Le tambour de frein est chaud au toucher : voici ce qu'il faut savoir

Sergio Martinez 31-07-2023
Sergio Martinez

Si vous avez remarqué que le tambour de frein surchauffe lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, que votre ou , vous avez peut-être une surchauffe du tambour de frein.

Le tambour de frein est un cylindre large mais court fixé à la roue. Lorsque les freins sont enclenchés, le matériau de friction des mâchoires de frein (ou plaquettes) entre en contact avec le tambour de frein pour ralentir ou arrêter votre véhicule.

Par conséquent, les tambours de frein s'échauffent lors d'une utilisation régulière, mais ils peuvent aussi, occasionnellement, s'échauffer lors d'une utilisation normale. surchauffe.

Pourquoi cela se produit-il ?

Dans cet article, nous discuterons de , et répondrons à .

Commençons.

Tambour de frein chaud au toucher : voici ce qui s'est passé

Les tambours de frein s'échauffent à cause du frottement. Le système de freinage convertit l'énergie cinétique en énergie thermique par le contact entre chaque patin de frein et le tambour. Ce contact est ce qui réduit la rotation de la roue.

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Quelle est la chaleur normale ? En règle générale, la température des tambours de frein chauds varie entre 150°F et 400°F lorsqu'ils fonctionnent.

Mais il arrive que les freins à tambour surchauffent et atteignent des températures de 600°F ou plus.

Pourquoi cela se produit-il ? Outre la conduite agressive, il existe trois causes principales :

  • Tambour de frein déformé : La surface du tambour est inégale ou rugueuse en raison de l'accumulation de saletés et de matériau des plaquettes de frein, ce qui est généralement le résultat de températures élevées liées à un freinage puissant.
  • Cylindre de roue grippé : Avec le temps, les soufflets d'étanchéité défectueux entraînent la rouille ou l'encrassement du cylindre de roue. L'encrassement ou la rouille grippent alors les pistons, ce qui maintient les mâchoires de frein en contact avec le tambour. C'est ce que l'on appelle le frottement des freins.
  • Ajustement incorrect : Des freins mal réglés peuvent provoquer un contact excessif entre le tambour de frein et la mâchoire de frein. Dans les cas extrêmes, un mauvais réglage des freins peut entraîner le blocage des roues arrière.

Remarque : Un roulement de roue défectueux peut également provoquer un échauffement du tambour de frein. Le roulement relie la roue à l'essieu et permet à la roue de tourner sans à-coups. Cependant, un roulement défectueux peut provoquer un échauffement du tambour de frein. défectueux Le roulement de roue peut provoquer un échauffement extrême du moyeu de roue, et cette chaleur peut se transmettre aux tambours de frein.

Un frein à disque produit moins de chaleur en raison de sa conception : l'étrier, le rotor et les plaquettes de frein sont exposés à l'air, ce qui leur permet de refroidir rapidement.

En bref : De nombreuses voitures modernes utilisent les deux types de freins, avec les freins à tambour sur chaque roue arrière côté passager et côté conducteur et les disques de frein sur les roues avant.

Pourquoi ? L'utilisation d'un frein à tambour arrière permet de réduire les coûts et est également moins complexe à produire.

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Maintenant que nous avons expliqué pourquoi les tambours de frein chauffent et parfois surchauffent, voyons ce que cela signifie pour votre véhicule.

Quelles sont les conséquences d'une surchauffe du tambour de frein sur votre voiture ?

La plupart du temps, la chaleur dégagée par le freinage n'affecte pas votre véhicule de manière significative, mais dans les cas extrêmes, la surchauffe des freins peut avoir plusieurs conséquences sur votre voiture :

1. fonctionnement anormal des freins

La surchauffe des tambours de frein peut affecter le fonctionnement des freins de trois manières différentes :

  • Freins en perte de vitesse L'affaiblissement des freins : L'affaiblissement des freins est une diminution de la puissance de freinage due à une utilisation répétée. Si cela se produit, votre pédale de frein peut sembler "spongieuse". Un frein spongieux peut également être le résultat d'un liquide de frein trop chaud.
  • Freins fumants La fumée est souvent le résultat d'une chaleur excessive et peut s'accompagner d'une odeur de brûlé.
  • Grincement des freins Lorsque les freins sont usés, ils peuvent souvent grincer lorsque les métaux s'entrechoquent pendant le freinage.

2. contrôle thermique des tambours

Les "heat checks" sont de petites fissures fines sur la surface du frein à tambour, qui résultent de l'échauffement et du refroidissement répétés du système de freinage.

En général, ils disparaissent lorsque vous continuez à utiliser les freins.

Si les fissures les plus profondes sont détectées trop tard, elles peuvent entraîner la fissuration de l'ensemble du tambour.

3. tambour de frein fissuré

Un freinage extrême crée un cycle continu de chauffage et de refroidissement qui peut soumettre le métal du tambour de frein à des contraintes - et votre tambour de frein peut finir par se fissurer sous l'effet de la force de freinage.

Les tambours de frein fissurés ont deux causes probables : freiner brusquement à grande vitesse et un système de freinage déséquilibré. Il est toujours utile d'examiner vos freins pour vérifier qu'ils ne présentent pas de traces de chaleur ou de fissures importantes, en particulier si vous freinez de manière agressive.

4. l'usure excessive

L'usure excessive des tambours résulte souvent d'une accumulation de saletés et de débris (poussière de frein) dans le système de freinage à tambour. Alors qu'une plaque d'appui sur les freins à disque permet d'empêcher la poussière de frein et d'autres saletés de s'accumuler sur les pièces de la suspension, la plaque d'appui des freins à tambour retient en fait la poussière de frein. à l'intérieur .

