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का पता लगाना आसान है अगर आप जानते हैं कि क्या देखना है।
लेकिन और
इस लेख में, हम पहले उन पांच लक्षणों पर ध्यान देंगे जो आमतौर पर इससे जुड़े होते हैं। दोषपूर्ण वोल्टेज नियामक। फिर हम आपको बताएंगे कि उन मुद्दों का समाधान कैसे किया जाए।
आखिरकार, हम आपको अपने अनुभाग में इस घटक पर एक स्पष्ट नज़र डालेंगे।
आइए सीधे अंदर आते हैं।
5 खराब वोल्टेज नियामक लक्षण आपको चाहिए इससे सावधान रहें
यदि आपके वाहन में दोषपूर्ण वोल्टेज रेगुलेटर है, तो आपको निम्नलिखित पांच लक्षणों में से एक या अधिक का सामना करना पड़ेगा:
यह सभी देखें: ABS मॉड्यूल रिपेयर: हर कार मालिक को क्या पता होना चाहिए (2023)लक्षण ए: डेड बैटरी
खराब वोल्टेज रेगुलेटर आपकी कार की बैटरी को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे यह काम करना बंद कर सकती है।
लेकिन क्यों? वोल्टेज रेगुलेटर यह सुनिश्चित करता है कि स्थिर चार्जिंग वोल्टेज और पावर वाहन बैटरी और अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटकों को वितरित किया गया।
जब आपके पास एक बर्न-आउट वोल्टेज रेगुलेटर होता है, तो आपकी बैटरी हो सकती है: अत्यधिक चार्जिंग वोल्टेज के संपर्क में आने पर
यदि बैटरी को पर्याप्त शक्ति प्राप्त नहीं होती है, तो आपकी बैटरी का चार्जिंग आउटपुट वाहन के विद्युत प्रणालियों के संचालन में उपयोग हो जाता है। अंततः, जैसे ही सारा चार्ज समाप्त हो जाता है, आपके वाहन की बैटरी समाप्त हो जाती है, और आप अपने वाहन को चालू नहीं कर पाएंगे।
दूसरी तरफ, यदि बैटरी अत्यधिक चार्ज हो जाती है या उच्च चार्जिंग के संपर्क में आ जाती है वोल्टेज, आपकी बैटरी मर सकती है, याअल्टरनेटर या वोल्टेज रेगुलेटर की समस्या हो सकती है।
अंतिम विचार
एक खराब रेगुलेटर आपके संतुलन को बिगाड़ सकता है: आप अपने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक इलेक्ट्रिकल पर झिलमिलाते गेज को देख सकते हैं घटक या दो खराब हो सकते हैं, और अधिक।
अगर आपको हमारे द्वारा कवर किया गया कोई भी मामला दिखाई देता है, तो जल्द से जल्द किसी मैकेनिक से संपर्क करें। याद रखें कि वोल्टेज रेगुलेटर की समस्या के साथ गाड़ी चलाना आपकी सड़क सुरक्षा से समझौता कर सकता है। यदि आप परेशानी मुक्त और सुविधाजनक ऑटो मरम्मत सेवाओं की तलाश कर रहे हैं, तो बस ऑटो सर्विस से संपर्क करें । हमारे पेशेवर मैकेनिक आपके पास आएंगे और आपके वाहन के निरीक्षण, रखरखाव और मरम्मत की जरूरतों को ठीक आपके ड्राइववे में ही पूरा करेंगे!
