Freos de cerámica de carbono: 4 beneficios e amp; 2 Desvantaxes

Sergio Martinez 23-06-2023
Sergio Martinez
solicite os servizos dun mecánico móbil: un mecánico que acude á túa calzada para reparar ou reparar o teu vehículo.

Recomendámosche que acuda aos servizos dun mecánico móbil xa que se pode ir a un taller de reparación con freos defectuosos. arriscado.

Pero onde podes atopar este tipo de mecánicos? Póñase en contacto con AutoService, un servizo de reparación de vehículos móbil accesible e cómodo.

Con AutoService:

  • Podes reservar toda a reparación e amp; servizos de mantemento en liña
  • Os nosos técnicos expertos en vehículos achéganse á súa calzada para reparar e amp; traballos de servizo
  • Obtén un prazo de 12 meses

    Neste artigo, responderemos a esa pregunta mentres falamos de freos de carbonocerámica , os seus , e os seus .

    Tamén repasaremos algunhas, entre elas , ou .

    Imos comezar.

    Que a re Freios de cerámica de carbono ?

    Os freos de cerámica de carbono (tamén coñecidos como discos de freo de cerámica composto ou freos CC) son un dos tipos máis comúns de disco freos en coches de alto rendemento como os Ferrari.

    En que se diferencian dos freos de disco estándar?

    Xeneralmente, nos freos de disco, o disco de freo ou rotor está feito de fundición ou aceiro.

    Por outra banda, no kit de freo de cerámica de carbono, o disco ou rotor de freo está feito dunha combinación de carbono e cerámica tratados especialmente, máis concretamente, fibra de carbono, resina epoxi, carburo de silicio e moito máis.

    A idea de combinar as propiedades da fibra de carbono e os materiais cerámicos como o carburo de silicio para aplicacións de alto rendemento xurdiu dos transbordadores espaciais.

    Tes curiosidade por saber por que?

    Un transbordador espacial está feito dun composto de carbono reforzado con fibra de carbono (coñecido como carbono-carbono) que despois se recubre con material cerámico como o carburo de silicio. Estas tellas reforzadas permiten que o transbordador espacial resista as condicións de alta temperatura causadas pola fricción atmosférica.

    Pero que teñen que ver o carburo de silicio e as tellas de carbono-carbono cos freos dos coches? Para entender que,primeiro debes saber como funcionan os freos de disco.

    Como funciona un disco funciona o freo?

    Cando activa os freos premendo o pedal do freo :

    • Un pistón dentro do <1 do seu vehículo>cilindro principal exerce presión sobre o líquido de freos
    • O líquido de freos a presión móvese a través da liña de freo e da mangueira de freo para chegar á pinza de freo
    • Os pistóns dentro da pinza de freo empuxan unha pastilla de freo colocada contra o disco de freo xiratorio ou o rotor de freo que se move coa roda
    • A fricción xérase cando a pinza de freo aperta a pastilla de freo contra o disco de freo ou o rotor
    • Esta fricción converte a enerxía cinética do vehículo en movemento en calor e permíteche diminuír a velocidade

    O punto crítico para lembrar aquí é a calor xerada pola fricción.

    Por que?

    Ao frear continuamente , un sistema de freo metálico convencional pode ser incapaz de disipar toda a calor xerada pola fricción. E esta calor pode acumularse para aumentar a temperatura dos discos de aceiro ou de ferro fundido do teu sistema de freos.

    Cando a temperatura do teu sistema de freos se fai excesiva, pode degradar o teu rotor de fundición ou aceiro, a pinza de freo e o freo. depósito de fluído, etc. Os compoñentes degradados do sistema de freado poden reducir a súa potencia de freada e comprometer a seguridade viaria.

    Afortunadamente,Os freos cerámicos de carbono foron deseñados para xestionar eficazmente o calor de fricción xerado no teu sistema de freos.

    Aparte das naves espaciais e dos coches deportivos, por que deberían importar os freos CC ti?