Lorsque la poussière et les débris pénètrent dans le système de freinage, ils finissent par endommager le matériau de friction.

Mais ce n'est pas la seule cause d'usure excessive.

Les mauvaises habitudes de conduite et la chaleur excessive ont également un impact significatif sur la longévité de votre système de freinage - en particulier les freinages tardifs et agressifs.

5. batterie brillante

Un frottement trop important sur vos freins peut les user plus rapidement. Le frottement des freins laisse une surface qui semble brillante, polie ou réfléchissante.

Quelles sont les causes d'un frein qui traîne ? Un frein qui traîne est généralement dû à des ressorts défectueux, mais il peut également résulter d'un câble de frein de stationnement gelé ou d'un dispositif d'autoréglage trop tendu.

6. tambours bleus

Une couleur bleuâtre sur la surface du tambour de freinage indique que le tambour a subi des températures très élevées. Dans ce cas, il est fortement recommandé de consulter un mécanicien, car une défaillance du système de freinage est probable.

Quelles sont les causes de ce phénomène ? Les ressorts de rappel défectueux, le déséquilibre du système de freinage et les arrêts brusques répétitifs sont autant de facteurs à prendre en compte.

7) Tambours non ronds

En règle générale, le tambour de frein doit être parfaitement circulaire. Si sa surface présente des diamètres différents, on considère qu'il n'est pas rond, c'est-à-dire que le tambour de frein est déformé et que le jeu entre la mâchoire de frein et le tambour est insuffisant.

Pourquoi cela se produit-il ? Les tambours non ronds sont principalement dus à une chaleur excessive et à un mauvais assemblage des freins.

Vous savez comment une surchauffe des tambours de frein affecte votre voiture, alors penchons-nous sur d'autres questions relatives aux freins à tambour.

6 FAQ sur les tambours de frein chauds

Voici les réponses aux questions les plus fréquentes concernant les tambours de frein.

1) Comment fonctionnent les tambours de frein ?

Lorsque la pédale de frein est actionnée, le maître-cylindre convertit la pression de la pédale de frein en pression hydraulique.

La pression pousse les pistons qui, à leur tour, pressent les garnitures de frein dans le tambour de frein, ce qui provoque un frottement qui arrête la roue.

En quoi les freins à disque diffèrent-ils des freins à tambour ?

Les freins à disque utilisent un rotor (disque de frein) fixé à la roue et un étrier de frein qui recouvre une partie du rotor. À l'intérieur de l'étrier de frein, deux plaquettes de frein s'agrippent au rotor lorsque les freins sont enclenchés pour empêcher la roue de tourner.

Alors que les freins à disque utilisent un mécanisme différent, les freins sont enclenchés par le maître-cylindre sous l'effet de la pression hydraulique.

2) Un tambour de frein en surchauffe est-il dangereux ?

Une chaleur excessive dans le tambour de frein peut provoquer un évanouissement des freins, ce qui réduit essentiellement la capacité de freinage. L'évanouissement des freins est plus fréquent avec les freins à tambour, car leur conception fermée retient davantage la chaleur qu'un frein à disque.

Naturellement, une capacité de freinage réduite est dangereuse et doit être traitée par un mécanicien.

3) Quels sont les autres signes de surchauffe des tambours de frein ?

Les autres signes de surchauffe des tambours de frein sont généralement de la fumée et une odeur de brûlé.

En outre, si votre frein se décolore, vous remarquerez que votre pédale est "spongieuse" lorsqu'elle est actionnée, ce qui peut également résulter d'un liquide de frein chaud.

Enfin, vous remarquerez peut-être que vos freins grincent lorsqu'ils sont utilisés, ce qui est souvent dû au "glaçage", c'est-à-dire à une usure précoce des freins et à une perte de friction de freinage.

4) Que dois-je faire si mon tambour de frein chauffe ?

S'il n'y a pas lieu de s'inquiéter de la chaleur normale d'un tambour, vous devez immédiatement arrêter de conduire si vous constatez une surchauffe des freins. Idéalement, vous devriez faire remorquer votre voiture et la faire réparer par un mécanicien réputé.

Et si je dois conduire ? Gardez une vitesse réduite pour compenser le manque de puissance de freinage, et emmenez votre voiture chez un mécanicien le plus rapidement possible.

Si vos freins sont défectueux pendant la conduite, vous devrez peut-être serrer le frein de stationnement (frein d'urgence ou frein à main) pour ralentir et arrêter votre voiture.

5) Comment éviter une surchauffe du tambour de frein ?

En règle générale, de bonnes habitudes de conduite permettent d'éviter la surchauffe des freins. En principe, tout ce qui réduit la pression sur les freins, y compris.. :

  • Laisser une distance suffisante pour freiner lentement
  • Éviter de freiner brusquement
  • Utilisation du frein moteur en descente

6) Les freins avant chauffent-ils plus que les freins arrière ?

Les tambours de frein avant seront probablement plus chauds que les tambours arrière côté conducteur et côté passager. Le centre de gravité de votre véhicule se déplace vers l'avant pendant le freinage, ce qui signifie que la pression exercée sur chaque roue arrière est moindre.

Le frein arrière fait donc moins d'efforts pour empêcher la roue de tourner, ce qui réduit l'accumulation de chaleur sur le tambour arrière.

Réflexions finales

Dans des conditions normales d'utilisation, les freins produisent une certaine quantité de chaleur due à l'énergie cinétique, mais la surchauffe des tambours de frein peut constituer un problème grave.

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Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.