Plaquettes de frein céramiques ou semi-métalliques : comparaison pour 2023

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Besoin de changer votre ?

Vous savez que quelque chose ne va pas lorsque vous entendez ce grincement douloureux et révélateur à chaque fois que vous freinez. Ou peut-être que vos freins sont tellement désengagés que vos pieds pourraient être des parpaings et qu'ils n'appuieraient toujours pas assez fort pour arrêter votre voiture.

Il est temps de changer les plaquettes de frein.

Mais lequel choisir ?

S'agit-il d'un choix entre vs plaquettes de frein ? Ou préférez-vous le ?

Qui aurait cru qu'il pouvait y avoir plus d'un type, n'est-ce pas ?

Mais ne vous inquiétez pas.

Cet article présente les types d'appareils que vous rencontrerez probablement, leurs caractéristiques, et ce à quoi chaque type est le mieux adapté.

Anatomie d'une plaquette de frein

La plaquette de frein est l'un des composants essentiels du système de freinage. Elle crée un frottement avec le rotor de frein pour ralentir les roues de votre voiture jusqu'à l'arrêt. Elle convertit essentiellement l'énergie cinétique en énergie thermique, ce qui explique pourquoi vos freins chauffent.

Mais avant d'entrer dans le vif du sujet types de plaquettes de frein Pour ce faire, examinons rapidement chaque élément fondamental qui les compose.

Après tout, il faut savoir ce que l'on fait avant d'essayer de le réparer, n'est-ce pas ?

Remarque : Si vous savez déjà ce qui entre dans la composition d'une plaquette de frein et que vous souhaitez simplement comparer les différents types, passez directement à notre .

Voir également: Qu'est-ce qu'une courroie d'alternateur et à quoi sert-elle ?

1. bloc de friction

Le bloc de friction entre en contact avec les rotors (ou le disque de frein) pour les ralentir.

Les blocs de friction combinent des poudres, des lubrifiants, des fibres, des charges et des abrasifs maintenus ensemble par une résine liante. Le matériau des plaquettes de frein a un impact sur la performance de vos plaquettes de frein, .

2. sous-couche

Vient ensuite la sous-couche, qui contient davantage de résine pour lier le bloc de friction à la plaque d'appui.

Certaines plaquettes de frein sont dotées d'un capteur (appelé "squealer") qui émet un bruit de crissement lorsque les plaquettes de frein s'usent jusqu'au niveau de la sous-couche, vous avertissant ainsi que le matériau de friction est complètement usé.

3. l'adhésif

Le freinage génère beaucoup de chaleur. L'adhésif doit être très résistant à la chaleur et suffisamment solide pour maintenir le bloc de friction sur la plaque d'appui dans ces conditions fréquentes et extrêmes.

4. plaque d'appui

La plaque d'appui est l'épine dorsale de la plaquette de frein. Il s'agit d'une plaque d'acier conçue pour fournir une pression de serrage uniforme le long du bloc de friction lorsque le système de freinage est enclenché.

5. la cale

La cale permet de réduire le niveau sonore et les vibrations entre la plaque d'appui et les étriers de frein.

Maintenant que vous connaissez les composants de base d'une plaquette de frein, passons aux types de plaquettes disponibles :

Analyse des trois types de plaquettes de frein

Dans les années 1950 et 1960, les plaquettes de frein à disque en amiante étaient l'option la plus répandue. Malheureusement, les plaquettes en amiante ont eu de graves conséquences sur l'environnement et la santé publique, ce qui a conduit à leur abandon.

Mais ne vous inquiétez pas.

Depuis lors, trois d'autres alternatives pour vos freins à disque sont arrivées et ont volé la vedette :

1) La plaquette de frein organique : votre plaquette de frein abordable au quotidien

La plaquette de frein organique, également connue sous le nom de "plaquette organique sans amiante (NAO)", est ce que vous trouverez probablement sur toute nouvelle voiture. Il s'agit de l'alternative préférée aux plaquettes de frein en amiante pour la plupart des nouveaux véhicules aux États-Unis, car c'est l'alternative la plus efficace. le moins cher et fait très bien le travail de freinage.

