Kiom Streĉaj Devus Esti Sparkiloj? (+5 Oftaj Demandoj)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Sparkiloj liveras la fajreron, kiu ekbruligas la fuel-aeron miksaĵon en la brulĉambro. Ĉar ili ludas tiel gravan rolon, via sparkinstalaĵo devas esti zorge pritraktita por certigi, ke ĝi havas la taŭgan tordmomanton (streĉo).

Sed

Multaj sparkoj. ŝtopiloj estas streĉitaj inter 8-40nm (nanometro) kaj devus esti instalitaj laŭ la tordmomanta agordo rekomendita de sparkiloj.

Cetere, ĝi ankaŭ faru per tordŝlosilo (aparta tipo de ingoŝlosilo) por eviti ajnan aŭ .

Sed tio ne estas ĉio, kion vi bezonas scii.En ĉi tiu artikolo, ni kovros detale , , kaj respondos kelkajn .

Ni komencu!

Kiel Streĉaj Devus Fajrero Konektiloj Esti ?

En la pasinteco, aŭtoj havis ferajn cilindrajn kapojn. Kun ili, vi povus instali ŝtopilon enturnante ilin mane per novaj kupraj laviloj.

Post kiam la ŝtopiloj estis sidigitaj, ili povis turni ilin per ŝtopilo ĝis ili sentis reziston. Kaj poste tordu la ŝtopilon plian ¼ ĝis ½ turnon por kunpremi la kupran lavilon.

Sed nun, multaj aŭtoj havas aluminiajn kulminojn.

Trostreĉi sparkilon en aluminia cilindra kapo povas tute damaĝi la fadenon de sparkilo, postulante anstataŭigon de sparkilo.

Do la plej bona solvo estas uzi tordmomantan ŝlosilon kaj sekvi la

5>rekomendita menciita de via fabrikanto .

Sendepende ĉu via aŭto havas gladilon.cilindra kapo aŭ aluminia cilindra kapo, vi devas esti singarda kiam tordado de sparkiloj.

Jen rapidaj tabeloj por doni al vi ĝeneralan ideon pri sparkilo firmeco bazita sur ŝtopilo fadeno grandeco, ŝlosilo uzo, cilindra kapo materialo, kaj ŝtopilo.

Kontrolu ĉu via aŭto subtenas sparkilon por pli bone kompreni la tabelojn.

Vidu ankaŭ: 7 Simptomoj de Ŝtopiĝinta Kataliza Konvertilo (+ Kiel Diagnozi)

A. Uzante Momantŝlosilon:

Sparkloko-Seĝo-Tipo Fadeno de ŝtopilo (Milimetro ) Rekomenditaj Turnoj Por Aluminiaj Kapoj Rekomenditaj Turnoj Por Gisferaj Kapoj
Gasket sparkiloj 10MM 8-12 LB. FT. 8-12 LB. FT.
12MM 10-18 LB. FT. 10-18 LB. FT.
14MM 18-22 LB. FT. 26-30 LB. FT.
18MM 28-34 LB. FT. 32-38 LB. FT.
Pintigitaj Sidaj Sparkoj 14 MM 7-15 LB. FT. 7-15 LB. FT.
18MM 15-20 LB. FT. 15-20 LB. FT.

B. Sen Tordŝlosilo:

Sparklo-Sid-Tipo Fadeno de ŝtopilo (Milimetro ) Rekomenditaj Turnoj Por Aluminiaj Kapoj Rekomenditaj Turnoj Por Gisferaj Kapoj
Gamedo-Sparkbujiloj 10MM 1/4 Turno 1/4Turni
12MM 1/4 Turni 1/4 Turni
14MM 3/8 – 1/2 Turno 1/2 – 5/8 Turno
18MM 3/8 – 1/2 Turno 1/2 – 5/8 Turno
Pintigita Seat sparkiloj 14MM 1/16 Turno 1/16 Turno
18MM 1/16 Turno 1/16 Turno

Noto : Se vi traktas kun malnova ŝtopilo, vi eble devos iom taksi la tordmomantan agordon kiam vi tordiĝas mane. Ĝi eble ne estas la preciza nombro da turnoj menciitaj en la supra tabelo. La ĝustaj turnoj funkcios por nova sparkilo.

