Antiagarre da bujía: é unha boa idea? (+4 preguntas frecuentes)

Sergio Martinez 06-08-2023
Sergio Martinez
é mellor renunciar a unha chave dinamométrica e comezar a apertar a man o tapón. Deste xeito, minimiza o risco de cruzamento de fíos.

Tamén terás unha mellor sensación cando o enchufe estea na posición correcta. Sempre podes usar unha chave dinamométrica para outra media volta máis ou menos se é necesario. Cando sentes que o enchufe se aperta lixeiramente, esa é a túa indicación.

Se estás preocupado por quitar o enchufe, saberás se o enchufe segue xirando sen apertalo ou, o que é máis grave, se non se saca. Se os fíos están pelados, a mellor solución é un Helicoil.

Como alternativa, pode substituír a culata, pero é moito máis caro.

4. Cal é a mellor solución para os meus problemas de bujías?

Se substituíches as bujías pero as danabas por erro, quizais esteas pensando: "Quizais sexa mellor que un profesional se encargue diso".

Neste caso, por que non contactar con AutoService?

AutoService é unha solución de mantemento e reparación de vehículos móbiles que ofrece:

  • Prezos competitivos e por adiantado
  • A 12 meses

    O debate contra a gripe da bujía non é novo. Algúns mecánicos sempre o utilizaron á hora de instalar bujías, mentres que outros xuran en contra.

    Pero, ? E ?

    Neste artigo, responderemos a esas preguntas e máis, incluíndo algunhas .

    Deberías poñer Anti-agarre en Bujías ?

    Case todos os fabricantes de bujías recomendarán non poñer ningún tipo de lubricación nas bujías. As bujías de NGK, AC Delco, Champion, Bosch, Denso e moito máis din que deben evitalo.

    A razón principal disto é que case todas as buxías modernas envíase con chapado trivalente ou outros tipos de compostos antiagarre xa aplicados.

    Engadindo , aumentando o risco de rotura do fío da bujía e de estirar a capa metálica.

    Se a rosca da bujía rompe, pode significar retirar a culata para reparala. O estiramento da carcasa metálica cambia a clasificación de calor da bujía e pode danar o motor por preencender. Tamén pode crear problemas de transferencia de calor e de condutividade eléctrica.

    En case todos os casos, engadir lubricante é innecesario e pode ser prexudicial.

    Por que poñer Anti- Seize En Bujías ?

    Dado que o antiadherente é unha forma de lubricante, o principal beneficio de aplicalo á súa chispa tapóns é facilitar moito a súa substitución nunha cabeza de aluminio.

    Cambiar as bujías hai varias décadas foi máis complicado que hoxe. As bujías fundiríanse coa culata mediante a corrosión galvánica, o que fai que a eliminación da bujía sexa un traballo especialmente desagradable.

    Moitas veces os mecánicos aplicaban graxa de cobre ou un antiadherente de aluminio ou cobre para evitar a corrosión galvánica e mellorar a resistencia á corrosión.

    Ver tamén: Arrancando Un Coche Que Leva Meses Sentado

    Con todo, hoxe en día, case todos os principais fabricantes de bujías de automóbiles aplican zinc ou níquel para mellorar a resistencia á corrosión e protexer contra as abrasións. A chapa metálica elimina eficazmente a necesidade de graxa para bujías.

    Por outra banda, un composto antiadherente non é tan crucial nos tapóns instalados nas cabezas de fundición en comparación cunha culata de aluminio.

    Entón, vexamos como debes usalo.

    Como usar Antiagarrotamento da bujía de forma segura

    Aínda que xeralmente se recomenda evitar o uso do antiadherente nas bujías, hai un xeito seguro de facelo se queres seguir adiante de todos os xeitos.

    Aínda que antes de comezar, é fundamental sinalar dúas cousas:

    1. O antiadherente reduce o coeficiente de fricción

    Isto significa que cómpre diminuír o valor do par seco nun 20%. Se non está seguro, a non ser que indique especificamente "par húmido", pode asumir os seus valores de par seco. O par húmido significa simplemente que as roscas da bujía están lubricadas.

    É importante sinalar istoporque se apertas frecuentemente unha rosca da bujía húmida para secar os valores de par, acabará por romper a cabeza da bujía.

    Ao apertar a bujía, reduza a especificación de torque da bujía nun 20 % aproximadamente ao aplicar bujías con antiadherente. En xeral, a especificación de torque adecuada para as bujías está entre 3,9 e 4,5 PSI. Isto aplícase a todas as bujías, incluídas as bujías de cobre, platino e iridio.

    Os enchufes de iridio ofrecen a maior durabilidade, mentres que o cobre proporciona un mellor rendemento.

    Unha bujía con pouco torque pode provocar vibracións excesivas e disipación de calor irregular. A disipación de calor inadecuada pode causar danos nas bujías e no bloque do motor.

    Ademais, ten en conta que é moito máis doado apretar demasiado a bujía cando se aplica lubricante antiadherente. Apretar excesivamente os enchufes danaaos, o que pode provocar danos no motor.

    2. Necesitas unha pequena cantidade de antiadherente

    Ademais de necesitar só un toque, só debes aplicalo na parte media dos fíos, deixando a primeira rosca do tapón libre de antiadherentes.

    O primeiro fío é o máis próximo á terra da bujía e ao electrodo. Non queres que se produza un antiadherente, xa que pode provocar un curtocircuito na bujía, o que provoca fallos de acendido do motor, danos na rosca da bujía, fugas de gas de combustión e moito máis.

    Se segue adiante, un composto antiadherente a base de níquel é xeralmente mellor xa que ten omaior resistencia á calor.

    Ver tamén: Por que necesitas un lavado de fluído de freos (+4 síntomas, frecuencia e custos)

    E recorda: Nunca utilices antiagarre en selos de goma, partes internas do motor ou calquera parafuso (como os parafusos da cabeza dos cilindros) ou porca que requira un composto de rosca. O composto de fíos como Loctite ou Permatex é adhesivo, mentres que o antiadherente funciona de forma similar á graxa.

    Descubramos un pouco máis sobre as bujías e o antiadherente.

    4 Antiagarrotamento das bujías Preguntas frecuentes

    Vexamos con máis detalle algunhas preguntas comúns sobre o antiadherente das bujías e as súas respostas:

    1. Por que cambian os valores de par cando se aplica o antiadherente?

    A razón é a fricción.

    Dado que o composto antiagarre funciona como lubricante, hai moita menos fricción entre os dous materiais e pódese aplicar máis forza á precarga da bujía.

    A precarga refírese á tensión entre a bujía e a cabeza do cilindro que proporciona a fricción que mantén a bujía no seu lugar. Aplicar demasiado par pode tirar a bujía.

    2. Podes usar graxa dieléctrica nas bujías?

    A graxa dieléctrica úsase habitualmente para selar a conexión entre as bujías e o fío da bujía. Dado que a graxa dieléctrica non conduce a electricidade, non debes aplicala aos metais dos fíos das bujías nin aos pins e tomas de ningunha conexión eléctrica.

    3. Como sabes se apretou demasiado unha bujía?

    Ao instalar unha bujía nova, érevestimento. Non obstante, se estás experimentado no bricolaxe de vehículos, asegúrate de axustar os valores de torque se aplicas unha pequena cantidade de antiadherente. Se precisas axuda para desmontar a bujía ou necesitas substituír a bujía, ponte en contacto cos mecánicos profesionais de AutoService para que se encarguen.

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.