Por que me moen os freos? (7 Causas + Solucións)

Sergio Martinez 27-08-2023
Sergio Martinez
terás que identificar o problema exacto antes de solucionalo.

Non obstante, en lugar de dirixirte a un taller de reparación cos freos esmerados, fai que un mecánico móbil mire o teu vehículo na calzada.

Pero como organizas para que un mecánico veña á túa calzada?

Simplemente, ponte en contacto co Servizo Automático.

AutoService é un servizo de reparación e mantemento móbil cómodo e accesible.

Aquí tes unha breve descrición xeral do que ofrecen:

  • Os mecánicos expertos poden realizar traballos de reparación directamente na túa calzada
  • Os mecánicos profesionais realizan a inspección e o mantemento do vehículo
  • Reserva en liña rápida e sinxela
  • Prezos anticipados e competitivos
  • Só se utilizan equipos de alta calidade e pezas de recambio no mantemento e reparación
  • AutoService ofrece un período de 12 meses

    Terse enfrontado a unha situación na que escoitas ruídos dos freos pode ser inquietante.

    ?

    E máis importante, ?

    Ver tamén: A guía de aceite 10W30 (o que é + usos + 6 preguntas frecuentes)

    Neste artigo responderemos esas preguntas, para resolver os teus freos de moenda e bótalle unha ollada para comprender mellor este problema.

    (Fai clic nunha ligazón para ir á sección específica)

    Sumérxemos.

    Sete razóns principais polas que os teus freos están moendo

    Hai moitas cousas que poden provocar que os freos do teu automóbil mojen.

    Aínda que algúns poden ser máis serios que outros, sempre debes ter os teus freos de moenda .

    Aquí están algunhas das causas máis comúns para frear freos:

    1. As túas pastillas de freo desgastaron

    Esta é a razón máis probable para que os teus freos se desgasten.

    As pastillas de freo adoitan estar feitas dunha mestura de grafito, aceiro, cobre e latón. Co tempo, a almofada do freo desgastarase, deixando ao descuberto o respaldo metálico.

    As pastillas de freo xeralmente teñen unha vida útil bastante longa, pero a almofada está obrigada a desgastarse se non as substituíches durante uns 25.000 a 60.000 millas.

    Cando isto ocorre, a placa metálica debaixo das pastillas rozará contra o rotor do freo, producindo un forte ruído de moenda.

    Non obstante, antes de que comecen a moer, as pastillas de freo adoitan producir un ruído. son chirrido. Este chirrido chámase fregado de freos eserve como sinal de que é hora de substituír as almofadas. Se non se substitúen, o chirrido acabará por pasar a moer.

    Ten en conta que os teus freos tamén poden facer un chirrido cando as zapatas de freo están desgastadas. Un ruído de chirrido é razoablemente común; non obstante, o chirrido tamén é sinónimo de acumulación de po de freos.

    Se os teus freos chirrian pero seguen funcionando ben, é probable que haxa algo de sucidade ou partículas metálicas nas pastillas de freo.

    As pinzas dos freos tamén poden rozar o disco do rotor, raspando a superficie metálica.

    Isto pode ocorrer se hai hardware da pinza desgastado, roto ou faltante, especialmente os parafusos e as cuñas de montaxe. Se unha pinza de freo se solta do seu soporte, pode arrastrarse ao longo do disco do rotor, manifestándose como un ruído de moenda.

    Ademais, se hai unha falta de lubricante da pinza de freo ou faltan cuñas entre a placa de respaldo das pastillas de freo e o pistón da pinza, ambas poden rozar unha contra outra, producindo un ruído de moenda ao frear.

    Se precisa unha pastilla de freo nova, . Podes esperar pagar uns 300 dólares por eixe, pero isto pode variar dependendo da marca e do modelo do teu vehículo.

    2. O teu rotor de freo precisa substituír

    Os rotores de freo son os discos brillantes contra os que se apertan as pinzas para ralentizar o teu vehículo. Dado que están tan preto do chan, a sucidade e a auga poden entrar, provocando un ferruxe ourotor deformado.

    Os discos do rotor de freo que non son planos poden crear freos chirridos, mentres que un disco de rotor desgastado adoita producir un son de raspado. Tamén poderás sentir un rotor deformado a través do teu volante.

