Blocage de l'étrier de frein : 6 causes, symptômes et FAQs

Sergio Martinez 14-06-2023
Sergio Martinez

Si vous conduisez et que vous vous apercevez que votre ou , vous avez peut-être un étrier de frein coincé.

Les étriers de frein engagent les plaquettes de frein, les forçant à fixer le rotor de frein. Lorsque vous relâchez la pédale de frein, les plaquettes de frein doivent se désengager, permettant au rotor de se déplacer librement.

Mais ce n'est pas toujours le cas.

Il est possible que l'étrier de frein coince -

Dans cet article, nous répondrons à cette question et nous nous pencherons également sur le potentiel , le , et la réponse .

Commençons.

Que signifie le fait d'avoir " Adhérence de l'étrier de frein " ?

Un "étrier de frein qui coince" est un étrier de frein sur un frein à disque qui ne se desserre pas, même lorsque la pédale de frein n'est pas actionnée.

En fait, les plaquettes de frein sont toujours en contact avec le rotor pendant que la roue tourne, ce qui entraîne un frottement constant et une traînée de freinage.

Les étriers de frein peuvent se bloquer aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Toutefois, la plupart des voitures économiques sont équipées de freins à tambour à l'arrière et non de freins à disque (ce qui signifie que les freins n'ont pas d'étrier à l'arrière). Dans ce cas, seuls les freins avant subiront le blocage de l'étrier.

Maintenant que vous savez ce qu'est le grippage d'un étrier de frein, examinons les raisons de ce phénomène.

Quelles sont les causes d'une Etrier de frein à coller ?

Les freins de votre voiture comportent de nombreux composants. Voici quelques problèmes de freinage qui peuvent entraîner un grippage de l'étrier de frein :

1. boulons d'étrier de frein usés ou défectueux

Les boulons de l'étrier de frein peuvent être à l'origine d'un grippage de l'étrier de deux façons :

  • Les bottes en caoutchouc (glissières) fixées aux boulons manquent de lubrification et ne peuvent pas bouger.
  • Les bottes en caoutchouc déchirées sont plus susceptibles d'être pénétrées par des débris, ce qui augmente la friction.

Quelles sont les causes de ces problèmes avec les glissières en caoutchouc ? En général, lorsque les mécaniciens ne sont pas assez prudents, ils peuvent déchirer les glissières lors de l'installation de nouvelles plaquettes de frein.

L'application de graisse et de nettoyant pour freins sur les glissières en caoutchouc peut aider temporairement, mais l'idéal est de consulter un mécanicien pour les faire vérifier.

2. les goupilles coulissantes grippées

La goupille de l'étrier permet à l'étrier de s'engager et de se détacher librement. Chaque goupille est recouverte d'un petit capuchon de protection conçu pour empêcher l'eau et les débris d'y pénétrer.

Lorsque cette gaine de protection s'use, des débris ou de l'eau peuvent pénétrer dans l'alésage de l'axe de glissement, ce qui entraîne les conséquences suivantes la corrosion et le frottement entre l'alésage et la goupille de l'étrier.

Dans les cas extrêmes, les goupilles peuvent se gripper complètement, entraînant le blocage de l'étrier.

3. piston d'étrier de frein grippé

Les pistons de l'étrier de frein permettent aux plaquettes de frein d'entrer en contact avec le rotor. Lorsque les freins sont actionnés, le liquide de frein est envoyé à l'étrier, ce qui permet aux pistons d'engager les plaquettes de frein.

Lorsque la gaine de protection en caoutchouc du piston de l'étrier de frein se déchire, des débris peuvent s'accumuler dans l'étrier. Le piston a du mal à glisser, ce qui provoque le blocage de l'étrier de frein.

Pourquoi le soufflet en caoutchouc se déchire-t-il ? Cela se produit souvent lorsque le piston est rétracté dans l'étrier de frein lors du remplacement des plaquettes de frein.

Vous pouvez éviter cette situation en confiant le remplacement de l'étrier à un mécanicien professionnel.

