7 Aŭtaj ​​Mitoj Tute Malveraj

Sergio Martinez 15-08-2023
Sergio Martinez

Se vi veturas aŭton, sed ne havas ideon, kio okazas sub la kapoto, vi ne estas sola. Lerni kiel aŭtoj funkcias povas esti malfacila, precipe kun tiom da aŭtomobila misinformo. Por helpi vin apartigi fakton de fikcio, ni ekzamenas sep ofte ripetajn aŭtajn mitojn por vidi kiel ili daŭras.

Rilata enhavo:

Voja Ekskurso Post Pandemio – Via Sekureca Kontrollisto

Kiel Elekti la Ĝustan RV-Luadon por Via Sekva Voja Vojaĝo

Ĉu vi devus aĉeti aŭ lui RV?

Plej Mirindaj Someraj Vojavojoj en CA, NV , AZ

1. Uzi vian telefonon ĉe benzinpumpilo povas kaŭzi eksplodon

Tuj kiam la poŝtelefono estis inventita, benzinstacioj malpermesis al siaj klientoj uzi ilin surloke, asertante ke ĝi povus kaŭzi fajron aŭ eksplodon. Sed, kiel ĝi rezultas, telefonoj elsendas multe malpli da energio (kutime malpli ol 1W/cm²) ol necesas por ekbruligi fuelfonton. Fakte, debunkers kiel Mythbusters eĉ provis ekbruligi benzinpumpilfajrojn per poŝtelefonoj (en kontrolita). medio, kompreneble), sed sen sukceso. Kaj fakte ne estis raportitaj okazoj de benzinpumpilaj fajroj kaŭzitaj de poŝtelefonoj ĝis nun. En realeco, telefonuzo dum pumpado de gaso estas malpermesita pro la danĝera kombinaĵo de senatentaj, distritaj homoj kaj moviĝantaj veturiloj. Do, por via sekureco kaj por ĉiuj aliaj, plej bone estas pumpi gason kun via telefono sekure kaŝita.

Vidu ankaŭ: Kial Mia Aŭta Baterio Elfluas? (Kaŭzoj, Solvoj, Oftaj Demandoj)

2. Vi ne farasbezonas vintrajn pneŭojn se vi havas AWD

Ofta miskompreno estas, ke se via veturilo havas tut-radmovilon, neĝaj pneŭoj estas senvaloraj. Sed eĉ tutrada aŭ kvarrada veturilo povas profiti el aro de dediĉita vintra kaŭĉuko. Neĝaj pneŭoj, kiuj ankaŭ estas nomitaj vintraj pneŭoj, havas paŝadpadronon desegnitan speciale por la neĝo kaj glacio. Kelkaj eĉ havas bredvirĉevalojn por pliigita tirado.

Vidu ankaŭ: Toyota Camry kontraŭ Toyota Corolla: Kiu Aŭto estas Ĝusta Por Mi?

3. Riparoj de neaŭtorizita komercisto nuligos la garantion de via veturilo

Ne nur ĉi tiu mito estas malĝusta - estas kontraŭleĝe skribi ĝin kiel klaŭzon en la garantian kontrakton de via veturilo. Sed memoru, ke via mekanikisto ĉiam uzu la rekomenditajn fluidojn, oleojn kaj lubrikaĵojn de la veturilo-fabrikisto, same kiel OEM-filtrilojn. La rekomendita servado kaj prizorgado-horaro devas esti sekvita kaj dokumentita, ankaŭ. Kiel la posedanto de la veturilo vi havas la liberecon havi vian veturilon prizorgita kie ajn vi elektas. Ĉi tio estas kovrita sub la Magnuson-Moss Garantio-Leĝo kaj devigita fare de la Federacia Komerca Komisiono. Nur certigu, ke vi konservas registrojn pri la servoj faritaj. Neniuj registroj = neniu kovrado.