    Tamén saberás que tes un rotor gastado cando freas e que hai moitas vibracións que podes sentir facilmente a través do pedal do freo e do volante.

    Ver tamén: Honda Accord vs Toyota Camry: cal é o coche axeitado para min?

    Se necesitas un substituto, os rotores de freo custan uns 400 USD por eixe. Afortunadamente, moitas veces podes telos rexurdir por moito menos, entre 10 e 20 dólares por rotor de freo. Isto debería desfacerse de calquera ruído desagradable dos freos.

    3. O teu sistema de freos necesita lubricación

    O teu sistema de freos é enganosamente complexo con moitas pezas móbiles e, co tempo, estas pezas de freo necesitarán relubricalas. Se non, pode provocar un son de moenda nos freos do teu coche.

    A maioría das veces, os parafusos da pinza son os culpables.

    O seu traballo é garantir que a pinza de freo se mantén firmemente no seu lugar. Non obstante, poden comezar a oxidarse, que é o que crea o son de moenda.

    Podes prolongar a súa vida lubricandoos unha vez ao mes, pero os parafusos da pinza son pouco caros de substituír, xa que as pezas custan só entre 10 e 20 dólares. máis os custos laborais.

    4. Podes ter un rodamento de rodas defectuoso

    Os rodamentos das rodas son os que permiten que as túas rodas xiren continuamente sen sobrequentar. Podeproducir un ruído de moenda cando un ou máis destes rolamentos comezan a desgastarse ou se os restos entraron no seu interior.

    Se sospeita que ten un rodamento da roda defectuoso, hai varios sinais de ollo para.

    Pode sentir vibracións que se intensifican antes de reducir a velocidade de novo. Moitas veces é semellante a conducir sobre unha franxa de ruidos na estrada. Outro indicio dun rodamento de roda defectuoso é o desgaste desigual dos pneumáticos.

    A boa noticia é que os problemas de rodamentos das rodas son bastante pouco comúns, xa que normalmente duran entre 75.000 e 100.000 millas. Non obstante, cando necesites un substituto, podes esperar pagar uns 700 $.

    5. Algo está aloxado na túa pinza

    Se escoitas un chirrido ou chirrido constante, aínda que non freas , pode significar que tes algo aloxado na pinza de freo. Podería ser calquera cousa como unha pequena pedra, un anaco de grava ou calquera obxecto pequeno.

    Deixar un obxecto estraño no sistema de freo pode causar danos graves no disco de freo.

    Podes tentar remediar a situación vostede mesmo movendo repetidamente o vehículo lentamente cara atrás e cara adiante nun lugar seguro. Pero se isto non funciona, a mellor opción sería botarlle unha ollada canto antes.

    6. Hai tempo que non conduces o teu coche

    Se o teu coche estivo inactivo durante meses, é posible que o ferruxe sexa o motivo de calquera ruído inusual dos freos.

    Non obstante,a ferruxe non é o único problema para deixar un coche inactivo durante moito tempo.

    O fluído de freos pode acumularse e quedarse obsoleto, a batería agotando, os pneumáticos poden desenvolver puntos planos, etc.

    Podes evitar isto conducindo o teu vehículo aproximadamente unha vez ao mes. Non ten por que estar lonxe; un paseo polo bloque será suficiente.

    Tamén podes tomar medidas para evitar a formación de ferruxe no teu sistema de freado. Algunhas formas de facelo inclúen estacionar encima dunha lona ou usar unha funda para vehículos

    7. Pastillas de freo de baixa calidade

    A compra de pastillas de freo baratas normalmente significa que a súa calidade é inferior . Poden representar un aforro a curto prazo, pero moitas veces poden provocar reparacións máis frecuentes ou un aumento do desgaste doutras pezas do freo.

    Ademais, as pastillas de freo baratas adoitan conter cantidades máis altas de metal, o que as fai máis propensas a facer ruídos de moenda e raspadura ao frear.

    A compra de pastillas de freo de calidade garantirache estar seguro nas estradas. Cun material de pastillas de freo de mellor calidade, as pastillas de freo de alta calidade poden axudar a minimizar a distancia de freada ao tempo que ofrecen unha experiencia de freada máis silenciosa.

