Pas d'étincelle entre le distributeur et les bougies (Comment tester + causes potentielles)

Sergio Martinez 27-07-2023
Sergio Martinez

L'absence d'étincelle entre le distributeur et les bougies peut être frustrante, principalement en raison de la myriade de causes potentielles.

Voir également: Qu'arrive-t-il à une voiture lorsque la courroie serpentine se rompt ?

Si cette situation décrit la vôtre, vous vous demandez peut-être - Et

Dans cet article, nous répondrons à ces questions et examinerons quelques .

C'est parti !

Pas d'étincelle entre le distributeur et les bougies Comment tester : Comment tester

De nombreux facteurs peuvent être à l'origine de problèmes de démarrage. Il est donc essentiel de commencer par déterminer si le distributeur est à l'origine du problème.

Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour débrancher divers composants afin d'accéder au distributeur, préférez l'option suivante.

Avant de commencer le test, assurez-vous que la batterie de votre voiture est complètement chargée et que vous avez une autre paire de mains à proximité. Ensuite :

  • Désactivez le système d'alimentation en carburant en retirant le fusible ou le relais de la pompe à carburant.
  • Insérer un testeur de bougies d'allumage dans la fiche d'amorçage et la mettre à la terre sur une pièce métallique du moteur.
  • Ensuite, demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur à la manivelle et de rechercher une étincelle.

S'il n'y a pas d'étincelle ou si l'étincelle est faible, l'étape suivante consiste à en déterminer la cause.

Pas d'étincelle entre le distributeur et les bougies 6 Causes potentielles

Si votre moteur tourne mais ne démarre pas, il y a de fortes chances que ce soit parce qu'il ne produit pas une bonne étincelle ou qu'il ne produit tout simplement pas d'étincelle.

Voici six des plus courantes :

1. capuchon de distributeur encrassé ou corrodé

Le capuchon du distributeur est un bon point de départ.

Ouvrez le bouchon et assurez-vous que l'intérieur et l'extérieur sont propres. pas d'érosion en surface, et les pas de tir devraient être exempts de rouille et de pourriture .

Pendant que vous y êtes, vérifiez que le rotor, le bras du rotor et le bouton du rotor sont en bon état de fonctionnement. Un rotor de distributeur défectueux peut court-circuiter la tension de la bobine, ce qui entraîne une connexion défectueuse dans la borne du capuchon - qui peut alors provoquer des ratés dans les bougies d'allumage. Assurez-vous que chaque point du rotor est propre.

Le condensateur du distributeur peut également être en cause.

2. un capteur de position du vilebrequin défectueux

Le capteur de position du vilebrequin surveille la position et la vitesse de rotation du vilebrequin.

Sans le capteur de vilebrequin, le module de contrôle du moteur ( ECM ) ne saurait pas quand déclencher le injecteurs de carburant et enflammer le bougies d'allumage .

Lorsque le capteur de position du vilebrequin commence à fonctionner, il ne peut plus fournir les informations correctes à l'ECM. Ainsi, un capteur de position du vilebrequin défectueux se manifeste souvent par une incapacité à démarrer, mais plus inquiétant encore, il peut faire caler le moteur à n'importe quelle vitesse.

Commencez par rechercher un fil corrodé, lâche ou cassé provenant du module de commande du groupe motopropulseur. Le carburant n'atteindra pas les injecteurs si le capteur de position du vilebrequin n'envoie pas de signal à l'ECM.

3. un problème avec le module de contrôle de l'allumage

Le module de commande d'allumage gère le flux de courant électrique envoyé à la bobine d'allumage, qui génère la tension nécessaire pour allumer les bougies d'allumage.

Si votre module de commande d'allumage est défectueux, votre voiture calera de temps en temps. Si le module de commande d'allumage est défectueux, votre voiture calera de temps en temps. module de contrôle de l'allumage a complètement échoué, il créera un fichier faible étincelle et la voiture ne démarre pas.

Vérifier que le commutateur et les bornes ne sont pas rouillés et remplacer, le cas échéant, les fils de bougies d'allumage endommagés ou cassés.

Il peut également s'agir d'un module d'allumage défectueux.

Un moyen simple de tester le module d'allumage consiste à laisser la voiture tourner au ralenti pendant 30 minutes, puis à taper sur le module d'allumage à l'aide d'un tournevis. Si la voiture cale, cela suggère fortement que votre module d'allumage est défaillant.

