Por que está atascado o meu Ebrake? (Causas, solucións, preguntas frecuentes)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez
utilizar equipos de alta calidade, pezas de reparación e ferramentas
  • AutoService ofrece un período de 12 meses

    Un freo de emerxencia atascado é un problema bastante común.

    Pero en primeiro lugar?

    E ?

    Nesta guía, axudarémosche a comprender por que o teu ebrake está atascado e suxerémosche eses problemas. Tamén cubriremos algúns para darche unha comprensión máis completa deste compoñente do freo.

    (Fai clic nunha ligazón para ir á sección específica)

    Imos mergullarse.

    Por que é O meu ebrake atascado?

    Ter o teu ebrake atascado é un problema razoablemente común que pode ser causado por varios factores, entre eles:

    1. Corrosión

    A corrosión é unha causa común dun freo de estacionamento atascado.

    A auga e a sucidade entran no freo de estacionamento, o que pode provocar que as pastillas de freo se peguen á roda traseira.

    2. Freo de estacionamento conxelado

    O clima frío é outra das principais causas de atasco do freo.

    Se o tempo é frío e húmido, o xeo pode ser o motivo de que o freo de estacionamento atasque.

    A auga pode quedar atrapada no ebrake e conxelarse, evitando que o cable do freo de estacionamento se deslice suavemente na súa funda.

    Ver tamén: A guía de 2023 dos pedais de freo (3 problemas e solucións)

    3. Estás aplicando o freo de estacionamento con demasiada forza

    Se aplicaches con forza o freo de estacionamento, é posible que o atascase.

    Tirar o ebrake con demasiada forza pode facer que a zapata do freo quede atrapada nas paredes traseirastambor de roda. Incluso pode estirar o cable do freo de estacionamento que vai dende o mango do freo ata as rodas.

    Como alternativa, o resorte de retorno do freo de estacionamento pode romperse, evitando que o cable traseiro se solte.

    4. Aplicaches o freo electrónico durante demasiado tempo

    Sempre é unha boa idea aplicar só o freo de estacionamento durante períodos curtos .

    Podes ter moitos problemas deixando o freo de estacionamento activado durante moito tempo, como cando o teu coche ou camión está almacenado para o inverno.

    Cando se deixa así, o cable do freo pode estirarse, oxidarse ou romperse .

    Se o teu coche ten un freo de man hidráulico, a pinza do freo tamén pode agarrar. Isto pode ocorrer mesmo cun freo de man electrónico.

    Ademais, o rotor ou o tambor do freo poden deformarse cando se deixan así durante longos períodos e necesitará substituílo.

    Unha alternativa axeitada sería meter as mans nalgúns calzos de rodas. Manteñen eficazmente o seu vehículo no seu lugar e son moito máis económicos que substituír o rotor do freo.

    Agora que analizamos algunhas causas comúns dun freno eléctrico atascado, vexamos algunhas posibles solucións.

    Que fago cun freo atascado?

    En xeral, se atopas o teu ebrake atascado, a mellor opción é , xa que adoita ser un traballo intensivo operación.

    Por que?

    Necesitarás varias ferramentas, como unha plancha para pneumáticos, para quitar cada porca de cada pneumático traseiro.Só entón podes comezar a desmontar os distintos compoñentes do sistema de freos.

    Aínda que se tes sorte, algunhas destas solucións sinxelas poden ser suficientes para que o teu pneumático volva a moverse:

    Situación n.º 1. Freos corroídos

    Normalmente, necesitarás un para resolver este problema.

    Non obstante, dependendo de ata que punto avanzou a ferruxe, pode poder afrouxar a ferruxe sen necesidade dun mecánico.

    Se só hai un pouco de ferruxe , é posible que poidas desaloxar o freo de estacionamento aplicando e soltando repetidamente o pedal do freo.

    Se o ferruxe progresou, é posible que isto non sexa posible.

    Situación #2. Freo de estacionamento conxelado

    Se o freo de estacionamento está atascado porque está conxelado, estás de sorte. Esta é unha das solucións máis sinxelas do freo de estacionamento.

