Kiel Identigi & Ripari Eluzitajn Aŭ Fenditajn Bremsajn Kusenetojn + Oftaj Demandoj

Sergio Martinez 04-08-2023
Sergio Martinez

Ĉu vi aŭdas bremsan kriadon aŭ muelantan bruon kiam vi trafas la bremsojn?

Ĉu vi havas fenditajn bremsojn. Sed kaj ke ĝi estas ?

En ĉi tiu artikolo, ni montros al vi , , kaj donos al vi la .

Ni komencu.

Kiel Identigi & Ripari eluzitajn aŭ fendiĝintajn bremsajn kusenetojn

Ne estas facile identigi eluzitan bremsan kuseneton, negrave kiel sonas la bremsa bruo. Tial ĉiam estas bona ideo peti mekanikiston fari ĝin por vi. .

Tamen, dirinte tion, ni iru super iuj oftaj eluziĝopadronoj kaj tipoj por helpi vin identigi eluzitajn bremsajn kusetojn.

1. Ekstera Kuseneto Eluziĝo

Ekstera kuseneto aŭ eksterborda kuseneto eluziĝo okazas kiam la bremskuseneto apogas al post kiam la bremskalibrilo estas liberigita.

Eluziĝo de eksterbordaj kusenetoj ofte povas okazi pro misfunkciaj bremsaj komponantoj kiel buŝoj, kalibro-gvidstiftoj aŭ glitpingloj.

Se via aŭto bremso havas eksteran kuseneton eluziĝon, estas plej bone lasi mekanikiston anstataŭigi ĉiun kalibron kaj bremsan kuseneton, kiuj havas problemojn. Ili ankaŭ kontrolos por difekto de la piŝtaj botoj kaj sigeloj.

2. Fendoj, Glazuro, Aŭ Levado

Glasitaj aŭ kun levitaj randoj estas ofte rilataj al:

  • Trouzo de kusenetoj
  • Difektaj bremskusenoj
  • Misa. kalibro
  • Parkumbremso (akriz-bremso aŭ e-bremso), kiu estas kontinue engaĝita

Tiaj specoj de bremsaj problemoj aŭ eluziĝo de kuseneto signifas la bremsan kuseneton aŭ la misan kalibron.devas esti anstataŭigita, kaj la parkbremso (e bremso) devas esti alĝustigita.

3. Pinta Eluziĝo Aŭ Neegala Eluziĝo

Kun mallarĝa eluziĝo de kuseneto, vi vidos neegala eluziĝo ŝablono sur la kusenetosurfaco. Ĉi tiu speco de eluziĝo indikas ke unu el la sekvaj estas vera:

  • La bremsa kuseneto estis malĝuste instalita
  • La bremspinto estas fiksita sur unu flanko de la kuseneto
  • La gvidstiftoj estas eluzitaj

Estas sufiĉe facile solvi tian neegalan eluziĝon. Nur .

4. Eluziĝo de la interna kuseneto

Eluziĝo de la interna kuseneto estas kiam estas troa eluziĝo sur la interna flanko de la bremsa kuseneto.

Ĝi okazas kiam la kuseneto frotas kontraŭ la rotoro post kiam la kalibro estas liberigita aŭ kiam la kalibro. piŝto ne revenos al sia ripoza pozicio.

Interna kuseneto eluziĝo ofte rezultas de misa bremskalibrilo, korodo (rusto), aŭ eluzita sigelo . Por ripari ĉi tiun eluziĝon, same kiel ekstera kuseneto, akiru .

Problemo kun la ĉefcilindro ankaŭ povas kaŭzi internan kuseneton eluziĝon.

Via mekanikisto povas inspekti la hidraŭlikan bremsan sistemon kaj la kalibron por resta premo kaj rigardi la truojn de la gvidstiftoj. Ili eĉ povas serĉi piŝtan boto-difekton.

Se la truoj de la gvidstiftoj aŭ piŝta boto havas ruston aŭ difekton, vi devus anstataŭigi ilin.

5. Interkovra frota materialo

Kun ĉi tiu speco de kuseneto eluziĝo, la supra rando de la kuseneto interkovras kun la supro de la rotoro.

Tio povas okazi proeluziĝo sur la gvidstiftoj, kalibrilo, kalibrila krampo, aŭ simple havante la malĝustan rotoron aŭ bremsan kuseneton sur veturiloj.

Akiru novajn bremsajn rotorojn kaj certigu, ke la mekanikisto instalu ilin kun OE (Originala Ekipaĵo) specifoj por ripari ĉi tiun tipon de brems-kuseneto eluziĝo.

