Kio Estas Majstra Cilindro? Ĉio, kion Vi Devas Scii (2023)

Sergio Martinez 31-01-2024
Sergio Martinez

Volas lerni pri bremsaj majstrocilindroj kaj kiel ripari ilin?

Mastra cilindro estas centra komponanto de via bremsado. sistemo. La tuta bremsada procezo dependas de via majstra cilindro, kaj sen ĝi, viaj bremsoj ne povus funkcii.

En ĉi tiu artikolo, ni senmistifikos la bremsan ĉefcilindron por vi.

Ni klarigos kiel ĝi funkcias, kion ĝi faras por via bremssistemo, kiel rimarki problemojn kun ĝi, kaj la .

Ĉi tiu artikolo Enhavas

(Klaku sur ligilon sube por salti al specifa sekcio)

Kio estas la ĉefcilindro?

La bremsa ĉefcilindro estas komponanto en via aŭto. bremsa sistemo, kiu kondukas la premon generitan de la bremspedalo al la bremsa mekanismo ĉe la radoj de viaj veturiloj. Ĝi estas esence la koro de la bremssistemo de via aŭto.

Kiam vi premas malsupren sur la bremspedalon, tiu forto puŝas piŝton tra la bremscilindro, konvertante la forton en hidraŭlikan premon.

Tiu premo. pumpas hidraŭlikan likvaĵon tra la bremsoolinioj , transdonante premon al sekundara cilindro ĉe la bremsmekanismo de ĉiu rado.

La sekundaraj cilindroj movas la piŝtŝumon por engaĝi la bremspiŝton en diskobremsoj (la rado). cilindro en tamburbremsoj). Ĉi tiu ago tiam daŭras por haltigi la radon.

La kluĉilsistemo en manaj aŭtoj ankaŭ uzas ĉefcilindrojn, sed ili ne estas la sama speco.kiel bremso ĉefcilindroj.

Kie Troviĝas La Majstra Cilindro?

Por manaj bremsoj , la ĉefcilindro estas fiksita rekte al la fajroŝirmilo kaj ligita al la bremspedalo.

En povohelpaj bremsoj , la ĉefcilindro estas fiksita al bremso. akcelilo, kiu liveras pli da potenco al la bremssistemo. La kunigo estas alkroĉita al la fajromuro en la motorsekcio, kun la bremspedalo ligita al la akcelilo.

Nun kiam vi scias kiel la ĉefcilindro funkcias en la bremssistemo, ni vidu kio okazas interne la ĉefcilindro:

Kiel Funkcias Mastro-Cilindro ?

La plej multaj ĉefcilindroj havas "tandeman" dezajnon (foje nomata duobla ĉefcilindro).

En la tandema ĉefcilindro, du ĉefcilindroj estas kombinitaj ene de ununura loĝejo, dividante komunan cilindrokalibron. Tio ebligas al la cilindro-asembleo kontroli du apartajn hidraŭlikajn cirkvitojn.

Ĉiu el ĉi tiuj cirkvitoj kontrolas la bremsojn por paro da radoj.

La cirkvito-agordo povas esti:

  • Antaŭa/malantaŭa (du antaŭaj kaj du malantaŭaj)
  • Diagonala (maldekstre-antaŭa/dekstre-malantaŭa kaj dekstra-antaŭa) /left-rear)

Tiel, se unu bremsa cirkvito malsukcesas, la alia cirkvito (kiu regas la alian paron) povas haltigi la veturilon.

Ankaŭ estas proporciiga valvo ene. la plej multaj veturiloj, ligante la ĉefcilindron al la resto dela bremssistemo. Ĝi kontrolas la premdistribuon inter la antaŭa kaj malantaŭa bremso por ekvilibra, fidinda bremsada rendimento.

La ĉefcilindra rezervujo situas sur la ĉefcilindro. Ĝi devas esti taŭge plenigita per bremslikvaĵo por malhelpi aero eniri la bremssistemon.

Jen kio okazas en la ĉefcilindro kiam vi premas la bremspedalon:

Vidu ankaŭ: 8 Kaŭzoj de Oleo en Spark Plug Puto (+ Kiel Forigi ĝin)
  • Puŝstango movas la primaran piŝton por kunpremi la bremsan fluidon en ĝia cirkvito
  • Dum la primara piŝto moviĝas, hidraŭlika premo konstruas ene de la cilindro kaj bremsajn liniojn
  • Tiu premo movas la malĉefan piŝton por kunpremi la bremsan fluidon. en ĝia cirkvito
  • La bremslikvo moviĝas tra la bremsaj linioj, engaĝante la bremsan mekanismon

Kiam oni liberigas la bremspedalon, la risortoj resendas ĉiun piŝton al sia komenca punkto.

