10 compoñentes cruciais do freo e as súas funcións (+4 preguntas frecuentes)

Sergio Martinez 04-08-2023
Sergio Martinez

Sen freos, todo iría costa abaixo rápido!

Aínda que moitas persoas saben que presionar o pedal do freo ralentiza o coche, non todos son conscientes das complicadas pezas que forman o sistema de freo.

Comprender como funcionan os sistemas de freo ofrecerache unha mellor visión. no mantemento dos freos e axudará a previr a estrada. E se os problemas de freos che chegan á túa vida, poderás velo a unha milla de distancia! Este artigo tratará sobre os problemas de freos e algúns deles útiles para estar á fronte dos problemas de freos.

10 Compoñentes dos freos importantes (e as súas funcións)

Máis das pastillas e dos pedais dos freos, os sistemas de freos teñen moito de compoñentes de freo que axudan ao seu coche a funcionar mellor e a conducir con máis seguridade.

Aquí tes dez pezas importantes do freo:

1. Pedal do freo

Cando premes o pedal do freo, xérase unha forza mecánica. Esta forza tradúcese polo servofreo e o cilindro mestre, empuxando o líquido de freos a través das liñas de freo. Cando este fluído entra no cilindro da roda de freo de tambor ou nas pinzas do freo de disco, os freos enganchan. Agora, dependendo da forza que presione o pedal do freo, aplícanse diferentes niveis de presión ao líquido de freo ao cilindro da roda de freo de tambor ou á pinza do freo de disco. Por exemplo, un pedal de freo presionado lentamente provoca unha parada gradual, mentres que un golpe de freo pode bloquear as rodas.

2. Brake Booster

Como o nome indica, oo reforzador de freo axuda a aumentar o rendemento dos freos sen que o condutor teña que aplicar unha presión extrema ao pedal do freo.

Situado entre o pedal do freo e o cilindro mestre, o servofreo multiplica aínda máis a presión do pedal do freo. Faino usando a potencia do baleiro dun motor para intensificar a forza dun pedal de freo presionado.

3. Cilindro mestre

O cilindro mestre é o centro do sistema de freos. O seu propósito é converter a forza dun pedal de freo presionado en presión hidráulica. O cilindro principal de freo usa esta presión hidráulica para enviar fluído hidráulico a través das liñas de freo e nos pistóns do cilindro de freo secundario (na pinza de freo ou cilindro da roda. )

4. Liñas de freo e mangueira de freo

Cando preme o pedal do freo, o fluído de freos é bombeado nas liñas de freo, que baixa cara ás pinzas. As liñas de freo só levan o líquido de freos unha parte do camiño, que é onde entra a mangueira de freo. A mangueira de freo é un tubo de goma conectado ás liñas de freo que leva o líquido de freos ás pinzas. Cando o líquido de freos é bombeado desde a mangueira do freo á pinza, as abrazadeiras da pinza péchanse, accionando os "freos". sistema, levando sinais hidráulicos cara e dende os outros compoñentes do freo.

5. Pinza de freo

Oas pinzas de freo suxeitan a pastilla de freo de disco e os pistóns.Cando o fluído de freos bombea na pinza de freo, os pistóns empurran as pastillas de freo, premendo contra os rotores dos freos de disco, ralentizando o vehículo.

6. Pastillas de freo

As pastillas de freo son pastillas orgánicas ou metálicas situadas na pinza de freo.

Estas pastillas orgánicas ou metálicas sitúanse entre a pinza de freo e o rotor do disco e actúan como material de fricción cando se accionan os freos. A fricción co rotor do disco é o que ralentiza o coche, xerando calor e po de freo.

7. Rotor de freo

O rotor de freo (tamén coñecido como "disco de freo") é un disco metálico unido a cada roda. As pinzas de freo están posicionadas, polo que a llanta do rotor do freo de disco sitúase entre as dúas pastillas de freo.

A pastilla do freo de disco engádese despois ao rotor do freo de disco para causar fricción.

Consello nos rotores do freo de disco : Os freos de disco poden acumularse. po de freo e ferruxe co paso do tempo. A limpeza do po dos freos de disco durante o mantemento axuda a manter un funcionamento saudable dos freos.

8. Freo de tambor

Os freos de tambor son un tipo de freo que se usa nos vehículos máis antigos. O cilindro da roda e as zapatas de freo atópanse dentro dun "tambor". Cando se aplican os freos, o cilindro da roda empurra cada zapata de freo contra o interior dos freos de tambor. A zapata de freo é unha pastilla de freo longa e curva feita especificamente para caber dentro. a beira do tambor de freo. A zapata de freo actúa comomaterial de fricción que ralentiza o vehículo.

Os freos de tambor adoitan atoparse nos vehículos máis antigos e nos modernos vehículos básicos.

Sabías que: Hai outra forma de sistema de freado: o freo de aire . En lugar de usar presión hidráulica, os sistemas de freos de aire usan aire comprimido para activar os freos de tambor. Os freos de aire pódense atopar na maioría dos vehículos grandes, como autobuses escolares ou camións de bombeiros.

