Como funciona un iniciador? (Guía 2023)

Sergio Martinez 05-08-2023
Sergio Martinez
compoñentes de substitución
  • AutoService ofrece un período de 12 meses

    Sabías que o motor de arranque do coche ?

    A pesar do seu tamaño pequeno e compacto, consome máis enerxía que os faros, a bomba de combustible ou o aire acondicionado nunha explosión!

    Espera. Se un motor de arranque ocupa tanta potencia,

    Neste artigo analizaremos o funcionamento interno do motor de arranque do coche e . Tamén pasaremos polo e .

    Sumerxémonos.

    Como funciona un arrancador?

    1. O solenoide debuxa un polo seu centro, pechando dous contactos metálicos. Isto completa o circuíto de arranque , permitindo que unha corrente intensa da batería flúe cara ao motor de arranque.
    1. Simultaneamente, o émbolo engancha un que empurra o motor de arranque. a engrenaxe do piñón cara a fóra para engranar coa corona dentada maior do volante.

    Dado que o circuíto de arranque xa está completo, o motor de arranque encende e fai xirar a engrenaxe do piñón que fai xirar o volante. O volante arranca o motor nunha secuencia de marcha, onde os pistóns móvense, a mestura aire-combustible é liberada, as bujías arden, etc. e os resortes de retorno retraen o piñón. Isto é importante xa que a transmisión traseira do volante pode danar o piñón e o motor de arranque.

    Nota: "Backdrive" é cando o volante móvese máis rápido que o piñón, "conduíndoo" en lugar de ao revés. Este sistema échamado Sistema Pre-Engranado porque o piñón "pre-engancha" o volante antes de xirar.

    A continuación, imos romper o motor de arranque en anacos.

    Cales son os compoñentes dun motor de arranque?

    Aquí tes unha ollada aos compoñentes básicos dun motor de arranque.

    1. Bobinas de campo

    A carcasa do motor de arranque contén 2-4 bobinas de campo, que rodean a armadura. A matriz de bobinas de campo produce un campo electromagnético forte e estacionario ao atravesar a corrente procedente da batería.

    2. Armadura

    A armadura é un electroimán fixado no eixe impulsor do arranque (tamén chamado eixe da armadura). Está feito dun núcleo de ferro brando laminado envolto con numerosos enrolamentos condutores.

    A armadura comparte un eixe co conmutador, que proporciona a corrente para xerar un campo electromagnético. A reacción entre os campos magnéticos do inducido e da bobina de campo é o que fai xirar a armadura.

    3. Conmutador e escobillas

    O conmutador está situado na parte traseira da carcasa do motor de arranque. Está feito de dúas placas unidas ao eixe do eixe da armadura. As escobillas de carbón conéctanse a cada placa, proporcionando unha conexión eléctrica para os enrolamentos da armadura.

    4. Solenoide

    O solenoide de arranque funciona como un potente relé eléctrico.

    Un solenoide de arranque típico ten un pequeno conector para o cable do circuíto de control de arranque (conectado á ignición).clave) e dous terminais máis grandes; un terminal de entrada para o cable positivo da batería e unha saída para o cable que alimenta o propio motor de arranque.

    O solenoide adoita ter dúas bobinas de fío enroladas arredor dun émbolo móbil.

    As bobinas fan isto:

    • Unha bobina de peche forte atrae o émbolo.
    • Unha bobina máis débil mantén o émbolo en posición; cando isto ocorre, elimina a corrente da bobina forte, aforrando algo de enerxía

    Cando se activa a través do circuíto de control, o solenoide tamén estende a engrenaxe do piñón para engranar coa engrenaxe anular do volante, pechando o circuíto de arranque para enviar a tensión da batería ao arranque. motor.

    6. Émbolo

    O émbolo traballa co solenoide para conectar a enerxía da batería ao motor de arranque e tirar do garfo da panca.

    7. Garfo de panca

    O garfo de panca está unido a un extremo do émbolo. Cando o émbolo se move no núcleo do solenoide, o garfo da panca empuxa a engrenaxe do piñón para engranar coa engrenaxe anular do volante.

