Quelles sont les causes d'un rotor déformé (+Symptômes et FAQ) ?

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Vos freins à disque ont des rotors qui sont des disques ronds que vous pouvez peut-être voir à travers les espaces de votre jante. Ils supportent beaucoup de chaleur lorsque vous utilisez votre système de freinage. Cette chaleur doit se disperser rapidement pour que les plaquettes de frein puissent à nouveau exercer une pression.

Mais que se passe-t-il lorsque la chaleur ne se disperse pas bien ? peut rendre la surface de votre rotor inégale au fil du temps. surface irrégulière du rotor.

Cependant, la chaleur n'est pas la seule raison pour laquelle les rotors s'usent de manière irrégulière.

Dans cet article, nous allons explorer , , et discuter de .

Commençons.

8 Causes d'une Rotor déformé

Voici les causes habituelles de la déformation du rotor de frein :

1. chaleur excessive

La chaleur excessive est la cause la plus fréquente d'une déformation du rotor de frein. En général, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les plaquettes de frein se resserrent sur le rotor.

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À quoi cela sert-il ? Il crée un frottement qui ralentit vos roues et arrête votre voiture. Ce frottement génère de la chaleur, ce qui peut entraîner la détérioration du rotor. se déformer s'il devient trop chaud .

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2. un entretien inadéquat

Un mauvais entretien peut également déformer les rotors de frein. vérifier régulièrement Les plaquettes de frein minces et usées peuvent ne pas être en mesure de dissiper correctement la chaleur, ce qui provoque des points durs et une déformation des rotors de frein.

Pour quelle autre raison un entretien adéquat est-il nécessaire ?

En effet, du liquide de frein (provenant d'une fuite) et des débris peuvent s'accumuler sur votre rotor si vous ne le nettoyez pas. Nettoyez régulièrement le filtre à air de votre véhicule. système de freinage à l'aide d'un bon nettoyant pour freins, ce qui le déforme.

3. freinage brusque

Une autre cause fréquente de déformation des rotors de frein est le freinage brusque. Si vous freinez constamment à fond ou si vous faites souvent des arrêts et des départs, la chaleur et la friction excessives peuvent provoquer des points durs et entraîner une déformation des rotors. Le freinage brusque peut également contribue à évanouissement des freins .

Remarque : L'évanouissement des freins peut être évité en rinçant régulièrement le liquide de frein afin de réduire la contamination par l'humidité.

4. conduire sur des routes accidentées

En conduisant sur des routes accidentées, vous exposez vos rotors à des obstacles qui les sollicitent, tels que les nids-de-poule et les dos d'âne. Cela peut entraîner leur déformation au fil du temps.

5. les défauts de fabrication

Les rotors de frein peuvent également se déformer en raison de défauts de fabrication. Si les rotors sont défectueux et qu'ils sont associés à des plaquettes de frein de qualité médiocre, ils se déformeront. plus susceptibles de se déformer à cause de la chaleur et du stress.

6. le glaçage

La conception du matériau de friction des plaquettes de frein lui permet de résister à une forte chaleur. Toutefois, la conduite à grande vitesse ou l'utilisation des freins peut entraîner une surchauffe du matériau de vos plaquettes. Les matériau de friction puis se détend et enduit les rotors.

Il en résulte un glaçage doux comme un miroir sur la surface de freinage de vos rotors, ce qui réduit la puissance de freinage de votre système de freinage.

Évitez de conduire à vive allure et de vous arrêter à un feu avec le pied sur le frein. Ces actions provoquent un dépôt irrégulier de glaçure sur la face du rotor, ce qui donne l'impression que les rotors sont déformés.

7. mauvais fonctionnement des étriers de frein

L'étrier de frein presse le rotor avec des plaquettes de frein.

Ainsi, un étrier de frein défectueux peut mettre en péril la sécurité de l'entreprise. trop de stress sur un système surchauffé rotor de frein s'il exerce une force trop importante, ce qui le déséquilibre et entraîne une déformation des rotors.

8. roulement de roue endommagé

Si vous avez un problème d'oscillation, mais que vos roues ne sont pas déformées, il s'agit probablement d'un problème de usé roue palier Un roulement de roue défectueux peut entraîner une déformation des rotors, une usure irrégulière des plaquettes de frein, voire des problèmes plus graves.

Des roulements de roue défectueux peuvent même déformer la face de montage d'un moyeu de roue au point que le rotor sur le moyeu se déforme et présente un faux-rond excessif.

Maintenant que nous savons comment les rotors se déforment, voyons comment identifier s'il s'agit de rotors de frein déformés.

