Freins avant et freins arrière (différences, FAQ)

Sergio Martinez 13-10-2023
Sergio Martinez

Vous vous interrogez sur les différences entre les freins avant et arrière ?

Dans une voiture normale, les freins avant assurent la majeure partie du freinage, tandis que les freins arrière compensent ce phénomène en renforçant la stabilité du véhicule.

Mais quels sont les

Et comment et sont-elles liées à cela ?

Dans cet article, nous allons répondre à ces questions et couvrir quelques .

Cet article contient

Entrons dans le vif du sujet.

Quels sont les différents types de freins ?

Les freins automobiles sont conçus pour supporter des forces et des changements de température incroyables.

Ils .

Cependant, les En général, l'essieu avant subit une force beaucoup plus importante que l'essieu arrière.

Dans cette optique, on peut considérer le frein standard d'un véhicule en termes de position et le diviser ensuite en type .

La position définit la quantité de travail c'est le cas :

Le type définit comment il effectue le travail :

Freins avant et freins arrière : pourquoi sont-ils différents ?

Les freins n'appliquent pas la force et ne chauffent pas à la même vitesse en raison de la répartition de la masse et des forces au fur et à mesure que la voiture se déplace.

La conception générale du véhicule détermine la répartition des freins entre l'avant et l'arrière :

  • Les freins avant gèrent la plus grande partie de la force de freinage et accumulent la plus grande partie de la chaleur de frottement.
  • Les freins arrière absorbent moins de force de freinage mais assurent la stabilité pour éviter les sorties de route et les renversements.

Remarque : La répartition des freins est le rapport entre la force de freinage reçue par les roues avant et arrière, généralement exprimée en pourcentage.

Les type La plupart des véhicules modernes sont équipés de freins à disque ou de freins à disque sur l'essieu avant et de freins à tambour sur l'essieu arrière (nous y reviendrons).

Comment fonctionnent les freins arrière ?

Les freins arrière gèrent généralement moins de 40 % de la force de freinage et ne génèrent donc pas autant de chaleur que les freins avant.

Le frein arrière est conçu pour assurer la stabilité, sinon il se bloquerait à chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Si vos freins arrière sont défectueux, l'arrière de votre véhicule risque de sauter lors d'un freinage brusque parce qu'il n'y a pas de force de freinage stabilisatrice.

Comment les freins arrière sont-ils généralement configurés ?

1. le maître-cylindre délivre baisse de la pression hydraulique à ces freins, ce qui réduit la puissance de freinage.

2. les freins à disque arrière auront les caractéristiques physiques qui contribuent à réduire la force de freinage , comme :

  • Étriers de frein plus petits et des rotors montés sur la roue arrière
  • Plaquettes de frein arrière avec un surface réduite
  • Plaquettes arrière avec matériau de friction moins agressif
  • Une solution solide, mais rotor de frein plus fin car il n'a pas besoin de dissiper autant de chaleur

3) Un système de freinage à tambour est généralement utilisé sur l'essieu arrière Ils ont moins de puissance de freinage que les freins à disque, mais ils sont fiables et moins chers à fabriquer.

4 Le frein arrière intègre également le .

Cette configuration est généralement correcte pour la plupart des voitures et des camions légers.

Les véhicules plus grands peuvent avoir une conception différente en raison de la capacité de charge à l'arrière.

Examinons maintenant les freins avant.

Comment fonctionnent les freins avant ?

Les freins avant gèrent jusqu'à 75 % de la charge de freinage d'un véhicule et génèrent beaucoup plus de chaleur, qui peut atteindre plus de 500°F lors d'un freinage intensif.

Voici la science sous-jacente à tout cela :

Lorsque vous appuyez sur les freins alors que la voiture avance :

  • Le centre de gravité du véhicule se déplace vers l'avant.
  • Ce changement fait peser plus de poids et d'élan sur les roues avant.
  • Les roues avant acquièrent plus de traction et peuvent supporter une plus grande force de freinage pour arrêter la voiture.

Comment les freins avant sont-ils généralement configurés pour faire face à ce problème ?

1. le maître-cylindre de frein fournit une pression plus élevée pour une force de serrage importante.

2. Les freins à disque sont utilisés à l'avant et se caractérisent généralement par :

  • Grands étriers de frein à pistons multiples pour assurer un serrage puissant
  • Grande surface des plaquettes de frein zones et matériau de friction des plaquettes de frein plus agressif pour un frottement accru
  • Rotors de frein avec diamètres plus larges pour augmenter le couple de freinage
  • A rotor de frein plus épais pour mieux conserver leur forme à des températures élevées
  • Rotors ventilés pour faciliter le refroidissement

Maintenant que nous avons vu les différences entre les freins avant et arrière, examinons de plus près les deux types de freins.

Qu'est-ce qu'un frein à disque ?

Le frein à disque se compose d'un étrier, de plaquettes de frein et d'un rotor (également appelé disque de frein).

Il existe principalement deux types d'étriers - le .

L'étrier contient les plaquettes de frein, a la forme d'une pince en C et se trouve au-dessus du rotor.

Pour arrêter le rotor en rotation (qui tourne avec le pneu), l'étrier le serre avec les plaquettes de frein.

Les freins à disque sont montés sur l'essieu avant et parfois aussi sur l'essieu arrière. Leur capacité de freinage supérieure à celle des freins à tambour les rend parfaits pour les tâches de freinage les plus lourdes à l'avant.

Qu'est-ce qu'un frein à tambour ?

Le frein à tambour est un modèle légèrement plus complexe que les freins à disque, et les principaux composants de freinage sont un cylindre de roue, des mâchoires de frein et un tambour de frein.