    8. Engrenaxe do piñón (engrenaxe motriz, engrenaxe de arranque)

    A engrenaxe do piñón fai xirar a engrenaxe anular do volante do motor. Tamén se chama engrenaxe motriz ou engrenaxe de arranque e forma parte do que ás veces se coñece como unidade de arranque Bendix.

    Está unido ao eixe de transmisión da armadura, a miúdo a través dun embrague de enganche. O embrague de espiga permite que a engrenaxe do piñón transmita a tracción só en unha dirección .

    Entón, se oo piñón permanece enganchado co volante (o que pode ocorrer se a chave de contacto non se solta cando o motor arranca), o piñón xirará independentemente do eixe de transmisión. Isto evita a retroalimentación e danos no motor de arranque.

    É importante ter en conta que o motor de arranque evolucionou co paso do tempo e agora temos varios tipos de arrancadores.

    Botámoslle unha ollada.

    Tipos de motores de arranque

    Aquí tes unha visión xeral dalgúns tipos comúns de motores de arranque eléctricos:

    1. DD: accionamento directo

    O DD é o tipo máis común de motor de arranque e normalmente funciona por solenoide. A engrenaxe de accionamento (engrenaxe de piñón) do DD está unida directamente á armadura, polo que "accionamento directo".

    2. PLGR — Engrenaxe planetaria

    O motor de arranque PLGR usa un conxunto de engrenaxe planetaria situado entre a armadura e o piñón. O conxunto de engrenaxes planetarias permite unha redución de engrenaxes que aumenta o par a unha velocidade do motor de arranque significativamente reducida, e deste xeito, reducindo as demandas de corrente.

    3. PMGR — Redución de engrenaxes de imán permanente

    O motor de arranque PMGR foi deseñado para diminuír o peso, facilitar a construción e reducir a xeración de calor. En lugar de usar o máis pesado, o PMGR emprega imáns permanentes.

    4. PMDD — Unidade directa de imáns permanentes

    Como o seu nome indica, o PMDD é un motor de arranque de accionamento directo que usa imáns permanentes en lugar de bobinas de campo.

    5.OSGR — Off-Set Gear Reduction

    O motor de arranque OSGR foi deseñado para funcionar con alta velocidade e baixa corrente. Os seus conxuntos de engrenaxes internos están compensados, o que significa que a engrenaxe motriz e o motor de arranque xiran en diferentes eixes.

    Agora que estamos familiarizados co funcionamento dun motor de arranque, repasemos algunhas preguntas frecuentes.

    9 Preguntas frecuentes sobre o motor de arranque

    Aquí tes as respostas. a algunhas preguntas do motor de arranque que poida ter presente.

    1. Que é o motor de arranque?

    O motor de arranque é un dispositivo que se usa para virar ou "arrancar" un motor de combustión interna. Normalmente consiste nun solenoide de arranque e un potente motor de arranque.

    O motor de arranque eléctrico atópase habitualmente en motores de gasolina ou diésel pequenos, pero non é o único.

    Ver tamén: Todo o que debes saber sobre os freos de tambor (2023)

    Outros tipos inclúen o:

    • Arranque de inercia: Esta é unha variante do arrancador de motor eléctrico usado en avións con grandes motores de pistón radial
    • Arranque hidráulico: Ofrece un método de arranque fiable e sen brillos para aplicacións como xeradores remotos ou motores de propulsión de botes salvavidas
    • Arranque manual: Consiste nun interruptor /apagado e un relé de sobrecarga, e normalmente úsase para motores máis pequenos como bombas pequenas e serras eléctricas

    2. Por que son necesarios motores de arranque?

    O motor de combustión interna funciona nun bucle de retroalimentación, baseándose na inercia dos seus ciclos para funcionar por si só. Un motor necesita aire,combustible e unha chispa para funcionar sen axuda, pero algo ten que iniciar os ciclos, que é onde entra o motor de arranque.

    Unha vez que o motor de arranque iniciou a función do motor, a enerxía de rotación do motor se alimenta dunha correa de transmisión. que alimenta diferentes compoñentes como o alternador ou a bomba de dirección asistida.

