Comment prendre soin de votre voiture : Étriers de frein

Sergio Martinez 17-08-2023
Sergio Martinez

Qu'est-ce qu'un étrier de frein ?

Dans un système de freinage à disque, trois des principaux composants qui fonctionnent ensemble sont les étriers de frein, les plaquettes de frein et les rotors de frein. L'étrier de frein a pour fonction d'utiliser la pression hydraulique générée dans le système de freinage lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, et de l'utiliser pour presser les plaquettes de frein contre le rotor de frein à haute pression. Ce processus de pressage des plaquettes de frein contre les rotors est essentiel à l'efficacité du système de freinage.le fonctionnement d'un système de freinage à disque moderne.

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Il est important de savoir qu'il existe deux types principaux d'étriers de frein utilisés sur les véhicules modernes : les étriers de frein fixes et les étriers flottants. Un étrier de frein fixe se monte sur une partie du rotor de frein et possède des pistons qui s'étendent avec l'actionnement de la pédale de frein pour appliquer une pression égale sur une plaquette de frein des deux côtés du rotor de frein. Un étrier de frein flottant possède un piston qui applique une pression sur la plaquette de frein.Un étrier de frein coulissant est plus couramment utilisé sur les véhicules de tourisme légers, tandis que les étriers de frein fixes sont généralement utilisés dans des applications plus performantes en raison de leur plus grande robustesse et de l'application égale de la pression sur les plaquettes de frein intérieures et extérieures.

Pourquoi sont-ils importants ?

Les étriers de frein sont essentiels pour administrer la force du système de freinage lorsque vous arrêtez votre véhicule à n'importe quelle vitesse et sur n'importe quelle surface.

Qu'est-ce qui peut mal tourner ?

Heureusement, les étriers de frein sont de conception assez simple et ne nécessitent que peu ou pas d'entretien dans des conditions de conduite normales. Les défaillances des étriers de frein ne sont pas très fréquentes, mais elles peuvent occasionnellement se produire pour plusieurs raisons. La raison la plus fréquente pour laquelle un étrier de frein est remplacé est que l'un des pistons (qui s'étendent pour exercer une pression sur une plaquette de frein) est grippé dans l'alésage de l'étrier de frein.le piston est grippé et ne peut pas bouger, l'étrier peut être incapable d'appliquer une pression sur la plaquette de frein ; le fait de ne pas appliquer de pression sur une plaquette de frein lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein augmente la distance de freinage, et fait que le véhicule se comporte anormalement pendant le freinage. De plus, si le piston de l'étrier est bloqué en position serrée, les plaquettes risquent de s'user prématurément.Ce joint permet non seulement de confiner le liquide de frein hydraulique à l'intérieur de l'étrier, mais il est également responsable de la légère rétraction du piston de l'étrier de frein lorsque le conducteur d'un véhicule relâche les freins. Une défaillance du joint à coupe carrée est rare, mais c'est également un problème qui entraînera une modification notable de l'efficacité de l'étrier de frein.L'inspection des étriers de frein et la rétraction des pistons sont des opérations de routine dans tous les ateliers de réparation automobile lorsque des réparations sont effectuées sur les freins.

Comment savoir s'ils ont besoin d'une intervention ?

Lorsqu'un conducteur appuie sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter son véhicule, s'il constate une traction vers la gauche ou la droite, il est possible qu'un étrier de frein en soit responsable. Bien que de nombreux autres composants d'un véhicule puissent être à l'origine de ce phénomène, il est important d'inspecter les étriers de frein afin d'écarter la possibilité d'un problème lié à l'étrier de frein.Si un problème est constaté au cours de cette procédure, il est important d'y remédier en réparant ou en remplaçant l'étrier de frein afin d'assurer le bon fonctionnement du système de freinage du véhicule.

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Combien coûtent-ils et pourquoi ?

Les étriers de frein de rechange se présentent sous deux formes principales : les étriers "prêts pour la friction", qui ne sont pas équipés de plaquettes de frein, mais dont l'assemblage est complet en vue de leur installation, et les étriers "chargés", qui sont assemblés avec des plaquettes de frein déjà installées. Le choix du type d'étrier aura une incidence sur le prix. Il est important de noter ce qui suitque les deux styles peuvent ou non être disponibles pour certains véhicules, bien qu'en général les deux options existent pour la plupart des véhicules.En outre, les étriers de frein fixes et flottants peuvent être soit prêts à la friction, soit chargés.Le temps de remplacement des étriers de frein sur un essieu est entre 2 et 3 heures de travail, mais peut être plus sur certaines applications.Un étrier de frein prêt à la friction sera généralement l'étrier de frein le mieux adapté à l'essieu.L'étrier de rechange est une option moins coûteuse puisqu'il n'inclut pas un jeu de plaquettes de frein. Pour les véhicules de tourisme légers, le coût des étriers de rechange peut aller d'un peu moins de 100 dollars à plusieurs centaines de dollars pour les véhicules de plus grande taille. En revanche, un étrier de frein chargé commencera probablement à plus de 100 dollars et pourra aller jusqu'à 500 dollars ou plus dans certaines applications.En raison de la diversité des systèmes de freinage utilisés aujourd'hui sur les véhicules, le coût de remplacement des étriers de frein modernes varie également considérablement.

Combien de temps durent-ils, et pourquoi ?

Le remplacement des étriers de frein nécessite généralement 2 à 3 heures de travail et, en fonction de la charge de travail de l'atelier de réparation, il est généralement effectué le jour même où le véhicule est déposé.

Existe-t-il un moyen de réduire les coûts ?

Compte tenu de la grande variété d'options de remplacement, la comparaison de plusieurs offres d'étriers de frein permet généralement de comparer ce composant pour la plupart des applications.

Quels autres travaux pourraient être associés ?

Après le remplacement d'un étrier de frein sur un véhicule, le système de freinage doit être purgé de l'air. Comme le processus de purge nécessite l'extraction d'une partie du liquide de frein du véhicule, il est recommandé d'effectuer en même temps un service de remplacement du liquide de frein. Les étriers de frein sont également parfois remplacés lorsqu'un problème est découvert lors d'une intervention de routine sur les freins. Enfin, les tuyaux de frein en caoutchouc peuvent également être remplacés par des tuyaux de frein en caoutchouc.suggérés pour le remplacement en fonction de leur état lors du remplacement d'un étrier de frein.

Le type de véhicule a-t-il une importance ?

En termes de principes de base, l'étrier de frein fonctionne de la même manière sur la grande majorité des véhicules utilisés aujourd'hui. Les différences les plus importantes entre les véhicules sont le coût de l'étrier de frein lui-même et le style d'étrier de frein utilisé.

Notre recommandation :

Lors du remplacement des plaquettes et des disques de frein, il est important de s'assurer que le technicien qui effectue le travail inspecte correctement les étriers de frein pour s'assurer qu'ils sont en bon état de fonctionnement. Si l'on constate un problème avec un étrier de frein, il est important de le corriger immédiatement pour s'assurer que le véhicule s'arrête correctement lorsque le conducteur en a besoin. En outre, si l'on constate une traction lors du remplacement des plaquettes et des disques de frein, il est important de s'assurer que les étriers de frein sont en bon état de fonctionnement et qu'ils sont en bon état de fonctionnement.ou si la pédale de frein donne une impression anormale, il convient de procéder à une inspection du système de freinage afin d'identifier les problèmes éventuels.

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.