Le cylindre de roue est équipé d'une mâchoire de frein fixée à ses extrémités opposées. Il pousse chaque mâchoire de frein contre l'intérieur d'un tambour de frein en rotation afin d'arrêter les pneus.

Le système de freinage à tambour est plus ancien mais reste très fiable.

Cependant, il ne gère pas la dissipation de la chaleur aussi bien que les freins à disque, c'est pourquoi il est généralement assigné à l'essieu arrière.

Voir également: 12 problèmes automobiles courants (et comment les résoudre)

Quelles sont les différences entre ces deux types de freins ?

Freins à disque et freins à tambour

Voici un aperçu des différences entre les freins à disque et les freins à tambour :

  • Capacité de freinage : Freins à disque exercer plus rapidement une force de freinage plus importante ce qui se traduit par des distances d'arrêt plus courtes que les freins à tambour.
  • Gestion de la chaleur : Les composants des freins à disque sont exposés à l'air et se refroidissent donc plus rapidement, tandis que les composants des freins à tambour sont confinés et mettent plus de temps à dissiper la chaleur.
  • Performance sur sol mouillé : En raison de leur conception ouverte, les freins à disque évacuent facilement l'eau et vos disques de frein restent secs relativement facilement. Les freins à tambour prennent plus de temps à sécher si de l'eau pénètre à l'intérieur, exposant le matériau de friction plus longtemps à l'humidité.
  • Poids : Les freins à disque sont généralement plus légers que les freins à tambour conçus pour appliquer la même force de freinage. Plus un véhicule est léger, plus il est facile à freiner.
  • Accumulation de poussière de frein : Le système de freinage à tambour étant fermé, la poussière de frein s'accumule à l'intérieur et doit être nettoyée périodiquement. Les freins à disque sont en quelque sorte "autonettoyants", car les plaquettes de frein à disque "essuient" le rotor pendant le freinage.

Maintenant que vous connaissez les différents types de freins, passons aux questions les plus fréquemment posées sur le fonctionnement et l'entretien des freins.

4 FAQ sur le système de freinage

Voici quelques réponses aux questions que vous vous posez peut-être sur le système de freinage.

1) Comment fonctionne le système de freinage ?

Vous êtes-vous déjà demandé comment fonctionne le système de freinage ?

Le système de freinage automobile standard est basé sur la pression hydraulique.

Le freinage commence par la force mécanique générée par le pied qui appuie sur la pédale de frein.

Le maître-cylindre de frein convertit ensuite cette force en pression hydraulique, qui est transmise par le liquide de frein.

Le liquide de frein est ensuite acheminé par la conduite de frein jusqu'au mécanisme de freinage de la roue.

Le mécanisme de freinage de chaque roue convertit la pression hydraulique en force mécanique, créant une friction qui ralentit la voiture.

Cela se fait de l'une des deux manières suivantes :

  • Frein à tambour les cylindres de roue poussent les mâchoires de frein sur les tambours de frein
  • Freins à disque les étriers compriment les rotors avec les plaquettes de frein

2) Quelle est la différence entre un étrier de frein flottant et un étrier de frein fixe ?

Les étrier flottant a un piston, ou deux montés sur d'un côté .

Lorsque les freins sont actionnés, le piston flottant de l'étrier pousse la plaquette de frein intérieure à entrer en contact avec le rotor. Simultanément, le corps de l'étrier glisse plus près du rotor, amenant la plaquette de frein extérieure à entrer en contact avec lui.

Les étrier fixe Contrairement à l'étrier flottant, l'étrier flottant est doté d'un réseau de pistons sur l'étrier flottant. les deux côtés Lorsque les freins sont actionnés, seuls les pistons de l'étrier se déplacent, comprimant les plaquettes de frein à disque contre le rotor.

Les étriers fixes sont généralement préférés en termes de performances, mais ils sont également plus chers.

Voir également: Le tambour de frein est chaud au toucher : voici ce qu'il faut savoir

3) Comment fonctionne le frein de stationnement ?

Le frein de stationnement (ou frein d'urgence) est entièrement séparé du système de freinage hydraulique et est installé sur le châssis du véhicule. frein arrière l'essieu.

En freins à tambour arrière Lorsque le levier de frein est enclenché, les mâchoires du frein à tambour poussent contre le tambour de frein, se calent et maintiennent le pneu arrière à l'arrêt.

Freins à disque arrière intègrent généralement un frein de stationnement de l'une des deux manières suivantes :

  • Il peut contenir un tire-bouchon qui pousse un piston de l'étrier arrière dans la plaquette de frein, ce qui arrête le véhicule lorsque le frein de stationnement est serré.
  • Les freins à disque arrière peuvent également comprendre un système de freinage à tambour séparé. à l'intérieur le moyeu du rotor qui fait office de frein de stationnement.

4) Quand mes freins doivent-ils être entretenus ?

Vous devriez faire vérifier vos freins tous les 15 000 à 20 000 miles.

Soyez attentif aux bruits de freinage, en particulier les grincements (qui peuvent provenir de plaquettes de frein usées), et faites attention si le témoin de freinage s'allume. Si l'un de ces bruits apparaît, faites vérifier vos freins par un mécanicien dès que possible.

Réflexions finales

Peu importe que votre véhicule soit équipé de disques ou de tambours, l'essentiel est de s'assurer qu'ils sont en bon état. travail Si vous constatez une baisse des performances de freinage, faites appel à un mécanicien pour qu'il examine votre système de freinage.

Et en cas de problème, contactez AutoService !

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Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.