    4 Beneficios o f Freos de cerámica de carbono

    Aquí están catro vantaxes dos freos cerámicos de carbono fronte aos freos convencionais:

    A. Resistencia ao esvaecemento do freo

    O esvaecemento do freo é a perda de potencia de freada a altas temperaturas de freada.

    A diferenza dos freos convencionais (como os de ferro fundido ou de aceiro), os freos de cerámica de carbono son menos susceptibles ao esvaecemento dos freos. xa que non adoitan distorsionarse en condicións de alta temperatura.

    Ademais, un disco cerámico de carbono é excelente para disipar a calor de fricción, polo que é menos probable que alcance unha temperatura excesivamente alta. Isto permite que os freos de carbono proporcionen un rendemento de freada constante tanto se estás:

    Ver tamén: Craigslist Cars vs Trade in: Como vender un coche usado de forma segura en liña
    • Correndo na pista
    • Adoptando curvas en horquilla
    • Conducindo costa abaixo

    B. Durabilidade

    Os discos de freo compostos de cerámica son resistentes e moi resistentes ao desgaste, polo que son moi duradeiros en comparación co rotor de ferro común ou os freos tradicionais.

    Aínda que os discos de ferro fundido convencionais ou un rotor de ferro poden durar. ata 60.000 millas, os rotores de carbonocerámica poden ir sen substituír durante máis de 100.000 millas ou incluso sobrevivir ao teu vehículo.

    Non obstante, non hai ningunha regra que determinecanto durará un disco de carbonocerámica. Por exemplo, a vida útil do disco de freo de carbonocerámica pode diminuír se es propenso a hábitos de condución agresivos.

    C. Freos máis limpos

    Un rotor de freo de fundición convencional ou un rotor de aceiro sofre moito desgaste e xera moito po de freo, que se adhire e acumúlase nas rodas do teu vehículo.

    Por outra banda. , os freos cerámicos de carbono son moi resistentes á abrasión. E aínda que o rotor do freo de cerámica de carbono comeza a desgastarse, o po do freo xerado é tan fino que se perderá mentres o teu vehículo avanza.

    D. Lixeireza

    Os freos cerámicos de carbono son moi lixeiros.

    É probable que o disco de freo de cerámica de carbono pese a metade do que o seu rotor estándar de ferro fundido ou aceiro para un diámetro determinado.

    Isto reduce o peso non suspendido do seu vehículo e mellora significativamente o manexo, o que leva para unha experiencia de condución máis suave.

    Ademais dos catro beneficios anteriores, os freos cerámicos de carbono tamén son populares polos seus:

    • Funcionamento silencioso
    • Resistencia á corrosión
    • Aspecto único

    A continuación, vexamos as desvantaxes máis importantes do uso de freos de carbonocerámica no teu vehículo:

    2 Desvantaxes de Freos de cerámica de carbono

    Aínda que os freos de cerámica de carbono poden ser un corte superior aos freos de aceiro convencionais, teñen dúas desvantaxes principais:

    A.Son caros

    A, cando menos.

    Aínda que os freos de aceiro convencionais ou os de ferro fundido poden custarche uns 500 USD, os freos de carbono pódenche retrasar polo menos entre 3000 e 15 000 $.

    Por exemplo, conseguir o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) para un 911 Turbo pode custarche máis de 21.000 $.

    Ademais, para obter unha compatibilidade óptima, terás que omitir o metálico máis económico. pastillas de freo, pastillas semimetálicas, pastillas orgánicas e moito máis para conseguir un conxunto de pastillas de freo de carbonocerámica para o teu sistema de freos.

    B. Sensación esponxosa

    Moitos propietarios de coches que usan freos de carbonocerámica quéixanse de sentirse esponxosos, especialmente en comparación cos freos tradicionais.