4. Supera gaso estas pli bona por via veturilo

Estas senco supozi, ke altkvalita gaso estas pli bona por via veturilo ĉar ĝi estas pli multekosta kaj havas pli altan oktanan takson. Sed tio ne ĉiam estas la kazo. Kutime, nur alt-efikecaj veturiloj, aŭ tiuj kun turboŝarĝilo aŭsuperŝargilo, profitu el altkvalita gaso. Iuj antikvaj veturiloj ankaŭ devas havi altkvalitan fuelon. Alt-efikecaj motoroj kutime havas pli altan kunpremadon, kiu postulas pli altan oktanan fuelon por optimuma rendimento. Se vi ne certas pri kiu fuelo taŭgas por via veturilo, vi povas kontroli la manlibron de via posedanto aŭ demandi vian fidindan mekanikiston.

5. Baterioj en elektraj veturiloj eluziĝas rapide

Bateriaj teknologioj multe progresis. Plej multaj elektraj aŭtomobilaj produktantoj nun ofertas 8 ĝis 10-jaran garantion pri la baterio, kiu estas pli longa ol la plej multaj novaj aŭtoaĉetantoj posedos sian veturilon. EV-kuirilaroj ankaŭ estas konstruitaj kun bateriaj bufroj specife por malhelpi baterian degradadon.

6. Via rekomendita pneŭpremo estas presita sur la pneŭo

Vi devus kontroli vian pneŭpremon regule - proksimume unufoje ĉiujn 2 ĝis 4 semajnojn. Sed kio estas la rekomendita pneŭpremo por via veturilo? Surprize, la respondo ne estas tiel simpla kiel vi pensas. Iuj homoj plenigos sian pneŭon surbaze de tio, kio estas skribita sur la flankmuro de la pneŭo. Sed tio ne estas tio, kion vi volas, ĉar ĝi estas la absoluta maksimuma premo, kiun via pneŭo povas manipuli. Plenigi vian pneŭon laŭ ĉi tiu legado influos la uzadon de viaj veturiloj kaj malpliigos la vivon de via pneŭo. La rekomendita pneŭpremo estas presita sur glumarko kiu troveblas sur la pordokadro de la ŝoforo (aŭ en la manlibro de la posedanto). Plenigi viajn pneŭojnal la pneŭoj por korekti premon certigos, ke vi ricevos la optimuman rendimenton kaj vivdaŭron de viaj pneŭoj.

7. Elektraj veturiloj estas malbonaj por la medio pro kiel ili estas konstruitaj

Kritikistoj de la elektra veturilo rapide atentigas ke, pro la maniero kiel ili estas konstruitaj, EVs neas eventualajn ekologiajn avantaĝojn. . La argumento estas, ke la kuirilaroj en EV konsistas el iuj raraj teraj materialoj. Kaj ĉerpi ĉi tiujn materialojn kreas karbon-emisiojn, kio estas vera. Ekzemple, esploristoj trovis, ke produkti baterion por mezgranda elektra veturilo, kiel ekzemple por Nissan Leaf, rezultigus 1 tunon da mondvarmiĝo-emisioj, kio estas 15. % procentoj pli ol fabrikado de simila benzinveturilo.Fankflanke, veturado plengranda, longdistanca EV rezultigus 53% pli malaltajn totalajn emisiojn kompare kun simila benzinveturilo. Do, la reduktitaj emisioj pro veturado de EV rapide nuligas la emisiojn kaŭzitajn de fabrikado de EV - fakte, en mezume mezgrandaj, meznivelaj EV-oj, necesas nur 4,900 mejloj por "kompensi" la emisiojn kreitajn dum fabrikado. .Ne mencii, EVs ankaŭ produktas malpli da media malŝparo ĉar ili postulas malpli prizorgado kaj riparo. Nun kiam ni pensis vin pri akiri EV, rigardu nian blogan afiŝon pri la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de elektrado.

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.