Audi kontraŭ BMW: Kiu Estas la Ĝusta Luksa Aŭto por Vi?

Sergio Martinez 23-08-2023
Sergio Martinez

En la panteono de germanaj luksaj markoj, estas tri regantaj ludantoj: ĝi estas Audi kontraŭ BMW kontraŭ Mercedes-Benz. Kvankam la rivaleco inter la tri furiozas dum preskaŭ 100 jaroj, kaj la batalo inter BMW kaj Mercedes restas sufiĉe furioza, Audi kontraŭ BMW estas la batalo kiu kreskis antagonisma dum la lastaj du jardekoj ĉar ambaŭ markoj agreseme persekutas pli junajn, riĉajn aĉetantojn. .

Ambaŭ markoj daŭre ofertas ampleksajn vicojn de luksaj aŭtoj kaj sportkamionetoj, kaj ambaŭ evoluigis atestitajn antaŭposedatajn programojn, kiuj daŭre kreskas en populareco. En 2019, plej multaj novaj kaj antaŭposedataj aŭto-aĉetantoj interesitaj pri lukso, rendimento kaj stilo kutime finas transi aĉetmodelojn de kaj Audi kaj BMW. Aĉetantoj plej ofte faras komparojn inter la ĉiea Audi A4 kaj la BMW 3 Serio. Alia ofta komparo estas la Audi Q5 kontraŭ la BMW X3. Tio estas lerta.

Estas grave kompari veturilojn antaŭ ol vi aĉetas kun bona scio pri tio, kion serĉi. Kaj ni estas ĉi tie por helpi vin tra tiu aĉetprocezo. Ĉi tie ni komparos la du sukcesajn germanajn luksajn markojn kaj iliajn plej popularajn modelojn. Ni ankaŭ respondos ĉi tiujn gravajn demandojn:

  • Kio estas la diferenco inter Audi kaj BMW?
  • Audi kontraŭ BMW: kio estas pli bona?
  • Kiu estas pli fidinda, Audi aŭ BMW?
  • Kio estas pli multekosta, Audi aŭ BMW?
  • Audi kontraŭ BMW: kiu havaspli bona reputacio?
  • Kiu havas pli malaltajn prizorgajn kostojn, Audi aŭ BMW?

Kio estas la diferenco inter Audi kaj BMW?

Audi estas fakte parto de la Volkswagen Grupo, kiu ankaŭ posedas Porsche, Bentley, Lamborghini kaj Bugatti. BMW ankaŭ posedas Rolls-Royce kaj Mini. Ĉi tio permesas Audi dividi multajn el la komponentoj de ĝiaj aŭtoj kun ĝiaj aliaj markoj. La Audi A3, ekzemple, partumas kelkajn el siaj platformoj kaj potenco-trajnoj kun la VW Golfo, dum la Audi Q7 partumas multajn el siaj partoj kun la Porsche Cayenne. Tamen, ĝi estas BMW kiu ofertas pli larĝan gamon da motoroj kaj hibridajn motorojn. Ĉi tiu vario de teknologioj ankaŭ inkluzivas unikan enlinian sescilindran motoron, kiu estas ekstreme glata kaj restas populara en la Serio 3 kaj X5. BMW ankaŭ uzas enliniajn motorojn kun kvarcilindraj, V6 kaj V8-dezajnoj, kaj en la M760i-kabinaŭto ĝi uzas ĝemel-turbon 6.6-litro V12 kun 600 ĉp. Ĉiuj motoroj de BMW estas turboŝarĝitaj, kiu uzas la motorajn ellasgasojn por ŝpini turbinon kiu devigas freŝan aeron en la motoron je multe super atmosfera premo, pliigante potencon, sed preskaŭ sen ofero de fuelekonomio. Audi ankaŭ uzas turboŝarĝadon vaste, sed ĝia superŝarĝita V6 daŭre estas uzata en la Q7.

