Quelle est la quantité de rhodium contenue dans un convertisseur catalytique (+4 FAQ) ?

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les convertisseurs catalytiques se vendent bien à la ferraille ou pourquoi les voleurs les prennent pour cible ? Eh bien, c'est à cause de la .

Un convertisseur catalytique utilise des catalyseurs à base de métaux précieux, comme le platine, le rhodium et le palladium, membres du groupe des métaux platineux (MGP). Parmi ces trois métaux, le rhodium est le plus répandu aujourd'hui.

Quelle est donc la quantité de rhodium contenue dans un convertisseur catalytique ?

Dans cet article, nous parlerons du , de son , , , et de quelques points importants - y compris la façon de protéger votre "CAT" contre le vol.

Commençons.

Quelle est la quantité de rhodium contenue dans un convertisseur catalytique ?

Le convertisseur catalytique moyen contient environ 1-2 grammes (0.0353 - 0.0705 onces) ) de rhodium Il dispose également d'environ 3-7 grammes de platine et 2-7 grammes de palladium .

Cependant, la quantité exacte de métal précieux dans chaque convertisseur catalytique dépend de certains facteurs, tels que

1. la taille du véhicule

La quantité de catalyseur métallique dans un convertisseur dépend de la taille du véhicule :

Voir également: 7 Symptômes d'un manque d'huile moteur (+Causes, FAQs)
  • Petit véhicule (motos, petites voitures et SUV) : 2-6 grammes
  • Grand véhicule (camions, remorques, camionnettes) : 6-30 grammes

Attendez, pourquoi cette énorme différence ? En effet, les petits moteurs produisent moins d'émissions nocives que les gros moteurs, ce qui signifie qu'un petit véhicule a besoin de moins de PGM dans son convertisseur catalytique.

2. l'âge du véhicule

Un ancien convertisseur catalytique contient plus de rhodium qu'un convertisseur moderne, car le rhodium était beaucoup moins cher dans le passé.

Au fil des ans, les réserves de rhodium se sont raréfiées et sont devenues plus chères, ce qui a incité les fabricants à utiliser moins de rhodium dans leurs convertisseurs catalytiques.

3. le type de véhicule

Les véhicules à faibles émissions comme la Toyota Prius et la Ford F250 contiennent plus de rhodium dans leurs convertisseurs catalytiques d'origine que les autres voitures. Il en va de même pour les voitures de luxe comme la Ferrari F430 et la BMW 760 Li, qui contiennent environ 1300 dollars de rhodium dans leurs convertisseurs catalytiques d'origine.

Plus de rhodium, c'est plus d'efficacité et de catalyseur coûteux . C'est pourquoi ces voitures sont une cible privilégiée pour les voleurs.

Parlons ensuite du prix du rhodium dans les pots catalytiques.

Quelle est la valeur du rhodium dans un convertisseur catalytique ?

Le rhodium est un métal précieux qui vaut environ 397,06 $ par gramme et 12 350,00 $ l'once Cela signifie qu'un convertisseur catalytique standard contenant 1 à 2 grammes de rhodium vaudrait environ 1,5 million d'euros (au moment de la rédaction du présent document). $397.06 - $794.12 . Même un catalyseur volé peut rapporter gros.

Le prix d'un catalyseur mis au rebut se situe entre 300 $ et 1500 selon son état et la qualité du métal à l'intérieur.

Bien que le rhodium dure longtemps, le platine et le palladium contenus dans un convertisseur catalytique usagé peuvent perdre leurs propriétés et se corroder plus rapidement que le rhodium, ce qui a une incidence sur le coût de votre convertisseur catalytique.

Pourquoi le rhodium est-il si cher ? Découvrons-le.

Pourquoi le rhodium est-il si cher ?

Le prix élevé du rhodium est dû à plusieurs raisons :

1. l'offre limitée

Le rhodium est un rare métal précieux présent uniquement dans les 0,0002% de la croûte terrestre Il n'existe à l'état naturel qu'avec d'autres métaux platineux rares ou des sous-produits de minerais métalliques.

En outre, seuls quelques sites miniers produisent du rhodium. Afrique du Sud Malheureusement, la plupart des mines sud-africaines ont fermé pendant la pandémie, ce qui a encore réduit l'offre mondiale de rhodium et fait grimper les prix.

2. augmentation de la demande

La demande mondiale de rhodium en 2022 est estimée à 1,08 million d'onces avec l'industrie automobile qui utilise plus de 80% .

Avec des règles strictes restrictions en matière d'émissions Dans le monde entier, la demande de rhodium continue d'augmenter en raison de la nécessité de produire des véhicules à faible taux d'émission.

3. des propriétés physiques et chimiques uniques

En tant que métal de transition et métal du groupe du platine, le rhodium possède des propriétés uniques :

  • Point de fusion élevé : Le rhodium a un point de fusion de 1963°C (3565°F) Ce qui lui permet de résister à des températures élevées, comme dans un système d'échappement.
  • Chimiquement stable : Le métal ne réagit pas lorsqu'il est exposé à des températures élevées et à des environnements corrosifs, ce qui le rend adapté aux fortes chaleurs et aux acides concentrés.
  • Propriétés catalytiques : Le rhodium est utilisé comme catalyseur d'oxydation dans les processus industriels et les convertisseurs catalytiques pour réduire les émissions des véhicules (un catalyseur augmente la vitesse d'une réaction chimique).