अंदर के इलेक्ट्रोलाइट्स उबलना शुरू हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप आपकी कार की बैटरी लीक हो रही हैऔर सूजन हो सकती है।एक दोषपूर्ण वोल्टेज रेगुलेटर के अलावा, आपके वाहन की बैटरी भी मृत हो सकती है यदि:
- आपके पास एक खराब अल्टरनेटर है जो आपकी बैटरी को चार्ज नहीं कर सकता
- आपने बिजली के पुर्जों जैसे हेडलाइट्स को इंजन के बंद होने पर बहुत देर तक चालू रहने दिया
- आपकी कार को लंबे समय तक इस्तेमाल नहीं किया गया था
किसी भी स्थिति में, जम्पर केबल का उपयोग करके आपकी खराब बैटरी (या मृत बैटरी ) को जल्दी से रिचार्ज करना संभव है और चार्ज बैटरी वाला दूसरा वाहन। हालांकि, यह केवल एक अस्थायी सुधार है क्योंकि आपके वाहन के चलते ही केबलों के माध्यम से स्थानांतरित की गई कोई भी शक्ति तेजी से समाप्त हो जाएगी।
परिणामस्वरूप, खराब बैटरी या मृत बैटरी के साथ ड्राइविंग करना एक बुरा विचार है क्योंकि आपका वाहन किसी भी क्षण दौड़ना बंद कर सकता है।
इसीलिए, जब आपकी बैटरी खराब या खत्म हो जाती है, तो . उन्हें निदान करने दें कि क्या यह आपका वोल्टेज नियामक है जो दोषपूर्ण है या कोई अन्य विद्युत घटक है। इसके अतिरिक्त, मैकेनिक आपको बताएगा कि क्या आपको नई बैटरी की आवश्यकता है।
लक्षण बी: अनियमित इंजन प्रदर्शन
- स्पटर्स — इंजन संघर्ष करने लगता है ( जैसे कि उसका दम घुट रहा हो)
- स्टाल — इंजन एक संक्षिप्त अवधि के लिए अचानक चलना बंद कर सकता है
- रुक-रुक कर गति करता है — इंजन त्वरण नहीं है चिकना और तड़का हुआ लगता है
मेंदूसरे शब्दों में, आपका इंजन अप्रत्याशित या असंगत प्रदर्शन और एक समग्र अप्रिय ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेगा। अनियमित इंजन प्रदर्शन आमतौर पर तब होता है जब आपके पास एक दोषपूर्ण नियामक होता है जो अल्टरनेटर द्वारा उत्पन्न आउटपुट वोल्टेज स्तर को नियंत्रित नहीं कर सकता है।
यदि आप देखते हैं कि आपके इंजन का प्रदर्शन अजीब या अप्रत्याशित है , संभावना है कि आपके पास एक दोषपूर्ण नियामक है। इस मामले में, यह सबसे अच्छा है।
लक्षण सी: झिलमिलाहट या मंद रोशनी
शायद, खराब नियामक से जुड़ा सबसे आम लक्षण टिमटिमाना, मंद होना या रोशनी का स्पंदन करना है।
अधिक विशिष्ट होने के लिए, आप देख सकते हैं कि वाहन की:
- हेडलाइट्स उज्ज्वल और मंद के बीच उतार-चढ़ाव करती हैं, आपके बिना कुछ भी किए
- उच्च बीम अपेक्षा के अनुरूप काम नहीं कर रहा है
- आंतरिक रोशनी टिमटिमाना शुरू हो जाती है
ये संकेत आमतौर पर एक दोषपूर्ण वोल्टेज नियामक का संकेत देते हैं जो उत्पादित आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करने में असमर्थ है। और अगर आपको ये संकेत मिलते हैं, तो जल्द ही वोल्टेज रेगुलेटर की समस्या का समाधान हो जाएगा, इससे पहले कि स्थिति और बिगड़े। जिस तरह से यह माना जाता है, काम नहीं कर रहा है, आपका डैशबोर्ड इंजन लाइट या बैटरी लाइट सक्रिय हो सकता है।
लेकिन ये डैशबोर्ड संकेतक लाइट क्यों चालू होते हैं? बैटरी लाइट चालू होती है क्योंकि आपका विद्युत तंत्र खराब होने के कारण हो सकता हैएक खराब नियामक के लिए। वैकल्पिक रूप से, बैटरी लाइट सक्रिय हो सकती है क्योंकि आपके पास एक खराब अल्टरनेटर डायोड (या लीकी डायोड) है या आपके अल्टरनेटर स्टेटर के साथ समस्या है।
दूसरी ओर, इंजन की रोशनी की जांच करना अप्रत्याशित इंजन का परिणाम हो सकता है प्रदर्शन। इसके अलावा, यह आपके ट्रांसमिशन सिस्टम, एमिशन इक्विपमेंट, इग्निशन सिस्टम, और बहुत कुछ से संबंधित समस्याओं का परिणाम हो सकता है।
यह निर्धारित करना कि आपका वोल्टेज रेगुलेटर बैटरी लाइट का कारण बन रहा है या चेक इंजन लाइट चालू करना आसान नहीं है . खेलने के कई अन्य कारण हो सकते हैं। इसलिए आपको चाहिए कि कौन आपको एक सटीक निदान दे सकता है।
लक्षण ई: खराबी उपकरण क्लस्टर
एक दोषपूर्ण नियामक का एक और आसानी से देखा जाने वाला लक्षण आपके वाहन में खराब उपकरण क्लस्टर है।
इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर क्या है? इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर में आपके डैशबोर्ड पर विभिन्न गेज और चेतावनी रोशनी होती है।
आपके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में शामिल हैं:
- स्पीडोमीटर
- टैकोमीटर
- ईंधन गेज
- टर्न सिग्नल संकेतक
- चेतावनी लाइटें जैसे पार्किंग ब्रेक लाइट, इंजन लाइट की जांच करें, आदि .
