Traction avant ou traction arrière : laquelle convient le mieux à vos besoins ?

Sergio Martinez 14-10-2023
Sergio Martinez

Les acheteurs de voitures neuves et d'occasion débattent depuis des décennies des avantages et des inconvénients de la traction avant par rapport à la traction arrière. La plupart des véhicules, qu'il s'agisse de voitures, de crossovers, de SUV ou de pick-up, proposent l'un de ces deux types de transmission et chacun a ses avantages. Bien que les voitures à traction avant soient apparues pour la première fois dans les années 1920, elles n'ont pas vraiment connu le succès que l'on sait.Jusqu'à la fin des années 1960, avec l'introduction de l'Oldsmobile Toronado et de la Cadillac Eldorado, la plupart des voitures étaient propulsées par leurs roues arrière jusqu'au début des années 1980. La majeure partie de l'industrie s'est orientée vers des modèles à traction avant après l'afflux et la popularité immédiate de petites voitures japonaises à traction avant économes en carburant dans les années 1970, comme les premières Honda Civic, Honda Accord et les modèles Toyota. Traction avanta toujours été plus populaire que la RWD, car c'est le système de transmission qui équipe la plupart des modèles modernes, y compris la plupart des berlines, des véhicules à hayon et des crossovers. La transmission intégrale est la troisième option de transmission pour les consommateurs qui achètent des véhicules neufs ou d'occasion. La transmission intégrale a gagné en popularité au cours des deux dernières décennies avec l'augmentation des ventes de crossovers et de SUV. Enfin, il y a la transmission à quatre roues motrices sur demande, ouLes quatre roues motrices, que l'on peut trouver dans certains SUV, mais qui sont plus courantes dans les camionnettes comme la Ford F-150. Mais quelle est la meilleure solution pour vous, la traction arrière ou la traction avant ? La traction arrière ou la traction avant offre-t-elle une meilleure traction et une meilleure sécurité dans les types de conditions et sur les types de routes que vous conduisez le plus souvent ? Nous répondrons ici à ces questions importantes, ainsi qu'à ces neuf questions :

La propulsion ou la traction avant sont-elles meilleures ?

  1. La traction avant est généralement moins chère à fabriquer, ce qui réduit le prix de l'automobile.
  2. La traction avant maintient l'ensemble du système de transmission de la voiture sous le capot, y compris la boîte de vitesses, ce qui permet d'augmenter l'espace intérieur pour le conducteur et les passagers.
  3. Les véhicules à traction avant offrent une meilleure traction en hiver et dans des conditions glissantes, ce qui les rend plus faciles à diriger.
  4. La traction avant est généralement plus efficace que la traction arrière, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.
  5. Les véhicules à traction avant sont généralement plus faciles à conduire dans les virages : ils ne font pas de "queue de poisson" comme une voiture à propulsion arrière sur les routes sinueuses et le conducteur risque moins de perdre le contrôle et de sortir de la route.

Les voitures à propulsion ou à traction avant ont-elles une meilleure tenue de route ?

La plupart des conducteurs performants et des passionnés d'automobile préfèrent la propulsion arrière à la traction avant. En effet, les voitures à propulsion arrière se manient souvent mieux que les modèles à traction avant. C'est également l'une des raisons pour lesquelles la plupart des voitures de sport, des berlines sportives et des muscle cars sont à propulsion arrière. C'est aussi la raison pour laquelle certains constructeurs comme BMW et Mercedes-Benz proposent davantage de modèles à propulsion arrière. Cela ne veut pas dire que la propulsion avant est la seule solution possible.Et il existe de nombreux modèles à traction avant très performants, comme la Volkswagen Golf GTI, qui sont très agréables à conduire. Mais les modèles à traction avant ne sont pas aussi bien équilibrés que les véhicules à propulsion arrière, de sorte que leurs pneus n'ont généralement pas autant d'adhérence dans les virages.

