Comment fonctionne un démarreur (Guide 2023)

Sergio Martinez 05-08-2023
Sergio Martinez

Saviez-vous que le démarreur de la voiture ?

Malgré sa petite taille compacte, il consomme plus d'énergie que les phares, la pompe à essence ou le climatiseur en rafale !

Attendez. Si un démarreur consomme autant d'énergie,

Dans cet article, nous examinerons le fonctionnement interne du moteur de démarrage de la voiture et .

Voir également: Combien de bougies d'allumage a un diesel (+4 FAQ)

Plongeons dans le vif du sujet.

Comment fonctionne un démarreur ?

  1. Le solénoïde tire un courant en son centre, ce qui ferme deux contacts métalliques. complète le circuit de démarrage Le moteur du démarreur est alors alimenté par un courant important provenant de la batterie.
  1. Simultanément, le piston s'engage dans un qui pousse le pignon du démarreur vers l'extérieur pour s'engrener avec la couronne plus grande du volant moteur.

Le circuit de démarrage étant maintenant complet, le moteur du démarreur se met en marche et fait tourner le pignon qui entraîne le volant d'inertie. Le volant d'inertie fait tourner le moteur, les pistons se déplacent, le mélange air-carburant est libéré, les bougies d'allumage s'allument et ainsi de suite.

Lorsque le moteur tourne, le volant moteur prend de la vitesse et les ressorts de rappel rétractent le pignon, ce qui est important car l'entraînement à contre-courant du volant moteur peut endommager le pignon et le démarreur.

Remarque : On parle de "rétropropulsion" lorsque le volant d'inertie se déplace plus rapidement que le pignon, l'"entraînant" au lieu de l'inverse. Ce système s'appelle un Système pré-engagé parce que le pignon "pré-engage" le volant avant de tourner.

Ensuite, nous allons décomposer le moteur du démarreur en pièces détachées.

Quels sont les composants d'un moteur de démarrage ?

Voici un aperçu des composants de base d'un moteur de démarrage.

1. bobines de champ

Le carter du démarreur contient 2 à 4 bobines d'excitation qui entourent l'induit. Le réseau de bobines d'excitation produit un champ électromagnétique puissant et stationnaire lorsque le courant de la batterie le traverse.

2. l'armature

L'induit est un électroaimant fixé sur l'arbre d'entraînement du démarreur (également appelé arbre d'induit). Il est constitué d'un noyau de fer doux laminé entouré de nombreux enroulements conducteurs.

L'induit partage un axe avec le collecteur, qui fournit le courant nécessaire pour générer un champ électromagnétique. La réaction entre les champs magnétiques de l'induit et de la bobine d'excitation est ce qui fait tourner l'induit.

3. le commutateur et les balais

Le collecteur est situé à l'arrière du carter du démarreur. Il est constitué de deux plaques fixées à l'axe de l'arbre de l'induit. Des balais de carbone se connectent à chaque plaque, fournissant une connexion électrique aux enroulements de l'induit.

4. solénoïde

Le solénoïde de démarrage fonctionne comme un puissant relais électrique.

Un solénoïde de démarreur typique comporte un petit connecteur pour le fil du circuit de commande du démarreur (connecté à la clé de contact) et deux bornes plus grandes : une borne d'entrée pour le câble positif de la batterie et une borne de sortie pour le câble qui alimente le moteur du démarreur lui-même.

Le solénoïde comporte généralement deux bobines de fil enroulées autour d'un plongeur mobile.

C'est ce que font les bobines :

  • Une bobine de fermeture puissante aspire le plongeur
  • Une bobine plus faible maintient le plongeur en position - lorsque cela se produit, le courant est retiré de la bobine forte, ce qui permet d'économiser de l'énergie.

Lorsqu'il est activé par le circuit de commande, le solénoïde étend également le pignon pour qu'il s'engrène avec la couronne du volant, fermant ainsi le circuit de démarrage pour envoyer la tension de la batterie au moteur de démarrage.

6. piston

Le plongeur fonctionne avec le solénoïde pour connecter l'énergie de la batterie au moteur de démarrage et tirer la fourche du levier.

7. fourche à levier

La fourchette de levier est fixée à l'une des extrémités du plongeur. Lorsque le plongeur pénètre dans le noyau du solénoïde, la fourchette de levier pousse le pignon pour qu'il s'engrène avec la couronne du volant d'inertie.