Ver tamén: Canto cobra un mecánico por hora? (7 factores e 4 preguntas frecuentes)

9. Sistema de freos antibloqueo e módulo ABS

O sistema de freos antibloqueo (ABS) é estándar en todos os coches novos. O ABS evita o bloqueo das rodas cando aplica os freos con toda a forza. O módulo ABS dun sistema de freos detecta cando unha roda está a piques de bloquearse e aumenta e diminúe rapidamente a presión aplicada aos freos. Isto permite que o coche abra a velocidade sen perder tracción ou control. Nota: O ABS atópase tanto nos freos de tambor como nos freos de disco.

10. Freo de emerxencia (freo de man)

O freo de emerxencia, tamén coñecido como "freo de man" ou "freo de estacionamento", impide que o coche se mova cando está estacionado. Tira dun cable que engancha os dous freos traseiros, bloqueando cada roda traseira. Como o nome indica, o freo de emerxencia pódese utilizar mentres conduce cando fallan os freos primarios (pero non o faga a velocidade). Se precisa usar o freo de emerxencia mentres conduce, é crucial para manteña sempre o botón do freo de man . Se tiras o freo de man cara arriba, comoao estacionar, os freos traseiros bloquearanse e o coche perderá o control. Nota : Manter presionado o botón permíteche controlar a tensión do cable que se conecta aos freos e, polo tanto, canta presión de freo se aplica. Agora que entendes mellor os compoñentes do sistema de freos, imos cubrir algunhas preguntas frecuentes relacionadas.

Ver tamén: A túa guía definitiva sobre o deslizamento da transmisión (+3 preguntas frecuentes)

4 Preguntas frecuentes sobre Compoñentes do freo

Desde o desgaste dos freos ata as comprobacións rutineiras: estas preguntas frecuentes deterán a confusión dos freos.

1. Cales son algúns erros comúns das pezas dos freos e os seus síntomas?

As pezas do freo avariadas deben evitarse a toda costa!

Aquí están os catro fallos máis comúns dos compoñentes dos freos que hai que ter en conta:

A. Pastillas de freo desgastadas: O desgaste das pastillas de freo limitará a capacidade de parar do teu coche e provocará danos nos freos de disco. Os síntomas do desgaste dos freos inclúen:

  • Ruídos de chirridos ou clic dos freos
  • Capacidade de freada lenta
  • O coche vaise cara un lado ao frear
  • Pedal de freo vibratorio

B. Rotor ou disco de freo deformado: Un disco de freo deformado pode provocar un fallo completo do sistema de freo. Polo tanto, é fundamental substituír o disco de freo se sospeita que está desgastado. Os síntomas inclúen:

  • Ruído cando se aplican os freos (chirridos ou moídos)
  • Vibración do pedal do freo
  • Axitación do volante
  • O rendemento do freado empeora. tempo

C. Problemas eléctricos do ABS: Dado que o módulo ABS está controlado electrónicamente, os problemas eléctricos poden provocar un mal funcionamento. Algúns síntomas inclúen:

  • Luz ABS iluminada
  • Os freos bloqueados
  • Aumento do esforzo dos pedales

D. Fuga de fluído de freos: A fuga de líquido de freos diminuirá a presión aplicada aos freos, evitando que funcionen correctamente. Estes son os síntomas que hai que ter en conta:

  • Luz de advertencia de freo iluminada
  • Poco de líquido hidráulico debaixo do coche
  • O pedal do freo cae ao chan

2. As pastillas de freo de cerámica son mellores que as pastillas de freo semimetálicas?

Aínda que ambas ralentizan un coche, crese que os freos de cerámica son a mellor opción. As pastillas de freo de cerámica duran máis que as semimetálicas, fan menos ruído e causan menos danos ao rotor do freo.

3. Cantas veces debo cambiar as pastillas de freo?

O fito medio para cambiar as pastillas de freo é cada 10-20 mil millas, ou cada servizo importante para un rendemento óptimo.

4. Canto custa reparar os freos dos coches?

Os custos de reparación dos freos dependen de cantos compoñentes do sistema de freos hai que substituír. Unha reparación típica de freos (pastillas de freo, rotor de freo e pinzas) custa entre $150 e $800 .

Pensamentos de peche

Os freos que non funcionan son aterradores! E atopar a causa da falla dos freos pode parecer unha batalla cuesta arriba, especialmente cando non sabes queBuscar.

Entón, cando o reloxo corre e conducir non é unha opción, o mellor que podes facer é chamar aos profesionais para pedir axuda. Por que non chamar a AutoService ?

AutoService é unha conveniente solución móbil de reparación e mantemento de vehículos . Mecánicos expertos realizan a inspección e o mantemento do vehículo, e as reparacións do sistema de freos pódense facer directamente na súa calzada con ferramentas de alta calidade e substitución pezas de freos .

Ponte en contacto connosco aquí para obter unha estimación precisa do custo das reparacións e mantemento dos teus freos.

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.