Kiel Fari Anstataŭon de Startiga Solenoido (+ Oftaj Demandoj)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez
baterio ankaŭ povas kaŭzi ĉi tion, do eble indas testi tion.
  • Se vi aŭdas klakadon sen la ekmotoro moviĝanta, tio verŝajne signifas, ke la solenoido funkcias sed ne transdonas sufiĉe da potenco.

5. Kion Mi Faru Se Mia Solenoido Estas Misa?

Se vi lasas malbonan startigilon sufiĉe longe, eventuale, via aŭto tute ne startos.

Se vi determinis, ke malbona startiga solenoido estas la radiko de la problemo, vi povus provi ekfunkciigi vian aŭton per paro da saltaj kabloj kaj provi preni rekonstruitan startigilon.

Kompreneble, ĉi tio signifus instali la parton mem.

Konsideru, ke ĉi tiu opcio estas pli malfacila ol anstataŭi startigilon en falĉilo aŭ rajdotondilo. Kiel tia, vi bezonos bonan kvanton da teknika scio.

Anstataŭe, via plej bona veto estus aranĝi, ke fidinda mekanikisto venu al via enveturejo por rigardi. Ĉi tio evitas ajnajn nenecesajn riskojn kaj forigas ĉiujn ĝenojn.

Por tio, vi povas fidi je AutoService !

AutoService estas oportuna movebla aŭtomata prizorgado kaj ripara servo.

Jen kion ili ofertas:

  • Vi povas rezervi ĉiujn veturilojn riparojn kaj prizorgadon rete
  • ASE-atestitaj teknikistoj venos al via enveturejo por riparoj kaj servoj
  • AutoService ofertas 12-monatan

    Ĉu vi suspektas tion kun via startiga solenoido?

    Kiel precize vi iras pri ?

    En ĉi tiu artikolo, ni rigardos la , al iuj oftaj startigaj solenoiddemandoj, kaj eĉ proponos .

    (Alklaku ligilon por salti al la specifa sekcio)

    Ni plonĝu in.

    Kiel Fari Anstataŭon de Startiga Solenoido

    Se vi pensas, ke vi havas malbonan startigilon, vi unue devas decidi ĉu vi komfortas plenumi la anstataŭigu vin mem.

    Anstataŭigi tian memstare eblas, sed ĝi postulos iom da teknika scipovo kaj prenos iom da tempo. Vi ankaŭ devos certigi, ke vi ricevas la ĝustan solenoidon por via veturilo.

    Se vi ne komfortas mem plenumi komencan anstataŭaĵon, via plej bona veto estas organizi fidindan mekanikiston por trakti la pezan ŝarĝon por vi.

    Por anstataŭigi vian startigan solenoidon, la mekanikisto ĝenerale sekvos ĉi tiujn paŝojn:

    Paŝo 1: Parku La Aŭton sur Solida Tero

    La unua paŝo parkas la aŭton sur solida surfaco . Multaj aŭtoj devos esti levitaj antaŭ ol aliri la startigilon.

    Paŝo 2: Malkonekti La Baterion

    Antaŭ ol komenci ajnan projekton sur veturilo, estas bona ideo malkonekti la negativan bateriokablon. Ĉi tio helpos eviti ajnajn ŝokojn kaj povas malhelpi damaĝon alkaj prizorgado disponeblas sep tagojn semajne

  • Teknikistoj uzas nur altkvalitajn ekipaĵojn, partojn kaj ilojn

Por preciza kostotakso, simple plenigu ĉi tiun formularon.

Envolviĝo

Pluraj aferoj povas kaŭzi, ke via solenoido komenciĝu misfunkciado. Se vi suspektas, ke via funkcias, eblas mem instali anstataŭaĵon.

Tamen, plenumi startigilon anstataŭas estas komplika kaj tempopostula laboro.

Se vi ne certas, kiu solenoido taŭgas por via aŭto aŭ prefere simple evitus la ĝeno, konsideru lasi la profesiulojn pritrakti ĝin por vi.

Nur fidu al Aŭtomata Servo kiam vi suspektas, ke vi havas malbonan startigilon! Nur kontaktu ilin kaj lasu iliajn ASE-atestitajn teknikistojn veni al via enveturejo por fari la pezan ŝarĝon.

la elektra sistemo de la aŭto.

La mekanikisto situos la aŭto-baterion en la motorkupeo.