BMW ankaŭ ofertas al aĉetantoj pli da koncesioj ĉirkaŭ la nacio ol Audi. BMW havas 341 koncesiojn en Usono, dum Audi havas nur 220. Ĉi tio povas iom plifaciligi trovi BMW.komercisto proksime de via hejmo, precipe se vi loĝas en la antaŭurbo. Eble ankaŭ faciligos trovi la ĝustan BMW-modelon, kiun vi serĉas en la stokregistro de komercistoj, kaj eble pli facile financi la kondiĉojn de la interkonsento. Ĉi tio gravas kiam vi aĉetas la aŭton, sed ankaŭ gravas havi komerciston pli proksime al via domo kiam la aŭto bezonas servon. Vojaĝi al malproksima koncesio por servo ne estas bona uzo de via tempo. Pasintjare BMW supervendis Audi en Usono. Ĉi tio ne estas io nova, BMW persiste supervendis Audi en Ameriko ekde la 1980-aj jaroj. En 2018 estis Mercedes, kiu vendis la plej luksajn veturilojn en Usono. Sed ĝi estis proksime. Mercedes vendis 315,959 veturilojn pasintjare, kio estis nur ĉirkaŭ 4,000 aŭtoj kaj sportkamionetoj antaŭ BMW, kiu finiĝis en dua loko. Lexus finis la jaron eksteren en tria loko, dum Audi estis kvara kun 223,323 veturiloj venditaj. Acura kaj Cadillac finis la jaron kvina kaj sesa. Dum la plej granda parto de la jaro, la BMW X3 estis la plej vendata BMW-modelo de la marko, dum ĉe Audi la Q5 estis ĝia plej vendita.

Rilata Enhavo:

10 Diferencoj Inter Aĉetado kaj Luado de Aŭto

Audi Certified Pre-owned (Ofertoj kaj Konsiletoj)

Plej bonaj Luotaj Aŭtoj - Farante Tian Monatan Pagon kalkuli

Vidu ankaŭ: Platenaj Vs Iridiaj Sparkoj (Diferencoj, Avantaĝoj, +5 Oftaj Demandoj)

Aĉeti aŭ Luado de Nova Aŭto? Kvin Aldonaĵoj, kiujn Vi Devus Scii Pri

Aĉeto kontraŭ Luado de Aŭto: Kiu taŭgas por Vi?

Audikontraŭ BMW: Kio estas pli bona?

Antaŭ dudek jaroj ĉi tio estus tre facile respondebla demando. Se vi deziris bonegan veturan sperton kaj la plej grandan rendimenton, vi aĉetis BMW. Se vi deziris la aldonan ĉiuveteran tiradon de ĉiurada sistemo ĉar vi loĝas en neĝa klimato, nu, tiam vi aĉetis Audi. Sed ĝi ne plu estas tiom elementa. Hodiaŭ Audis estas bonegaj veturadoj. Ili estas potencaj kaj respondemaj. Ili estas amuzaj veturi, ili bone manipulas kaj ili ŝatas esti veturitaj forte. Samtempe, BMW faris masivan investon en tutrada transmisio teknologio, kiu nun estas ofertita sur ĉiuj siaj sedanoj kaj kompreneble ĝiaj ĵipoj. Audi ankaŭ iam havis avantaĝon super BMW kiam temas pri interna dezajno, sed tio ankaŭ ne plu estas la kazo.

Tamen, ni devas doni la avantaĝon al BMW. La marko daŭre uzas arkitekturon de postrada transmisio tra sia vico, kiu disponigas pli bonan ekvilibron, pli grandan respondon kaj finfine pli bonan uzadon ol la sklaviga arkitekturo de antaŭrada transmisio uzata de Audi. Antaŭradaj platformoj, kiujn Audi uzas en siaj kabinaŭtoj, same kiel ĝia populara Q5, kutime puŝas la motoron pli antaŭen en la veturilo-strukturo. Ĉi tio metas pli da pezo super la antaŭaj pneŭoj de la aŭtoj kaj la rezulto estas malsupera uzado kaj letargia respondo. Bonvolu, ne miskomprenu. Audis ne emas rezulti, ili simple ne ofertasla diskriminacia entuziasmulo ŝoforo la sama profundo de inĝenieristiko kaj lerta dinamika agordado kiel BMW-oj.

Kio estas pli fidinda, Audi aŭ BMW?

BMW ankaŭ havas la avantaĝon super Audi. kiam temas pri fidindeco. Ĉiu BMW lastatempe ricevis pli ol mezumon antaŭviditan fidindecrangigon. Ĝia plej alt-indicita modelo estis la populara 5 Serio, sed la 2 Serio, 4 Serio, X1 kaj X4 ankaŭ gajnis impone. La poentaro de Audi estas konsiderinde pli malaltaj kaj la marko finiĝis kun totala meza poentaro. El la 12 modeloj de Audi, nur tri havas pli ol mezumon antaŭviditan fidindecon, la A5, A7 kaj A8, kaj kvar aliaj ricevis sub mezumo.