    Isto ocorre normalmente cando o disco ou rotor de carbonocerámica está frío, como no inverno ou cando conduces un coche que leva unhas horas descansando. En xeral, dise que os freos cerámicos de carbono son inadecuados para condicións de frío. Isto débese a que os freos CC tardan máis en quentar que as pastillas metálicas ou orgánicas estándar.

    A medida que o teu vehículo se move, e unha vez que o disco de freo se quenta ao frear, esta sensación de esponxidade debería desaparecer ao presionar o freo. pedal.

    Non obstante, para as persoas que usan freos de carbonocerámica por primeira vez, esta sensación de esponxidade pode ser bastante difícil de xestionar.

    Agora que repasamos os beneficios e os inconvenientes do uso de carbono. rotores cerámicos imos pasar por unalgunhas preguntas importantes sobre os freos de carbonocerámica.

    3 preguntas frecuentes sobre Carbonocerámica Freos

    Aquí están as respostas a algunhas Preguntas frecuentes sobre freos de carbonocerámica:

    1. Debo conseguir freos de cerámica de carbono para o meu vehículo?

    Simplemente, os discos de freo compostos de cerámica non son necesarios para o teu coche! Os discos de freo metálicos convencionais funcionarían ben para un vehículo normal.

    Non obstante, podes considerar obter freos de carbonocerámica para o teu vehículo se:

    • Es un condutor de alto rendemento
    • Levas o teu vehículo á pista moitas veces
    • Podes pagar un vehículo de gama alta ou de luxo e podes soportar os custos de conseguir un caro kit de freos de cerámica de carbono
    • Non queres reparar os freos do teu vehículo con moita frecuencia
    • É compatible co axuste das rodas do teu vehículo
    • Detestas limpar o po dos freos das rodas do teu vehículo

    Entón, que coches usan freos de carbonocerámica? Os freos cerámicos de carbono úsanse principalmente en autos deportivos e supercoches como:

    • Porsche GT2
    • Ferrari 488 GTB
    • Tesla Model S Plaid
    • Lamborghini Aventador

    Na maioría dos outros casos, decidir non conseguir un disco de freo de cerámica de carbono é probablemente unha boa idea.

    Independentemente do tipo de disco de freo. escolle mercar, mantelo en perfecto estado é fundamental para a súa seguridade viaria. Porque se o teu disco de freo oucalquera outro componente do freo está defectuoso, non poderás reducir a velocidade do teu vehículo de forma eficaz.

    2. Por que son tan caros os freos de cerámica de carbono?

    Este alto custo débese a que os discos de freo de cerámica de carbono son un reto de fabricar. Leva moito máis tempo e esforzo construír discos de freo de cerámica de alta calidade que discos de aceiro ou ferro fundido.

    O proceso de produción implica colocar un molde de fibra de carbono e resina de silicio baixo unha intensa presión a 390oF antes de ser colocado. arrefriado.

    Este molde quentase de novo durante dous días. Finalmente, engádese o silicio en po e quéntase unha terceira vez a 1700 graos durante outras 24 horas.

    Ver tamén: Como poñer líquido de refrixeración no teu coche (+ Síntomas, tipos e preguntas frecuentes)

    Ademais, en moitos casos, os provedores venderán un gran kit de freos para freos de carbonocerámica. Un kit de freo grande ofrece unha mellor potencia de parada que un kit de freo de serie. A súa área de disco máis grande, xunto con pastillas de freo máis agarradas, acurtarán a distancia de parada.

    Antes de comprar un kit de freos grande, fala co teu mecánico sobre o axuste das rodas para o teu coche.

    3. Que debo facer se o meu disco de freo non funciona como se esperaba?

    Cando notas algo mal nos teus freos, o mellor é que un mecánico profesional inspeccione o teu sistema de freos. Aínda que o teu sexa un coche novo con freos novos que non debería ter problemas, os teus freos son demasiado importantes para ignoralos.

    Para iso, podes levar o teu coche a un taller ou concesionario ou

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.