Ĉu Vi Ĉu Vi povas Ŝanĝi Bremsajn Kusenetojn Sen Ŝanĝi Rotorojn? (2023)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez
solvo kiu ofertas al vi ĉi tiujn avantaĝojn:
  • Viaj bremsaj kusenetoj kaj rotoraj riparoj povas esti faritaj ĝuste en via enveturejo
  • Profesiaj, ASE-atestitaj teknikistoj faras la riparojn
  • Interreta rezervo estas oportuna kaj facila
  • Konkurenciva, antaŭpreza
  • Ĉiuj bremsaj anstataŭigo, riparoj kaj prizorgado estas efektivigitaj per altkvalitaj ekipaĵoj kaj anstataŭaĵoj
  • AutoService provizas 12 -monato

    Ĉu vi povas ŝanĝi bremsojn sen ŝanĝi rotorojn?

    Teknike jes.

    Sed ĉu vi devus?

    La respondo estas .

    Vi povus pensi, ke vi povas ŝpari iom da tempo kaj mono nur ŝanĝante viajn bremsajn kusenetojn sen ŝanĝi viajn rotorojn. Sed antaŭ ol vi iros laŭ tiu vojo, ni vidu kien ĝi povus konduki vin (kaj vian aŭton) longtempe.

    Ĉi tiu gvidilo malkonstruas kiel funkcias bremskusenoj kaj rotoroj kaj . Ni ankaŭ reliefigos .

    En Ĉi tiu Artikolo

    Kio Estas Bremskusenoj Kaj Bremsaj Rotoroj?

    Bremskusenoj kaj rotoroj estas partoj de la disko bremsaj sistemoj kiuj kunlaboras por plenumi la funkcion "bremsita".

    Do, kio estas bremsa rotoro ?

    La bremsa rotoro estas metala disko alkroĉita al ĉiu rado, kiu turniĝas kun la rado. Ili estas foje nomataj "bremsaj diskoj" kaj kutime estas specifaj por la speco de aŭto, kiun vi veturas.

    Kaj kio estas bremskusenoj ?

    Ili estas kusenetoj kun frota materialo, kiuj estas alkroĉitaj al la bremskalibrilo ĉe la rado. La bremspinto respondas al hidraŭlika premo en la bremslinio, generita de la ĉefcilindro kaj bremspedalo.

    Vidu ankaŭ: Kosto de Anstataŭiga Bobeno: Afekciaj Faktoroj, Oftaj Demandoj & Pli

    Kiam vi premas la bremspedalon, la bremspinto premas la bremsajn kusenetojn sur la bremsan rotoron — efike premante la bremson. rotoro al halto (kaj generante bremspolvon en la procezo).

    Kion pri tamburbremsoj?

    Tamburbremsosistemo ne utiligas rotorojn kaj bremsajn kusenetojn - ĝi uzas bremsajn ŝuojn kaj bremstamburon anstataŭe. Kelkaj aŭtoj uzas ambaŭ sistemojn, kun la tamburbremso sur la malantaŭa rado anstataŭ malantaŭa rotoro kaj malantaŭaj kusenetoj.

    Kiam Estas Necesaj Novaj Bremsoj (Kusenetoj Aŭ Rotoroj)?

    Bremskusenoj kaj rotoroj ne havas norman templinion por servado kaj riparoj, sed vi postulos ĝin iam.

    Viaj veturkutimoj kaj la tipo de veturado, kiun vi faras (urba aŭ aŭtovojo) influas kiom longe daŭras viaj bremsoj kaj rotoroj. La tipa rekomendo estas anstataŭigi ĉi tiujn bremsajn partojn ĉiujn 20,000 ĝis 60,000 mejlojn .

    Do, kiel vi povas diri ĉu viaj bremsoj bezonas kontrolon?