Les matériaux de ce bloc de friction peuvent être du verre, de la fibre, du caoutchouc, du carbone ou du Kevlar mélangé à des résines. Ces plaquettes de frein sont doux, silencieux et facile à utiliser rotor de frein .

Cependant, ils nécessitent un peu plus de pression lorsqu'ils freinage parce qu'elles sont souples. Il est probable que lorsque vous les utilisez, vous ressentirez cette sensation de pédale de frein "molle". Les plaquettes organiques sont également s'usent plus vite et produisent une bonne dose de désordre poussière de frein .

Ces plaquettes de frein ne supportent pas bien la surchauffe Ils ne conviennent pas non plus pour un freinage agressif - n'envisagez donc pas de les emmener à une course d'accélération !

Cependant, les plaquettes organiques constituent une solution de freinage d'entrée de gamme abordable, fonctionnelle et polyvalente pour les déplacements quotidiens.

Fait amusant : Certains fabricants ajoutent des fibres de cuivre ou de l'acier à leurs matériaux de friction organiques pour obtenir des plaquettes de frein faiblement métallisées. Ces plaquettes faiblement métallisées offrent de meilleures performances de freinage, mais produisent toujours beaucoup de poussière de frein. L'ajout de métaux élimine également l'avantage des plaquettes de frein organiques, à savoir un niveau de bruit inférieur à celui des plaquettes semi-métalliques.

2) La plaquette de frein semi-métallique : le frein de puissance à grande vitesse

Vient ensuite la plaquette de frein semi-métallique.

Le matériau de friction de la plaquette de frein semi-métallique contient de grandes quantités de métal, comme le fer, le cuivre, la laine d'acier ou d'autres alliages composites.

Les tampons semi-métalliques sont conçu pour des performances dans des conditions de conduite extrêmes Ils sont très polyvalents et disposent d'une meilleur freinage réponse que leurs homologues biologiques. Ils ont plus long plaquette de frein la durabilité La morsure du froid, une excellente morsure et fonctionnent bien dans une large gamme de températures de freinage.

Qu'est-ce que la morsure froide ? Le mordant à froid est la qualité du niveau de friction lorsque les freins sont froids - une meilleure friction signifie un meilleur freinage.

La plaquette de frein semi-métallique est également plus résistants aux évanouissement des freins car ils conduisent bien la chaleur et gardent le système de freinage plus froid, ce qui est bon pour la longévité de votre système de freinage.

Qu'est-ce que l'évanouissement des freins ? L'évanouissement des freins est une réduction temporaire de la puissance de freinage due à la chaleur excessive générée par un freinage répété. Ce phénomène se produit à grande vitesse ou sous des charges élevées, comme lorsque vous appuyez trop souvent sur la pédale de frein en descendant une pente raide.

Alors, quel est le compromis pour cette solution plus rapide, plus durable et plus efficace ? plaquette de frein ?

L'un des inconvénients immédiats est la bruit .

Le tampon semi-métallique est également produit plus de poussière de frein L'un des autres inconvénients est qu'ils sont plus coûteux que les autres. agressif sur le rotor de freinage parce qu'ils sont métalliques, vous devrez donc vérifier plus souvent l'amincissement de vos rotors de frein.

3. les plaquettes de frein en céramique : la force d'arrêt silencieuse

La plaquette de frein en céramique a été mise au point dans les années 1980.

Les freins en céramique sont fabriqués à partir d'un composé céramique dense (comme la poterie) dans lequel sont incorporées de fines fibres de cuivre ou d'autres fibres métalliques qui augmentent le frottement et la conductivité thermique.

Les plaquettes de frein en céramique sont les le plus silencieux des trois types Et même s'ils font du bruit, vous ne les entendrez pas car les fréquences sonores sont hors de portée de l'ouïe humaine !

Ils produisent le le moins poussière , ont une sensation de freinage ferme et confortable, et durer plus longtemps Leur revêtement en céramique est également plus doux pour le rotor de freinage que les plaquettes semi-métalliques.

Tout va bien jusqu'à présent ?

Il y a toujours un compromis.

Malgré tous les avantages qu'elle présente, l'option du tampon en céramique est l'option la plus intéressante. le plus cher des trois.