De tie, ingoŝlosilo povas malligi la fiksan riglilon por malkonekti la bateriokablon kaj forigi ĝin de la negativa terminala fosto. La ruĝa, pozitiva kablo ne devos esti malkonektita de la bateria terminalo.

Paŝo 3: Trovu La Solenoidon

Kun la bateriokablo forigita, estas tempo por lokalizi la startigilon. La afero por noti ĉi tie estas, ke ĝi povas esti en unu el du lokoj.

La unua estas proksima al la startigilo ene de la kupeo de la motoro. La mekanikisto povas trovi la solenoidon sekvante la ruĝan draton ligitan al la pozitiva terminalo de la aŭtobaterio. En iuj kazoj, la ruĝa drato konektas al la solenoido.

Se ĝi ne estas tie, ĝi estas konektita al la startmotoro, kiun la mekanikisto kutime povas trovi en la sonorilo de la dissendo, fiksita al la motorbloko.

Ĉi tio faras ripari la solenoidon iom pli komplika ĉar vi devos malkonekti kaj la startigilon kaj la solenoidon antaŭ ol forigi ĝin.

Paŝo 4: Malkonekti La Solenoidon

Antaŭ ol malkonekti la dratojn, la mekanikisto povus noti iliajn lokojn por rekonekti ilin.

Plejpartoj de solenoidoj havas tri dratojn.

Unu drato estos proksime de la supro de la solenoido, pli for de la startmotoro. Estos alia drato proksime de lafundo de la solenoido, kaj la fina estas drata vosto, kiu nur konektas en unu loko.

La mekanikisto malkonektos ĉi tiun draton per premado de la liberiga klipo kaj tirante malantaŭen sur la plastan jungilaron. La aliaj du dratoj devas esti tenitaj modloko per rigliloj aŭ ŝraŭboj.

Post esti malkonektita la solenoidajn dratojn, la mekanikisto forigas ĉiun muntan riglilon. La mekanikisto tiam forigos la startmotoron el la motorkupeo.

Se la mekanikisto ne povas forigi la solenoidon de la aŭto sen la startigilo, apartigi la solenoidon de la startigilo estas kutime forigo de riglilo aŭ du.

Paŝo 5. : Komparu La Malnovan Solenoidon Kun La Nova

Antaŭ ol instali la novan parton, la mekanikisto bezonas kompari la malnovan solenoidon kun la nova . Kvankam estas bona ideo fari ĉi tion kun ĉiu anstataŭaĵo, ĝi estas pli grava kun la solenoido.

La fabrika solenoido verŝajne venos kun tri terminaloj, dum la nova povus havi kvar. Se ĉi tiu estas la kazo, la mekanikisto konektos la trian draton al la terminalo markita per "S" kaj forlasos la alian terminalon.

La terminalo markita per "I" estas por veturiloj kiuj uzas kvar dratojn kiel normo.

Se via aŭto nur uzas tri dratojn, solenoido kun kvar drataj finaĵoj ankoraŭ funkcios .

Paŝo 6: Instalu La Novan Solenoidon

Estas tempo por ili konekti la novansolenoido al la origina startigilo kaj muntu ĝin reen en ĝia loĝejo, certigante instali ĉiun muntan riglilon sekure. La mekanikisto ankaŭ bezonas anstataŭigi ĉiujn originalajn shims.

Estas ankaŭ tempo rekonekti la aŭto-baterion, certigante, ke la pozitiva bateriokablo konektas al la pozitiva terminalo sur la baterio, kaj same kun la negativa.

Se estas bruo kiam la motoro ekfunkcias, tio povas rezulti de kelkaj misalignitaj shims. Unufoje instalita, la mekanikisto devos rekonekti la aŭto-baterion.

Noto: La mekanikisto verŝajne faros baterioteston antaŭ kontroli la solenoidon. Sen plena ŝarĝo, la kuirilaro povus lukti por komenci la startigilon.

Sekva, ni rigardu kelkajn oftajn solenoidajn demandojn.

5 Oftaj demandoj pri startiga solenoido

Jen kelkaj oftaj demandoj pri startiga solenoido kaj iliaj respondoj:

1. Kio Estas Startiga Solenoido?

La startiga solenoido, kutime nomata nur startiga solenoido, estas unu el la ĉefaj komponantoj de la ekfunkciiga sistemo de via aŭto. Via ekmotoro ne funkcius sen ĝi, ĉar la solenoido esence regas la baterian tension kurantan al la startmotoro.

Esence, sen la startiga solenoido, via motoro ne havus la potencon necesan por turniĝi.