    Comeza encender o coche e agardar uns 30 minutos .

    A medida que se quenta o motor, pode derreter o xeo que se pega ao freo de estacionamento para desactivalo. Aceler suavemente o motor pode acelerar o proceso, pero isto aínda levará algún tempo, así que teña paciencia.

    Unha vez que esperes uns 30 minutos, tenta soltar e aplicar a palanca de freo e e o pedal de freo para desaloxar o xeo que aínda queda. Se o freo de estacionamento aínda non se desactiva, hai unha boa posibilidade de que teñas un problema maior, como o xeo na carcasa do cable.

    Nistocaso, para axudar a resolver o problema sería a mellor opción para ti.

    Situación #3. Aplicaches de máis o Ebrake

    Este pode ser un problema complicado de solucionar.

    Se aplicas demasiado o freno electrónico, podes estirar o cable do freo de estacionamento ou facer que a zapata do freo ou a pinza traseira se peguen, evitando que se desenganchen correctamente das rodas.

    Podes tentar soltar o freo de estacionamento atascado e aplicar o pedal do freo varias veces, pero é mellor facelo se isto non funciona.

    Situación n.º 4. Os freos estiveron activados durante demasiado tempo

    O ideal é que o tempo máis longo que deberías ter aplicado o freo de estacionamento é durante a noite. Por máis tempo, podes comezar a ter problemas.

    Se o freo de estacionamento permanece activado durante moito tempo, é posible que se atasque. Se estás nesta situación, podes probar as mesmas tácticas que mencionamos para .

    Non obstante, se es , a mellor opción sería usar un par de calzos de rodas.

    Agora que xa sabes como solucionar algúns problemas comúns de freo, repasemos algunhas preguntas frecuentes para axudar. entende mellor o freo de estacionamento.

    7 preguntas frecuentes sobre Ebrakes

    Aquí están as respostas a sete preguntas frecuentes sobre os freos de emerxencia:

    1. Que é un freo de emerxencia?

    O freo de emerxencia ou freo de emerxencia (tamén coñecido como freo de estacionamento ou freo de man) é unha parte do sistema de freo do teu coche quefunciona independentemente do sistema de freo primario.

    Moitos dos vehículos actuais son demasiado potentes para ser detidos só co freo de estacionamento.

    Como resultado, o seu obxectivo principal agora é manter o seu vehículo no seu lugar mentres está estacionado.

    2. Como funciona o meu freo de estacionamento?

    O freo de estacionamento usa un cable ou unha serie de cables conectados aos freos traseiros da roda do teu coche. Cando se activa, o freo de estacionamento evita o sistema de freo hidráulico estándar do seu vehículo para bloquear a roda traseira de forma segura.

    Nos coches con freo de tambor, o cable do freo tira doutra panca que exerce presión sobre a zapata do freo, mantendo o vehículo no seu lugar.

    Nos coches con freo de disco traseiro, accionando o freo de estacionamento a panca activa un mecanismo de sacacorchos. Isto empurra un pistón da pinza na pastilla de freo situada dentro da pinza traseira, premendo contra a cara do rotor.

    3. Que é un freno electrónico electrónico?

    Os freos de man electrónicos adoitan atoparse nos coches máis novos e renuncian ao sistema tradicional de panca e cable de freo electrónico.

    En cambio, estes freos de estacionamento electrónicos dependen de motores eléctricos para bloquear a roda no seu lugar. En lugar de utilizar sistemas hidráulicos, o motor aplica a pastilla de freo desde a pinza aos discos de freo.

    Ver tamén: Lista de verificación definitiva para mercar un coche novo

    4. Cando debo usar o meu Ebrake?

    Hai algo comúnidea errónea de que os condutores só necesitan o freo de man cando se estacionan nun outeiro ou cando usan un coche de transmisión manual. Unha gran razón para esta idea errónea redúcese ao patrón de aparcamento .

    Nos coches con transmisión automática, un trinquete de aparcamento é un dispositivo que bloquea a caixa de cambios. O trinquete está enganchado cando pon o seu coche ou camión no estacionamento.

    Non obstante, a verdade é que debes sempre aplicar a panca do freo de estacionamento a menos que teñas pensado .