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Avec la propulsion arrière, la plupart des composants de la chaîne cinématique se trouvent au milieu ou à l'arrière de la voiture. Le poids du véhicule repose donc davantage sur les roues arrière de la voiture, de sorte qu'il est réparti plus uniformément sur les quatre roues et les quatre pneus de la voiture, qui se partagent donc la charge de manière plus homogène. Les pneus avant de la voiture sont donc moins sollicités. Dans une voiture à traction avant, les pneus avant doivent égalementC'est un travail considérable qui peut s'avérer insoutenable pour les pneus avant, qui perdent alors plus rapidement leur adhérence. Avec la propulsion arrière, ce travail est mieux réparti et les pneus avant et arrière se partagent la tâche. Ils travaillent en équipe. Les pneus avant dirigent, tandis que les pneus arrière transmettent la puissance du moteur à la route. Il en résulte une amélioration de l'adhérence.En général, une voiture dispose d'une meilleure traction sur la route et peut tourner à des vitesses plus élevées avec une plus grande sécurité et offrir à son conducteur une meilleure maniabilité. Par conséquent, de nombreuses voitures parmi les plus maniables au monde, comme la Chevrolet Corvette, la BMW M3 et la plupart des Ferrari, sont à propulsion arrière. Récemment, cependant, de nombreuses voitures de sport et berlines de sport modernes à hautes performances, comme la BMW M5, ont été mises sur le marché,ont opté pour la transmission intégrale. Bien qu'un système de transmission intégrale ajoute du poids au véhicule, il permet aux quatre roues de la voiture de se partager le travail d'accélération du véhicule, ce qui améliore la traction générale et permet à la voiture de mieux se comporter. Certains systèmes de transmission intégrale modernes, comme celui de la BMW M5, offrent même au conducteur un mode de propulsion arrière. En appuyant sur un bouton, le système de propulsion arrière est activé.passe de la traction intégrale à la propulsion, ce qui peut sacrifier un peu de traction et de maniabilité, mais peut aussi rendre la voiture plus amusante à conduire pour un pilote de haute performance compétent et talentueux.

La propulsion ou la traction avant est-elle meilleure pour l'accélération ?

La propulsion arrière est préférable à la propulsion avant pour l'accélération finale. Cela est dû à l'augmentation du poids sur les roues motrices de la voiture, ses pneus arrière. Ce poids pousse les pneus du véhicule sur la route, augmentant la traction et leur capacité à pousser la voiture sur la route. Tout comme le poids de votre corps est repoussé dans le siège lorsque la voiture décolle, ce poids sur les pneus arrière est également repoussé dans le siège lorsque la voiture décolle, ce poids sur les pneus arrière est également repoussé sur la route.augmente lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, ce qui exerce une pression encore plus forte sur les pneus car le poids de la voiture est également transféré à l'arrière du véhicule, ce qui augmente la pression sur les pneus et la traction. C'est également le cas lorsqu'une voiture à traction avant accélère. Cependant, un système de traction avant ne pousse pas une voiture sur la route, il la tire. Appuyez sur l'accélérateur et le transfert de poids s'opère.Ce transfert de poids réduit la traction des pneus avant, ce qui entraîne un patinage des roues et une diminution du couple du moteur sur la route. Une traction moindre se traduit toujours par une accélération plus lente. Vous savez maintenant pourquoi les voitures de course qui accélèrent le plus rapidement au monde sont les suivantesC'est aussi la raison pour laquelle la plupart des muscle cars modernes les plus puissants, comme la Dodge Challenger Hellcat et la nouvelle Ford Shelby Mustang GT500, sont également à propulsion arrière.

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La traction avant ou la traction arrière est-elle meilleure pour le remorquage ?

  1. Si vous appuyez trop fort sur la pédale d'accélérateur d'une voiture à propulsion arrière, les pneus arrière vont patiner, ce qui peut entraîner une queue de poisson, voire une sortie de route. C'est vrai par temps sec, mais c'est surtout un danger potentiel lorsqu'il pleut et que la chaussée est glissante.
  2. Le dépassement de la traction disponible dans une voiture à traction avant est toutefois beaucoup moins spectaculaire. Bien que les pneus avant puissent patiner, l'arrière de la voiture ne se balancera pas et n'oscillera pas d'un côté à l'autre, ce qui peut être très difficile à contrôler. Pour voir des exemples de voitures à traction arrière qui patinent de cette manière spectaculaire, regardez des vidéos en ligne. Il n'est pas difficile d'en trouver.
  3. Le moteur et la transmission étant les éléments les plus lourds d'une voiture, les véhicules à traction avant ont la majorité de leur poids à l'avant. Ce poids exerce une pression sur les pneus avant et améliore la traction en cas de pluie, procurant une sensation de sécurité sur la route et une stabilité supplémentaire une fois la vitesse atteinte.

La traction avant ou la traction arrière est-elle meilleure dans la neige ?

Tout comme les véhicules à traction avant sont généralement plus sûrs et plus faciles à conduire sous la pluie, ils sont nettement plus performants dans la neige que les véhicules à propulsion arrière. C'est l'une des raisons pour lesquelles les véhicules à traction avant ont d'abord gagné en popularité dans les États où les hivers sont rigoureux.

