Como saber se tes rotores malos: sinais e amp; Diagnóstico

Sergio Martinez 27-07-2023
Sergio Martinez

Se o teu coche dispón de freos de disco, tes que manter as pastillas de freo, as pinzas e en perfectas condicións para que o teu sistema de freos funcione sen problemas.

Ver tamén: Aceite sintético vs convencional: diferenzas e amp; Beneficios

Non obstante, os signos estraños como un ou un , son unha bandeira vermella para rotores malos.

Neste artigo, enumerarémosche e ofrecerémosche dúas formas rápidas de . Tamén responderemos algúns, incluso con rotores malos.

Imos afondar.

11 sinais que indican Rotores malos

Aquí están algúns síntomas que indican que é hora de substituír o rotor do freo:

1. Freos ruidosos

Os sons estraños dos teus freos son o sinal máis común de rotores de freo desgastados. Dito isto, os teus freos poden producir ruídos diferentes, o que indica varios problemas de freos que poden ou non estar directamente relacionados cos rotores dos teus freos.

Estes inclúen:

  • Chirrido agudo: que indica un rotor de freo deformado.
  • Ruído de raspado: rotores moi deformados. — Pastillas de freo desgastadas que rozan a superficie do rotor, o que fai que o rotor se desgaste.

Independientemente da orixe, calquera son dos teus freos indica que os teus rotores xa están sen reparación. Polo tanto, necesitarás un servizo de reparación de vehículos para a súa substitución.

2. Corrosión

O ferruxe ocasional nos rotores, as pinzas de freo e as pastillas de freo é común durante o inverno ou en época de choivas, especialmente se o teu vehículo está estacionado ao aire libre. Pero a oxidación en rotores novos podería ser unha cuestión depreocupación.

Se notas corrosión no bordo exterior dos teus rotores de freo, terás que substituílos máis pronto que tarde. Ignoralo pode provocar ruídos de moenda e freadas bruscas. En casos extremos, os rotores e as pinzas tamén poden atascarse, facendo que a substitución do rotor de freo sexa unha tarefa costa arriba.

3. Vibración excesiva

Cando os rotores están en bo estado, as pastillas de freo de disco presionan contra a superficie lisa e plana dos rotores, o que fai que o seu vehículo se ralentice ao frear. Pero, a fricción resultante pode xerar calor excesivo, facendo que os rotores se deformen co paso do tempo.

Ver tamén: Por que fuma o meu principiante? (Causas, solucións, preguntas frecuentes)

Cando isto ocorre, a superficie irregular do rotor provoca vibracións excesivas que se desprazan ao volante e aos asentos do coche.

Nota : a vibración do volante tamén pode producirse por un rodamento da roda desgastado. Polo tanto, é mellor que un mecánico diagnostique o problema.

4. Pulsación do pedal do freo

Ademais da vibración excesiva, tamén pode experimentar unha pulsación do pedal tambaleante.

Isto ocorre cando as pastillas de freo non manteñen un contacto adecuado coa superficie do rotor, normalmente debido a un rotor de freo deformado.

Consello rápido : o uso de pastillas de freo de cerámica e rotores de freo con ranuras cruzadas pode evitar que os rotores se deformen mellorando a disipación da calor.

5. Rotores fóra de redondo

Se detectas un labio ao redor do bordo do rotor do freo ou ves que a superficie do rotor se adelgaza, pode ser un problemarotor de freo en marcha.

Necesitarás un mecánico de reparación de freos para comprobar o grosor do teu rotor. Diránche se os teus discos precisan repousar ou necesitas un novo rotor.

6. Ranuras ou marcas de marcas no rotor

O contacto repetido con pastillas de freo defectuosas pode provocar que se desenvolvan ranuras e marcas de marcas na superficie do rotor. Ás veces, os malos hábitos de condución tamén poden afectar o grosor do rotor e levar a superficies irregulares do rotor.

Sen cal sexa a causa, os sucos profundos ou marcas de marcas poden provocar un deterioro do funcionamento do sistema de freado. Nestes casos, non debe nunca atrasar a substitución da pastilla de freo e do rotor.

7. Aumento da distancia de parada

En casos máis graves, as ranuras e as marcas de marcas poden reducir a fricción e a potencia de frenado dos freos de disco (esvaecemento do freo).

Resultado — O seu vehículo tardará máis en deterse.

Isto non só fai que a condución sexa imprevisible, senón que tamén fai máis risco, especialmente cando se intenta facer unha parada de emerxencia.

8. Rotores rachados

A exposición á calor extrema pode facer que os discos de freo se rachen ou formen abolladuras na súa superficie.

As gretas dos discos de freo só no nivel da superficie non dificultarán o teu rendemento de freada. Pero as gretas máis profundas poden facer que o rotor de freo desgastado se rompa á metade, converténdose nun serio perigo de seguridade.

9. Rotores azuis

Se os teus rotores desenvolveron un tinte azul, podería serindicar calor excesivo. Algo do que preocuparse!

Isto adoita ser o resultado de frear, mantendo os freos activados mentres conduces. Pero tamén pode ser causado por unha pinza de freo mal aliñada ou por unha disipación de calor insuficiente.

