Pastillas de freo cerámicas vs semimetálicas: comparación de 2023

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Necesitas cambiar o teu ?

Sabes que algo anda mal cando se produce ese chirrido doloroso e revelador cada vez que freas. Ou quizais os teus freos estean tan desenganchados que os teus pés poderían ser bloques de cemento e aínda non puideron presionar o suficiente como para deter o teu coche.

Aceptámolo! É hora de novas pastillas de freo.

Pero cal deberías conseguir?

É unha opción entre e pastillas de freo? Ou deberías ir polo ?

Quen sabía que podía haber máis dun tipo, non?

Pero non te preocupes.

Este artigo analizará o que probablemente atoparás, o seu , e para que é máis axeitado cada tipo. Tamén che mostraremos o xeito máis sinxelo de .

A anatomía dunha pastilla de freo

A pastilla de freo é un dos freos vitais compoñentes do sistema. Funciona creando fricción co rotor do freo para desacelerar as rodas do teu coche ata parar. Esencialmente converte a enerxía cinética en enerxía térmica, o que explica por que os teus freos se quentan.

Pero antes de entrar nos tipos de pastillas de freo , imos dar unha ollada rápida a cada compoñente fundamental que constitúe.

Despois de todo, debes saber con que estás a traballar antes de tentar solucionalo, non?

Nota: Se xa o sabes o que entra nunha pastilla de freo e só buscan unha comparación entre os diferentes tipos, vaia adianteo noso .

1. Bloque de fricción

O bloque de fricción entra en contacto cos rotores (ou disco de freo) para ralentizalos.

Os bloques de fricción combinan po, lubricantes, fibras, recheos e abrasivos unidos por unha resina aglutinante. O material das pastillas de freo afecta o rendemento das pastillas de freo, .

2. Capa inferior

A continuación está a capa inferior, que ten máis resina para unir o bloque de fricción á placa de apoio.

Algunhas pastillas de freo teñen un sensor (chamado "chirrindo") que fai un ruído de chirrido cando as pastillas de freo se desgastan ata o nivel da capa inferior, avisando cando o material de fricción está completamente desgastado.

3. Adhesivo

O freado xera moita calor. O adhesivo ten que ser moi resistente á calor e o suficientemente forte como para manter o bloque de fricción á placa de apoio nestas condicións extremas e frecuentes.

4. Placa de respaldo

A placa de respaldo é a columna vertebral da pastilla de freo. É unha placa de aceiro deseñada para proporcionar unha presión de suxeición uniforme ao longo do bloque de fricción cando o sistema de freos está activado.

5. Calza

A cuña axuda a reducir o nivel de ruído e a vibración desde a placa de apoio ata as pinzas de freo.

Agora que coñeces os compoñentes básicos dunha pastilla de freo, pasemos aos tipos de pastillas de freo dispoñibles:

Descompoñendo os tres tipos diferentes de pastillas de freo

Nas décadas de 1950 e 60, a pastilla de amianto era a mellor opción. -a opción para freo de discoalmofadas. Desafortunadamente, as almofadas de amianto tiveron graves consecuencias ambientais e de saúde pública, o que levou á súa interrupción.

Pero non te preocupes.

Desde entón, tres outras alternativas para o teu disco entraron os freos e roubaron o espectáculo:

1. A pastilla de freo orgánica: a túa pastilla de freo económica e cotiá

A pastilla de freo orgánica, tamén coñecida como "pastilla orgánica sen amianto (NAO)", é o que probablemente atoparás en calquera coche novo. É a alternativa preferida ás pastillas de freo de amianto para a maioría dos vehículos novos dos EE. UU., xa que é o menos caro e fai o traballo de freo moi ben.

Ver tamén: Que significa a luz de transmisión: 7 razóns polas que está acendida

Os materiais para este bloque de fricción poden ser de vidro. fibra, caucho, carbono ou Kevlar mesturado con resinas. Estas pastillas de freo son suaves, silenciosas e sinxelas para o teu rotor de freo .