Le poids extrême du moteur et de la transmission poussant les pneus avant vers le bas, la traction d'une voiture à traction avant est meilleure sur la neige glissante. Souvent, des conditions glissantes facilement gérées par un modèle à traction avant rendraient une voiture à propulsion arrière bloquée sur place. La stabilité supplémentaire apportée par la traction avant est également un énorme avantage pour les conducteurs dans la neige. Tout comme sous la pluie, les voitures à traction avant sont plus faciles à conduire.Dans des conditions météorologiques difficiles, une voiture à propulsion arrière qui appuie trop fort sur l'accélérateur risque de faire patiner ses pneus arrière. Si la route est recouverte de neige ou de glace, elle risque de faire un tête-à-queue et de partir en tête-à-queue, même à très faible vitesse. Une voiture à traction avant sera beaucoup plus stable et facile à manœuvrer quelles que soient les conditions météorologiques.

Comment savoir si une voiture est à propulsion ou à traction ?

Il y a trois façons simples de savoir si une voiture est une traction arrière ou une traction avant.

  1. Lisez le manuel du propriétaire, il vous indiquera si le moteur du véhicule entraîne les roues avant ou les roues arrière.
  2. Ouvrez le capot. Si le moteur est tourné sur le côté, il s'agit certainement d'une voiture à traction avant. Si le moteur est monté de manière traditionnelle, avec la courroie du ventilateur derrière la calandre, il s'agit d'une voiture à propulsion arrière.
  3. Vérifiez sous la voiture. S'il n'y a pas d'arbre de transmission passant sous le centre de la voiture et reliant l'arrière de la transmission à un différentiel arrière, il s'agit d'une traction avant. S'il y a un arbre de transmission, il s'agit d'une traction arrière.

Les modèles à transmission intégrale, comme ceux construits par Audi et Subaru, sont un peu plus difficiles à identifier, car leur moteur peut être monté latéralement ou de manière traditionnelle. Comme une voiture à propulsion arrière, un véhicule à transmission intégrale aura un long arbre de transmission. Dans ce cas, il est préférable de lire le manuel du propriétaire pour confirmer vos soupçons. Un pick-up ou un SUV à quatre roues motrices aura un levier, un bouton ou une molette à l'intérieur qui permettra deEn mode deux roues motrices, ces véhicules sont presque toujours des roues arrière motrices.

RWD ou FWD pour le drift ?

Lorsqu'il s'agit de drift, l'achat d'une voiture à propulsion arrière est vraiment votre seule option. La propulsion arrière est au drift ce que la peau de cochon est au football, vous en avez un peu besoin pour jouer. Le drift est le sport qui consiste à faire glisser volontairement une voiture sur le côté. Certains l'appellent le powersliding. C'est comme faire un burnout, avec de la fumée s'échappant des pneus arrière de la voiture, comme le faisaient vos copains au lycée, sauf que le drift ne se fait pas dans une voiture de sport.Pour dériver correctement, vous avez besoin d'une voiture à propulsion arrière afin de pouvoir faire tourner les pneus arrière dans le virage, en faisant glisser la voiture sur le côté, tout en équilibrant la dérive avec les bonnes quantités d'accélérateur et de contre-braquage. C'est un exercice extrême de contrôle de la voiture et ce n'est pas tout à fait possible avec une propulsion avant. Tous les drifters professionnelsutilisent des voitures à propulsion arrière, et ils usent beaucoup de pneus. Un pilote chevronné peut brûler un nouveau jeu de pneus arrière après seulement quelques kilomètres. Le débat FWD vs RWD (propulsion arrière vs traction avant) va certainement se poursuivre, car chaque système a ses avantages et ses inconvénients. Avant d'acheter une voiture neuve ou d'occasion, il est important de savoir si elle est à propulsion arrière, à propulsion avant ou à traction intégrale. Assurez-vous de bien choisir le systèmequi convient le mieux à votre style de vie et aux conditions de conduite habituelles.

Sergio Martinez

Sergio Martinez est un passionné de voitures avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie automobile. Il a travaillé avec certains des plus grands noms de l'industrie, dont Ford et General Motors, et a passé d'innombrables heures à bricoler et à modifier ses propres voitures. Sergio est un réducteur autoproclamé qui aime tout ce qui concerne les voitures, des muscle cars classiques aux derniers véhicules électriques. Il a commencé son blog comme un moyen de partager ses connaissances et ses expériences avec d'autres passionnés partageant les mêmes idées et de créer une communauté en ligne dédiée à tout ce qui concerne l'automobile. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, Sergio peut être trouvé sur la piste ou dans son garage en train de travailler sur son dernier projet.