6. Frikcia surfaca poluado

Frikcia surfaca poluado estas la speco de kuseneto, kie la frota materialo estas poluita per oleo, graso aŭ bremslikvo .

Ĉi tio povas rezulti pro disverŝado dum prizorgado kaj povas influi vian aŭton plurmaniere. Ekzemple, via aŭto povas tiri flanken, aŭ via bremsado povas esti reduktita .

La nura maniero ripari frikcian surfacan poluadon estas akiri anstataŭan bremson. kusenetoj.

Nun kiam vi scias kial vi eble eluzis aŭ fendis bremsajn kusenetojn, ni eksciu kiam ĝuste vi devus anstataŭigi ilin.

Kiam mi devus. Anstataŭigi Miajn Bremsojn?

Oni rekomendas anstataŭigi viajn bremsajn kusenetojn ĉiujn 50,000 mejlojn por eviti severajn bremsajn problemojn.

Tamen ĉi tio kutime dependas de multoblaj faktoroj kiel:

  • Viaj veturkutimoj
  • La kvalito de bremsa kuseneto
  • La tereno sur kiu vi veturas

La ideala scenaro estas, ke ĉiu bremsa kuseneto sur ambaŭ flankoj de la akso devus uzi egale trans la interno kaj ekstere sur ĉiu rado.

Tamen ĉi tio ne ĉiam okazas.En a , eĉ la plej malgrandadiferenco en la dikeco de viaj diskoj sur ajna flanko de la akso kaŭzos la bremsan kuseneton eluziĝos malegale kun la tempo.

Kaj atendi tro longe por anstataŭigi bremsajn kusenetojn povas esti sufiĉe danĝera.Severe eluzita bremso kusenetoj reduktas vian kapablon haltigi vian aŭton .

Vidu ankaŭ: Kodo P0571: Signifo, Kaŭzoj, Korektoj (2023)

Do plej bone estas anstataŭigi viajn bremsajn kusenetojn kiel rekomendite de via fabrikanto aŭ eksciu de via mekanikisto kiam vi iras por regulaj prizorgaj kontroloj.

Kiel mekanikisto scias, ke estas tempo anstataŭigi viajn bremsajn kusetojn? Ĝenerale estas eluziĝo-indikilo sur viaj bremsoj, kiu informos ilin kiam vi devas iri por anstataŭaĵo.

Ĝi estas malgranda peco el metalo alkroĉita al la bremsa kuseneto, kiu kontaktas la bremsan rotoron post kiam la bremsoo estas eluzita al certa nivelo.

Jen ideo pri la niveloj de damaĝo de bremsoj:

  • La bremsoj kiuj mezuras ĉirkaŭ 8mm 12mm estas en bona stato
  • Kiam la kusenetoj mezuras ion inter 6mm 4mm , vi devus konsideri anstataŭigon
  • Se ili mezuras inter 2mm 3mm , la bezono de anstataŭigo estas urĝa

Nun kiam vi scias kiam ricevi anstataŭigon de bremso-kuseneto, ni respondu kelkajn Oftajn Demandojn.

6 Oftaj Demandoj pri Bremskusenetoj

Vi verŝajne havas amason da demandoj rilataj al bremsoj, do ni respondu kelkajn el ili:

1. Kio Kaŭzas Brems-kuseneton Fendi?

Se vi fendis bremsajn kusenetojn, vi povasfari vidan ekzamenon. Kontrolu la kusenetojn por malgrandaj surfacaj fendetoj en la centro de la kusenetoj.

Jen kelkaj oftaj kaŭzoj por la fendetoj:

  • Flekso de la bremsaj kusenetoj
  • La kusenetoj ne povas libere gliti en la kalibrilo

Noto : La kalibrilo-piŝto povas fleksi en la malantaŭa plato pro fenditaj bremsaj kusenetoj. Por solvi la problemon, kontaktu mekanikiston por anstataŭigo de kalibrila piŝto.

2. Kiel Funkcias Brems-kuseneto?

Brems-kusenetoj estas konstruitaj kun ŝtala apogplato unuflanke, kun frota materialo aliflanke.

Kiam vi premas la bremspedalon en via aŭto, la bremsa kuseneto krampas malsupren sur la rotoro por malrapidigi aŭ haltigi la veturilon.

3. Kio Estas Rotoro?

Bremsa rotoro aŭ bremsa disko estas cirkla disko ligita al ĉiu rado (du en la antaŭa kaj malantaŭa). Ĉi tiu bremsdisko respondecas pri turnado de moviĝo en varmegan energion en la bremsa sistemo kaj estas tenita modloko kun la rada lagro.