    3. Onde está o motor de arranque?

    Na maioría dos vehículos, o motor de arranque está atornillado ao motor ou á transmisión. Un xeito sinxelo de atopalo é seguir o cable groso desde o terminal positivo da batería.

    4. Canto tempo funciona o motor de arranque?

    Os compoñentes eléctricos do motor de arranque normalmente están deseñados para funcionar durante 30 segundos como máximo, antes de sobreenriquecerse.

    A maioría dos manuais indican que se faga unha pausa de polo menos 10 segundos despois de cada 10-15 segundos de arranque do motor se un motor non se dá a volta inmediatamente.

    E se aínda non arranca, pode ser o momento de .

    5. Como falla un motor de arranque?

    Un motor de arranque defectuoso pode derivar de varios problemas.

    Aquí están algunhas causas que poden manifestar un problema de arranque:

    • Contactos de solenoide queimados, desgastados ou sucios impiden que o circuíto de arranque se peche
    • As escobillas de carbón desgastadas non proporcionan corrente ao motor de arranque
    • O engrenaxe do piñón non engrana correctamente co volante do motor
    • O illamento no enrolamento da armadura comeza a romperse , reducindo ocapacidade do motor de arranque para xerar par
    • O arrancador falla ou está fóra de axuste
    • O interruptor de ignición falla , polo que o o solenoide non está activado

    6. Cales son os síntomas dun mal motor de arranque?

    Aquí están os síntomas típicos que atoparás se tes un mal motor de arranque:

    • Ruído de clic: A batería do teu coche está totalmente cargada, pero só hai un clic cando se xira a chave de contacto. Este é o son do solenoide de arranque que se engancha, pero o motor de arranque non se enciende.
    • Ruído de moenda: O motor de arranque funciona pero non se dá a volta. o motor, e hai un ruído doloroso. Este pode ser o son do piñón de arranque que non engrana correctamente coa engrenaxe anular do volante do motor.

    7. Onde se conectan os cables da batería do coche?

    O cable negativo (de terra) da batería une o terminal negativo (-) da batería ao bloque de cilindros do motor ou á transmisión. O cable positivo da batería conecta o terminal positivo (+) da batería co solenoide de arranque.

    Ver tamén: Como funciona un iniciador? (Guía 2023)

    O motor de arranque necesita unha corrente eléctrica moi alta para darlle voltas ao motor. Polo tanto, unha conexión defectuosa nun un cable da batería (como un conector de terminal solto ou corroído) pode provocar que o motor de arranque falle.

    8. Que é o interruptor de seguridade neutral?

    A maioría dos coches incorporan un interruptor de seguridade, quesitúase entre a chave de contacto e o solenoide de arranque. Forma parte do circuíto de control do motor de arranque, que inclúe o interruptor de ignición e o relé de arranque.

    O interruptor de seguridade en punto muerto garante que os coches con transmisión automática non se poñan en marcha na marcha. Limita o funcionamento do motor de arranque cando a transmisión automática está en posición de estacionamento ou punto muerto.

    Nalgúns coches de transmisión manual, o motor só se pode arrancar cando se presiona o pedal do embrague.

    9. Como podo arranxar o meu motor de arranque?

    O sistema de arranque xoga un papel fundamental no funcionamento do motor do teu vehículo. Se o teu coche non arranca, tes a opción de solucionalo ti mesmo.

    Non obstante, un problema de arranque a miúdo pode imitar o dunha batería ou un alternador defectuosos, e ás veces están interconectados. Para garantir que se resolvan todos os problemas iniciais, o mellor é que un profesional se ocupe.

    E estás de sorte, xa que AutoService está dispoñible para axudarche!

    AutoService é unha cómoda solución móbil de mantemento e reparación de vehículos. Estas son algunhas das vantaxes:

    • O mantemento e reparación do vehículo pódese facer directamente na súa calzada. prezos por adiantado
    • A reserva en liña é cómoda e sinxela
    • Todas as reparacións e mantemento do vehículo realízanse con ferramentas de alta calidade e
  • Sergio Martinez

    Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.