Guide de la résistance du fil de bougie (+3 FAQ)

Sergio Martinez 25-07-2023
Sergio Martinez

Le fil de la bougie d'allumage a une fonction essentielle : transmettre la haute tension de la bobine d'allumage ou du distributeur à la bougie d'allumage.

Lorsque la résistance du fil de la bougie d'allumage est trop élevée, la bougie ne reçoit pas assez de tension pour que la bougie d'allumage puisse fonctionner, ce qui peut ensuite se traduire par une série d'accidents.

Ainsi, Et

Nous aborderons ces deux questions dans les paragraphes suivants, nous explorerons également ce qui a trait à la résistance et nous aborderons quelques .

Mettons le moteur en marche.

Qu'est-ce que Résistance du fil de bougie ?

L'énergie de l'étincelle part de la bobine d'allumage ou du distributeur et passe par le fil de la bougie pour atteindre la bougie, c'est pourquoi le fil de la bougie est également appelé fil d'allumage ou fil de la bobine.

Imaginons maintenant que le fil de la bougie soit un tuyau d'arrosage et que l'étincelle soit l'eau qui le traverse. La résistance serait comme du sable dans le tuyau, empêchant l'eau de s'écouler.

Résistance plus faible signifie plus l'énergie d'étincelle de la bobine atteint le bougie d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant dans le cylindre, et l'inverse s'applique avec une résistance plus élevée.

La distance parcourue a également son importance. Ainsi, la résistance du fil de bougie est mesurée en ohms par pied. Un fil à haute résistance peut mesurer environ 5 000 ohms par pied, tandis qu'un fil à faible résistance peut facilement se situer dans une fourchette à deux chiffres d'ohms par pied.

Voici quelques exemples génériques de la résistance d'un fil de bougie par pied :

  • Fil de cuivre : 1-6 500 ohms
  • Fil inductif : 650-2 500 ohms
  • Fil de carbone : 3 000-7 000 ohms
  1. Détachez le fil de la bougie à chaque extrémité - du connecteur de la bougie et du connecteur de la bobine d'allumage (ou du distributeur).
  1. Consultez votre manuel d'utilisation pour connaître la plage de résistance de votre fil de bougie - elle est exprimée en kiloohms (k ohms). Multipliez la longueur du fil en ohms par pied (si votre fil mesure 2 pieds de long et que le manuel exige 15-19 k ohms par pied, vous voudrez une mesure de 30-38 k ohms).
  1. Régler l'ohmmètre sur la valeur réglage le plus proche plus grand que la plage de résistance requise (par exemple, pour une plage de 15 à 19 k ohms, régler le cadran sur "20 k").
  1. Mettez les fils de l'ohmmètre en contact avec un centre métallique à chaque extrémité du connecteur du fil de la bougie et notez la valeur relevée.
  1. Comparez le relevé de l'ohmmètre à la spécification requise.

Même si le fil d'allumage est conforme aux spécifications, il convient de vérifier qu'il n'est pas endommagé physiquement et qu'il ne présente pas de fuites de tension.

Supposons que vous ayez besoin d'un nouveau fil. Faut-il utiliser des fils de même diamètre que ceux de l'équipementier ?

Le diamètre affecte-t-il l'étincelle ? Fiche Résistance du fil ?

Les fils de bougies modernes ont généralement plusieurs couches d'isolation. En général, une augmentation de l'épaisseur de l'isolant se traduit par une augmentation de la consommation d'énergie. fil de bobine résistance.

La différence entre un fil de 7 mm, 8 mm ou 10 mm (par exemple) se situe généralement au niveau de la gaine extérieure en silicone ou de l'isolation intérieure en silicone. L'âme reste la même, quel que soit le diamètre total du fil.

Pourquoi en est-il ainsi ? Un diamètre extérieur plus grand augmente la protection du noyau conducteur, ce qui permet de l'isoler des arcs électriques et de supprimer les interférences électromagnétiques (EMI) et les interférences de radiofréquence (RFI).