Dum la kalibriloj kunpremas viajn bremsajn kusenetojn, la granda surfacareo de ĉiu rotoro kreas froton. Ĉi tiu frotado rezultas en rezisto kontraŭ la turniĝo de la rado, kiu siavice malrapidigas ĝian rotacion kaj la movon de la aŭto.

Noto >: Se vi rimarkas difekton de la rotoro, riparu aŭ anstataŭigu ĝin per profesia .

4. Kiel Vi Povas Identigi Problemojn pri Bremsplato?

Via bremssistemo provas komuniki kun vitra certaj sonoj kaj sentoj kiuj indikas eblajn problemojn pri bremskuseneto.

Atentu la jenon:

  • Bremskriado aŭ muelanta bruo kiam vi trafas la bremson.
  • Skuado en via stirrado aŭ bremspedalo.
  • La bremsa avertolumo lumiĝas. Ĝi povas signifi problemon pri la hidraŭlika sistemo de la bremso, malaltaj bremsaj fluidaj niveloj, aŭ via parkuma bremso (kriz-bremso) povas esti engaĝita.

5. Tamburbremso Vs. Diskobremso: Kio Estas Ili?

Pli malnova aŭta bremssistemo ofte uzis tamburan dezajnon ĉe ĉiu rado de aŭto.

En ĉi tiu bremssistemo, la komponantoj estas enhavitaj en ronda tamburo, kiu rotacias kune kun la rado. La interno havas bremsan ŝuon faritan el varmega frota materialo.

Likvaĵo transigus la movon de la bremspedalo en la movadon de la bremsŝuo. Kiam vi trafas la bremspedalon, ĝi devigas la bremsan ŝuon kontraŭ la tamburo kaj malrapidigas la radon.

La diskobremso dependas de la samaj bazaj principoj (frikcio kaj varmo) kiel tamburo. bremso, sed ĝia dezajno estas supera. Anstataŭ konservi la plej gravajn komponantojn ene de metala tamburo, diskobremsoj uzas sveltan rotoron kaj malgrandan kalibron por ĉesigi radmovon.

Vidu ankaŭ: Plej bonaj Aŭtomobiloj (Ne-Hibridaj)

Estas du bremsaj kusenetoj en kalibro — unu sur ĉiu flanko de la rotoro — kiuj krampo. kune kiam vi frapas la bremspedalon. En ĉi tiu bremssistemo, ankaŭ, bremslikvo estas uzata por translokigi kajplifortigi bremspedalon movadon en bremsan forton.

6. Kio estas La Plej Facila Ripari Krakitan Bremsan Kuseneton?

Vi deziros fidindan mekanikiston por diagnozi vian fenditajn aŭ eluzitajn bremsojn kaj fari ĝisfundajn riparojn.

Feliĉe, vi havas Aŭtomatan Servon.

AutoService estas movebla aŭtoripara kaj prizorga solvo, kiu povas ripari viajn bremsajn problemojn kaj anstataŭigi viajn bremsajn kusenetojn per plej altkvalita ekipaĵo.

Jen kion ili ofertas:

  • Konkurencivaj kaj antaŭaj prezoj
  • Profesiaj mekanikistoj ĉe via servo
  • Mekanikistoj de AutoService povas ripari viajn problemojn pri brems-kuseneto en via enveturejo aŭ ie ajn en kriz-okazo
  • Ĉiuj prizorgado kaj riparado. estas faritaj nur per altkvalitaj ekipaĵoj kaj anstataŭigaj komponantoj
  • Rapida kaj facila interreta rezervo
  • Garantio de 12 monatoj/12,000-mejla por ĉiuj riparoj kaj servoj

Vi scivolas, kiom ĉi tio povas kosti al vi? Vi povas ekscii la takson por la servo de anstataŭigo de bremsoj de AutoService ĉi tie.

Finaj Pensoj

Difektita aŭ fenditaj bremsoj povas esti tre danĝeraj. Gravas por via sekureco certigi, ke ili estas en bona stato por optimuma bremsada rendimento kaj eviti tiun ĝenan bremsan bruon.

Tial vi devus kontakti Aŭtomatan Servon. Iliaj spertaj mekanikistoj povas ekzameni kaj informi vin kiam viaj eluzitaj bremsoj bezonas tujananstataŭaĵo. Kontaktu ilin, kaj ne lasu viajn problemojn pri brems-kuseneto malhelpi vin haltigi vian aŭton!

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.