Substitución da correa serpentina: guía paso a paso (+FAQs)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez
e mantemento
  • 12 meses

    As correas serpentinas adoitan durar moito tempo. Pero , poden parar o teu motor inmediatamente.

    Neste caso, a única solución é substituír unha correa serpentina. Pero, como se fai para substituír un cinto serpentino gastado?

    Ver tamén: 6 fluídos comúns para revisar nun coche (+como facelo)

    Neste artigo darémosche un e cubriremos algúns .

    (Fai clic nunha ligazón para ir á sección específica)

    Comecemos.

    Como realizar unha substitución da correa serpentina

    Realizar unha substitución da correa serpentina por conta propia non é imposible se dispón das ferramentas e coñecementos técnicos axeitados.

    Non obstante, se non está seguro de como facer a substitución do cinto por si mesmo, é mellor que chame a un servizo de substitución do cinto serpenteante no que un .

    Se ten as ferramentas e o coñecemento, isto é o que debes facer para substituír un cinto serpenteante desgastado:

    Para comezar, a substitución dun cinto serpentino necesita:

    • Unha ferramenta de cinto serpentino, un trinquete , ou unha barra rompedora
    • Unha ferramenta de colocación do cinto

    Aquí están os detalles sobre o proceso de substitución do cinto serpentino:

    Paso 1: Observe a colocación do cinto. Cinto

    O traxecto do cinto polo que tece un cinto serpentino é único para cada coche.

    Para anotar a colocación da correa do ventilador:

    • O mecánico pode facer algunhas instantáneas ou debuxar como se enrola a correa antiga arredor de diferentes poleas, como a polea loca e o tensor da correa. .
    • Se xa tes un cinturón solto que está fóra de lugar, o mecánico pode buscar a ruta do cinto no manual do condutor.

    Paso 2: examina o tensor

    Antes de quitar o correa serpentina desgastada, o mecánico comprobará que o tensor da correa non teña exceso de vibración. A polea tensora é a que mantén a tensión da correa ao redor das poleas dos accesorios do motor.

    Un tensor que funcione ben debería ter unha lixeira vibración. Un cinto tensado correctamente tamén debe circular suavemente arredor do tensor sen vibracións visibles.

    Se a polea presenta unha vibración brusca, a correa vibra ou se o brazo tensor se move máis de ¼ de polgada, é un síntoma dun tensor de correa defectuoso.

    Paso 3: Afrouxa e desenrosque a correa

    Para quitar a correa serpentina, o teu mecánico ten que soltar primeiro a polea tensora.

    A continuación tes como:

    • Colocarán a ferramenta do cinto serpentino na abertura de ½ polgada ou ⅜ polgada en forma cadrada. Se non hai unha ferramenta de cinto serpentino dispoñible, tamén podería funcionar un trinquete de mango longo ou unha barra rompedora cunha variedade de enchufes. Poden encaixar un enchufe na porca hexagonal da propia polea.
    • O mecánico xirará lentamente o brazo tensor ata onde poida. Isto liberará a tensión da correa.
    • O mecánico retirará a correa antiga de calquera polea lisa e despois soltará o tensor.

    Paso 4: comprobaEn caso de dano ao cinto

    Despois de retirar o cinto antigo, o mecánico fará unha inspección visual para detectar calquera signo de dano. Buscarán calquera desintegración ao longo dos bordos. As ranuras ou nervaduras separadas do cinto tamén indican unha correa serpentina mal aliñada.

    Se a correa de transmisión do teu coche ten varias fendas nas nervaduras do cinto adxacentes dentro dunha polgada ou ten máis de catro fendas por polgada nunha soa costela. Necesitarei cambiar o cinto.

    Outros signos de advertencia dun cinto serpentino malo inclúen a falta de anacos nas costelas do cinto, o tecido desgastado do cinto, o cristal na parte traseira do cinto ou os restos entre os dentes ou as costelas do cinto.

    Paso 5: examina cada polea.

    O mecánico do teu coche utilizará unha ferramenta de regla para asegurarte de que cada polea estea aliñada correctamente. Darán un bo xiro á polea loca e á polea tensora (tensor de correa automático) para asegurarse de que se movan libremente sen ningún ruído inusual.