Kiu estas pli multekosta, Audi aŭ BMW?

Audi kaj BMW konkuras kap-al-kape en multaj veturiloj, sed ne ĉiuj. BMW ofertas signife pli da modeloj ol Audi, do ĝi ne ĉiam estas justa komparo kiam temas pri prezo, sed ĝenerale, Audis estas pli atingeblaj ol siaj BMW-rivaloj. Por helpi vin kalkuli, kiuj modeloj estas pli atingeblaj, ni listigis ĉiun Audi kaj ĉiun modelon de BMW kune kun ĝia baza prezo, ne inkluzivante la neeviteblan celkotizon, kiu kutime estas ĉirkaŭ $1,000 ĉe la plej multaj modeloj. Rimarku, ke BMW ofertas pli ampleksan varion de veturiloj ol Audi. Kompareblaj modeloj kutime ofertas similajn funkciojn kaj eblojn.

Vidu ankaŭ: La Finfina Gvidilo Por Riparo de Stirkolumno: Funkcio, Simptomoj & Metodo
  • Audi A3 $33,300 kontraŭ BMW 2 Serio $37,300
  • Audi A4 $39,200 kontraŭ BMW 3 Serio$40,250
  • Audi A5 Sportback $44,200 kontraŭ BMW 4 Series Gran Coupe $44,750
  • Audi A6 $58,900 kontraŭ BMW 5 Series $53,400
  • Audi A7 $68,000 kontraŭ BMW 6 Series Gran Turismo $70,300
  • Audi A8 $83,000 kontraŭ BMW 7 Serio $86,450
  • Audi Q3 $34,700 kontraŭ BMW X1 $34,950
  • Audi Q5 $42,950 kontraŭ BMW X3 $41,000
  • Audi Q7 $53,550 kontraŭ BMW X5 $60,700
  • Audi Q8 $67,400 kontraŭ BMW X7 $73,900
  • Audi A5 Coupe $44,200 kontraŭ BMW 4 Series Coupe $44,950
  • Audi A5 Cabriolet $51, BMW 4 Series Convertible $53,100
  • Audi TT $44,900 kontraŭ BMW Z4 $49,700
  • Audi R8 $169,900 kontraŭ BMW i8 $163,300

Ĉi tiuj BMW-modeloj ne havas rekta konkuranto de Audi.

  • BMW X2 $36,400
  • BMW i3 $44,450
  • BMW 8 Series Coupe $111,900
  • BMW X4 $50,450
  • BMW X6 $63,550

Oni devas ankaŭ rimarki, ke ambaŭ Audi kaj BMW havas multajn altkvalitajn modelojn, kiuj estis modifitaj por plia potenco kaj manipulado. Ĉi tiuj modeloj kutime kostas pli ol la pli piedirantaj versioj. La alt-efikeca M-dividado de BMW estas plej konata pro la legendaj modeloj M3 kaj M5, sed ĝi ankaŭ kreis alt-efikecajn versiojn de la BMW X3, X4, X6 kaj aliaj. Audi ofertas du-nivelan aliron al siaj spektakloproponoj, kun S kaj RS-versio de multaj modeloj. La RS-aŭtoj ofertas grandan spektaklopliiĝon super la S-versioj. Aĉetantoj interesitaj pri Audi alta rendimento devusaĉetu la RS3, RS5, kaj RS7.

Audi kontraŭ BMW: kiu havas pli bonan reputacion?

