O módulo ABS: todo o que necesitas saber (2023)

Sergio Martinez 10-06-2023
Sergio Martinez

Imaxina isto: estás a gozar dunha condución cando a luz do ABS do teu panel de control comeza a brillar de súpeto. Tamén comezas a sentir que o teu freo antibloqueo se endurece e que o pedal do freo non responde.

Parece que algo está mal... e esa luz do ABS ten algo que ver con iso.

Pero que son os freos ABS en primeiro lugar? E máis importante, ?

Este artigo cubrirá todo o que precisa saber sobre os módulos ABS — , , e o .

Entender o sistema antibloqueo Sistema de freado (ABS)

Para comprender o módulo de control ABS, primeiro necesitamos para saber o que é un ABS.

O sistema de freos antibloqueo (ABS) está deseñado para evitar que as súas rodas se bloqueen, patinen ou aplanen durante as freadas pesadas. É unha característica de seguridade adicional que se atopa en moitos deseños de vehículos modernos que permite unha parada máis rápida e controlada e que está dispoñible desde a década de 1980.

Outras melloras de seguridade como o control electrónico de estabilidade (ESC) e os sistemas de control de tracción (TCS) están construídas sobre o sistema ABS.

Os controis de estabilidade axudan a evitar que o teu coche patine aínda que non estean aplicados os freos. Aquí, os compoñentes do freo antibloqueo funcionan co teu sistema de control de tracción para diminuír a velocidade das rodas ou a potencia do teu motor cando sexa necesario.

Entón, que forma un sistema de freos antibloqueo? A configuración máis común consiste nestascompoñentes:

1. Sensor ABS

O sensor de velocidade da roda ABS detecta a velocidade dunha roda que xira e envía esa información ao módulo de control ABS.

2. Módulo ABS

O módulo de control ABS é un microprocesador que realiza comprobacións de diagnóstico do sistema de freos antibloqueo dun vehículo e controla o modulador ABS. Utiliza datos do sensor de velocidade para xestionar o sistema de válvulas no modulador ABS para restaurar a presión hidráulica.

3. Bomba ABS

A bomba ABS tamén se chama modulador ABS, Unidade de control hidráulico (HCU) ou incluso motor ABS. Normalmente comprende un motor eléctrico, válvulas ABS operadas por solenoides e unha base onde se conectan as mangueiras de freo (desde o cilindro mestre ata as pinzas de freo en cada roda).

A unidade hidráulica permite que os sinais eléctricos do módulo de control do ABS controlen a presión hidráulica en cada liña de freo. Faino a través do solenoide, unha bobina magnética que abre e pecha unha válvula que regula o fluxo do líquido de freos. O número de solenoides e válvulas utilizadas pode variar dependendo do deseño do modulador ABS.

Agora que repasamos o sistema ABS, imos entrar no módulo ABS.

Unha mirada máis atenta a t t el Módulo ABS

O módulo de control ABS actúa como o "cerebro" de todo o sistema de freos antibloqueo. Procesa a información dos sensores do ABS e controla a presión dos freos a través do ABSmodulador.

Os módulos ABS tamén se denominan:

  • Unidade de control ABS
  • Controlador ABS
  • Unidade ABS
  • Control electrónico Unidade (ECU)

O módulo de control está instalado e montado no compartimento do motor nos deseños máis comúns dos coches. Ás veces, atópase no carril do cadro do lado esquerdo do vehículo.

Se un sensor ABS detecta que o vehículo derrapa ou perde tracción, envía un sinal ao módulo ABS para bombear rapidamente o freo. Isto produce freadas intermitentes e certo control da dirección.

Aquí tes unha instantánea dos eventos entre o sensor ABS e o módulo de control ABS para que che fagas unha idea de como funciona este bombeo rápido:

  • O sensor da roda detecta un pneumático que xira substancialmente máis lento que os outros mentres frea e transmite esta información ao módulo de control do ABS.
  • O módulo de control libera a presión do freo nesa roda moi brevemente, polo que o pneumático pode recuperar a adherencia.
  • O módulo de control volve aplicar os freos nesa roda.
  • Este proceso repítese varias veces por cada roda. segundo cando un pneumático perde adherencia ao frear.

Entón, como sabes se tes un módulo ABS que falla?

Sinais dun Módulo ABS defectuoso

Aquí están os sinais obvios que pode axudarche a detectar un problema do módulo de control ABS:

1. Luz de aviso ABSBrillo

Este é o sinal máis común de problemas co sistema ABS. Só ten en conta que se supón que a luz de advertencia do ABS do taboleiro de instrumentos se acenderá durante uns segundos cando arranque un vehículo, así que non se asuste.

Se a luz do ABS permanece. brillante , proba a apagar e volver a acender a chave de contacto, como reiniciar o ordenador. Algúns problemas transitorios poden confundir o módulo de control do ABS, e reiniciar o coche podería axudar a aclaralo.

Se o reinicio non fai que a luz do ABS se apague, probablemente sexa hora de chamar ao teu mecánico. A luz ABS activa un código que axuda ao teu mecánico a identificar cal é o compoñente ABS que está a causar o problema.

Se estás conducindo e a luz do ABS brilla de súpeto, isto pode indicar un fallo cun dos compoñentes do sistema ABS, incluído o módulo de control ABS.