    Independientemente de se o teu coche ten unha transmisión manual ou automática, ou se estás estacionando nun outeiro ou en terreo plano, aplicar o freo electrónico proporcionache certa tranquilidade de que o teu vehículo non rodará lonxe mentres non estás.

    Tamén hai que ter en conta que o trinquete de aparcamento non dura para sempre.

    O pequeno pasador metálico dentro do trinquete que se engancha ao poñer o coche no estacionamento pode romper co tempo.

    Aplicar a panca do freo de estacionamento é unha medida de seguridade adicional que pode evitar que o teu coche se desplace aínda que o teu gatillo non funcione.

    Ademais, o hábito de aplicar regularmente o freo de man fará que funcione correctamente ao minimizar a corrosión. Accionar habitualmente o freo de estacionamento tamén reducirá o desgaste da transmisión do teu coche.

    5. O freo de emerxencia parará un vehículo en movemento?

    Si, o freo de emerxencia parará un coche en movemento.

    Non obstante, nocaso improbable de que fallen os freos primarios do teu coche, non podes simplemente tirar a panca do freo electrónico cara arriba e esperar que o coche se deteña. Ao facelo, as rodas traseiras bloquearanse e o teu vehículo patirá .

    Para deter o teu coche con seguridade, primeiro debes ralentizar o coche co freo motor. Fai isto quitando o pé do pedal do acelerador e baixando as marchas. Unha vez que o teu coche estea moi por debaixo de 60 mph, podes comezar a aplicar gradualmente a palanca de freo e.

    6. Existen diferentes tipos de freos electrónicos?

    Os freos de estacionamento pódense dividir en catro tipos principais:

    • Pedal : un freo de emerxencia a pedal é un pequeno pedal situado no chan á esquerda dos pedais de aceleración, freo e embrague. Pisa o pedal ata que escoites un clic para activalo. Para desenganchar, tire da panca do freo por riba do pedal.
    • Panca central : que se atopa nos coches máis antigos, o freo de estacionamento da panca central adoita estar entre o asento do condutor e o do pasaxeiro.

    Para enganchar, basta con tirar a palanca do freo cara arriba. Asegúrate de ti; se non, corre o risco de atascar o freo de estacionamento.

    Para desenganchar, prema o botón do extremo da panca e empurra o pau cara abaixo. É posible que teñas que tirar lixeiramente da panca cara arriba antes de poder premer o botón.

    • Botón pulsador : a miúdo está situado na consola central cos outros controis, un -botónfreo de man é unha das incorporacións máis recentes. Ter un botón en lugar dunha panca ou pedal implica xeralmente que se trata dun sistema de freo electrónico. Activar e desactivar este sistema é tan sinxelo como premer o botón.
    • Panca de palanca : atópanse máis habitualmente en vehículos máis antigos e adoitan situarse debaixo do instrumento. panel.

    7. Cal é unha solución fiable para os problemas de frenos electrónicos?

    Resolver problemas de freos electrónicos pode ser complexo sen as ferramentas e a formación necesarias.

    Moitas veces, o mecánico necesita quitar cada pneumático para acceder ao zapata de freo.

    Tamén haberá que quitar cada zapata de freo para que o mecánico poida aplicar aceite lubricante.

    Se o freo de estacionamento non se desengancha , é importante que

    9>non conduza o seu vehículo. Facelo pode desgastar a zapata do freo, deformar o freo de disco ou de tambor ou danar a pinza traseira e a pastilla de freo.

    En lugar de chamar a un camión de remolque ou tratar de solucionar o problema por ti mesmo, deixa que AutoService se encargue por ti.

    AutoService é unha cómoda solución de reparación e mantemento de vehículos móbiles que ofrece numerosas vantaxes, entre as que se inclúen:

    • Reemplazo e reparación xusto na súa calzada
    • Profesional, ASE- técnicos certificados realizan todas as inspeccións e servizos de vehículos
    • Reservas en liña cómodas e sinxelas
    • Prezos competitivos e anticipados
    • Só os técnicos
  • Sergio Martinez

    Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.