Kiel Stringi sparkajn ŝtopiloj (Paŝo-post-paŝa Gvidilo )

Nun, se vi scivolas kiel streĉi sparkilojn, jen rapida paŝo post paŝo:

  • Paŝo 1: Purigu la cilindran kapon kaj la fadenon de la sparkilo por forigi rubojn.
  • Paŝo 2: Kiam la derompaĵoj malaperis, tordu la sparkilon mane ĝis la ŝtopilo. cilindrokapo tuŝas la garkon.
  • Paŝo 3: Tiam streĉu la sparkilon kun la ĝusta tordmomanto, aŭ per tordmomanto aŭ sen.Se vi planas tordi. kun tordmomanto, memoru, ke la tordmomanta specifo de malsamaj sparkilaj fabrikantoj povas malsami. Vi povas serĉi la tordmomantan specifon interrete kaj poste streĉi la ŝtopilon. Aliflanke, se vi ne havas tordmomantan ŝlosilon, vi povas efektivigitordi per sparkilo.

Kaj tiel vi streĉas sparkilojn! Restas nur rekonekti la sparkdraton aŭ ŝaltilon al la ŝtopilo. Faru ĉi tiun tutan procezon por ĉiu sparkilo, kaj vi estas preta.

Vidu ankaŭ: Aero en la Bremsaj Linioj: Simptomoj, Kiel Ĝi Okazas & Korektoj

Dirite, ni pluiru al iuj rilataj Oftaj Demandoj.

5 Oftaj Demandoj Pri Kiel Streĉaj Devus Fajreri Spoloj Esti

Jen la respondoj al kelkaj oftaj sparkiloj kaj tordmomantaj demandoj:

1 . Kio Okazas Kiam Sparkiloj Tro Malfiksas?

Jen kelkaj el la aferoj, kiujn vi povas rimarki kiel rezulto de malfiksita sparkilo:

  • La motormontoj de via aŭto devus povi. subigante la internajn vibrojn. Se la sparkiloj estas malfiksitaj, ĉi tiuj vibroj ne estas sorbitaj . Plie, la ŝtopiloj malstreĉiĝas pli kun distanco, influante la cilindran rendimenton.
  • Malfiksa sparkilo efikas la ĝeneralan rendimenton kaj kaŭzas motoran damaĝon longtempe.
  • Kun malfiksita sparkilo, vi riskas alttemperaturan brulado gasoj elflui . La gasoj trafluos preter la ŝtopilo kaj fandos la fadenon.

Cetere, kun malfiksa sparkilo, via motoro tre verŝajne spertos unu el multaj problemoj, kiel:

  • Problemoj kun motora rendimento
  • Nedeca brulado en la brulkamero
  • Detonacio (neantaŭvidebla brulado en la motoro)
  • Mortintocilindro
  • Piston-difekto

2. Kio Okazas Kiam Sparkiloj Estas Tro Streĉaj?

Kiam vi ŝraŭbas sparkilon tro streĉe, ĝi povas kaŭzi multajn problemojn:

  • Ĝi influas la truojn de la cilindraj rigliloj. Ajna damaĝo al la truoj al ĉi tiuj kaprigliloj estas malbona novaĵo. Tio estas ĉar la damaĝo de la truo de riglilo ne permesos al vi instali novan ŝtopilon . Kiel rezulto, vi finos pagi pli por riparoj.
  • Troe streĉi ŝtopilon povas etendi la metalan ŝelon sur ĝi. Ĉi tio igas la ŝtopilon fadeno fendetiĝi aŭ rompi . Ĝi ankaŭ povas damaĝi la izolilon aŭ rompi la internajn gasajn sigelojn.
  • Fila ŝtopilo ankaŭ povas difekti la fadenon de sparkilo (ĝi estas nudigita). ). La nura maniero ripari la problemon pri ŝtopilo-fadeno estas anstataŭigi la kapon — kio estas multekosta riparo.