Non obstante, requiren un pouco máis de presión cando freando porque son brandos. É probable que, cando os uses, experimentes esa sensación de pedal de freo "molda". As pastillas orgánicas tamén se desgastan máis rápido e producen unha boa cantidade de po de freos desordenado .

Estas pastillas de freo non tolera ben o sobrequecemento , e non son axeitados para freadas agresivas, así que non penses en traer estes a unha carreira de resistencia!

Non obstante, as pastillas orgánicas son asequibles, solución de freada funcional e integral para os desprazamentos diarios.

Dato divertido: Algúns fabricantesengade fibras de cobre ou aceiro aos seus materiais de fricción orgánicos para obter pastillas de freo metálicas baixas. Estas pastillas de freo metálicas baixas ofrecen un mellor rendemento de freada, pero aínda producen moito po de freo. A adición de metais tamén elimina o beneficio do freo orgánico dos niveis de ruído máis baixos sobre unha almofada semimetálica

2. A pastilla de freo semimetálica: a pastilla de freo de alta velocidade

A continuación está a pastilla de freo semimetálica.

O material de fricción da pastilla de freo semimetálica ten grandes cantidades de metal. como ferro, cobre, la de aceiro ou outras aliaxes compostas.

As pastillas semimetálicas están deseñadas para o rendemento en condicións de condución extremas , son moi versátiles e teñen unha mellor resposta de freada que os seus homólogos orgánicos. Teñen pastillas de freo máis longas durabilidade , excelente mordida de frío e funcionan ben nunha ampla gama de temperaturas de freo.

Que é a mordida en frío? A mordida en frío é o bo que é o nivel de fricción cando os freos están fríos; unha mellor fricción significa unha mellor freada.

A pastilla de freo semimetálica tamén é máis resistentes ao esvaecemento do freo xa que conducen ben a calor, mantendo o sistema de freos máis frío. Isto é bo para a lonxevidade do teu sistema de freos.

Que é o esvaecemento do freo? O desvanecemento do freo é a redución temporal da potencia de freada debido á calor excesiva xerada por freadas repetidas. Isto ocorre en altovelocidades ou con cargas elevadas, como cando premes o pedal do freo con demasiada frecuencia mentres conduces por unha pendiente pronunciada.

Entón, cal é o compromiso para que sexa máis rápido, duradeiro e eficiente pastilla de freo ?

Un dos inconvenientes inmediatos é o ruído .

A pastilla semimetálica tamén produce máis po de freo , polo que conseguirás máis po nos rotores dos freos máis rápido. Unha das outras desvantaxes é que son máis agresivos no rotor de freo porque son metálicos, polo que terás que revisar máis a miúdo os rotores de freo para ver se adelgazan.

3 . A pastilla de freo de cerámica: a forza de parada silenciosa

A pastilla de freo de cerámica foi desenvolvida na década de 1980.

Os freos de cerámica fanse utilizando un composto cerámico denso (como a cerámica) con fibras finas de cobre incrustadas ou outras fibras metálicas que aumentan a fricción e a condutividade da calor.

As pastillas de freo de cerámica son os o máis silencioso dos tres tipos . E aínda que fagan ruído, non os oirás xa que as frecuencias do son están fóra do alcance do oído humano!

Producen o menos po , teñen unha sensación de freada firme e cómoda e duran máis que as pastillas de freo semimetálicas. O seu revestimento de cerámica tamén é máis suave no rotor de freado que as pastillas semimetálicas.

Ata agora soa ben?

Sempre hai un compromiso.

Para todos os seus puntos positivos, a opción de almofada de cerámicaé o máis caro dos tres.

Tamén non absorben ben a calor en condicións de freada extremas, xa que o material dos freos cerámicos actúa máis como un illante que un condutor. Isto pode levar a unha maior transferencia de calor ao sistema de freado, polo que é mellor evitar freadas frecuentes e pesadas con estas pastillas.

Ademais, as pastillas de cerámica teñen menos mordida en frío que as pastillas de freo semimetálicas. , facéndoos menos eficaces en tempo frío.

Tamén tenden a ter un coeficiente de fricción menor que as pastillas de freo semimetálicas (un coeficiente de fricción máis alto significa unha mellor capacidade de freada) .

