Comment retirer un rotor coincé (guide étape par étape)

Sergio Martinez 13-06-2023
Sergio Martinez

Si vous souhaitez installer de nouvelles plaquettes de frein ou remplacer un roulement de roue défectueux, vous avez peut-être rencontré des difficultés lors du démontage de votre rotor de frein.

Dans cet article, nous vous expliquons comment éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.

Plongeons dans le vif du sujet.

Comment à Retirer a Rotor coincé (Guide étape par étape)

Le démontage du rotor est une opération de freinage qui peut s'avérer difficile si la corrosion et la rouille sont importantes. Toutefois, avec un peu de chance, il suffit de marteler à certains endroits pour dégager les deux pièces.

Suivez ces six étapes pour décoller votre rotor de frein :

Avant de commencer, il est important de souligner que si vous remarquez de la rouille sur certains composants tels que les plaquettes et les mâchoires de frein, vous devez les faire remplacer immédiatement La rouille peut s'infiltrer entre le matériau de friction de la plaque de freinage (plaque d'appui) et provoquer une défaillance du frein.

Remarque : Ce travail peut prendre plusieurs heures et nécessite quelques outils spécialisés, comme un chalumeau au propane ou à l'acétylène et un extracteur de rotor ou un levier, en fonction du niveau de rouille et de corrosion présent.

En outre, si vous travaillez sur un rotor arrière, assurez-vous que le frein à main n'est pas enclenché.

Il est également souhaitable que vous disposiez d'un certain savoir-faire technique pour éviter d'endommager d'autres composants des freins. Par conséquent, il peut être préférable de confier cette tâche à des mécaniciens professionnels.

Cela dit, une fois le véhicule soulevé et la roue enlevée, vous pouvez suivre les étapes suivantes pour déloger les rotors récalcitrants :

Étape 1 : Retirer l'étrier de frein du support

Il devrait y avoir deux rotor boulons L'étrier est ainsi desserré, ce qui permet d'accéder aux plaquettes de frein. Retirez chaque plaquette et mettez-les de côté en toute sécurité. Retirez également le pare-poussière si votre voiture en est équipée et que vous ne l'avez pas encore fait.

Étape 2 : Déposer la plaque d'étrier

Après avoir débranché et rangé l'étrier en toute sécurité, vous devez retirer la plaque d'appui de l'étrier. Pour ce faire, vous devez retirer deux boulons situés à l'arrière de l'étrier. retour Ces boulons traversent le support de l'étrier et sont reliés au moyeu de la roue.

Parfois, ces boulons sont maintenus en place par de la Loctite et peuvent nécessiter un petit effort supplémentaire pour les déloger.

Remarque : Avant de retirer le disque de frein, il peut y avoir une ou deux vis de rotor sur la face du rotor. Vous devez retirer chaque vis de rotor avant d'essayer de déloger le disque de frein. Si une vis est rouillée dans son trou, vous pouvez avoir besoin d'une clé à chocs ou d'un tournevis pour la déloger.

Insérez la tête de la visseuse à percussion dans la tête de la vis et frappez l'autre extrémité de la visseuse à percussion. Essayez de tourner la vis pendant que vous le faites, et avec un peu de chance, elle se détachera.

Étape 3 : Remise en place temporaire des écrous de roue

C'est à ce stade que le rotor de frein devrait glisser de la roue, mais comme ce n'est pas le cas, il faut casser la rouille.

Avant cela, il est conseillé de rattacher Il suffit de visser chaque boulon suffisamment pour empêcher le rotor de se détacher et de tomber sur le pied de quelqu'un pendant que l'on enlève la rouille.

Cette opération permet également d'éviter d'endommager accidentellement les filets fixés au moyeu du rotor, ce qui pourrait déformer les goujons de roue.

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Étape 4 : Enlever la rouille

Un vieux rotor est susceptible d'être rouillé, ce qui doit être éliminé.