    Se algunha polea loca ou outras poleas fallan , o cinto serpentino do teu coche pode caerse e parar a bomba de dirección asistida e a bomba de auga do sistema de refrixeración. O alternador e o compresor do aire acondicionado tamén deixarán de funcionar.

    Ademais, o mecánico pode asegurarse de que non haxa fugas de aceite xa que poden producir un cinto desgastado. Eles quitarán a sucidade ou a suciedade ao redor de cada polea para evitar máis desalineacións tamén.

    Paso 6: Instala o novo cinto

    Así é como o mecánico instalará o novo cinto serpenteante no teu coche:

    • Farán rutar o novo cinto pola traxectoria da polea mediante un recambio de correa ferramenta.
    • O mecánico xirará o brazo tensor mentres carga a correa e envolverá a polea do cigüeñal.
    • A continuación, envolverán a correa arredor de calquera outra polea con ranuras, asegurándose de que a correa siga o rueiro orixinal indicado no diagrama da correa.
    • Rematarán a substitución da correa serpentina deslizando a correa nunha polea sen rañuras.
    • Agora, o seu mecánico soltará lentamente o tensor.
    • Eles" Subirá o motor e deixará funcionar durante un minuto para asegurarse de que o novo cinto serpenteante funciona correctamente.

    Os cintos serpentinos son bastante baratos e teñen unha longa vida útil .

    E se cres que tes un posible fallo do cinto, non dubides en conseguir un novo. A substitución do cinto serpentino é unha parte esencial do mantemento xeral do automóbil e pode custar entre 70 $ e 200 $.

    Se pensas facelo ti mesmo, asegúrate de instalar a correa correctamente ou podes acabar prexudicando os procesos do motor. En caso contrario, sempre é o mellor que os profesionais do servizo de automóbiles realicen a substitución do cinto serpentino por ti.

    Agora que temos os pasos básicos cubertos, repasemos algunhas preguntas comúns sobre a substitución do cinto serpentino.

    5Preguntas frecuentes sobre a substitución do cinto

    Aquí están as respostas a cinco preguntas frecuentes sobre a substitución do cinto.

    1. Cando necesito substituír unha correa serpentina?

    Unha correa totalmente funcional conduce múltiples procesos de motor. Estes inclúen o alternador, a bomba de dirección asistida, o aire acondicionado, o ventilador de refrixeración e a bomba de auga.

    Hoxe, os fabricantes de cintos fabrican estes cintos cunha goma sintética especial chamada EPDM (etileno propileno dieno monómero). Este material do cinto serpentino adoita producir longa vida do cinto.

    En condicións ideais, unha correa de transmisión pode durar entre 60.000 e 100.000 millas. Tamén podes cambiar o cinto como parte do mantemento xeral do teu coche.

    Non obstante, se tes problemas de correa serpenteante, como un cinto solto, pode acabar apagando todos os procesos do motor e o teu motor pode danarse por un sobreenriquecido.

    Se observa algún dos seguintes signos, programe unha cita para o mantemento do cinto serpenteante e, posiblemente, faga que o substitúan:

    A. Chirridos da dirección asistida ou do aire acondicionado:

    A correa de transmisión controla os accesorios do motor como a dirección asistida, o compresor de aire acondicionado, a bomba de auga, etc. A correa necesita moito par para xirar as poleas respectivas.

    Ver tamén: Honda Civic vs Honda Accord: cal é o coche axeitado para min?

    Se recibe un chirrido ao acender o aire acondicionado ou ao xirar o volante do seu coche, é posible que teña un fallo do cinto ou uncinto gastado.

    B. Desgaste visible do cinto

    Se observas algún desgaste do cinto como fendas, extremos deshilachados, costelas faltantes ou danos mentres realizas inspeccións periódicas ou durante o mantemento xeral do coche, é hora de usar un novo cinto serpentino.

    C. Aire acondicionado deficiente

    Unha correa desgastada pode reducir a potencia subministrada ao compresor do aire acondicionado xa que limita o movemento xerado polo cigüeñal do motor.