Maintenant que nous savons ce qui rend le rhodium coûteux, voyons pourquoi nous utilisons ce matériau onéreux pour les convertisseurs catalytiques.

Pourquoi le rhodium est-il utilisé dans les pots catalytiques ?

Le rhodium est utilisé dans un convertisseur parce qu'il peut résister aux températures élevées et aux gaz corrosifs présents dans le système d'échappement, comme le dioxyde de soufre et le monoxyde de carbone.

Cela permet au métal de fonctionner comme un catalyseur (avec le platine et le palladium) pour convertir les gaz et molécules nocifs tels que oxyde d'azote et les chaînes d'hydrocarbures en des composés plus sûrs pour l'environnement comme l'azote et l'eau, ce qui permet d'obtenir des gaz d'échappement plus propres.

Ensuite, il est temps de répondre aux questions les plus fréquemment posées !

4 FAQ sur le rhodium et les pots catalytiques.

Voici quelques questions fréquemment posées pour vous aider à mieux comprendre le rhodium et les convertisseurs catalytiques.

1) Puis-je recycler le rhodium ?

Oui ! Il est possible de recycler le rhodium d'un vieux convertisseur, mais n'essayez pas de le bricoler Le processus implique des substances corrosives et ne doit être effectué que par des professionnels.

Au lieu de cela, vous pouvez vendre vos vieux pots catalytiques à un démolisseur local .

Pour obtenir le rhodium usagé, ils le séparent du platine, du palladium et de toutes les impuretés. Une fois le processus terminé, le rhodium métallique usagé peut être utilisé pour fabriquer de nouveaux convertisseurs catalytiques.

2) Quelles sont les autres utilisations du rhodium ?

Le rhodium peut également être utilisé à d'autres fins :

  • Revêtement des miroirs dentaires : Le rhodium a une surface réfléchissante qui produit des images claires.
  • Revêtement protecteur sur les bijoux : Les bijoux en métal rhodié ne ternissent pas et sont hypoallergéniques.
  • Catalyseur dans le processus de Monsanto : Le rhodium accélère la réaction chimique entre le méthanol et le dioxyde de carbone pour produire de l'acide acétique.

3) Comment fonctionne un convertisseur catalytique ?

Le convertisseur catalytique moyen comporte deux structures céramiques en nid d'abeille recouvertes de catalyseurs métalliques. Ces structures contribuent à réduire les émissions nocives des gaz d'échappement en gaz moins nocifs :

  • Première structure : Dispose d'un catalyseur platine + rhodium qui réduit l'oxyde d'azote des gaz d'échappement en azote gazeux inoffensif.
  • Deuxième structure : Contient un catalyseur d'oxydation platine + palladium qui accélère l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone par l'oxygène en vapeur d'eau et en dioxyde de carbone.

A catalyseur d'oxydation diesel est un convertisseur utilisé par les moteurs diesel. Comme les carburants diesel contiennent des traces de soufre Les hydrocarbures non brûlés dans les gaz d'échappement contiennent du dioxyde de soufre, un gaz nocif.

Le catalyseur d'oxydation diesel convertit ensuite le dioxyde de soufre et les hydrocarbures en des polluants moins nocifs L'acide sulfurique, le trioxyde de soufre et l'acide sulfurique.

Voir également: Nouveaux systèmes de freinage : arrêter les accidents, sauver des vies

4) Comment assurer la sécurité du convertisseur catalytique de ma voiture ?

Avec récente vol de métaux précieux incidents et des arrestations dans le monde entier, il est compréhensible que vous vous inquiétiez pour votre véhicule.

Voici quelques précautions à prendre pour éviter le vol du pot catalytique :

  • Parc en bien éclairé et sécurisé lieux
  • Installer un dispositif antivol sur votre convertisseur catalytique
  • Envisagez de vous inscrire à assurance auto tous risques

Cela peut sembler excessif, mais mieux vaut prévenir que guérir !

Réflexions finales

La quantité de rhodium contenue dans un convertisseur catalytique standard et son coût expliquent certainement pourquoi un convertisseur est très cher. Vous devez donc prendre soin du convertisseur de votre voiture, surtout avec l'augmentation des vols de convertisseurs catalytiques.

En outre, le remplacement du convertisseur est coûteux. Par conséquent, si vous avez besoin de faire vérifier votre convertisseur catalytique, il est préférable de contacter un professionnel de confiance tel que AutoService !

AutoService fournit services mobiles de réparation et de mécanique automobile Nos mécaniciens sont équipés de tous les outils nécessaires à la réparation de votre véhicule.

Il vous suffit de prendre rendez-vous en ligne et nous enverrons nos meilleurs mécaniciens dans votre allée !

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.