Pour ce faire, vous commencerez probablement par utiliser un marteau, presque n'importe quel marteau peut faire l'affaire, par exemple un :

  • Maillet en caoutchouc
  • Marteau à coup de poing
  • Marteau à bille
  • Marteau à griffes standard
  • Petite masse
  • Marteau pneumatique

Certains notent que l'utilisation d'un marteau métallique est plus efficace car il crée plus de vibrations, mais cela peut endommager le rotor si vous le frappez directement. Cependant, si vous avez la chance d'avoir un marteau pneumatique, il peut aider à accélérer le processus - faites simplement attention à ne pas endommager la face du rotor.

Vous pouvez alors commencer par marteler entre les deux Ceci est important car si vous effectuez des réparations et non un remplacement, le fait de frapper le rotor lui-même peut le briser et le séparer de son moyeu.

Souvent, il suffit de donner quelques coups autour du moyeu de la roue pour arracher le rotor de frein à l'aide d'un tournevis ou d'un levier. Si vous voulez minimiser le risque d'endommager votre rotor, utilisez plutôt un maillet en caoutchouc ou un marteau à panne.

Étape 5 : Prendre quelques équipements supplémentaires

Si le martelage ne suffit pas, il vous faut un plan de secours. Pour cela, vous aurez besoin de quelques pièces supplémentaires :

  • Deux boulons hexagonaux
  • Deux rondelles
  • Deux écrous
  • Deux clés à molette

Étape 6 : Insérer les boulons dans les trous filetés à l'arrière du rotor

Si vous avez de la chance, il y a peut-être un ou deux trous filetés à l'arrière du disque de frein. Ces trous filetés ne servent à rien d'autre qu'à faciliter le retrait d'un rotor coincé. Insérez un boulon avec une rondelle dans chaque trou fileté et fixez-les avec les écrous.

Remarque : Pour votre sécurité, fixez légèrement le chapeau du rotor à l'aide des écrous de fixation afin d'éviter qu'il ne s'envole et ne vienne heurter votre corps ou atterrir sur vos pieds.

Ensuite, avec une clé attachée à l'écrou, utilisez l'autre clé pour serrer le boulon. Ensuite, assurez-vous de passer d'un boulon à l'autre, en les serrant l'un après l'autre uniformément .

Si vous effectuez cette opération suffisamment de fois, en alternant les boulons du rotor, le disque de frein devrait simplement se détacher.

5 Conseils pour aider à libérer un Rotor coincé

Si les étapes ci-dessus n'ont pas permis de débloquer vos rotors rouillés, il existe d'autres méthodes :

Conseil n° 1 : faire pivoter le rotor

Vous pouvez essayer de desserrer les boulons que vous avez installés dans le trou de boulon derrière le rotor, mettre la voiture au point mort et desserrer le frein de stationnement. Vous pouvez alors faire tourner le rotor du disque d'environ 45° avant de resserrer les boulons.

L'application de la force à une autre partie du rotor peut également s'avérer nécessaire pour le libérer. Vous devrez peut-être faire tourner le rotor plusieurs fois pour le découvrir.

Conseil n°2 : Utiliser un lubrifiant pénétrant

Les lubrifiants pénétrants tels que PB Blaster ou Liquid Wrench peuvent constituer un atout majeur dans votre boîte à outils. En appliquant une quantité généreuse de Liquid Wrench sur le moyeu de la roue et sur l'arrière du rotor, le lubrifiant peut aider à déloger toute trace de rouille ou de corrosion.

Après avoir laissé au lubrifiant le temps d'agir, vous devrez probablement frapper le chapeau plusieurs fois.

Si vous êtes en présence d'une vis adhérente, n'hésitez pas à utiliser un lubrifiant pénétrant sur le trou de la vis.

Conseil n° 3 : utiliser un extracteur de rotor

Vous aurez besoin d'un extracteur de rotor suffisamment grand pour s'accrocher autour du rotor. retour de vos rotors rouillés. Il doit y avoir une indentation au centre de la face du rotor. En utilisant cette indentation pour fixer le boulon central de l'extracteur, vous pouvez ensuite verrouiller les mâchoires sur la face arrière du rotor.