Aliaj problemoj, kiujn vi eble alfrontas pro mallarĝaj sparkiloj inkluzivas:

  • Neantaŭvidebla motora misfajro
  • Malgrandigita RPM
  • Problema motorfunkciigo

Cetere, ne estos facile forigi streĉan sparkilon sen kaŭzi damaĝon ĉar la kunpremo en la garketo estas desegnita por ununura uzo.

En tia kazo, plej bone estas voki mekanikiston. Ili purigos la derompaĵojn en la areo de sparkilo kaj forigos la mallozan malnovan ŝtopilon. Poste metu novan sparkilon uzante la ĝustan tordmomanton (rekomenditan tordmomanton de via fabrikanto).

3. Kiel Scii Se MiaSparkiloj Ĉu Tro Streĉaj Aŭ Malfiksas?

La plej bona maniero por kontroli sparkilojn estas per inspekto de la sparkiloj mem.

Provu tordi la sparkilon.

Se vi povas facile turni ĝin, vi havas malfiksan sparkilon. Se vi ne povas turni ĝin eĉ per ŝlosilo, la ŝtopilo estas tro streĉa.

4. Kio estas sparkilo-momanto?

Sparkmomanto estas la mezuro de forto kiu povas kaŭzi sparkilon turni ĉirkaŭ sia akso.

Ĝi estas unu el la plej kritikaj aspektoj de sparkinstalado, ĉar ĝi rekte influas la kapaciton de la sparkilo por disvastigi varmon al la cilindra kapo.

La taŭga tordmomanto por instalo de sparkilo dependas de la fadena diametro de la ŝtopilo.

5. Pintita Sidlo Vs. Gaskaj sparkiloj: Kio Estas La Diferenco?

Ekzistas du sparkiloj-sedtipoj: plataj kaj mallarĝaj. Plataj sidŝtopiloj uzas disrompeblan gasketon (tial la nomo gasketo sparkiloj) por formi sigelon inter la ŝtopilo kaj brulkamero.

Aliflanke, pintigitaj sidŝtopiloj uzas la eksteran ŝelon de la sparkilo por krei sigelon inter la ŝtopilo kaj la brulkamero.

Noto. : Fabrikistoj de sparkiloj rekomendas uzi novan ŝtopilon ĉiufoje kiam malnova ŝtopilo estas reinstalita.

Finaj Pensoj

La respondo al kiom streĉaj sparkiloj devus. be estas tute bazita sur la rekomendita tordmomanto fare de sparkilaj fabrikantoj.

Vi devus ĉiam sekviilia tordmomanta specifo, aŭ vi povus sperti misfajron aŭ ŝalti problemojn aŭ ion pli malbonan - kiel severa motoro damaĝo.

Cetere, sparkilo instalo ne estas simpla, eĉ se vi havas la ĝustan tordmoman valoron. Tial plej bone estas voki profesian mekanikiston por la laboro, kiel Aŭtoservo.

Ni estas poŝtelefona aŭta riparado kaj prizorgado . kiu ofertas servon 7 tagojn semajne per simpla interreta mendo . Ni ankaŭ ofertas konkurencivajn, antaŭajn prezojn kaj la plej altkvalitajn anstataŭaĵojn.

Kontaku Aŭtomatan Servon hodiaŭ, kaj niaj ASE-atestitaj teknikistoj anstataŭigos viajn malnovajn sparkilojn rekte enen. via enveturejo!

Sergio Martinez

Sergio Martinez estas pasia aŭta entuziasmulo kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio. Li laboris kun kelkaj el la plej grandaj nomoj en la industrio, inkluzive de Ford kaj General Motors, kaj pasigis sennombrajn horojn ĝuante kaj modifante siajn proprajn aŭtojn. Sergio estas mem-deklarita kaploko, kiu amas ĉion rilate al aŭtomobiloj, de klasikaj muskolaŭtoj ĝis la plej novaj elektraj veturiloj. Li komencis sian blogon kiel maniero dividi siajn scion kaj spertojn kun aliaj samideanoj kaj krei interretan komunumon dediĉitan al ĉio pri aŭtomobilo. Kiam li ne skribas pri aŭtoj, Sergio troveblas ĉe la aŭtoveturejo aŭ en sia garaĝo laborante pri sia lasta projekto.