    Jen kelkaj oftaj signoj, ke estas problemo kun viaj bremsaj kusenetoj aŭ bremsa rotoro:

    • Klama sono: La bremsoj faras altan, grincan sonon.
    • Pulsantaj bremsoj: La bremsoj vibras aŭ pulsas kiam vi faras malmolan halton, kaj vi sentas ĝin tra la bremspedalo.
    • Muelantaj bruoj: Estas; metala muelanta sono kiam vi bremsas.
    • Vi devas premi pli forte: Vi devas premi pli forte la bremspedalon ol kutime.
    • Pli longe. haltdistancoj: Via aŭto daŭras pli longe por halti.
    • Deturniĝo: Via aŭto tiras flanken kiam la bremsoj estas aplikataj.
    • Vibra stirilo: La stirilo vibras aŭ vibras kiam vibremso.

    Se aperas iu el ĉi tiuj simptomoj de eluziĝo de bremso, estas bona ideo, ke aŭta teknikisto kiel eble plej baldaŭ.

    Ĉu Vi povas Ŝanĝi Bremsajn Kusenetojn Sen Ŝanĝi Rotorojn?

    Jes, sed tio dependas de la kondiĉo de viaj bremsaj rotoroj.

    Se ili ne estas difektitaj aŭ maldensigitaj preter la , vi certe povas ŝanĝi nur la eluzitajn bremsajn kusenetojn.

    Kio estas forĵeta dikeco?

    Ĝi estas la minimuma dikeco por rotoroj, kiel specifita de la rotoro aŭ veturilo-fabrikisto.

    Sed forĵeti dikecon ne estas la sola afero, kiun vi devas memori.

    Jen kelkaj aferoj, kiujn vi devus konsideri antaŭ ol fari ĉi tiun decidon.

    Kiel ni scias, bremsaj rotoroj kaj bremsaj kusenetoj funkcias kune.

    La bremsaj rotoroj influas kiel la bremsoj agas kaj eluziĝas laŭlonge de la tempo, kaj inverse.

    Do, kio okazas se vi ne ŝanĝas la rotorojn?

    Malnovaj rotoroj kutime havas unikajn eluziĝon kaj bremspolvon de la malnovaj aro de bremsoj.

    Kiel rezulto, la novaj bremsaj kusenetoj eble ne perfekte konvenas al la malnova rotoro. Tiu miskongruo kreas bremsbruon kaj vibradon kaj povas kaŭzi malebenan eluziĝon sur la novaj bremskusenetoj (kiuj kondukos al trofrua bremskuseneto anstataŭigo).

    Vi ankaŭ devas konsideri, ke pli malnova, eluzita rotoro eble bezonos anstataŭigi en la proksima estonteco ĉiuokaze. Do vi eble ne ŝparas tiom da tempo kaj mono kiel vi komence pensis.

    Sed jen la afero, vi ne nepre bezonas anstataŭigi vian bremsan rotoron.

    Vi ĉiam povus reaperi ĝin.

    Kio resurfaciĝas?

    Resurfacing implicas forigi maldikan, mikroskopan tavolon de la antaŭa kaj malantaŭa vizaĝo de la bremsa disko aŭ rotoroj.

    Ĉi tiu procezo forigas iujn ajn fendojn, fosaĵojn kaj restan frikcian materialon de eluzitaj bremskusenoj kaj kreas glatan surfacon por ke la novaj bremsoj kroĉu — permesante al la bremsaj kusenetoj eluziĝi egale.

    Konsiderante tion, kiam oni devas anstataŭigi aŭ reaperi rotorojn?

    Ĉu Vi Devus Reaperi Aŭ Anstataŭigi La Bremsan Rotoron?

    Ĉu vi anstataŭigas aŭ reaperigas la rotoron dependas de kelkaj faktoroj:

    1. Rotoro-Dikeco

    Ĉi tio verŝajne estas la unua afero, kiu instigos vian decidon anstataŭigi aŭ reaperi.

    Rotoroj eluziĝas same kiel bremsoj pro regula uzo.