As marcas azuis dos discos de freo tamén son un billete de ida para rotores rachados, pinzas defectuosas, zapatos desgastados e desgaste irregular das pastillas. Polo tanto, o mellor é que os revisen de inmediato.

10. Cheiros fortes a produtos químicos

Calquera cheiro estraño do teu vehículo nunca é un bo sinal. Os fortes cheiros químicos dos freos de disco poden indicar que os freos están superenriquecidos ou unha pinza de freo defectuosa. Tamén pode notar fume procedente da roda afectada.

As pinzas defectuosas son o principal culpable de que os rotores dos freos se deformen ou se desequilibren.

A próxima vez que cheiras cheiros químicos no teu coche, deténgase de inmediato e deixe que os freos defectuosos se enfríen primeiro. Tenta conducir de volta á seguridade usando os freos con moderación e chama a un mecánico o antes posible.

11. As luces de freo do cadro de instrumentos acéndense

Calquera avaría no seu sistema de freos, incluídos os rotores de freo desgastados, pode activar as luces de advertencia dos freos do seu vehículo.

Non debes preocuparte se a luz de aviso do freo se acende cando o freo de estacionamento está activado. Pero se permanece activado despois de desconectas o freo de estacionamento, ou mentres conduces ou fai marcha atrás, é hora de chamar a un mecánico profesional.

Se tesobservando algún destes malos signos do rotor de freo, pode confirmalos seguindo estes pasos de diagnóstico.

Como diagnosticar un rotor defectuoso ?

Aquí tes dúas formas seguras de avaliar se tes un rotor defectuoso ou deformado. rotores:

1. Proba de estrada

Conduce o teu vehículo a unha velocidade de 30 mph e, a continuación, aplica os freos con firmeza e detéñase por completo. Busca pulsacións ou vibracións do pedal do freo no volante e no chasis.

Calquera vibración ou pulsación pode indicar unha variación de grosor nos rotores.

Se non sentes vibracións, aumenta a túa velocidade a 60 mph (nunha estrada baleira) e volve a aplicar os freos con firmeza. Se pode sentir algunha pulsación ou vibración agora, un rotor ou unha pinza desgastadas teñen a culpa.

2. Inspección visual

Como alternativa, pode facer un exame visual para evitar unha posible falla de freo.

Nota: Fai isto só se che parece cómodo con pezas de freo. En caso contrario, é recomendable conseguir a axuda dun mecánico.

Así é como:

  • Levanta o coche e retira as rodas para deixar ao descuberto os rotores dos freos.
  • Retire a pinza de freo.
  • Desinstale a pastilla de freo e os rotores para inspeccionarlos.
  • Examine detidamente o rotor para ver si hai ranuras, rayas ou desnivel.
  • Inspeccionar o material de rozamento de cada pastilla de freo para comprobar se alcanzou o espesor mínimo.

Un rotor de freo desgastado ou deformidades en calquerao compoñente do freo pode axudarche a decidir o teu próximo curso de acción.

Agora coñeces os sinais que indican rotores defectuosos e como diagnosticalos. Imos tamén abordar algunhas preguntas que pode ter sobre os rotores de freo.

3 preguntas frecuentes relacionadas con Rotores de freo

Aquí están as respostas a algunhas preguntas relacionadas co rotor de freo:

1. Como funcionan os rotores de freo?

O rotor do freo xira coa túa roda.

Cando se aplica o pedal de freo, o líquido de freos crea presión e activa a pinza de freo. A pinza aperta o material da pastilla de freo contra o rotor do freo, o que crea fricción e detén o teu vehículo.

2. Canto tempo podo conducir con rotores defectuosos?

Aínda que podes conducir durante un breve período antes de que os rotores dos freos estean completamente desgastados, non o recomendamos. Non só é perigoso, senón que tamén pode aumentar os custos de reparación do sistema de freos.

É mellor conseguir un substitución do rotor de freo cada 30.000 a 70.000 millas para evitar esa situación.

3. Como podo aumentar a vida útil dos meus freos?

Este é o que podes facer para que o teu sistema de freos dure máis tempo:

  • Usa un pé para accionar o acelerador e os pedais de freo para evitar un rotor desgastado ou fallo prematuro dos freos.
  • Fai unha rotación de pneumáticos cada seis meses. Mentres dispón dos servizos de pneumáticos, úsao como unha oportunidade para revisar todos os compoñentes dos freos.

Conclusión

Lembra que conducir cun rotor rachado ou deformado é un billete de ida para completar a falla do sistema de freos. É mellor comprobalos e substituílos no momento en que presencias os sinais mencionados anteriormente.

Se precisa unha man coa substitución ou a reparación de freos defectuosos, comuníquese con AutoService .

Somos un servizo de reparación de vehículos móbiles accesible os sete días da semana.

Con nós, obterás o seguinte:

  • Reserva en liña sinxela para todos os servizos de reparación
  • Técnicos expertos realizar inspeccións, reparacións e mantemento xeral do vehículo
  • Prezos competitivos e transparentes
  • Garantía de 12 meses e 12.000 millas en todas as reparacións

Ponte en contacto connosco para obter a substitución de pastillas de freo ou rotor, reparación de transmisións, rotación de pneumáticos ou outros servizos de pneumáticos.

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.