Ils ont également n'absorbent pas bien la chaleur dans des conditions de freinage extrêmes, car le matériau des freins en céramique agit davantage comme un isolant que comme un conducteur, ce qui peut entraîner une augmentation du transfert de chaleur dans le système de freinage ; il est donc préférable d'éviter les freinages fréquents et intenses avec ces plaquettes.

En outre, les tampons en céramique ont moins de morsure de froid que les plaquettes semi-métalliques, ce qui les rend moins efficaces par temps froid.

Ils ont également tendance à avoir une inférieur friction coefficient que les plaquettes semi-métalliques (un coefficient de friction plus élevé signifie une meilleure capacité de freinage).

Ainsi, bien que les céramiques aient des caractéristiques de freinage générales décentes, elles ne sont pas conçues pour une utilisation à haute performance ou dans des conditions extrêmes.

Ceci étant dit, quelle plaquette de frein vous convient le mieux ?

Voir également: Le guide ultime du cylindre de roue : Fonctionnement, symptômes, FAQs

Plaquettes de frein organiques, céramiques ou semi-métalliques - quelles sont les meilleures ?

Maintenant que vous connaissez les différentes plaquettes de frein disponibles, laquelle choisir ? vous choisir ?

Utilisez ce tableau pour vous aider à comparer rapidement chaque type :

Fonctionnalité Tampon organique Tampon semi-métallique Tampon en céramique
Prix Faible Moyen Haut
Applications de performance Faible Bon Faible
Bruit le plus faible Moyen Haut Faible
Usure des plaquettes de frein Rapide Moyen Lenteur
Niveaux de poussière dans les freins Moyen Haut Faible
Morsure froide Bon Bon Juste
Objectif Conduite quotidienne sur route Course, charge de travail importante Conduite quotidienne sur route

N'oubliez pas que chaque plaquette de frein a ses avantages et ses inconvénients.

En cas de doute, vous pouvez toujours suivre les plaquettes de frein OEM (original equipment manufacturer) recommandées par le fabricant au lieu d'opter pour des plaquettes de frein du marché secondaire.

En fin de compte, choisir le meilleure plaquette de frein pour vous dépend de vos habitudes de conduite, des conditions de conduite et du but recherché.

Les plaquettes organiques abordables conviennent parfaitement à la conduite quotidienne et ne vous ruineront pas. Vous pouvez également dépenser plus pour des plaquettes de frein en céramique pour leur longue durée de vie et profiter des avantages du silence.

Cependant, les plaquettes de frein semi-métalliques constituent la meilleure option si vous effectuez des freinages brusques, si vous participez à des courses ou si vous conduisez de lourdes charges. Elles sont également plus adaptées aux climats glacials car leurs performances de freinage sont plus fiables sur une plage de températures beaucoup plus large.

Excellent !

Vous avez choisi les plaquettes de frein de remplacement dont vous avez besoin.

Il vous faut maintenant trouver le moyen de le remplacer.

Restez prudent et remplacez vos plaquettes de frein avec AutoService

Le coût du remplacement des plaquettes de frein dépend de l'année, de la marque et du modèle de votre voiture, ainsi que du type de plaquettes de frein utilisées. Le coût d'un remplacement moyen des plaquettes de frein se situe généralement entre 120 et 270 dollars.

Et il existe un moyen très simple d'y parvenir.

AutoService est la solution de réparation et d'entretien automobile la plus pratique pour vous. Voici pourquoi AutoService devrait être votre option de réparation préférée :

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Si les plaquettes de frein organiques, céramiques et semi-métalliques sont les plus courantes, elles ne sont certainement pas les seules sur le marché.

Il existe également des plaquettes entièrement métalliques ou des plaquettes de frein frittées. Toutefois, ces plaquettes de frein sont plus courantes sur les motos et les VTT que sur les voitures. Vous pouvez également opter pour les plaquettes de frein hautes performances en céramique de carbone, très coûteuses, qui équipent les supercars et les avions.

Quel que soit le type que vous choisissez, assurez-vous qu'il s'agit de la plaquette de frein la mieux adaptée à votre véhicule et à l'usage que vous en faites.

Et si vous cherchez un service de réparation automobile pratique et digne de confiance pour remplacer vos plaquettes de frein, ne cherchez pas plus loin qu'AutoService !

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.