4. obstruction de la conduite de frein ou tuyau de frein défectueux

En cas d'obstruction ou d'endommagement du tuyau ou de la conduite de frein, le liquide de frein ne peut pas retourner au maître-cylindre.

Pourquoi l'endommagement du tuyau de frein entraîne-t-il le blocage de l'étrier de frein ? Le liquide transforme la force de la pédale de frein en pression hydraulique, qui est appliquée aux freins. Si le liquide ne peut pas s'échapper vers le maître-cylindre, la pression sur le frein demeure.

5. débris et cales de plaquettes de frein coincées

Comme indiqué précédemment, l'accumulation de débris et de poussières dans les différentes parties des freins provoque souvent le grippage des étriers de frein.

C'est également le cas pour les cales de plaquettes de frein.

Qu'est-ce qu'une cale de plaquette de frein ? Les cales de frein constituent essentiellement une barrière entre la plaquette de frein et l'étrier. Elles absorbent les vibrations et réduisent le bruit.

Lorsque des débris ou de la poussière de frein s'accumulent dans les espaces entre les cales de plaquettes de frein et l'étrier de frein ou s'ils sont coincés, les plaquettes de frein ne peuvent pas entrer et sortir correctement.

6. questions relatives au frein de stationnement

Si votre voiture est équipée d'un disque de frein dans chaque frein arrière, le frein de stationnement peut également provoquer le blocage d'un étrier arrière.

Comment ? Si le frein de stationnement se bloque, le disque de frein arrière reste engagé, ce qui peut être dû au froid (gel du mécanisme), à la rouille ou à la corrosion.

Parfois, l'application de graisse sur le système de frein de stationnement peut aider à décoller le frein arrière, mais il se peut aussi que vous ayez besoin d'un mécanicien pour jeter un coup d'œil.

Vous savez maintenant ce qui cause le grippage d'un étrier de frein. Mais à quoi pouvez-vous vous attendre si cela arrive à vos freins ?

Voir également: La voiture surchauffe puis revient à la normale, voici les 9 raisons de cette surchauffe

Quels sont les symptômes d'une Etrier de frein collant ?

Plusieurs symptômes peuvent être observés en cas de blocage d'un étrier de frein.

Jetons un coup d'œil :

1. voiture tirant d'un côté

Un indicateur significatif du blocage de l'étrier est le fait que votre voiture tire d'un côté.

Pourquoi ? Une plaquette de frein engagée signifie qu'une roue tourne plus lentement que les autres, ce qui applique une force de rotation au véhicule.

2. bruit anormal

Comme la plaquette de frein est toujours engagée, elle frotte constamment contre le rotor de frein, ce qui entraîne une usure rapide et atypique des plaquettes de frein.

Les bruits de grincement ou de raclement, surtout lorsqu'ils proviennent d'une roue, sont souvent le signe d'une usure anormale des plaquettes de frein causée par le blocage de l'étrier.

3. odeur de fumée ou de brûlé

Lorsque l'étrier de frein est bloqué, la friction entre les plaquettes de frein et le rotor produit une chaleur excessive, ce qui peut provoquer de la fumée ou une odeur de brûlé sur la roue concernée.

Avertissement : Cette chaleur excessive peut également entraîner un évanouissement des freins, ce qui est très dangereux.

4. ralentissement inattendu de la voiture

Le contact permanent entre le rotor et les plaquettes de frein peut donner l'impression que la voiture ralentit, que vous ayez ou non appuyé sur la pédale de frein.

5. vibrations du volant

La chaleur excessive entre les plaquettes de frein et le rotor peut provoquer un gauchissement du rotor (déformation anormale). En cas de chaleur excessive, vous devez également vous préoccuper de l'évanouissement des freins.

Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec une surface de rotor extrêmement déformée, le frottement peut faire vibrer votre volant.

6. réduction de la consommation de carburant

Plus le frottement du frein est important, plus il faut d'énergie pour faire tourner les roues, ce qui signifie que votre moteur doit travailler plus dur pour faire tourner les roues et qu'il consomme donc plus de carburant.