Après avoir appliqué de l'huile sur le boulon central, vous pouvez commencer à serrer l'extracteur. Si le rotor ne bouge toujours pas, il peut être utile de frapper le boulon central de l'extracteur avec un marteau.

Conseil n° 4 : appliquer de la chaleur

Si le rotor de frein coincé ne s'est toujours pas dégagé, vous devrez peut-être commencer à appliquer de la chaleur à l'aide d'un chalumeau au propane ou d'un chalumeau à l'acétylène. chapeau de frein peut être ce qu'il faut pour déloger le rotor coincé. Remarque : soyez prudent lorsque vous utilisez un chalumeau au propane ou à l'acétylène en gardant un extincteur à proximité.

Conseil n° 5 : utiliser une barre de rupture

Si vous voulez absolument retirer vos rotors rouillés, vous pouvez envisager d'utiliser une barre de démolition et un levier.

Si vous optez pour cette méthode, prenez quelques précautions supplémentaires : en utilisant un tel levier, vous risquez d'arrondir le boulon et de vous retrouver dans une situation pire que celle dans laquelle vous étiez au départ.

Vous aurez besoin d'une barre de démolition d'un pied et d'une barre de démolition. Il suffit ensuite d'insérer l'extrémité de la barre de démolition sur la tête du boulon et d'insérer la barre de démolition sur la barre de démolition. Veillez à faire glisser la barre de démolition jusqu'au bout afin de ne pas plier la barre de démolition.

Ensuite, exercez une pression progressive jusqu'à ce que le boulon commence à se détacher. Vous devriez alors être en mesure de le retirer en utilisant uniquement la barre de démolition.

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Si vous avez essayé toutes les méthodes ci-dessus sans succès, vous pouvez toujours couper le rotor à l'aide d'une meuleuse d'angle. Bien entendu, cela ne fonctionnera que si vous installez un rotor neuf et non si vous réparez des rotors anciens.

Maintenant que nous savons comment retirer un rotor bloqué, essayons d'éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.

Comment prévenir a Rotor coincé à l'avenir

Personne n'a envie de recommencer tout ce travail, surtout s'il est possible de l'éviter. Il s'agit souvent d'un travail long et épuisant, qui nécessite une bonne dose d'efforts et des outils spécifiques. Et même dans ce cas, les rotors les plus récalcitrants peuvent nécessiter un mélange de toutes les méthodes avant d'être finalement délogés.

La prochaine fois que vous ferez réparer ou remplacer votre rotor de frein, veillez à effectuer les opérations suivantes :

1. nettoyer la rouille et la corrosion

Tout d'abord, veillez à nettoyer la rouille et la corrosion autour du goujon de roue. Vous pouvez le faire à l'aide d'une brosse métallique ou même d'une perceuse à brosse métallique. Veillez à en profondeur nettoyer les côtés et le dessus de la surface du goujon de roue, du moyeu et du rotor, car c'est là qu'ils rouilleront le plus.

2. appliquer de la graisse

Ensuite, vous pouvez demander au mécanicien de mettre des lubrifiant C'est un excellent moyen d'éviter que les deux métaux ne se corrodent à l'avenir, en particulier sur un vieux rotor.

Conclusion

En cas d'exposition constante aux éléments, la rouille et la corrosion peuvent faire en sorte que la surface du rotor de frein se soude au moyeu de la roue. Si vous êtes confronté à un rotor de frein coincé et que vous ne parvenez pas à le déloger, la meilleure solution est de faire appel à un mécanicien professionnel pour examiner le problème.

Des outils spécialisés peuvent être nécessaires pour séparer le moyeu de la face du rotor. Un certain savoir-faire technique peut également s'avérer utile, car vous allez rencontrer d'autres composants essentiels, tels que les étriers de frein.

En cas de doute, ne stressez pas, faites appel à un professionnel comme AutoService et laissez-nous nous occuper de tout ce qui est lourd lors de la réparation de vos freins.

Nous enverrons des techniciens experts dans votre allée, prêts à résoudre tout problème de rotor !

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.