8. pignon (pignon d'entraînement, pignon de démarrage)

Le pignon fait tourner la couronne du volant moteur. Il est également appelé pignon d'entraînement ou pignon de démarrage et fait partie de ce que l'on appelle parfois l'entraînement Bendix du démarreur.

Il est fixé à l'arbre d'entraînement de l'induit, souvent par l'intermédiaire d'un embrayage à cames à roue libre. L'embrayage à cames permet au pignon de transmettre l'entraînement dans seulement une direction .

Ainsi, si le pignon reste en prise avec le volant moteur (ce qui peut arriver si la clé de contact n'est pas relâchée lorsque le moteur démarre), le pignon tournera indépendamment de l'arbre d'entraînement, ce qui évite les retours en arrière et les dommages au moteur de démarrage.

Il est important de noter que le démarreur a évolué au fil du temps et que nous disposons aujourd'hui de différents types de démarreurs.

Jetons un coup d'œil.

Types de démarreurs

Voici un aperçu des types de démarreurs électriques les plus courants :

1) DD - Direct Drive (entraînement direct)

Le DD est le type de démarreur le plus courant et est généralement actionné par un solénoïde. L'engrenage d'entraînement (pignon) du DD est fixé directement à l'induit, d'où le terme d'"entraînement direct".

2) PLGR - Engrenage planétaire

Le moteur de démarrage PLGR utilise un engrenage planétaire situé entre l'induit et le pignon. L'engrenage planétaire permet une réduction de vitesse qui augmente le couple à une vitesse de moteur de démarrage significativement réduite, et de cette façon, réduit les demandes de courant.

3) PMGR - Réducteur à aimant permanent

Le moteur de démarrage PMGR a été conçu pour réduire le poids, faciliter la construction et réduire la production de chaleur. Au lieu d'utiliser les aimants plus lourds, le PMGR utilise des aimants permanents.

4) PMDD - Permanent Magnet Direct Drive (entraînement direct par aimant permanent)

Comme son nom l'indique, le PMDD est un moteur de démarrage à entraînement direct qui utilise des aimants permanents à la place des bobines de champ.

5. OSGR - Off-Set Gear Reduction (réduction de l'engrenage décalé)

Le démarreur OSGR a été conçu pour fonctionner à grande vitesse et à faible courant. Ses engrenages internes sont décalés, ce qui signifie que l'engrenage d'entraînement et le démarreur tournent sur des axes différents.

Maintenant que nous sommes familiarisés avec le fonctionnement d'un démarreur, passons aux questions les plus fréquemment posées.

9 FAQ sur le moteur de démarrage

Voici les réponses à quelques questions que vous vous posez peut-être sur le moteur de démarrage.

1) Qu'est-ce que le moteur de démarrage ?

Le démarreur est un dispositif utilisé pour faire tourner un moteur à combustion interne. Il se compose généralement d'un solénoïde de démarrage et d'un puissant démarreur.

Le démarreur électrique est couramment utilisé dans les moteurs à essence ou les petits moteurs diesel, mais il n'est pas le seul.

Parmi les autres types, on peut citer le :

  • Démarreur à inertie : Il s'agit d'une variante du démarreur électrique utilisé sur les avions équipés de gros moteurs à pistons radiaux.
  • Démarreur hydraulique : Il s'agit d'une méthode de démarrage fiable et sans étincelles pour des applications telles que les générateurs à distance ou les moteurs de propulsion de bateaux de sauvetage.
  • Démarrage manuel : Il s'agit d'un interrupteur marche/arrêt et d'un relais de surcharge, généralement utilisés pour les petits moteurs tels que les petites pompes et les scies mécaniques.

2) Pourquoi les démarreurs sont-ils nécessaires ?

Un moteur a besoin d'air, de carburant et d'une étincelle pour fonctionner sans assistance, mais quelque chose doit démarrer les cycles - c'est là qu'intervient le démarreur.

Une fois que le démarreur a lancé le moteur, l'énergie de rotation du moteur alimente une courroie de transmission qui alimente différents composants tels que l'alternateur ou la pompe de direction assistée.

3) Où se trouve le moteur de démarrage ?

Sur la plupart des véhicules, le démarreur est boulonné au moteur ou à la transmission. Pour le trouver, il suffit de suivre le câble épais qui part de la borne positive de la batterie.

