Le clapet anti-retour du servofrein : ce qu'il faut savoir (2023)

Sergio Martinez 22-07-2023
Sergio Martinez

Vous êtes-vous déjà demandé comment il était possible d'arrêter un véhicule de 4 000 livres en appuyant simplement sur la pédale de frein ?

Vous pouvez remercier votre amplificateur de freinage pour cela.

Le servofrein dépend à son tour du clapet anti-retour du servofrein.

Mais qu'est-ce que cette valve et à quoi sert-elle ?

Dans cet article, nous examinerons comment repérer les problèmes et nous mettrons en évidence une solution si vous rencontrez des problèmes.

Cet article contient

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Plongeons dans le vif du sujet.

Qu'est-ce qu'un amplificateur de freinage ?

La plupart des véhicules modernes sont équipés d'un servofrein à dépression qui vous permet de freiner en toute sécurité. assistance électrique lors du freinage.

Le maître-cylindre pompe le liquide de frein et convertit cette force en pression hydraulique dans les conduites de frein, engageant l'étrier de frein de chaque roue pour ralentir la voiture.

Le servofrein à dépression fonctionne sur la base d'une simple théorie de pression différentielle. Il est composé de plusieurs pièces qui remplissent toutes des fonctions différentes, comme la membrane, la tige de poussée, les soufflets, le clapet anti-retour et le passe-fil, etc.

Pour en savoir plus, consultez notre guide approfondi sur les servofreins.

Où se trouve donc le clapet anti-retour de l'amplificateur ?

Vous la trouverez à l'entrée de la dépression du servofrein, reliée au tuyau de dépression du collecteur d'admission du moteur.

Quel est le rôle du clapet anti-retour du servofrein ?

Le clapet anti-retour du servofrein est une valve unidirectionnelle conçue pour expulser l'air emprisonné dans le servofrein à dépression.

Mais pourquoi l'air est-il dans un vide booster de toute façon ?

L'air est un élément essentiel dans un servomoteur.

Le servofrein comporte généralement deux chambres séparées par un diaphragme flexible. Le véhicule alimente ces chambres en vide à partir du collecteur d'admission du moteur (ou d'une pompe à vide).

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, de l'air pénètre dans l'une des chambres, créant une pression atmosphérique qui pousse contre le diaphragme. Cette pression amplifie les forces exercées par la pédale de frein sur le maître-cylindre, ce qui permet d'arrêter rapidement votre voiture.

Lorsque la pédale est relâchée, la pression du vide revient dans les deux chambres.

Mais quelle est la place du clapet anti-retour de l'amplificateur dans tout cela ?

Voici comment cela fonctionne :

1. il maintient le vide dans le surpresseur

Le clapet anti-retour du servofrein aide réglementer le vide dans le servomoteur.

Lorsque le moteur est arrêté ou si le tuyau à vide présente une fuite, le clapet anti-retour garantit qu'aucun air extérieur ne pénètre dans le servofrein à vide.

Il s'agit d'un dispositif de sécurité.

Le servofrein doit fournir au conducteur suffisamment de puissance pour lui permettre d'effectuer plusieurs arrêts si le moteur s'arrête de tourner (rappelons qu'un moteur qui ne tourne pas signifie qu'il n'y a pas de dépression dans le collecteur d'admission).

C'est pourquoi il est encore possible d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein même lorsque le moteur est éteint, car il reste une certaine pression de vide dans le servomoteur.

2. il élimine l'accumulation de pression

Lorsque la pédale de frein est relâchée, toute la pression d'amplification accumulée dans le servofrein à dépression doit aller quelque part.

Le clapet anti-retour du servofrein aide libération cette pression, en aspirant tout l'air inutile par le tuyau d'aspiration.

Que se passe-t-il si le clapet anti-retour à vide ne fonctionne plus ?

Une pression continue s'exerce sur les pièces de freinage, qui risquent de se briser sous l'effet de l'accumulation de pression.

Voir également: Honda Pilot vs. Toyota Highlander : Quelle voiture me convient le mieux ?

3. empêche l'air de pénétrer dans le maître-cylindre et les conduites de frein

Comme le clapet de non-retour aspire l'air, il empêche l'air de pénétrer les conduites de frein à travers le maître-cylindre.

Une bulle d'air dans une conduite de frein peut avoir des conséquences graves sur les performances du système de freinage.

Quelle est la durée de vie du clapet anti-retour du servofrein ?

Le clapet anti-retour du servofrein est conçu pour durer aussi longtemps que la voiture.

En raison de son emplacement, il est rarement contrôlé lors d'une inspection du système de freinage ou d'un entretien de routine.

Toutefois, cela signifie également qu'il est généralement plus difficile de remarquer un clapet de non-retour potentiellement défaillant (contrairement aux plaquettes de frein qui s'amincissent ou même à une fuite de liquide de frein).

Vous ne vous apercevrez du problème que lorsque le clapet de non-retour se brisera.

Pour vous aider à garder le contrôle, voici comment repérer un clapet anti-retour de servofrein défectueux :

Signes d'un clapet anti-retour du servofrein défectueux

Les symptômes d'un clapet anti-retour de servofrein défectueux sont similaires à ceux d'un système de servofrein à dépression défectueux.

