Por que treme o meu coche cando freo? (7 razóns + preguntas frecuentes)

Sergio Martinez 28-09-2023
Sergio Martinez
quen veñen a ti! Ofrecemos un 12 meses

Cando o movemento suave do teu coche se substitúe por unha sensación de tremor ao frear, pode indicar un problema mecánico.

Probablemente te preguntes:

Non te preocupes. Este artigo tratará e as respostas a algúns comúns.

  • e
    • ?
    • ?

Imos cazar ese batido .

7 razóns polas que o teu coche comeza a tremer cando freas

Aínda que moitas razóns poden facer que o teu coche treme ao frear, os sospeitosos habituais son un pneumático desequilibrado e un sistema de freado defectuoso problemas de compoñentes ou suspensión.

Exploremos as sete razóns comúns para a tremer o coche:

1. Problemas co rotor de freo

Os rotores de freo son discos metálicos grandes entre as pastillas de freo de cada roda. Coa axuda da pinza e do líquido de freos nas liñas de freo, as pastillas esprértanse contra o rotor cando presionas o pedal do freo. Isto crea fricción e ralentiza o coche.

A través do uso repetido ao longo do tempo, a superficie dun rotor pode comezar a deformarse, facendo que o rotor se "deforme". Un rotor deformado pode causar vibracións no volante e no amarre. vara ao frear.

2. Pastillas de freo desgastadas

Como os rotores, as pastillas de freo tamén se poden desgastar co paso do tempo. As pastillas de freo desgastadas son un problema común que experimentarán a maioría dos propietarios de coches.

Debería substituír cada pastilla de freo desgastada cada 10.000 a 20.000 millas. Sabrás que as almofadas sonculpables do sistema de freos se un forte chirrido acompaña a sacudida do coche.

3. A pinza de freo está pegada

A pinza de freo alberga tanto as pastillas como os pistóns. Coa axuda da presión do fluído de freo entregado a través das liñas de freo, o propósito das pinzas é empurrar as pastillas de freo contra os rotores para reducir o ritmo do vehículo.

Un hardware defectuoso da pinza de freo, como un pasador guía da pinza, impedirá que este compoñente do sistema de freo faga o seu traballo correctamente. Isto pode facer que a pinza quede atascada mentres se accionan os freos, o que moitas veces provoca que as pastillas se arrastren polos rotores.

É probable que isto produza tremor dos freos e vibración do coche.

4. Os tambores de freo están fóra de circulación

Este problema non se aplicará a todos os vehículos xa que só algúns coches teñen freos de tambor na súa parte traseira, especialmente os modelos máis antigos ou económicos.

Os tambores de freo axudan a ralentizar o coche cando se presionan as zapatas de freo contra eles para crear fricción. As zapatas de freo están contidas dentro dos tambores, e accionadas por un cilindro de roda.

Como os rotores de freo deformados, os freos de tambor poden dobrarse, creando unha sensación de tremores no volante cando preme o pedal do freo.

5. Pneumáticos non aliñados e desequilibrados

Tamén se poden producir vibracións e tremores ao frear cando un coche ten rodas sen aliñación ou pneumáticos desequilibrados. Estes dous problemas están relacionados xa que un mal aliñamento das rodas pode provocar que os pneumáticosdesgastarse e conter presión desigual.

Os pneumáticos pouco inflados e as rodas mal aliñadas están entre as causas máis comúns dun coche inestable.

Se o aliñamento das rodas e o equilibrio dos pneumáticos non se corrixen rapidamente, pode producirse problemas de suspensión notoriamente caros. Visita un mecánico para reparar a rotación ou a aliñación dos pneumáticos. A rotación dos pneumáticos contrarresta a presión desigual para un rendemento óptimo de desgaste.

6. Problemas de suspensión

O principal traballo da suspensión dun vehículo é absorber os golpes e golpes na estrada mentres conduce e manter o coche o máis estable posible. É posible que teñas un problema de suspensión se notas un estremecemento do freo ao baixar a velocidade.