    Se consideras que o aire acondicionado non ofrece un arrefriamento óptimo, revisa a correa de transmisión do teu coche.

    D. Sen dirección asistida

    A perda da dirección asistida tamén pode resultar dunha correa serpentina defectuosa.

    Aínda que tamén pode haber outros problemas de dirección, como a falta de líquido da dirección asistida ou a bomba da dirección asistida rota, o mellor é que un mecánico determine a causa.

    E. Luz de aviso da batería

    A correa serpentina tamén alimenta a polea do alternador do teu coche, que proporciona enerxía eléctrica á batería mentres o motor está en marcha. Se observas unha luz da batería iluminada, significa que a batería non se está cargando e que hai un alternador defectuoso ou unha posible falla da correa.

    F. Ruído de chirrido baixo o capó

    Un ruído de chirrido do motor significa que hai un deslizamento do cinto. Ás veces, o rodamento da polea tensora pode desgastarse e reducir a tensión da correa.

    Neste caso, un novo cinto serpentino non o énecesario. A reparación dos rodamentos debería resolver o problema.

    2. Que ocorre cando se rompe a correa serpentina?

    Cando se rompe a correa serpentina dun coche, os accesorios do motor deixan de funcionar.

    Estes inclúen a bomba de dirección, o compresor de aire acondicionado, o ventilador de refrixeración, o alternador e a bomba de auga.

    O primeiro sinal dunha posible falla do cinto é a falta de dirección asistida. Comprobe tamén a luz da batería. A luz da batería acende cando o alternador deixa de funcionar.

    O máis importante é que o teu motor pode sufrir un sobrequecemento en cuestión de minutos, xa que a bomba de auga tamén deixa de funcionar. Cando note algún destes síntomas, deténgase inmediatamente e pida .

    3. Podo conducir o meu vehículo cun cinto serpentino defectuoso?

    Non se non se recomendábel conducir o teu vehículo cun cinto serpentino defectuoso xa que os problemas con correa serpentina poden aparecer de súpeto. O cinto pode incluso rodar polo compartimento do motor e danar algúns sistemas vitais do teu coche.

    Se tes un cinto roto, podes quedar cunha batería esgotada que provoca que o teu coche non se arranque. Dado que un cinto serpentino roto non pode facer funcionar o ventilador de refrixeración nin a bomba de auga, provocará un rápido sobrequecemento do motor.

    Se non recibes un servizo de correa serpenteante pronto, o teu motor autodestruirase en pouco tempo.

    4. A correa serpentina e a correa de distribución son iguais?

    Un cinto serpentino tamén o écoñecida como correa de accesorios, correa de transmisión ou correa de ventilador. non é o mesmo que a correa de distribución.

    Unha correa de distribución está situada dentro do motor do teu coche. Mantén o cigüeñal e o árbol de levas sincronizados para que o motor poida funcionar sen problemas.

    Por outra banda, a correa serpentina ou a correa de transmisión dun coche sitúase fora do motor e mantén en marcha os accesorios do motor, como a dirección, o aire acondicionado, etc.

    Outra diferenza entre unha correa de distribución e unha serpentina é que unha correa de distribución ten "dentes" horizontais para encaixar nas rodas dentadas do cigüeñal. Pola contra, o outro ten sucos en forma de V que corren verticalmente ao longo do cinto.

    5. Que debo facer se o meu cinto serpentino está desgastado?

    No caso de ter un cinto solto ou defectuoso, podes:

    • Levar o teu vehículo a un instalación de reparación de automóbiles ou concesionario
    • Fai que un mecánico móbil acuda á túa calzada para o mantemento do cinto serpentino

    Se tes un cinto serpentino roto , o teu motor deixará de funcionar. Polo tanto, en lugar de remolcar o teu coche a un taller de reparacións, cóllese a axuda dun servizo de substitución de correas serpentinas móbiles como AutoService .

    Con AutoService, obtén:

    • Conveniente , reserva en liña para todos os teus servizos de reparación e mantemento
    • Técnicos certificados por ASE que realizan inspeccións, reparacións,
  • Sergio Martinez

    Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.