The Brake Booster Check Valve: O que cómpre saber (2023)

Sergio Martinez 22-07-2023
Sergio Martinez
reparacións
  • Todas as reparacións e mantementos realízanse con equipos e pezas de recambio de alta calidade
  • Ofrece un prazo de 12 meses.

    Algunha vez te preguntas como se pode parar un vehículo de 4000 libras con só premer un pedal de freo?

    Podes agradecerlle iso ao teu servofreo.

    E ao teu servofreo, á súa vez, depende da válvula de retención do servofreo.

    Pero que é esta válvula e que fai?

    Neste artigo, exploraremos e como detectar problemas con el. Tamén destacaremos se tes problemas.

    Este artigo contén

    (Fai clic nunha ligazón a continuación para ir a unha sección específica)

    Ver tamén: Que é un estator? (Que é, que fai, preguntas frecuentes)

    Sumérxemos.

    Que son os amplificadores de freo?

    A maioría dos vehículos modernos están equipados cun amplificador de freo ao baleiro para darche unha asistencia eléctrica durante a freada.

    Ver tamén: O aceite de alto quilometraxe é para ti? (Función, beneficios e 4 preguntas frecuentes)

    O impulsor faino amplificando as forzas entregadas ao cilindro mestre do freo. O cilindro mestre bombea líquido de freos e converte esa forza en presión hidráulica nas liñas de freo, enganchando a pinza de freo en cada roda para ralentizar o coche.

    O reforzador do freo ao baleiro funciona cunha teoría simple de presión diferencial. Vén con varias pezas que teñen funcións diferentes, como o diafragma, a varilla de empuxe, as botas antipolvo, a válvula de retención e o ojal, etc.

    Para obter unha ollada máis detallada sobre isto, consulta o noso freo en profundidade. guía de refuerzo.

    Entón, onde está a válvula de retención de refuerzo?

    Atoparás na entrada de baleiro do refuerzo de freo, conectando á mangueira de baleiro dendeo colector de admisión do motor.

    Para que serve a válvula de retención do servofreo?

    A válvula de retención do servofreo é unha válvula unidireccional deseñada para expulsar o aire atrapado no servofreo ao baleiro.

    Pero por que hai aire nun aspirador de todos os xeitos?

    O aire é un elemento principal nun servofreo.

    O servofreo ten normalmente dúas cámaras separadas por un diafragma flexible. O vehículo proporciona un baleiro a estas cámaras desde o colector de admisión do motor (ou desde unha bomba de baleiro).

    Cando o condutor presiona o pedal do freo, o aire entra nunha cámara, creando presión atmosférica que empuxa contra o diafragma. . Esta presión amplifica as forzas desde o pedal do freo ata o cilindro mestre, parando o teu coche rapidamente.

    A medida que se solta o pedal, a presión de baleiro volve a ambas as cámaras.

    Pero onde encaixa a válvula de retención de refuerzo en todo isto?

    Así é como funciona:

    1. Mantén o baleiro no servofreo

    A válvula de retención do servofreo axuda a regular o baleiro no servofreo.

    Cando o motor está apagado ou se a mangueira de baleiro ten unha fuga, a válvula de retención unidireccional garante que non entre aire externo no servofreo de baleiro.

    Esta é unha característica de seguridade.

    O servofreo ten que proporcionar ao condutor suficiente impulso para realizar varias paradas se o motor deixa de funcionar (lembra que non funcionamotor significa que non hai baleiro do motor a través do colector de admisión).

    É por iso que aínda podes presionar facilmente o pedal do freo algunhas veces aínda que o motor estea apagado, todo débese a que se deixa algo de presión de baleiro no impulsor.

    2. Libera a acumulación de presión

    Cando se solta o pedal do freo, toda esa presión de amplificación acumulada no servofreo de baleiro ten que ir a algún lado.

    A válvula de retención do servofreo axuda a libere esa presión, sacando todo o aire innecesario a través da mangueira de baleiro.