Se temas pri rendimento, la reputacio de BMW superas tiun de Audi. Jes, Audi bone funkcias, sed BMW preskaŭ inventis la sportan kabinaŭton antaŭ ĉirkaŭ 50 jaroj. Kaj ĝiaj modeloj M3 kaj M5 estas tutmondaj rendimentolegendoj. Eĉ la longdaŭra taglinio de BMW, "The Ultimate Driving Machine (La Finfina Veturanta Maŝino)", kultivis la amuzegan reputacion de la marko dum jardekoj. Rimarkinde, BMW povis samtempe kulturi sian Verdan reputacion. Dum la lasta jardeko ĝi ofertis multajn pli elektrigitajn modelojn ol Audi, inkluzive de aldoneblaj hibridaj versioj de kelkaj el siaj kabinaŭtoj kaj sportkamionetoj. Hodiaŭ, en 2019, ĝi ofertas du aldonajn hibridojn, la i3 kaj i8, same kiel tute elektran version de la i3. BMW ankaŭ pli emas eksperimenti kun ekzotikaj materialoj ol Audi. La BMW i3 kaj ĝia ekzotika ŝtopilo hibrida sportaŭto, la i8, havas karbonfibrostrukturon, kiu estas tre malpeza, sed ankaŭ tre multekosta. Ĉi tiu teknologio estas ofta en konkursaŭtoj. La strukturo de la plej multaj produktaj aŭtoj estas aŭ ŝtalo aŭ aluminio aŭ kombinaĵo de ĉiu.

Dirite, Audi ofertis pli da EV-modeloj ol BMW, kaj ĝian novan tute elektran e-Tron. SUV certe ŝarĝos sian reputacion pro konstruado de ekologie konsciaj veturiloj. Kie la reputacio de Audi brilas estas stilo kaj dezajno. Audi estas belaj. Plej multaj estas tiel videblefrapante ili fariĝas plenkreskuloj pavlovaj. Ili aspektas junaj kaj dinamikaj, kaj ili havas tre longan tempon. Estas ankaŭ multaj belaj BMW-oj, sed la plej multaj estas nur allogaj kaj iuj tra la jaroj estis simple teruraj. Audi daŭre gvidas la vojon kiam temas pri ekstera dezajno. Ĝi estas unu el la plej elstaraj kialoj, kial ĝia famulo ĉe pli junaj luksaj aĉetantoj daŭre disvastiĝas.

Kiu havas pli malaltajn prizorgajn kostojn, Audi aŭ BMW?

Skati la datumojn malkaŝas, ke kaj BMW kaj Audis estas inter la plej multekostaj aŭtoj por teni survoje se temas pri prizorgado de kostoj dum la unuaj 10 jaroj de siaj vivoj. BMW-oj, tamen, havas la dubindan distingon esti ĉe la supro de la listo. Ĉi tio estas surpriza, ĉar ĉiu nova BMW venas kun senpaga planita prizorgado dum la unuaj 3 jaroj aŭ 36,000 mejloj, inkluzive de senpagaj oleo kaj filtrilŝanĝoj. Audi ne inkluzivas senpagan prizorgadon en la prezon de siaj aŭtoj. Ĉiaokaze, en siaj unuaj 10 jaroj survoje, la averaĝa BMW kostas al sia posedanto $17,800 en bontenado, kio estas pli alta ol ĉiu alia marko. Ĉi tio estas precipe grava por la aĉetantoj de atestitaj antaŭposedataj kaj uzitaj modeloj. La nombroj de Audi estas pli bonaj, sed ankoraŭ sufiĉe embarasaj. En iliaj unuaj 10 jaroj da proprieto, la averaĝa Audi kostas al sia posedanto 12,400 USD en prizorgado. Nur Volvo, Cadillac, Mercedes kaj BMW-oj kostas pli altenu sur la vojo. Memoru, ĉi tiuj nombroj inkluzivas la laboron de la servo, sed ankaŭ la koston de la partoj. Ĉiu nova BMW kaj Audi ankaŭ venas norma kun ampleksa sed limigita garantio. Ĉiu BMW kaj ĉiu Audi estas kovrita de veturila garantio dum kvar jaroj aŭ 50,000-mejloj, kio okazas unue. Audi kaj BMW konstruas kelkajn el la plej bonegaj kaj konvinkaj aŭtoj kaj sportkamionetoj en la mondo. Ni rekomendas kruc-aĉetojn inter la du markoj. Sed ne nur aĉetu virtuale. Iru al la koncesio kaj provveturu. Akiru la stiron de ĉi tiuj imponaj maŝinoj. Spertu la tiron de la motoro. Sentu la ledon, ludu per la infotainment-sistemo kaj aliaj funkcioj. Finfine vi aĉetas luksan veturilon ĉar vi volas unu, ne ĉar vi bezonas unu. Forgesu la dramon de la rivaleco Audi kontraŭ BMW. Aĉetu la aŭton, kiu allogas vian koron kaj ĝojigas vian animon. Ĝi estos la plej bona por vi kaj via familio.

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.