    Kelkaj aferoj povas pliigi rotoreluziĝon, kiel troa elĉerpiĝo pro malĝuste streĉitaj lulnuksoj. Ekstrema rotoreluziĝo povas signifi, ke bremsaj kusenetoj devas "atingi" plu por fiksi ilin. Ĉi tio povas tro etendi la kalibrilon kaj krei tute novan aron de problemoj.

    Treetendita kalibrila piŝto povas liki bremslikvaĵon aŭ eĉ havi problemojn por reveni al sia origina pozicio en la kalibrila asembleo.

    Kiam la rotoro estas aŭ sub ĉi tiu minimuma dikeco, vi devus anstataŭigi ĝin, ĉar ĝi ne povas.konvene disipu la varmecon generitan per bremsado plu. Tre maldika, eluzita rotoro elmetos viajn bremsojn al pli da bremsado, ĉar la bremsoj ne povas malvarmiĝi sufiĉe rapide.

    Ankaŭ, se viaj rotoroj estas proksimaj al la forĵeta limo, konsideru anstataŭigi ilin se via veturilo suferas multe da peza uzo — kiel multe da trenado aŭ veturado en la montoj.

    2 . Glazura Nivelo

    La bremsa rotoro disvolvos "glazuron" (malmoligitan surfacon) kun la tempo, same kiel viaj bremsaj kusenetoj.

    Se via rotoro estas nur glazurita, ĝi ne nepre bezonas resurfacing sed devus esti senglazurigita.

    Vidu ankaŭ: La Plej Bonaj Lokoj Por Trovi Neĝon en Norda Kalifornio

    3. La Amplekso De Damaĝo Aŭ Gouging

    Difektitaj rotoroj povas havi krevaĵon aŭ rustpikadon.

    Rotoro malpeze krevigita aŭ kanelita povas esti resurfacata per bremstornilo se ĝi ne atingis forĵetan dikecon. Nur konsciu, ke turni rotorojn sur bremsa tornilo povus kosti tiom multe kiom aĉeti tute novan rotoron sub garantio.

    Profunde kanelitaj ŝuitaj rotoroj povas funkcii kiel disrompilo kaj difekti la frotmaterialon de la bremskuseneto kiam ĝi premas kontraŭ la rotoro.

    Severe pikita rotoro devus esti anstataŭigita ĉar resurfacing ne sufiĉos por forigi la problemon. Grave krevigitaj rotoroj estas kutime la rezulto de malnova bremskuseneto kiu eluzis tute tra, gratante la rotorsurfacon. La skrapado estas unu el la kulpuloj malantaŭ bremsa bruo.

    Se estas troa rusto kajmetante sur la rotoro, la rotoro devus esti anstataŭigita ĉar ĉi tiu speco de damaĝo eluzus la novajn bremsojn trofrue kaj malegale.

    4. Ĉu Estas Varpado

    La bremsa disko povas deformiĝi pro ekstrema uzo — tipe tio okazas se la diskoj estas trovarmigitaj kaj poste malvarmiĝas tro rapide, kiel veturado tra flakoj en brulanta tago.

    Deforma rotoro aŭ bremsa disko povas kaŭzi vibradojn sentitajn tra la bremspedalo dum bremsado.

    5. La Bremskuseneto-Frikciomaterialo

    Rotor-resurfacing estas kutime postulata se la nova bremskuseneto-frikciomaterialo estas malsama de la antaŭa. Ekzemple, kiam vi ŝanĝas de uzado de malnova kuseneto kiu estis organika al ceramikaj bremsoj.

    6. Instrukcioj de fabrikanto

    Kelkaj rotoroj ne devus esti reaperitaj, laŭ la fabrikanto.

    Ĉi tiuj povus esti kunmetaĵoj kiuj havas malsaman materialon interne kompare kun la surfaco. Alternative, ili estas faritaj el pli mola metalo desegnita por eluziĝi kune kun la bremsaj kusenetoj — do via .

    Klare, estas multo por konsideri kiam traktas bremsan eluziĝon kaj la sanon de via bremssistemo. Do, kiam vi ne certas, estas multe pli facile kaj pli sekure .