Entón, aínda que as cerámicas teñen unhas características de freado decentes, non están destinadas a un uso de alto rendemento nin a condicións extremas.

Dito isto, cal pastilla de freo é mellor. para ti?

Pastañas de freo orgánicas vs cerámicas vs semimetálicas: cal é mellor?

Agora que coñeces as diferentes pastillas de freo dispoñibles, cal debería ti escollas?

Utiliza esta táboa para axudarche a comparar rapidamente cada tipo:

Función Almohadilla orgánica Almohadilla semimetálica Almohadilla de cerámica
Prezo Baixo Medio Alto
Aplicacións de rendemento Baixo Bo Baixo
Máis baixoruído Medio Alto Baixo
Desgaste das pastillas de freo Rápido Medio Lento
Niveis de po dos freos Medio Alto Baixo
Comida fría Boa Boa Normal
Finalidade Condución diaria na rúa Carreira de carreiras, carga de traballo pesado Condución diaria na rúa

Lembra que cada pastilla de freo ten os seus pros e contras.

Se non estás seguro, sempre podes seguir as pastillas de freo OEM recomendadas polo fabricante (fabricante do equipo orixinal) en lugar de optar por unha pastilla de freo do mercado secundario.

En definitiva, elixir a mellor pastilla de freo para ti depende dos teus hábitos de condución, condicións de condución e propósito.

As almofadas orgánicas asequibles funcionan ben para conducir diariamente e non che romperán a carteira. Tamén podes gastar máis en pastillas de freo de cerámica pola súa longa vida útil e gozar dos beneficios da silencio.

Non obstante, a pastilla de freo semimetálica é a túa mellor opción se estás facendo moitas freadas, carreiras, etc. ou conducir cargas pesadas. É probable que estes tamén sexan mellores para climas xeados, xa que o seu rendemento de freada é máis fiable nun intervalo de temperatura moito máis amplo.

Xenial!

Decidiches que pastillas de freo de recambio necesitas.

Agora, terás que descubrir a substitución real.

QuedaSeguro e substitúe as pastillas de freo co servizo automático

Os custos de substitución das pastillas de freo dependen do ano, da marca e do modelo do teu coche e do tipo de pastillas de freo utilizadas. O custo medio dunha substitución de pastillas de freo adoita estar entre $ 120 e $ 270.

E hai un xeito moi sinxelo de facer todo isto.

AutoService é a reparación e mantemento de vehículos máis convenientes. solución para ti. Este é o motivo polo que o servizo automático debería ser a túa opción de reparación:

Ver tamén: Ford Fusions son bos coches? Atopar todo o que precisa saber
  • Ofrecemos substitución de pastillas de freo e mantemento de freos directamente na túa calzada
  • Reserva en liña cómoda e sinxela
  • Prezos competitivos e iniciales
  • Técnicos móbiles expertos
  • As reparacións e o mantemento realizados con equipos e pezas de recambio de alta calidade
  • O 90 % das reparacións pódense realizar in situ, polo que hai non é necesario levar o teu coche a un taller de reparación de vehículos!
  • Unha garantía de 12 meses e 12.000 millas

Para unha estimación precisa do custo que che custará substituír as pastillas de freo , todo o que tes que facer é cubrir este formulario en liña.

As mellores Pastillas de freo A re Ones T hat Work

Aínda que as pastillas de freo orgánicas, cerámicas e semimetálicas son as pastillas de freo para automóbiles máis comúns que atoparás, certamente non son os únicos no mercado.

Tamén hai pastillas metálicas completas ou pastillas de freo sinterizadas. Non obstante, estas pastillas de freo son máis comúns nas motocicletase ATVs que coches. Alternativamente, podes consultar as pastillas de freo de cerámica de carbono súper caras que van en supercoches e avións.

Sexa cal sexa o tipo que busques, asegúrate de que sexan a mellor pastilla de freo para o teu vehículo e uso.

E se estás a buscar un servizo de reparación de automóbiles cómodo e de confianza para substituír as pastillas de freo, non busques máis que AutoService!

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.