S'il est important de connaître les causes et les symptômes d'un étrier de frein coincé, il faut aussi savoir comment le diagnostiquer et le réparer.

Comment diagnostiquer et réparer un Etrier coincé ?

Pour commencer à diagnostiquer un étrier coincé, vous devez localiser la roue où l'étrier est coincé.

Pour ce faire, prenez note de ce qui suit :

  • La chaleur de l'étrier de chaque roue Si l'étrier d'une roue est considérablement plus chaud que les autres, vous avez probablement trouvé la zone problématique.
  • Si votre voiture tire d'un côté ou de l'autre : C'est généralement le signe que l'étrier qui coince se trouve à l'avant.

Bien que ces méthodes puissent vous mettre sur la bonne voie, la meilleure façon de diagnostiquer un étrier est d'examiner chaque étrier après avoir déposé la roue et le support de l'étrier.

Note Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir démonter le support d'étrier et inspecter le système de freinage vous-même, il est préférable de demander à un mécanicien de le faire pour vous.

Un mécanicien recherchera les signes suivants d'un étrier coincé :

  • Les goupilles coulissantes ne se déplacent pas librement
  • Il y a des différences d'usure entre les plaquettes de frein intérieures et extérieures.
  • Le piston ou le boulon du piston est endommagé

Dans certains cas, l'application d'un nettoyant et d'une graisse pour freins sur la zone problématique peut résoudre un problème d'étrier coincé, mais dans la plupart des cas, l'étrier doit être reconstruit ou remplacé.

Voir également: Ce qu'il faut savoir sur l'élimination des batteries de voitures électriques (+5 FAQ)

Toujours curieux de savoir si les étriers de frein collent ? Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des questions les plus fréquemment posées.

4 FAQ sur Frein collant Etriers

Voici les réponses à quelques questions importantes concernant les étriers de frein qui collent :

1) Conduire avec un étrier coincé est-il sûr ?

C'est déconseillé de conduire avec un étrier coincé.

Conduire avec un étrier bloqué n'est pas seulement dangereux, mais cela peut causer des dommages importants au rotor de frein et compromettre votre sécurité routière.

Si vous constatez un grippage des étriers, faites vérifier votre système de freinage par un mécanicien.

2) Comment empêcher un étrier de frein de coller ?

Il y a deux façons de s'assurer que les étriers de frein ne collent pas :

  • Remplacez régulièrement vos plaquettes de frein
  • Veillez à ce que le liquide de frein soit toujours rempli
  • Faites nettoyer régulièrement les plaquettes de frein, les goupilles de guidage et chaque piston d'étrier.

Notez également que les différentes parties du système de freinage (axes de guidage, plaquettes de frein, etc.) ont des périodes d'entretien recommandées différentes.

3) Combien coûte la réparation d'un étrier de frein grippé ?

Pour réparer ou remplacer vos étriers de frein, vous pouvez vous attendre à payer entre 100 et 2100 Le coût de l'opération dépend des éléments suivants

  • Combien d'étriers doivent être réparés ou remplacés ?
  • Le coût de la main-d'œuvre
  • La marque et le modèle de votre voiture

4. dois-je remplacer ou reconstruire mon étrier de frein ?

La reconstruction de l'étrier de frein est une option plus abordable, mais il est probable qu'avec le temps, l'étrier se bloque à nouveau, surtout si la cause est le piston ou les goupilles de glissement.

Bien qu'il existe des kits de reconstruction d'étriers sur le marché, ils sont principalement destinés à résoudre des problèmes mineurs afin de prolonger la durée de vie de l'étrier.

À long terme, vous devrez probablement remplacer votre étrier en cas de problème majeur.

Réflexions finales

Conduire avec un étrier de frein collé peut causer des dommages excessifs à votre véhicule et même mettre votre vie en danger sur la route.

Si vous pensez que l'un de vos étriers de frein est bloqué, contactez AutoService !

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Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.