejer tændingskontakten til START-positionen, og din bil er parkeret eller i frigear, strømmer batterispændingen gennem starterkredsløbet. Det aktiverer startersolenoiden ved at levere strøm til solenoidspolen.

Det er startmagnetens ansvar at forsyne startmotoren med strøm.

  • Samtidig skubber solenoiden startgearet fremad, så det går i indgreb med motorens svinghjul (eller flexplate i biler med automatgear). Mens startgearet går i indgreb med svinghjulet, bevæger solenoidens jernkerne sig fremad og kommer i kontakt med starteren, så startmotoren aktiveres.
  • Dette svinghjul, der er fastgjort til motorens krumtapaksel, begynder at bevæge sig, når det er helt i indgreb med startmotoren, som derefter driver startmotoren.

2. Hvordan fungerer en startsolenoide?

Startmagnetens proces involverer tre grundlæggende trin: sugning, fastholdelse og returnering:

  • At sutte Når du drejer bilens tændingskontakt til positionen ON (dvs. at bilens elektriske system er tændt, men motoren er slukket), strømmer batteristrømmen til sugespolen og holdespolen.

Fra sugespolen strømmer energien til ankerspolen, så den roterer ved lave hastigheder. Starterens drivhjul skubbes ud gennem dette sug og går i indgreb med tandkransen, mens et stempel skubber kontaktpladen ind og lukker hovedkontaktpunktet.

  • Holder ─ Når det primære kontaktpunkt er lukket, modtager magnetfeltspolen og ankerspolen strømmen direkte fra batteriet. Ankerspolen begynder derefter at køre hurtigere, indtil motoren starter.
  • Tilbagevenden Når tændingskontakten bevæger sig fra ON til START (så motoren kører), løber strømmen til holdespolen.

På dette tidspunkt neutraliserer den magnetiske kraft, der dannes af holdespolen og sugespolen, hinanden, frakobler kontaktpladen og stopper starteren.

3. Hvad får en startsolenoide til at blive defekt?

Flere faktorer kan føre til en dårlig startspole. Nedenfor er nogle af de mere almindelige årsager:

  • Dårlig ledningsføring Dårlig ledningsføring kan resultere i utilstrækkelig strømforsyning til magnetventilen. Et farligere resultat af dårlig ledningsføring er kortslutning. Begge dele kan dog forårsage en fejlfunktion og resultere i problemer med dit startsystem.
  • Boltene er for stramme Dette sker normalt, når du bruger tilspændingsværktøj med højt moment. Nogle dele inde i magnetventilen eller uden for starteren vil fordreje sig eller gå i stykker, hvilket fører til kortslutning eller mekanisk svigt i dit startersystem.
  • Overdreven varme For meget varme kan ofte være resultatet af ekstremt høje strømme, der flyder gennem magnetventilen i længere perioder. Hvis tændingskontakten forbliver i START-position for længe, kan lodningerne i startmagnetens kontakter smelte og svejse sammen.

Smeltede kontakter på startmagneten kan også forhindre starthjulet i at gå i indgreb med tandkransen efter opstart.

  • For meget fugt Hvis der kommer fugt ind i solenoiden, kan det korrodere kontakterne og reducere kontaktfladernes ledningsevne. Når det sker, vil du ofte høre starteren klikke og derefter stoppe næsten øjeblikkeligt, når du drejer tændingskontakten.

4. Hvordan ved jeg, om det er et problem med magnetventilen eller starteren?

Den bedste måde at finde ud af, hvilken del der giver dig problemer, er at teste magnetventilen.

Her er to måder, du kan teste din startspole på:

A. Brug en testlampe

Hvis du tjekker solenoiden (eller en slavesolenoid i en dieselmotor) med en testlampe, får du de mest præcise målinger. Hvis du ikke har en, kan du købe en for mindre end 20 dollars.

Følg disse trin for at teste din magnetventil med en testlampe:

  • Trin 1 : Tilslut testlampen til magnetventilens udgangsterminal.

Du bør se to små terminaler på forsiden af magnetventilen. Den øverste er den 12 volt positive, der forbindes til batteriet.

Når den aktiveres, forbindes den nederste solenoidterminal med den øverste solenoidterminal og aktiverer startmotoren. Hvis alt fungerer korrekt, skal der gå kontinuerlig strøm gennem den øverste terminal.

For at tjekke skal du røre den røde ledning fra testlampen til den øverste magnetpol og holde den på plads.

  • Trin 2 : Jordforbind testlampens sorte ledning

For at teste strømmen skal vi afslutte kredsløbet ved at forbinde den sorte ledning til en jordet overflade. Du kan røre ved den negative terminal på batteriet for at afslutte kredsløbet.

  • Trin 3 : Tjek testlampen

Hvis testlampen lyser, betyder det, at der strømmer strøm til magnetventilen fra batteriet. Det betyder, at batterispændingen er i orden, og at det er magnetventilen, der er problemet.