    Con todo isto en mente, cal é a forma máis sinxela de resolver os teus freos de moenda?

    Unha solución sinxela aos teus freos de moenda

    Se os freos do teu coche comezan a moer, a solución máis sinxela é contactar cun mecánico para investigar. Como vimos, hai moitas razóns diferentes, ecando se trata de ralentizar o teu coche.

    Un sistema de freo de disco utiliza un rotor e unha pinza. Dentro da pinza hai dúas pastillas de freo que se agarran a cada lado do rotor do freo que se enganchan ao presionar o pedal do freo.

    Os freos de tambor son unha forma máis antiga de freos e non son tan eficientes como os sistemas de discos de freo.

    Dentro do tambor hai un xogo de zapatas de freo, tamén chamado freo. forros, que presionan contra o tambor ao aplicar o pedal do freo.

    Este deseño funcionou durante un tempo, pero tivo un gran defecto: en situacións de freada elevada, como cando se conduce por un monte empinado, os freos de tambor comezan a perder eficacia como resultado da acumulación de calor nas pezas dos freos.

    Algúns coches usan ambos sistemas de freo, con freos de disco na parte dianteira e tambores para a configuración dos freos traseiros.

    2. Podo evitar que os meus freos moigan?

    Isto depende do que estea causando os ruídos de moenda.

    Por exemplo, lubricar o sistema de freos con regularidade, asegurarse de que non quede nada nos freos e regularmente. conducir o teu coche son xeitos sinxelos de evitar os ruídos de moenda.

    Non obstante, se os ruídos de moenda débense ao desgaste habitual co paso do tempo, non podes facer moito. Os elementos como as pastillas de freo considéranse elementos de "desgaste común" deseñados para desgastarse mentres os usas.

    3. Son perigosos os freos de moenda?

    Si, conducir con freos de moenda ou chirridos pode ser perigoso e podelevar á falla dos freos.

    Ademais do posible dano que pode causar un freo de moenda, tamén pode ter un tempo de resposta lento .

    Se cres que tes as pastillas de freo desgastadas, presta especial atención ao tempo de resposta .

    Conducir con freos acristalados pode parecer que necesitas presionar máis o pedal do freo para deter.

    Nos coches con sistema de freo de disco, as pastillas de freo desgastadas poden aumentar a distancia de parada, provocar que o freo patine e tirar o vehículo cara un lado ao frear.

    Isto último ocorre cando os freos non enganchan ou desenganchan correctamente o rotor do freo. Dado que as pastillas de freo non poden agarrar os dous lados uniformemente, o teu vehículo tira máis forte cara a un lado.

    Ademais, conducir con pastillas de freo desgastadas ou con freos defectuosos pode aumentar o desgaste dos teus pneumáticos.

    Cando os seus freos están comprometidos, é posible que teñas que frear moito máis para reducir a velocidade do teu vehículo. Finalmente, unha freada suficientemente forte pode facer que os pneumáticos se desgasten máis rápido ou se desgasten de forma desigual.

    4. Cando debo revisar os meus freos?

    O ideal é que se inspeccione o sistema de freos cada seis meses . Unha boa forma de lembralo é telos revisados ​​mentres tes os pneumáticos rotados.

    Se non lembras a última vez que alguén tivo unha ollada aos teus freos, o mellor é que fagas unha reserva en canto teñas pode. Un novo conxunto de pastillas de freo de calidade pode facer un mundodiferenza e axúdanos a evitar un problema de freos na liña.

    Envolver

    Os freos de moenda son un problema relativamente común. O motivo máis probable para que os teus freos se muevan é que as pastillas de freo están desgastadas. Isto ocorre co tempo, e non hai moito que poidas facer para evitalo.

    Cando comezas a notar un freo de moenda, o mellor é reservar unha cita cun mecánico profesional o antes posible.

    Lembra que ignorar un problema de freos pode producir danos graves no teu sistema de freos.

    Os freos de freada tamén poden representar unha redución da potencia de freada que pode comprometer a túa seguridade na estrada.

    Pero non te preocupes. Se o teu sistema de freos necesita reparación ou substitución, podes confiar en AutoService. Ponte en contacto connosco e os nosos mecánicos expertos estarán na túa calzada en pouco tempo para resolver calquera problema.

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.