Sen chispa do distribuidor aos enchufes (Como probar + Causas potenciais)

Sergio Martinez 27-07-2023
Sergio Martinez

Ningunha chispa desde o distribuidor ata os enchufes pode ser frustrante, grazas principalmente á infinidade de posibles causas.

Ver tamén: Diagnóstico da bujía: 7 condicións para comprobar (+ 4 preguntas frecuentes)

Se isto describe a túa situación actual, podes estarte preguntando: E

Neste artigo responderemos a esas preguntas e analizaremos mira uns cantos.

Comecemos!

Non hai chispa do distribuidor aos enchufes : como probar

Unha serie de factores poden causar problemas de arranque. Polo tanto, é esencial comezar por determinar se o distribuidor está a causar o problema.

Ten en conta que o distribuidor é un equipo bastante complexo ao que é difícil acceder. Se non estás cómodo desconectando varios compoñentes para acceder ao distribuidor, en cambio.

Antes de comezar a proba, asegúrate de que a batería do teu coche estea completamente cargada e de que tes outro par de mans preto. Despois:

  • Desactiva o sistema de combustible. quitando o fusible ou o relé da bomba de combustible.
  • Insira un probador de bujías na bujía de arranque e poña a terra nunha peza de metal do motor.
  • Entón, fai que alguén poña en marcha o motor e busque unha chispa.

Se non hai chispa ou unha chispa débil, o seguinte paso é determinar o motivo.

Non hai chispa do distribuidor ós enchufes : 6 Potencial Causas

Se o teu motor arranca pero non arranca, hai moitas posibilidades de que sexa porque non produce unha boa chispa ou simplemente non fai chispa. Non obstante,varios motivos poden estar causando o problema.

Aquí tes seis dos máis comúns:

1. Tapón distribuidor sucio ou corroído

O tapón distribuidor é un bo punto de partida.

Abre a tapa e asegúrate de que o interior e o exterior estean limpos. Non debe haber ningunha erosión na superficie, e os puntos de disparo deben estar libres de ferruxe e deterioración .

Mentres esteas alí, comproba que o rotor, o brazo do rotor e o botón do rotor estean en bo estado de funcionamento. Un rotor distribuidor defectuoso pode acortar a tensión da bobina, o que provoca unha conexión defectuosa no terminal da tapa, o que pode provocar un fallo nas bujías. Asegúrese de que cada punto do rotor estea limpo.

O problema pode ser o condensador do distribuidor.

Ver tamén: Que é unha batería de coche de ións de litio? (+A súa capacidade, custo, 4 preguntas frecuentes)

2. Un sensor de posición do cigüeñal incorrecto

O sensor de posición do cigüeñal supervisa a posición e as velocidades de rotación do cigüeñal.

Sen o sensor de manivela, o módulo de control do motor ( ECM ) non sabería cando disparar os inxectores de combustible e prender as buxías .

Cando o sensor da manivela comeza a actuar, non pode proporcionar ao ECM a información correcta. Como tal, un mal sensor de posición da manivela adoita manifestarse como un fallo ao arrancar, pero o máis preocupante é que pode facer que o motor se pare a calquera velocidade.

Comeza buscando un cable corroído, solto e roto do módulo de control do tren motriz. O combustible non chegaráaos inxectores se o sensor de posición da manivela non sinala o ECM.

3. Un problema co módulo de control de ignición

O módulo de control de ignición xestiona o fluxo de corrente eléctrica alimentada á bobina de ignición, que xera a tensión da bobina necesaria para disparar as bujías.

Se a súa ignición se produce. o módulo de control está no fritz, atoparás o teu coche parado ocasionalmente. Se o módulo de control de ignición fallou por completo, creará unha faísca débil e o coche non arrancará.

Comproba se o interruptor e os terminais están libres de ferruxe e substitúe os cables das bujías danados ou rotos segundo sexa necesario.

Como alternativa, podería tratarse dun módulo de ignición defectuoso.

Unha forma sinxela de probar o módulo de ignición é deixar o coche ao ralentí durante 30 minutos e, a continuación, tocar o módulo de ignición cun desaparafusador. Se o coche se para, é unha forte suxestión de que o teu módulo de ignición está funcionando.

4. Problemas coa bobina de captación dentro do distribuidor

A bobina de captación de ignición electrónica sitúase dentro do distribuidor e activa o sistema de ignición para producir unha chispa. Polo tanto, se hai algún problema coa recollida , pode dificultar o arranque do coche.