Se også: Platin vs Iridium tændrør (forskelle, fordele, +5 ofte stillede spørgsmål)
  • Trin 4 : Sæt testlampens røde ledning på den nederste klemme på magnetventilen.

Nu skal du teste, om den overfører strømmen korrekt.

Det gør du ved at sætte den røde ledning på den nederste terminal og holde den sorte ledning på jorden. Husk, at denne terminal kun skal have strøm, når bilen er tændt.

  • Trin 5 : Få nogen til at tænde bilen

Når ledningerne stadig er tilsluttet, kan du få en ven til at tænde for tændingen. Dette bør forbinde forbindelserne og sende strøm til den nederste terminal.

  • Trin 6 : Tjek testlampen

Magnetventilen fungerer korrekt, hvis testlampen tændes. Hvis lampen tændes, men starteren ikke gør det, indikerer det et problem med starteren, og du har muligvis brug for en udskiftning.

Hvis der slet ikke er noget lys, har du sandsynligvis en dårlig startspole.

Det kan også være en god idé at teste batteriet for spændingsfald. Et for stort spændingsfald kan få motorer til at køre varmere end normalt og forårsage udbrændthed. Det kan forstærke problemerne med dit tændingssystem.

B. Lyt efter et klik

Hvis du ikke har en testlampe til rådighed, kan du prøve denne metode til at afgøre, om magnetventilen fungerer korrekt. Før du går i gang, har du brug for et par ekstra hænder.

  • Bed en ven om at tænde bilen, mens du lytter efter et klik. Denne kliklyd fortæller dig, hvornår solenoiden går i indgreb.
  • Hvis der ikke er noget klik, er der gode chancer for, at magnetventilen ikke fungerer korrekt. Et dødt batteri kan dog også forårsage dette, så det kan være værd at teste det.
  • Hvis du hører et klik, uden at startmotoren bevæger sig, betyder det sandsynligvis, at solenoiden fungerer, men ikke overfører nok strøm.

5. Hvad skal jeg gøre, hvis min magnetventil er defekt?

Hvis du lader en dårlig starter stå længe nok, vil din bil til sidst slet ikke starte.

Hvis du har fundet ud af, at en dårlig startspole er årsagen til problemet, kan du prøve at jumpstarte din bil med et par startkabler og forsøge at få fat i en repareret starter.

Det vil selvfølgelig betyde, at du selv skal installere delen.

Husk, at denne mulighed er mere udfordrende end at udskifte en startspole i en plæneklipper eller rider. Som sådan har du brug for en god mængde teknisk viden.

I stedet vil det bedste være at arrangere en pålidelig mekaniker til komme til din indkørsel På den måde undgår du unødvendige risici og slipper for alt besværet.

Til dette kan du stole på AutoService !

AutoService er en praktisk mobil service til vedligeholdelse og reparation af biler.

Her er, hvad de tilbyder:

  • Du kan booke alle reparationer og vedligeholdelse af bilen online
  • ASE-certificerede teknikere kommer til din indkørsel for reparationer og service
  • AutoService tilbyder en 12-måneders
  • Konkurrencedygtige priser på forhånd
  • Reparationer og vedligeholdelse er tilgængelige syv dage om ugen
  • Teknikerne bruger kun udstyr, dele og værktøj af høj kvalitet.

For at få et nøjagtigt prisoverslag skal du blot udfylde denne formular.

Afrunding

Flere ting kan få din magnetventil til at begynde at fungere dårligt. Hvis du har mistanke om, at din er ved at gå i stykker, er det muligt selv at installere en ny.

Men at udskifte en starter er et kompliceret og tidskrævende job.

Hvis du er i tvivl om, hvilken magnetventil der passer til din bil, eller bare gerne vil undgå besværet, kan du overveje at lade de professionelle klare det for dig.

Bare stol på AutoService, når du har mistanke om, at du har en dårlig startspole! Bare kontakt dem og lad deres ASE-certificerede teknikere komme til din indkørsel for at gøre det tunge løft.

Sergio Martinez

Sergio Martinez er en passioneret bilentusiast med over ti års erfaring i bilindustrien. Han har arbejdet med nogle af de største navne i branchen, herunder Ford og General Motors, og har brugt utallige timer på at pille ved og modificere sine egne biler. Sergio er en selverklæret gearhead, der elsker alt bilrelateret, fra klassiske muskelbiler til de nyeste elektriske køretøjer. Han startede sin blog som en måde at dele sin viden og erfaringer med andre ligesindede entusiaster og for at skabe et online-fællesskab, der er dedikeret til alt inden for bilindustrien. Når han ikke skriver om biler, kan Sergio findes på banen eller i sin garage, hvor han arbejder på sit seneste projekt.