Il peut s'agir de

1. une pédale de frein agressive et dure

C'est alors que la pédale de frein semble rigide et difficile à enfoncer.

Si le clapet anti-retour est cassé - peut-être à cause d'une fissure de l'œillet qui le maintient habituellement étanche - le clapet créera probablement une fuite de vide.

Un vide réduit dans le booster signifie une puissance d'amplification moindre, ce qui signifie que vous devez appuyer plus fort sur la pédale de frein pour que les freins du véhicule s'enclenchent.

Des changements dans la sensation de la pédale de frein sont généralement dus à des problèmes potentiels au niveau des freins assistés, et vous devez vous en occuper dès que possible.

2. une pédale de frein spongieuse et molle

Si le clapet anti-retour du surpresseur est bloqué, il n'aspire pas. sortir Si elle est cassée, elle peut laisser passer des molécules d'air dans le servofrein à dépression, et si elle est cassée, elle peut laisser passer des molécules d'air dans le servofrein à dépression. en le servomoteur.

Au fur et à mesure que le mauvais clapet perd de son efficacité, l'air qu'il devrait réguler peut se retrouver dans le maître-cylindre de frein, pénétrer dans le liquide de frein et progresser sous forme de bulles d'air dans la conduite de frein.

Tous Une bulle d'air dans le liquide de frein va réduire la pression hydraulique qui circule entre le maître-cylindre et l'étrier de frein de chaque roue.

Lorsque cela se produit, vous constaterez que votre pédale de frein est molle et molle et que le freinage de votre voiture est moins efficace. Votre pédale de frein peut même s'enfoncer dans le plancher du véhicule.

Vous devrez alors faire purger les freins assistés du liquide de frein pour éliminer ces bulles d'air.

3. une pédale de frein dont la réponse varie rapidement

Il se peut que vous ne remarquiez pas ce problème au début, mais après quelques pressions rapides et successives sur la pédale de frein, vous pouvez vous rendre compte que la pédale est devenue plus rigide et que c'est votre jambe qui fait la plus grande partie du travail.

Pourquoi cela se produit-il ?

Si le clapet anti-retour à vide est restreint, l'assistance diminue lorsque les freins du véhicule sont actionnés en succession rapide.

Le blocage de la valve ralentit le retour du vide dans le servomoteur, car le clapet anti-retour ne peut pas suivre le rythme des pompes de frein rapides.

Voir également: Remplacement du cylindre de roue : processus, coût et FAQ

4. le calage du moteur d'un véhicule

Une fuite de vide au niveau du servofrein peut entraîner la présence d'air non régulé dans votre système d'induction et créer un mélange pauvre de carburant dans le moteur.

Vous remarquerez également une baisse du régime du moteur et un possible décrochage du moteur.

Bien que cela soit généralement dû à une fuite du diaphragme du servofrein à dépression, un clapet anti-retour cassé peut également être à l'origine d'une fuite de dépression.

Dans cette situation, vous pouvez faire remorquer votre voiture dans un garage.

Mais qu'est-ce que votre mécanicien vérifiera exactement ?

Voici tout ce qu'il faut savoir :

Que se passe-t-il lors de l'inspection de la valve de contrôle du servofrein ?

Voici comment votre mécanicien peut vérifier si le clapet anti-retour du servofrein à dépression est défectueux :

  • Votre mécanicien garera la voiture avant d'ouvrir le capot pour accéder au compartiment moteur.
  • Le servofrein à dépression est situé du côté du conducteur, près de la cloison pare-feu, et en ligne avec la pédale de frein.
  • Ils retireront le tuyau à vide et le clapet anti-retour qui va du servofrein au collecteur d'admission du moteur. Ils utiliseront probablement un tournevis ou une pince pour retirer le collier de serrage ou le collier de fixation du tuyau.
  • Une poire d'aspiration peut être utilisée pour souffler de l'air dans le tuyau. Si de l'air pénètre dans le tuyau, le clapet anti-retour de l'amplificateur fuit et doit être remplacé. Si cela est dû à un œillet cassé, la solution est aussi simple que de remplacer cet œillet.
  • L'aspirateur est alors utilisé pour aspirer l'air du tuyau. Si le clapet anti-retour du surpresseur est bloqué, il empêchera l'air de quitter le tuyau.

Quoi qu'il en soit, si le clapet anti-retour de votre surpresseur à dépression est défectueux, faites-le réparer immédiatement.

Parfois, le clapet anti-retour est intégré au tuyau d'aspiration et ne peut être réparé séparément. Dans ce cas, votre mécanicien devra probablement remplacer à la fois le tuyau et le clapet anti-retour.

Votre prochaine question est la suivante : combien coûte la réparation d'un clapet anti-retour défectueux ?

La solution la plus pratique pour réparer le clapet anti-retour de votre servofrein

Le remplacement du clapet de retenue du servofrein coûte en moyenne entre 100 et 130 dollars, mais il faut savoir que les réparations ne se limitent pas au clapet de retenue.

Si le clapet anti-retour du servofrein est défectueux depuis un certain temps, d'autres pièces du système de freinage ont pu être affectées, comme d'éventuelles bulles d'air dans les conduites de frein qui doivent être purgées.

C'est pourquoi vous devez trouver un fiable , digne de confiance pour résoudre vos problèmes de clapet anti-retour du servofrein.

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Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.