O sinal pode cortarse de forma intermitente en unha pickup vella ou que falla, o que fai que o motor se pare. Dependendo do desgaste da bobina de captación, podes iniciar o vehículode novo.

Mentres comproba o distribuidor, asegúrese de que a resistencia de balasto funciona como debería. A resistencia de balasto estabiliza a corrente eléctrica que flúe ao sistema de ignición, axudando a evitar un desgaste adicional.

5. Unha bobina de ignición defectuosa

A bobina de ignición xera e envía un pulso de alta tensión ás bujías.

Un dos signos reveladores dunha bobina de ignición defectuosa é que o motor se apaga de súpeto despois de funcionar durante varios minutos. Isto ocorre a miúdo porque o a bobina está demasiado quente, xa sexa porque ten unha bobina de ignición defectuosa ou outro compoñente está defectuoso e a bobina está a recibir demasiada corrente.

Ao comprobar se hai bobinas de ignición defectuosas, busca signos de rachaduras, queimaduras, derretemento ou fugas das bobinas antigas do recipiente. Se algún destes está presente, as bobinas deben ser substituídas.

Ademais, comprobe cada cable da bujía, buscando unha conexión solta na tapa da bujía. A tapa da bujía garante que non se produzan fugas de tensión, pero os danos por calor e abrasión poden causar un fío roto, o que provoca moitos problemas.

Unha forma sinxela de comprobar os cables das bujías é cun comprobador de chispa ou un multímetro dixital. a ohmios. Asegurar o correcto funcionamento de cada cable da bujía pode aforrarche a dor de cabeza de tratar un problema de ignición maior.

6. Un interruptor de ignición defectuoso

Por suposto, todos os compoñentes do teu vehículo poden estarfuncionando ben, e o problema provén do propio interruptor de aceso.

Unha forma excelente de saber se o interruptor de ignición está a funcionar é cando xiras a chave para activar os accesorios do coche; as luces do cadro de mandos non se iluminan.

3 Distribuidor Preguntas frecuentes

Vexamos algunhas preguntas comúns baseadas nos distribuidores e as súas respostas:

1. Que é un distribuidor?

Nos modelos de vehículos máis antigos, o distribuidor é parte integrante do sistema de ignición. Como o seu nome indica, distribúe faíscas a cada bujía.

A tensión viaxa dende a bobina de ignición ata a tapa do distribuidor a través do cable da bobina. A partir de aí, a tensión viaxa ata o rotor do distribuidor.

O eixe distribuidor e o rotor comezan a xirar, distribuíndo tensión aos terminais exteriores de cada tapa.

Entón, a tensión viaxa desde os terminais exteriores do distribuidor, a través dos distintos cables da bujía, ata cada bujía. Isto fai que se dispare a bujía, acendendo a mestura de aire/combustible na cámara de combustión.

Os coches máis novos sen sistemas de ignición do distribuidor substituíron a bobina de ignición única por un paquete de bobinas que se sitúa directamente encima de cada bujía.

2. Canto custa a substitución dun distribuidor?

Tendo en conta a natureza complexa do distribuidor e a súa posición de difícil acceso, pode ser máis fácil deixar que un profesional se ocupe.

Neste caso,pode esperar pagar entre $ 89 e $ 123. Este prezo inclúe as pezas, que deberían custar entre $ 39 e $ 59, e a man de obra, que normalmente custa entre $ 50 e $ 64.

Por suposto, se o teu vehículo ten unha configuración complexa, os custos laborais aumentarán, especialmente se hai que substituír tamén outros compoñentes.

3. Cal é unha solución máis conveniente para substituír o distribuidor?

Se estás cómodo cos motores, substituír ti mesmo o conxunto do eixe do distribuidor non debería ser un problema. Non obstante, se non tes a experiencia e o equipamento adecuado, o mellor é deixalo aos profesionais.

Se buscas un mecánico de confianza para reparar automóbiles, non busques máis que AutoService.

AutoService é unha solución de mantemento e reparación de vehículos móbiles todo en un que ofrece prezos competitivos e anticipados, unha garantía de 12 meses e 12.000 millas, reservas en liña sinxelas e cómodas e moito máis .

Conclusión

Desafortunadamente, diagnosticar un problema de ignición, como por que o teu coche non ten chispa ou se nega a producir unha boa chispa, pode levar moito tempo e ser frustrante. Se non estás cómodo cos motores, o mellor é que os nosos profesionais cualificados en ASE de AutoService se encarguen da resolución de problemas.

Sergio Martinez

Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.