    E se a válvula de retención de baleiro deixase de funcionar?

    Habería presión continua sobre as pezas de freado, que poderían romperse pola acumulación de presión.

    3. Mantén o aire fóra do cilindro mestre e das liñas de freo

    Debido a que a válvula de retención aspira o aire, evita que o aire entre nas liñas de freo a través do cilindro mestre.

    Unha burbulla de aire en calquera liña de freo pode afectar gravemente o rendemento do sistema de freo.

    Canto tempo dura a válvula de retención do servofreo?

    A válvula de retención do servofreo está deseñada para durar tanto como o coche.

    Debido ao lugar onde se atopa, raramente se revisa durante a inspección do sistema de freos ou o mantemento de rutina.

    Non obstante, iso tamén significa que adoita ser máis difícil notar unha válvula de retención que pode fallar (a diferenza das pastillas de freo máis finas ou incluso unha fuga de líquido de freos).

    Só saberás que algo está mal cando se rompa a válvula de retención.

    Para axudarche a estar ao día das cousas, descubre como podes detectar unha válvula de retención do servofreo defectuosa:

    Signos dunha válvula de retención de refuerzo de freo defectuosa

    Os síntomas dunha válvula de retención de refuerzo de freo defectuosa son similares aos síntomas dun sistema de refuerzo de baleiro fallido.

    Estes pode incluír:

    1. Un pedal de freo duro e agresivo

    É cando o pedal de freo se sente ríxido e difícil de presionar.

    Se a válvula de retención está rota (posiblemente por unha arandela rachada que normalmente a mantén selada), é probable que a válvula cree unha fuga de baleiro.

    Un baleiro reducido no amplificador significa menos potencia de amplificación. Isto significa que terías que presionar máis forte o pedal do freo para que os freos do vehículo se enganchen.

    Os cambios na sensación do pedal do freo adoitan deberse a posibles problemas cos freos de potencia, e cómpre conseguir o seu canto antes.

    2. Un pedal de freo esponxoso e esponxoso

    Se a válvula de retención do refuerzo está bloqueada, non succionará saír as moléculas de aire do amplificador do freo ao baleiro de forma tan eficiente. E se está roto, pode que entre o aire no servofreo.

    A medida que a válvula de retención defectuosa perde eficacia gradualmente, o aire que debería regular pode acabar no cilindro principal do freo. entrar no líquido de freos e progresar como burbullas de aire na liña de freo.

    Calquera A burbulla de aire no líquido de freos vai reducir a presión hidráulica que flúe cara atrás e cara atrás entre o cilindro mestre e a pinza de freo en cada roda.

    Cando isto ocorre, descubrirás que o pedal do freo é suave e suave e que a freada do teu coche é menos eficaz. O pedal do freo pode ata afundirse ata o chan do vehículo.

    Entón terías que purgar o líquido de freos para eliminar estas burbullas de aire.

    3. Un pedal de freo que ten unha resposta que cambia rapidamente

    É posible que non notes este problema ao principio, pero despois duns cantos golpes rápidos e sucesivos do pedal do freo, podes darte conta de que o pedal se volveu máis ríxido e a túa perna está a facer a maior parte do traballo.

    Por que ocorre isto?

    Se a válvula de retención de baleiro está restrinxida, a asistencia eléctrica baixará mentres se aplican os freos do vehículo nunha sucesión rápida.

    O bloque da válvula ralentiza o retorno do baleiro no servofreo, xa que a válvula de retención de baleiro non pode seguir o ritmo das bombas de freo rápido.

    4. Unha parada do motor do vehículo

    Unha fuga de baleiro do servofreo pode causar aire non regulado no seu sistema de indución e crear unha mestura de combustible pobre no motor.

    Tamén notarás unha caída nas RPM do motor e unha posible paralización do motor.