Voir également: Comment réparer un feu de freinage (+Causes, Symptômes & ; Coût)

Les véhicules récents comportent souvent des tonnes de dispositifs électroniques qui peuvent être affectés par un fil de bougie mal isolé. Il est donc souhaitable d'utiliser un fil présentant des niveaux élevés de suppression des interférences électromagnétiques et des bruits radioélectriques - comme un fil à âme spiralée, par exemple.

Cependant, l'augmentation de la suppression des interférences électromagnétiques et du bruit RF est souvent synonyme d'augmentation des coûts et de la résistance des fils également.

En fin de compte, le choix des fils de bougies d'allumage dépend de l'application du véhicule.

Un pilote avec un minimum d'électronique peut utiliser un fil à âme pleine à faible résistance qui fournira beaucoup d'étincelles. Un fil à âme pleine, comme le fil à âme en cuivre, a souvent peu de suppression EMI/RFI. En revanche, un véhicule de tourisme peut très bien conserver son fil d'origine même s'il a plus de résistance qu'un jeu de fils du marché des pièces de rechange.

Cela dit, il existe sur le marché des fils de bougie à résistance conçus pour supprimer les interférences de radiofréquences, tout en ayant une résistance inférieure à celle du fil de carbone classique.

Maintenant que nous avons assimilé les principes de base de la résistance du fil de bougie, examinons quelques questions fréquemment posées.

3 Etincelle Fiche FAQ sur le fil de fer

Voici les réponses à quelques questions sur les fils de bougies :

1) Quels sont les signes de défaillance du fil de bougie ?

Les fils de bougie s'usent avec le temps, qu'il s'agisse d'un fil à âme spiralée, d'un fil à âme pleine ou autre. Les conducteurs internes peuvent se briser ou brûler, et l'isolation peut se détériorer, ce qui entraîne une fuite de haute tension.

Les fils de bougie défectueux sont à l'origine de plusieurs problèmes sur les véhicules, notamment :

  • Mauvais fonctionnement du moteur
  • Ralenti difficile
  • Mauvaises performances du moteur
  • Combustion incomplète
  • Faible consommation de carburant

N'oubliez pas que les fils de bougie défectueux présentent des symptômes similaires à ceux d'autres composants du moteur, comme la bobine d'allumage ou la bougie d'allumage elle-même.

2) Quand dois-je remplacer les fils de mes bougies d'allumage ?

Les dommages physiques subis par les fils d'étincelle vous indiquent qu'il faut les remplacer par un jeu de fils.

Une inspection visuelle peut révéler des dommages, tels que des fissures, des coupures ou des brûlures sur le fil. Vérifiez également que les embouts des connecteurs à chaque extrémité du fil et les bornes ne sont pas corrodés ou mal ajustés.

3) Comment tester les fils des bougies d'allumage pour vérifier la présence d'une étincelle ?

Pour ce faire, vous avez besoin d'un testeur d'étincelles. Voici comment procéder :

  • Détachez le fil de la bougie d'allumage de la bougie.
  • Relier le testeur d'étincelles au fil et à la masse du moteur.
  • Faites tourner le moteur et vérifiez l'étincelle produite au niveau de l'écartement du testeur d'étincelles. Une étincelle forte est bleu-blanc et clairement visible à la lumière du jour. Une étincelle faible est rougeâtre ou orange et plus difficile à voir à la lumière du jour.

S'il n'y a pas d'étincelle, vous pouvez répéter le processus, mais en testant le capuchon du distributeur, car le problème ne vient peut-être pas du fil de la bougie d'allumage.

Réflexions finales

La résistance du fil de bougie influence la quantité d'énergie d'étincelle qui atteint vos bougies d'allumage et la qualité de la combustion dans le cylindre. Les fils endommagés produisent de faibles étincelles, ce qui peut entraîner des ratés du moteur et toute une série d'autres problèmes d'allumage.

Ainsi, que vous fassiez une mise au point complète ou que vous remplaciez simplement les bougies d'allumage de votre véhicule V8, assurez-vous que les fils des bougies d'allumage sont examinés de près.

Si vous avez besoin d'une aide professionnelle pour diagnostiquer vos fils de bougies d'allumage, adressez-vous à AutoService .

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Voir également: Traction avant ou traction intégrale : une explication simple et complète

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.