Os compoñentes da suspensión con máis probabilidade de desgaste son os eixes, a xunta de velocidade constante (xunta homocinética) conectada, así como as rótulas. .

Notarás un intenso tremor do volante e do coche cando estas pezas se desgastan ou cando a xunta homocinética e as rótulas estean cheas de restos da estrada.

7. Rodamentos de roda soltos

Detrás de cada roda hai un rodamento de roda. Os rodamentos son esenciais para unha marcha suave, permitindo que cada cubo de roda xire suavemente mentres un vehículo avanza ou retrocede.

Os cubos das rodas tamén actúan como punto de montaxe dos freos de disco. Un rodamento da roda solto significa que o cubo da roda non está conectado correctamente, o que provoca un sacudida excesiva de lado a lado da roda, polo que a sensación de tremor ao frear é a máisresultado probable.

Ver tamén: Como atopar o valor de chatarra do convertidor catalítico por número de serie (2023)

Agora que cubrimos as causas do tremor do coche ao frear, incluídos os rotores de freo deformados e as pastillas de freo desgastadas, repasemos algunhas preguntas frecuentes sobre o tema.

3 Preguntas frecuentes sobre o axitación dos coches

Aquí están as respostas a algunhas preguntas máis frecuentes sobre a sacudida dos coches relacionadas cos freos:

1. Co meu coche tremendo cando freo, aínda podo conducir?

Si, pero sempre tendo coidado cos problemas subxacentes dos freos. Aínda que un sacudida do coche non sempre indica un problema grave, non se recomenda continuar conducindo xa que o problema pode estar relacionado cos freos.

Conducir con problemas cos freos é extremadamente arriscado!

É moito máis seguro contactar cun mecánico para diagnosticar o problema de tremores que conducir como sempre.

2. Que fai que un coche treme ao acelerar?

Sabemos o que fai que treme un coche ao frear, pero que fai que treme un vehículo ao gañar velocidade?

Aquí tes algúns problemas que poden causar vibracións ao acelerar ou moverse a gran velocidade:

  • Soporte do motor roto : o motor ou o soporte do motor garante que o motor se manteña seguro dentro do cadro do vehículo. O soporte do motor diminúe a vibración do motor, polo que, cando estea danado, o coche e o volante tremerán ao aplicar o gas.
  • Eixe de transmisión danado : o eixe de transmisión transmite potencia a os eixes das rodas. O eixe de transmisión debe estar perfectamente equilibrado para enviar potenciaa cada roda de forma eficaz. Un eixe de transmisión desequilibrado ou danado cheo de restos da estrada pode facer que un coche treme cando se move a gran velocidade.
  • Eixe danado: Os eixes manteñen as posicións de cada roda. conectado. O síntoma máis común dun eixe dobrado é que o volante e o tirante tremen ao moverse, así como danar a aliñación das rodas.
  • Funcionamento incorrecto da mangueira de baleiro: A presión de aire insuficiente é causada por unha mangueira de baleiro con fugas ou rota. Este problema pode causar estragos noutros compoñentes internos, sensores e ordenadores, provocando contraproducións, tremores intensos e perdas de enerxía.

3. Canto custa reparar os meus freos?

Unha reparación completa que inclúa todos os compoñentes dos freos, incluíndo a fixación do rotor, da pastilla e da pinza, pode custar entre 200 e 800 dólares. Un simple servizo de freos normalmente custa entre $ 90 e $ 200.

Ver tamén: Como probar a tensión da batería do teu coche (+ 9 preguntas frecuentes)

Conclusión

Supoñamos que notas unha sensación de tremor ao frear. Podería indicar que os seus rodamentos están soltos, que ten un problema de suspensión, un pneumático desequilibrado ou que o seu sistema de freos e os compoñentes dos freos non funcionan correctamente.

Deberías visitar un mecánico para solucionar estes problemas canto antes.

Pero a quen chamas cando o teu coche treme ao frear? Servizo automático!

AutoService é un servizo de mecánico móbil con técnicos profesionais dispoñible os sete días da semana

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.