Ĉi tio malpezigas la premon en la sistemo kaj malligas la bremsojn.

Kiel La Majstra Cilindro Influas Bremsan Agadon

La diametro de la kalibro de la ĉefcilindro estas esenca faktoro influanta bremsan rendimenton.

Ŝanĝo en la diametro de la cilindro influos kiel la bremspedalo sentas al vi kaj la bremsan premon kiu estas aplikata.

Se la cilindra kalibrodiametro estas tro granda , ĝi kreos:

  • Malmola bremspedalo — kie vi devos peni pli da peno por premi la pedalo
  • Mallonga bato — labremspedalo ne vojaĝas sufiĉe malproksime por generi sufiĉan bremsan premon

Pro ĉi tio, vi povus fini kun salta aŭto, ĉar vi devos forte bati la bremsojn (pro la alta rezisto), kaj la bremsoj engaĝiĝos tro rapide.

Se la cilindra kalibro estas tro malgranda , ĝi havos:

  • Moltan bremspedalon — kie necesas malpli da fortostreĉo por premi la bremspedalon
  • Longa bato — la bremspedalo devas esti premita ĝis la tuta vojo por krei bremsan premon

Vi sentos malpli da rezisto sur la pedalo, sed vi premos pli malproksimen. por ke la bremsoj funkciigu. Ĉi tio ne estas bonega scenaro en trafikŝtopiĝo aŭ se vi bezonas rapide halti.

Noto: Tamburbremsoj postulas malpli da premo, do la ĉefcilindro por tamburbremsoj estas kutime pli malgranda. . Ili tipe havas unudirektan restan preman valvon. La resta valvo helpas konservi iom da premo en ĉiu bremslinio, do la tamburbremsoj povas engaĝiĝi pli rapide.

Ni scias, kion vi pensas:

Vidu ankaŭ: 6 Kaŭzoj De Nigra Fumo De Elŝuto (+ Kiel Ripari)

Lerni pri kiel funkcias majstraj cilindroj estas bonega, sed kiel vi povas scii kiam ĝi malsukcesas?

Kiel Vidi malbonan aŭ malsukcesan Majstro Cilindro

A malbonan bremsa ĉefcilindro povas rezultigi plurajn problemojn. Jen kelkaj oftaj ruĝaj flagoj kiuj indikas misan ĉefcilindron:

1. Nekutima Bremso Pedalo Konduto

Via bremsopedalo devus reflekti iujn gravajn problemojn en la sigelo aŭ fortodistribuo de via majstra cilindro.

Ekzemple, vi eble rimarkos spongan bremspedalon — kie al ĝi mankos rezisto kaj eble malrapide malleviĝos al la planko kiam premata. La bremspedalo ankaŭ eble ne revenas glate al la loko post kiam vi forigas vian piedon. Ĉi tio kutime estas pro problemo kun via bremslikva premo - kiu verŝajne estas kaŭzita de malbona bremsa ĉefcilindro.

Ĝenerale, konduku vian aŭton al la mekanikisto kiam ajn via bremspedalo subite komencas agadi alimaniere.

2. Likaĵo de bremsaj fluidoj

Elfluado de bremslikvo sub via aŭto estas klara signo, ke io estas malĝusta. Se ĉi tio okazas, faru ke via mekanikisto kontrolu vian bremsan fluidan rezervujon. Liko kaŭzos malaltiĝon de la bremslikvaĵo.

Bonŝance, la ĉefcilindro havas plurajn sigelojn ene de ĝi por konservi la bremslikvaĵon kaj bremspremon enhavitaj. Tamen, se iu piŝta sigelo eluziĝas, ĝi kreos internajn likojn.

Severa malaltiĝo en via bremslikvaĵo endanĝerigos la rendimenton de via bremssistemo kaj vian vojsekurecon.

3. Poluita Bremslikvaĵo

Bremslikvaĵo supozeble havas klaran, orflavan ĝis brunan koloron.

Se vi rimarkas, ke via bremslikvaĵo fariĝas malhelbruna aŭ nigra, io estas malĝusta.

Se viaj bremsoj ne funkcias egale, estasŝanco ke kaŭĉuka sigelo en la ĉefcilindro eluziĝis kaj rompiĝis. Tio enkondukas poluaĵon en la bremsan fluidon kaj malheligas ĝian koloron.