De novo, non te asustes.

Algúns compoñentes do sistema de freos antibloqueo poden seguir funcionando a pesar da luz do ABS brillante. É posible que o antibloqueo non funcione e o control de estabilidade e o control de tracción tamén estean desactivados, pero mentres os teus freos convencionais non se vexan comprometidos, aínda deberías poder frear o teu coche ben.

Ten en conta que determinados grupos de vehículos (coches máis antigos) equipados con sistemas ABS anteriores poden non ter unha luz ABS. Estes usan a luz Check Engine no seu lugar.

2. Bloqueo dos freos

O sistema ABS evita que calquera roda se bloquee durantefreada pesada. Polo tanto, cando falla un módulo de control ABS, é probable que o note cando aplique máis presión de freada.

Un módulo ABS defectuoso pode comportarse de forma errática, facendo que os freos se bloqueen incluso con freadas normais. Incluso podes notar un comportamento inusual dos freos, como ruídos de clic aleatorios. Estes tamén poden indicar un fallo do módulo ABS.

Hai algo a ter en conta: se un pneumático está consistentemente bloqueado, quizais non sexa o ABS do vehículo senón unha pinza atascada.

Ver tamén: Lubricantes para automóbiles (tipos + como elixir un)

3. Un pedal de freo que non responde

É posible que o teu pedal de freo non responda lentamente co paso do tempo.

Ao principio, terás que premer o pedal un par de veces para frear algo. Finalmente, terás que presionar varias veces para que funcione, o que indica un módulo ABS deteriorado.

Non obstante, un pedal de freo que non responde pode significar moitas outras cousas. Fai que o teu mecánico revise o nivel do líquido de freos e lave o sistema de freos, para que non haxa aire nas liñas de freo.

4. Aumento do esforzo do pedal

Con un sistema de freado totalmente funcional, o pedal do freo precisa un esforzo mínimo para reducir a velocidade do vehículo.

Se observas que se require máis esforzo no pedal para xerar a mesma presión de freada, pode haber un problema co módulo de control do ABS. Unha vez máis, os problemas do pedal do freo, como o aumento do esforzo dos pés, poden significar outras cousas, como pastillas de freo desgastadas ou un refuerzo de freo que falla, así que asegúrate de ter o teuo mecánico comproba todo.

Necesitas saber máis sobre as pastillas de freo? Descubre o grosor da pastilla de freo ideal para o teu paseo e o tipo correcto de pastillas de freo para usar.

5. Fallo do velocímetro

Hai casos raros nos que un fallo do módulo de control do ABS afecta ao velocímetro. Mostrarache a velocidade incorrecta ou a agulla descansará a 0 mph.

Ver tamén: O teu tambor de freo está quente ao tocar? Aquí tes o que necesitas saber

A continuación, a luz de freo ou a luz de verificación do motor probablemente se acenderán. Aínda que esas luces non se acendan, un velocímetro defectuoso é unha causa razoable para revisar o teu coche.

Esencialmente, se tes a idea de que o teu módulo de control do ABS pode estar fallando, chegar a un mecánico rapidamente.

Ou mellor: consigue que veña a ti.

Que ocorre se o Sistema ABS falla?

O sistema de freos antibloqueo depende dun funcionamento sistema de freos convencional.

Se fallan os freos do ABS do teu vehículo, os teus freos normais aínda deberían funcionar e diminuír a velocidade das rodas, sempre que non teñan ningún problema. Cun problema do módulo ABS, só tes que ter máis coidado ao frear para evitar patinar.

O custo da substitución do módulo de control do ABS

A estas alturas, é probable que se estea preguntando canto custaría unha reparación do módulo ABS. O prezo pode variar moito dependendo da marca e do modelo do teu vehículo, desde os 325 ata os 2200 dólares.

Nota: Xa que a unidade do ABS está feita decompoñentes do sistema de calidade e prezos elevados, pode reciclar estas pezas de automóbiles para vehículos en caso de falla do ABS.

Pensamentos finais

Normalmente, cando a luz do ABS brilla, apunta a problemas do sensor de velocidade das rodas xa que son o compoñente ABS máis vulnerable.

Non obstante, supoña que non está a tratar cun simple problema do sensor de velocidade? Nese caso, é posible que non sexa posible determinar que parte do módulo de control do ABS necesita substituír sen un diagnóstico completo do seu mecánico.

Se cres que o teu módulo ABS está defectuoso, non te preocupes. É doado conseguir un mecánico para substituír un módulo de control ABS, especialmente co servizo automático dispoñible os sete días da semana.

Nin sequera tes que levar o teu coche a un taller de reparación. Todo o que tes que facer é poñerte en contacto connosco e enviaremos un mecánico ao teu lugar de elección para que se encargue do teu Problema do módulo ABS na súa calzada!

AutoService ofrece unha garantía de 12 meses e 12.000 millas para todas as reparacións e garante que todo o mantemento e as reparacións se realicen con equipos de alta calidade e vehículos de substitución. Non ignore ningún problema do ABS, xa sexa un problema co módulo de control do ABS, o sensor ou se a luz do ABS actúa de forma estraña. Póñase en contacto co servizo automático hoxe!

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.