Por identigi la solenoidon, unue serĉu la startigilon.

Vi ofte povas trovi ĝin proksime de kie la motoro kaj latransdono konekti. La startigilo estas tipe cilindro kun pli malgranda cilindro alkroĉita al ĝi. La pli malgranda cilindro estas la solenoido.

Multaj homoj konfuzas la startigilon kun la startiga relajso; tamen, la du estas malsamaj partoj.

Vidu ankaŭ: Ĉu Via Bremsa Tamburo estas Varma por Tuŝi? Jen Kion Vi Devas Scii

La startiga relajso estas malgranda elektra aparato, kiu aktivigas la kurenton postulatan de la startiga solenoido. La startiga relajso estas esence fora ŝaltilo, kiu kontrolas altan kurentan cirkviton.

Tamen, la solenoido, kune kun la startmotoro, donas al via aŭto la piedbaton, kiun ĝi bezonas por ekfunkciigi.

Jen baza superrigardo pri kiel tio okazas:

  • Kiam vi turnas la ŝaltilon al la START-pozicio kaj via aŭto estas en parko aŭ neŭtrala, la tensio de la kuirilaro fluas tra la startigilo. cirkvito. Ĝi aktivigas la startigan solenoidon disponigante kurenton al la solenoida bobeno.

Estas la respondeco de la startiga solenoido funkciigi la startmotoron.

  • Samtempe, la solenoido puŝas la startigilon antaŭen por engaĝiĝi kun la motora inercirado (aŭ fleksebla en aŭtomataj aŭtoj). Dum la startigilo enrasiĝas kun la inercirado, la ferkerno de la solenoido moviĝas antaŭen kaj kontaktas la startigilon, engaĝante la startmotoron.
  • Tiu inercirado, fiksita al la motora krankoŝafto, ekmoviĝas post kiam ĝi estas tute engaĝita kun la startmotoro, kiu tiam funkciigas la startmotoron.

2. Kiel AFunkcio de la startiga solenoido?

La procezo de la startiga solenoido implikas tri bazajn stadiojn: suĉado, tenado kaj reveno:

  • Suĉado ─ Kiam vi turnas vian la ŝaltilo de aŭto en la pozicio ON (t.e., la elektro de via aŭto estas ŝaltita, sed la motoro estas malŝaltita), la baterio fluo fluas al la suĉa bobeno kaj tenanta bobeno.

El la suĉa bobeno, la energio fluas al la armatura bobeno, turnante ĝin je malaltaj rapidoj. La startiga movadpiniono estas elpuŝita tra ĉi tiu suĉo kaj engaĝiĝas kun la ringa dentaĵo dum plonĝo enpuŝas la kontaktplaton, fermante la ĉefan kontaktopunkton.

  • Teni ─ Unufoje la kontaktplato. primara kontaktopunkto fermiĝis, la magnetkampa bobeno kaj la armatura bobeno ricevas la kurenton rekte de la baterio. La armatura bobeno tiam ekrapidiĝas ĝis la motoro startas.
  • Reveno ─ Post kiam la ŝaltilo moviĝas de ON al START (do la motoro funkcias), la kurento fluas al la tenanta bobeno.

Je ĉi tiu punkto, la magneta forto formita de la tenanta bobeno kaj suĉa bobeno neŭtraligas unu la alian, malkonektigante la kontaktplaton kaj haltigante la startigilon.

3. Kio Kaŭzas Ekfunkciiga Solenoido Fariĝi Misa?

Pluraj faktoroj povas konduki al malbona startiga Solenoido. Malsupre estas kelkaj el la pli oftaj kaŭzoj:

  • Malbona drataro ─ Malbona drataro povas rezultigi neadekvatan elektroprovizon al la solenoido.Pli danĝera rezulto de malbona drataro estas fuŝkontakto. Ambaŭ, tamen, povas kaŭzi misfunkcion kaj rezultigi problemojn kun via startsistemo.
  • Rigliloj estas tro streĉaj ─ Ĉi tio kutime okazas kiam vi uzas streĉilojn kun alta tordmomanto. Iuj partoj ene de la solenoido aŭ ekstere de la startigilo misformiĝos aŭ rompiĝos, kondukante al mallongaj aŭ mekanikaj misfunkciadoj en via startigilo.
  • Troa varmo ─ Tro da varmego. ofte povas rezulti el ekstreme altaj fluoj fluantaj tra la solenoido por plilongigitaj periodoj. Se la ŝaltilo restas en la START-pozicio por tro longe, la lutado en la startiga solenoid kontaktoj povas fandi kaj veldi kune.