    Aínda que normalmente isto é causado por unha fuga no diafragma do refuerzo do freo ao baleiro, unha válvula de retención rota tamén pode ser a culpable dunhafuga de baleiro.

    Nesta situación, a ti ou que lle remolquen o teu coche ata un garaxe.

    Pero que verificará exactamente o teu mecánico?

    Aquí tes todo o que debes saber:

    Que ocorre durante unha comprobación do servofreo Inspección de válvulas?

    Así é como o seu mecánico pode comprobar se hai unha válvula de retención de refuerzo de freo de baleiro defectuosa:

    • O seu mecánico estacionará o coche antes de abrir o capó para acceder ao compartimento do motor.
    • O amplificador do freo ao baleiro está situado no lado do condutor, preto do cortalumes, e en liña co pedal do freo.
    • Eles' Eliminarei a mangueira de baleiro e a válvula de retención que vai dende o servofreo ata o colector de admisión do motor. Probablemente usarán un desaparafusador ou alicates para quitar a abrazadeira para mangueira ou abrazadeira.
    • Pódese usar unha lámpada aspiradora para insuflar aire na mangueira. Se entra aire na mangueira, a válvula de retención de refuerzo está a perder aire e debe ser substituída. Se isto se debe a un ojal roto, a solución é tan simple como substituír ese ojal.
    • O aspirador úsase entón para aspirar o aire da mangueira. Se a válvula de retención de refuerzo está bloqueada, evitará que o aire saia da mangueira.

    De calquera xeito, se a súa válvula de retención de refuerzo de baleiro está defectuosa, arranxaa inmediatamente.

    Ás veces, a válvula de retención está integrada na mangueira de baleiro e non se pode reparar por separado. Neste caso,É probable que o teu mecánico teña que substituír tanto a mangueira como a válvula de retención.

    A túa seguinte pregunta é: canto custará arranxar unha válvula de retención defectuosa?

    A solución máis cómoda para a súa válvula de retención de refuerzo de freo

    A substitución media da válvula de retención de refuerzo de freo custará entre $100 e $130. Non obstante, debes ter en conta que as reparacións poden implicar máis que unha corrección da válvula de retención.

    Se a válvula de retención do reforzador de freos estivo defectuosa durante un tempo, outras pezas do sistema de freos poderían verse afectadas, como posibles burbullas de aire nas liñas de freo que hai que purgar.

    É por iso que necesitas buscar un mecánico fiable de confianza para xestionar os problemas coa válvula de retención do servofreo.

    Cando busque un mecánico, asegúrese de que:

    • Están certificados por ASE
    • Utilice só pezas de reparación e ferramentas de alta calidade
    • Ofrece unha garantía de servizo

    Para simplificar as cousas, non busques máis que un mecánico móbil AutoService .

    AutoService é unha solución conveniente de reparación e mantemento de vehículos móbiles n que marca todas esas caixas e moito máis.

    É por iso que debes optar por elas:

    • As reparacións e as substitucións da válvula de retención do servofreo pódense facer directamente na súa calzada
    • A reserva en liña é cómoda e sinxela
    • Prezos competitivos e iniciales
    • Profesional, ASE -Técnicos titulados realizan a
  • Sergio Martinez

    Sergio Martínez é un apaixonado entusiasta dos automóbiles con máis dunha década de experiencia na industria da automoción. Traballou con algúns dos maiores nomes da industria, incluíndo Ford e General Motors, e pasou incontables horas retocando e modificando os seus propios coches. Sergio é un autoproclamado xefe de velocidade que adora todo o relacionado co coche, desde os clásicos muscle cars ata os últimos vehículos eléctricos. Comezou o seu blog como unha forma de compartir os seus coñecementos e experiencias con outros entusiastas afíns e de crear unha comunidade en liña dedicada a todo o relacionado coa automoción. Cando non escribe sobre coches, Sergio pódese atopar na pista ou no seu garaxe traballando no seu último proxecto.