4. problèmes liés à la bobine d'allumage à l'intérieur du distributeur

La bobine d'allumage électronique se trouve à l'intérieur du distributeur et déclenche le système d'allumage pour produire une étincelle, s'il y a un problème avec le ramassage Il peut rendre le démarrage de votre voiture difficile.

Le signal peut s'interrompre de manière intermittente dans un capteur ancien ou défectueux, entraînant le calage du moteur. En fonction de l'usure de la bobine du capteur, il est possible que vous puissiez redémarrer le véhicule.

La résistance de ballast stabilise le courant électrique qui circule dans le système d'allumage, ce qui permet d'éviter une usure supplémentaire.

5. une bobine d'allumage défectueuse

La bobine d'allumage génère et envoie une impulsion haute tension aux bougies d'allumage.

L'un des signes révélateurs d'une bobine d'allumage défectueuse Le moteur s'éteint soudainement après avoir fonctionné pendant plusieurs minutes. Cela se produit souvent parce que la bobine est trop chaude, soit parce que la bobine d'allumage est défectueuse, soit parce qu'un autre composant est défectueux, et que la bobine reçoit trop de courant.

Lors de la vérification d'une bobine d'allumage défectueuse, il convient de rechercher tout signe de fissure, de brûlure, de fusion ou de fuite provenant des anciennes bobines d'allumage. Si l'un de ces signes est présent, les bobines doivent être remplacées.

Le capuchon de la bougie garantit qu'il n'y a pas de fuites de tension, mais la chaleur et l'abrasion peuvent entraîner une rupture du fil, ce qui pose de nombreux problèmes.

Voir également: Tout ce qu'il faut savoir sur l'huile moteur

Un moyen facile de vérifier les fils de bougies est d'utiliser un testeur d'étincelles ou un multimètre numérique réglé sur les ohms. S'assurer du bon fonctionnement de chaque fil de bougie peut vous épargner le casse-tête d'un problème d'allumage plus important.

6. un commutateur d'allumage défectueux

Bien entendu, il se peut que tous les composants de votre véhicule fonctionnent parfaitement et que le problème vienne du commutateur d'allumage lui-même.

Un excellent moyen de savoir si votre commutateur d'allumage est défectueux est le suivant lorsque vous tournez la clé pour activer les accessoires de la voiture ; les lumières du tableau de bord ne s'allument pas.

3 Distributeur FAQ

Examinons quelques questions courantes concernant les distributeurs et leurs réponses :

1) Qu'est-ce qu'un distributeur ?

Sur les anciens modèles de véhicules, le distributeur fait partie intégrante du système d'allumage. Comme son nom l'indique, il distribue les étincelles à chaque bougie d'allumage.

La tension circule de la bobine d'allumage au capuchon du distributeur par l'intermédiaire du fil de la bobine. De là, la tension circule jusqu'au rotor du distributeur.

L'arbre du distributeur et le rotor commencent à tourner, distribuant la tension aux bornes extérieures de chaque capuchon.

La tension passe ensuite des bornes extérieures du distributeur à chaque bougie d'allumage en passant par les différents fils de bougie, ce qui déclenche l'allumage de la bougie d'allumage et enflamme le mélange air/carburant dans la chambre de combustion.

Les voitures récentes dépourvues de système d'allumage par distributeur ont remplacé la bobine d'allumage unique par un bloc de bobines qui se trouve directement au-dessus de chaque bougie d'allumage.

2) Combien coûte le remplacement d'un distributeur ?

Compte tenu de la nature complexe du distributeur et de sa position difficile d'accès, il peut être plus facile de laisser un professionnel s'en charger.

Ce prix comprend les pièces, qui devraient coûter entre 39 et 59 dollars, et la main-d'œuvre, qui coûte généralement entre 50 et 64 dollars.

Bien entendu, si votre véhicule a une configuration complexe, les coûts de main-d'œuvre augmenteront, surtout si d'autres composants doivent également être remplacés.

3) Quelle est la solution la plus pratique pour remplacer le distributeur ?

Si vous êtes à l'aise avec les moteurs, remplacer l'arbre de distribution vous-même ne devrait pas être trop difficile. Cependant, si vous n'avez pas l'expérience et l'équipement adéquat, il est préférable de confier cette tâche à des professionnels.

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Conclusion

Malheureusement, le diagnostic d'un problème d'allumage comme la raison pour laquelle votre voiture n'a pas d'étincelle ou refuse de produire une bonne étincelle peut prendre du temps et être frustrant. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les moteurs, il est préférable de laisser nos professionnels qualifiés ASE chez AutoService s'occuper de la résolution des problèmes.

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.