Fanditaj startigaj solenoidkontaktoj ankaŭ povas malhelpi la startigilon malengaĝiĝo kun la ringa ilaro post ekfunkciigo.

  • Tro da humideco ─ Se malsekeco eniras la solenoidon, ĝi povas korodi la kontaktojn, reduktante la konduktivecon de kontaktosurfacoj. Kiam ĉi tio okazas, vi ofte aŭdos la ekklakon kaj poste ĉesos preskaŭ tuj kiam vi turnos la ŝaltilon.

4. Kiel Mi Sciu Se Ĝi estas Problemo Kun La Solenoido Aŭ La Startigilo?

La plej bona maniero determini kiu parto donas al vi problemojn estas provi vian solenoidon.

Jen du manieroj vi povas testi vian startigilon:

A. Uzu Testan Lumon

Kontrolante la solenoidon (aŭ sklavonsolenoido en dizelmotoro) kun prova lumo donos al vi la plej precizajn legaĵojn. Se vi ne havas, vi povas elekti unu por malpli ol $20.

Por testi vian solenoidon per testa lumo, sekvu ĉi tiujn paŝojn:

  • Paŝo 1 : Konektu la testlumon al la eliga terminalo de la solenoido

Vi devus vidi du malgrandajn terminalojn sur la vizaĝo de la solenoido. La supra estas la 12-volta pozitivo, kiu konektas al la baterio.

Kiam aktivigite, la malsupra solenoida terminalo konektas kun la supra solenoida terminalo, engaĝante la startmotoron. Se ĉio funkcias ĝuste, devus esti kontinua potenco tra la supra terminalo.

Vidu ankaŭ: Kial Mia Aŭta Baterio Trovarmiĝas? (9 Kialoj + Solvoj)

Por kontroli, tuŝu la ruĝan kondukon de la testlumo al la supra solenoida terminalo kaj tenu ĝin en loko.

  • Paŝo 2 : Teru la nigran plumbon de la testlumo

Por provi la potencon, ni devas kompletigi la cirkviton ligante la nigran plumbon al surterigita surfaco. Vi povas tuŝi ĝin al la negativa terminalo de la kuirilaro por kompletigi la cirkviton.

  • Paŝo 3 : Kontrolu la testan lumon

Se la prova lumo aktivigas, tio signifas, ke elektro fluas en la solenoidon el la baterio. Ĉi tio implicas, ke la bateria tensio estas bona, kaj la solenoido estas la problemo.

  • Paŝo 4 : Tuŝu la ruĝan kondukon de la testlumo al la malsupra terminalo sur la solenoido

Nun vi devas provu ĉu ĝi estastransdonante la potencon ĝuste.

Por fari tion, metu la ruĝan plumbon sur la malsupran terminalon tenante la nigran plumbon surgrundigita. Memoru, ĉi tiu terminalo nur havu potencon kiam la aŭto estas ŝaltita.

  • Paŝo 5 : Devu ke iu enŝaltu la aŭton

Kun la konduktiloj ankoraŭ konektitaj, igu amikon turnu la aŭton. ekbruligo. Ĉi tio devus transponti la konektojn kaj sendi potencon al la malsupera terminalo.

  • Paŝo 6 : Kontrolu la testan lumon

La solenoido funkcias ĝuste se la testlumo ŝaltas. Se la lumo ŝaltas sed la startigilo ne, ĝi indikas problemon kun la startigilo kaj vi eble bezonos anstataŭaĵon.

Se tute ne estas lumo, vi verŝajne havas malbonan startigan solenoidon.

Eble ankaŭ indas testi la kuirilaron por kontroli la tensiofalon. Troa tensiofalo povas kaŭzi motorojn funkcii pli varmaj ol kutime kaj kaŭzi elĉerpiĝon. Ĉi tio eble plifortigas la problemojn kun via ekbruliga sistemo.

B. Aŭskultu Por Klako

Se vi ne havas provan lumon disponebla, vi povas provi ĉi tiun metodon por determini ĉu la solenoido funkcias ĝuste. Antaŭ ol komenci, vi bezonos alian paron da manoj.

  • Petu amikon ŝalti la aŭton dum vi aŭskultas klakon. Ĉi tiu klakbruo sciigas vin kiam la solenoido engaĝiĝas.
  • Se ne estas klako, estas bonaj ŝancoj, ke la solenoido ne funkcias ĝuste. Tamen, mortinto

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.