    Kio estas la procezo de enlitiĝo de bremso-kuseneto?

    Novaj bremsaj kusenetoj devus; estu bruligita (enlitigita) en la rotorojn por la plej bona bremsada rendimento.

    Brunigado,aŭ enlitiĝo, la bremskuseneto estas simple la procezo de enrompo en viaj novaj bremskusenoj.

    Burnishing transigas egalan tavolon de bremskuseneto frota materialo sur la bremsan rotoron, kiu plibonigas bremsan rendimenton super pli granda gamo da temperaturoj, kaj minimumigas kriadon kaj vibradon.

    La procezo implikas fari multoblajn haltojn, kun malvarmigaj periodoj intere, por translokigi la frotan materialon al la bremsa rotoro.

    Se ne. ĝuste farita, vi povus fini kun bremsa pulsado, metante la rotoron en termika ŝoko kiu povas rezultigi deformadon aŭ krakadon — .

    Do kian bremsan laboron vi petu?

    La 3 Tipoj De Anstataŭaj Servoj de Bremsoj

    Estas plejparte tri ĉefaj bremskusenetoj kaj bremsaj rotoraj anstataŭigaj opcioj.

    1. Nur Anstataŭaĵo de Bremso-Kuseneto

    Unue, ĉi tio aspektos kiel la plej rapida kaj plej kostefika riparada opcio.

    Kaj verŝajne estas, sed ĝi ne signifas, ke ĝi estas la plej bona opcio.

    Estu konscia pri tio, kion la aŭtomobila industrio nomas ĉi tiujn "kusenetojn."

    Tia ​​speco de bremsaj laboroj estas kiam la bremsaj kusenetoj estas anstataŭigitaj sen ia plia fortostreĉo elspezita por anstataŭigi rotor- aŭ kalibroriglilojn, konvene streĉi lingnuksojn per tordŝlosilo, ŝanĝi la bremsan grason, ktp.

    Dum vi povas ŝanĝi bremsajn kusenetojn sen ŝanĝi la rotorojn, certigu, ke viaj rotoroj povas manipuliilin.

    2. Anstataŭigo de bremsaj kusenetoj kun resurfacado de rotoroj

    Turni rotorojn estas bona solvo por doni al novaj bremsaj kusenetoj puran, glatan surfacon por kroĉi.

    Tamen, resurfacing reduktas la rotordikecon, kio signifas, ke ĝi varmiĝos pli rapide kaj ankaŭ pli rapide eluziĝos.

    Ĉi tio estas bona kompromiso se vi ne volas elspezi krome por nova rotoraro. Nur certigu, ke viaj rotoroj efektive povas subteni resurfacing surbaze de la faktoroj, kiujn ni menciis pli frue.

    3. Anstataŭigo de brems-kuseneto kun brems-rotor-anstataŭaĵo

    Anstataŭigi la malnovan kuseneton kaj malnovan rotoran aron estas la plej kompleta bremsservo, donante al vi optimuman bremsan rendimenton kaj pli bonan bremsan reziston.

    Supre. de konservado de efikeco, plena bremsanstataŭaĵo povas pliigi la longvivecon de via bremssistemo.

    Sed kio estas la plej bona eblo por anstataŭigi ĉi tiujn komponantojn?

    La Plej Facila Maniero Por Servu Viajn Bremsojn

    Ĝi estas esenca trovi fidindan , fidinda mekanikisto, kiu ĝuste revizios viajn bremsajn kusenetojn kaj rotorajn bezonojn.

    Do, serĉante bremsan servon, certigu, ke ili:

    • Estas spertaj pri bremsservoj
    • Uzu nur altkvalitajn anstataŭajn partojn kaj ilojn de bremssistemo.
    • Oferu servon garantion

    En aliaj vortoj, simple voku AutoService .

    AutoService estas oportuna riparo kaj prizorgado de moveblaj veturiloj

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.