4) Combien de temps le moteur de démarrage fonctionne-t-il ?

Les composants électriques du démarreur sont généralement conçus pour fonctionner pendant 30 secondes au maximum avant de surchauffer.

La plupart des manuels préconisent une pause de au moins 10 secondes après chaque 10-15 secondes de démarrage du moteur si le moteur ne tourne pas immédiatement.

Si le moteur ne démarre toujours pas, il est peut-être temps de .

5) Comment un moteur de démarrage tombe-t-il en panne ?

Un démarreur défectueux peut avoir plusieurs causes.

Voici quelques causes qui peuvent être à l'origine d'un problème de démarrage :

  • Contacts du solénoïde brûlés, usés ou encrassés empêcher la fermeture du circuit de démarrage
  • Balais de carbone usés ne fournissent pas de courant au moteur de démarrage
  • Les l'engrenage du pignon ne s'engrène pas correctement avec le volant moteur
  • L'isolation de l'enroulement de l'induit commence à se dégrader. réduisant la capacité du démarreur à générer du couple
  • Les démarreur échoue ou est déréglé
  • Les défaillance du commutateur d'allumage pour que le solénoïde ne soit pas activé

6) Quels sont les symptômes d'un moteur de démarrage défectueux ?

Voici les symptômes typiques que vous rencontrerez si votre démarreur est défectueux :

  • Bruit de clic : La batterie de votre voiture est complètement chargée, mais il n'y a qu'un bruit de cliquetis lorsque vous tournez la clé de contact. C'est le son du solénoïde du démarreur qui s'enclenche, mais le moteur du démarreur ne s'allume pas.
  • Bruit de broyage : Le moteur du démarreur tourne mais ne parvient pas à faire tourner le moteur, et il y a un bruit de grincement douloureux. Ce bruit pourrait être dû au fait que le pignon du démarreur ne s'engrène pas correctement avec la couronne du volant moteur.

7. où se branchent les câbles de la batterie de la voiture ?

Le câble négatif (masse) de la batterie relie la borne négative (-) de la batterie au bloc-cylindres du moteur ou à la transmission. Le câble positif de la batterie relie la borne positive (+) de la batterie au solénoïde du démarreur.

Le démarreur a besoin de un courant électrique très élevé Le moteur ne s'allume qu'après avoir été mis à l'arrêt. un Le câble de la batterie (comme un connecteur desserré ou corrodé) peut entraîner une défaillance du démarreur.

8) Qu'est-ce que l'interrupteur de sécurité au point mort ?

La plupart des voitures sont équipées d'un interrupteur de sécurité qui se situe électriquement entre la clé de contact et le solénoïde du démarreur. Il fait partie du circuit de commande du démarreur, qui comprend le commutateur d'allumage et le relais du démarreur.

Le contacteur de sécurité au point mort garantit que les voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique ne démarrent pas en marche avant. Il limite le fonctionnement du moteur du démarreur aux cas où la boîte de vitesses automatique est en position de stationnement ou de point mort.

Sur certaines voitures à transmission manuelle, le moteur ne peut être démarré que lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.

9. comment faire réparer mon moteur de démarrage ?

Le système de démarrage joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur de votre véhicule. Si votre voiture ne démarre pas, vous avez la possibilité de la dépanner vous-même.

Voir également: Le guide de l'huile 5W20 : Ce que c'est + Utilisations + 6 FAQs

Cependant, un problème de démarreur peut souvent ressembler à celui d'une batterie ou d'un alternateur défectueux - et sont parfois liés entre eux. Pour vous assurer que tous vos problèmes de démarrage sont résolus, il est préférable de laisser un professionnel s'en occuper.

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Réflexions finales

Le démarreur est un petit appareil très pratique qui a éliminé à jamais la nécessité de faire tourner le moteur à la main. C'est aussi un composant qui tombe rarement en panne, malgré la quantité d'énergie qu'il exploite chaque fois qu'il fait démarrer votre voiture.

Toutefois, si vous faire Si vous rencontrez un problème de démarreur, ne vous inquiétez pas, adressez-vous à AutoService.

Leurs mécaniciens certifiés ASE seront dans votre entrée en un rien de temps pour vous aider à régler votre problème de démarreur !

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.