4 Symptômes d'une Rotor déformé

Voici quelques points à vérifier pour identifier un rotor déformé :

1. pulsation de la pédale de frein

La pulsation de la pédale de frein est le signe le plus courant d'un rotor de frein voilé. Vous sentirez les pulsations de la pédale de frein lorsque vous exercez une pression. Parfois, même une légère pression sur la pédale de frein peut provoquer des pulsations.

2) Vibrations au niveau du volant

Les rotors et les étriers de frein sont fixés sur le même axe que les roues. Par conséquent, les vibrations provenant de rotors de frein déformés peuvent se déplacer dans le frein étriers à vos roues et volant .

3. bruits de freins

Dans certains cas, vous entendrez des bruits provenant de vos rotors de frein lors du freinage.

Ces bruits sont dus au fait que les rotors de frein touchent les plaquettes de frein à certains endroits. intervalles irréguliers en raison d'une surface du rotor Vous pouvez entendre un gémissement grave ou un bruit sourd et rythmé.

4. le véhicule tire d'un côté

Le battement latéral du rotor est de combien le rotor de frein varie d'un côté à l'autre Il est également appelé battement axial ou latéral.

Le faux-rond crée une oscillation lors de la rotation des pneus. L'usure inégale du rotor causée par un faux-rond excessif peut produire des vibrations lors du freinage. Dans les cas extrêmes, votre véhicule peut tirer vers la droite ou vers la gauche lors de l'arrêt, ce qui peut être dangereux. extrêmement dangereux en cas de circulation dense .

Il est facile d'identifier un problème dans votre système de freinage une fois que vous savez ce qu'il faut rechercher.

4 Rotor déformé FAQ

Voici quatre questions fréquemment posées au sujet d'un rotor déformé, et leurs réponses :

1) Puis-je rouler avec un rotor déformé ?

Ce n'est pas conseillé.

Tout problème affectant vos freins peut être dangereux. Des rotors déformés peuvent dégrader le freinage l'efficacité de votre voiture, ce qui allonge les distances de freinage et peut entraîner un accident malheureux.

Les pulsations lors de la décélération ne doivent pas être prises à la légère, car elles augmentent l'usure des systèmes de direction et de suspension, et un rotor usé peut s'user davantage au fil du temps, ce qui augmente le coût de la réparation.

En outre, vos freins peuvent devenir nerveux et moins efficaces. Ce qui se passe, c'est qu'un battement latéral excessif de la face du rotor les rend irréguliers. Même un battement latéral de 0,002″ (c'est plus petit que ce que vous pouvez voir), vous pourrez toujours le sentir au niveau de la pédale de frein.

Donc, si vous remarquez quelque chose d'anormal lors du freinage, contactez votre réparation automobile magasin ou mécanicien LE PLUS TÔT POSSIBLE .

2) Combien coûte le remplacement d'un rotor déformé ?

Le remplacement d'un disque de frein peut vous coûter entre 200 à 400 dollars pour les pièces détachées Un remplacement de rotor de frein pour un nouveau rotor peut coûter environ 400 à 500 .

Remarque : Le choix de pièces d'origine (plaquettes ou rotors) pour un remplacement présente de nombreux avantages, car elles sont fabriquées pour s'adapter à votre véhicule et sont silencieuses. En fait, l'utilisation de plaquettes d'origine garantit que votre rotor de remplacement ne sera pas trop endommagé au cours de son cycle de vie.

3) Qu'est-ce qu'un dépôt de plaquette de frein ?

Le dépôt des plaquettes de frein est la substance émise par les plaquettes de frein. à des températures élevées Les dépôts de plaquettes peuvent provoquer des vibrations, des pulsations de la pédale et des points chauds sur la surface du rotor, ce qui entraîne des fissures thermiques ou une défaillance prématurée des freins.

Bien que les dépôts de plaquettes ne proviennent pas d'un rotor défectueux, ils peuvent entraîner la défaillance de ce dernier.

4) Peut-on réparer un rotor déformé ?

En fonction de l'état du rotor, vous pouvez opter pour un remplacement du rotor ou demander à votre mécanicien s'il est possible de resurfacer les rotors.

Les rotors épais déformés peuvent être tournés dans le cadre d'un processus d'usinage utilisant un tour pour lisser le rotor défectueux. métal sous contrainte En effet, un rotor usé peut finir par reprendre son ancienne forme déformée et vous aurez besoin d'un rotor de remplacement.

Réflexions finales

Il est important de noter qu'un rotor voilé est simplement un rotor dont la surface est irrégulière - le rotor lui-même n'est pas devenu tout tordu. Cependant, cette irrégularité peut entraîner une défaillance des freins et ne doit pas être prise à la légère.

Donc, si vous avez des problèmes avec vos freins ou si vous avez besoin d'autres réparations (comme un changement de batterie ou une réparation de transmission), contactez les meilleurs mécaniciens mobiles, AutoService !

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Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.