4. La Motora Lumo Aŭ Bremsoa Avertanta Lumo Enŝaltiĝas

Pli novaj veturiloj povas havi bremsan fluidan nivelon kaj premsensilojn instalitajn en la ĉefcilindro. Ĉi tiuj detektos nekutimajn falojn de hidraŭlika premo kaj atentigos vin.

Tial, se via motora lumo aŭ bremsa avertolumo ŝaltas, ne ignoru ĝin. Ĝi povus esti signo de ĉefcilindro-malsukceso, precipe kiam ĝi estas akompanata de iu el la antaŭaj simptomoj.

5. Teksado Kiam Bremsita

La bremsa ĉefcilindro kutime havas du apartajn hidraŭlikajn cirkvitojn por transdoni la bremsan fluidon al du malsamaj paroj da radoj. Ĉiu fiasko en unu cirkvito povas igi la aŭton drivi al unu flanko dum bremsado.

6. Neegala Eluziĝo En Bremskusenetoj

Se unu el la cirkvitoj en la ĉefcilindro havas problemon, ĝi povas tradukiĝi al neegala bremskuseneto eluziĝo. Unu aro de bremsaj kusenetoj eluziĝos pli ol la alia — kio denove povas rezultigi vian aŭton teksadon kiam ajn vi bremsas.

Legu pli: Malkovru la diferencojn inter Ceramikaj kaj Duonmetalaj Bremskusenetoj .

Kiom Kostas Anstataŭaĵo de Majstra Cilindro?

La tipa kosto por anstataŭigo de bremsa ĉefcilindro povas esti inter $230 ĝis$750. La marko kaj modelo de via veturilo kondukos la plej grandan parton de ĉi tiu kostvario, ĉar ĝi diktas la kostojn de la bezonataj partoj.

Jen kion ĝi povus kosti por iuj popularaj markoj:

Veturilo Kostoj Inkluzivanta Partojn & Laboro
Chevrolet Silverado $300 - $545
Ford Focus $400 - $750
Toyota Camry $310 - $530
Honda Civic $230 - $475

Anstataŭigo de ĉefcilindro estas kutime unu el la pli kostaj bremsaj riparoj ĉar multe eniras la procezon.

Anstataŭigo de ĉefcilindro kutime implikas:

  • Malkonekti la bremsan akcelilon kaj bremsajn liniojn
  • Malŝlosi la malnovan ĉefcilindron de la fajromuro
  • Instalado de nova ĉefcilindro-unuo, rekonekti bremsajn liniojn kaj la akcelilon
  • Flavado la bremssistemo de malnova fluido kaj aero

La Plej Facila Maniero Por Prizorgi Ĉiuj Viajn Riparajn Bezonojn

Kiam ajn vi serĉas mekanikiston por helpu pri brems-rilataj riparoj, certigu, ke ili:

  • Estas ASE-atestitaj
  • Uzu nur altkvalitajn anstataŭaĵojn kaj ilojn
  • Oferu al vi servon. garantio

Feliĉe, estas facila maniero certigi ĉion ĉi.

AutoService estas la plej oportuna solvo pri riparado kaj prizorgado de aŭtomobilo.

Jen kial Aŭtomatservo devus esti via numero unu riparoopcio:

  • Riparoj rilataj al bremsoj povas esti faritaj ĝuste en via enveturejo
  • Oportuna, facila interreta rezervo
  • Konkurenciva, antaŭpreza
  • Profesia , ASE-atestitaj teknikistoj riparos viajn bremsojn
  • Ĉiuj bremsaj riparoj kaj prizorgado estas faritaj per altkvalitaj ekipaĵoj kaj anstataŭaĵoj
  • AutoService provizas 12-monatan, 12,000-mejlan garantion por ĉiuj riparoj.

Ĉio vi devas fari estas plenigi interretan formularon por akiri precizan takson por viaj bremsaj riparoj.

Fina Vorto pri Mastraj Cilindroj.

Kvankam ĉefcilindroj povas ŝajni kiel tre timiga parto de via bremssistemo, la fakto estas ke ili estas sufiĉe simplaj.

Ĉiuj viaj internaj bremsaj mekanismoj dependas de via ĉefcilindro, kaj se estas problemo pri ĝi, via tuta bremssistemo povus esti en risko.

Se via ĉefcilindro havas problemon, aŭ se vi bezonas iun specan bremsan servon, vi ĉiam povas. kontaktu Aŭtoservon por rehavi vian aŭton en bona funkciado!

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.