डैशबोर्ड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को सटीक रूप से संचालित करने के लिए एक निश्चित मात्रा में इनपुट वोल्टेज की आवश्यकता होती है। और जब वोल्टेज रेगुलेटर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो हो सकता है कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सही मात्रा में इनपुट वोल्टेज प्राप्त न करे।
परिणामस्वरूप, आपआपके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर झिलमिलाहट गेज देख सकते हैं, या इससे भी बदतर, यह पूरी तरह से काम करना बंद कर सकता है।
इसके अतिरिक्त, आपका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर गलत तरीके से कार्य कर सकता है जब आपका इंस्ट्रूमेंट वोल्टेज रेगुलेटर भी दोषपूर्ण हो।
किसी भी स्थिति में मामले में, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर टिमटिमाते हुए गेज आपको अपना वाहन चलाने से नहीं रोकते हैं, जब क्लस्टर काम नहीं कर रहा हो तो आपको ड्राइव नहीं करना चाहिए। चूंकि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर गेज आपको वाहन की स्थिति पर नजर रखने की सुविधा देते हैं, झिलमिलाते गेज के साथ ड्राइविंग जोखिम भरा है। लक्षण:
आप खराब वोल्टेज रेगुलेटर के लक्षणों को कैसे संबोधित करते हैं?
हालांकि यह आकर्षक है और इसे स्वयं बदलने का प्रयास करें, हम इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं।
क्यों? वोल्टेज रेगुलेटर इंजन के प्रदर्शन, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, और बहुत कुछ को प्रभावित कर सकता है। और अगर अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर रिप्लेसमेंट गलत तरीके से किया जाता है, तो आपको एक संभावित सुरक्षा खतरे का सामना करना पड़ सकता है।
अगर आपको कोई नजर आता है, तो किसी पेशेवर मैकेनिक से संपर्क करें।
बस सुनिश्चित करें कि मैकेनिक आप किराए पर लेते हैं:
- क्या एएसई-प्रमाणित है
- आपको एक सेवा वारंटी प्रदान करता है
- केवल उच्च-गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन भागों का उपयोग करता है
यह हमें एक प्रश्न पर लाता है: आपको ऐसे मैकेनिक कहां मिलते हैं?
बस ऑटो सर्विस तक पहुंचें — एक सुविधाजनक, परेशानी मुक्त,यह वह जगह है जहाँ अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर काम आता है।
जब वोल्टेज या बिजली अत्यधिक उत्पन्न होती है, तो वोल्टेज रेगुलेटर अल्टरनेटर को कताई रोकने के लिए संकेत देता है और फिर अतिरिक्त वोल्टेज आउटपुट (या अतिरिक्त पावर) को जमीन पर मोड़ देता है। तार।
इस तरह, अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर अत्यधिक आउटपुट वोल्टेज के कारण कार बैटरी कनेक्शन और अन्य विद्युत घटकों को नुकसान से बचाता है।
ध्यान दें: मोटरसाइकिल में, हो सकता है कि आपको स्टैंडअलोन अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर न मिले। इसके बजाय, आपके पास शायद एक रेगुलेटर रेक्टिफायर होगा (उदाहरण के लिए, एक हार्ले वोल्टेज रेगुलेटर रेक्टिफायर)।
रेगुलेटर रेक्टीफायर यहां दो उद्देश्यों की पूर्ति करेगा:
- यह आउटपुट वोल्टेज स्तर को नियंत्रित करता है।
- यह अल्टरनेटर स्टेटर द्वारा उत्पादित अल्टरनेटिंग करंट (AC) वोल्टेज को डायरेक्ट करंट (DC) वोल्टेज में परिवर्तित करता है।
2। वोल्टेज रेगुलेटर कहाँ स्थित है?
वोल्टेज रेगुलेटर का स्थान आपकी कार के मॉडल और बनावट के आधार पर भिन्न हो सकता है।
पुराने मॉडल एक बाहरी वोल्टेज रेगुलेटर का उपयोग करते हैं, जिसे माउंटेड पाया जा सकता है। अल्टरनेटर हाउसिंग के पास, अपने इंजन कम्पार्टमेंट के अंदर। इसके विपरीत, कुछ नए मॉडलों में, वोल्टेज नियामक वाहन के ईसीएम (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल) में बनाया गया है।
3। वोल्टेज नियामक विफलता का क्या कारण है?
कई अलग-अलग कारण हो सकते हैं कि आपकेवोल्टेज रेगुलेटर कार्य करना शुरू कर देता है या विफल हो जाता है।
यहां वोल्टेज रेगुलेटर की विफलता के कुछ सामान्य कारण हैं:
- क्षतिग्रस्त ग्राउंड वायर
- क्षरणग्रस्त या खराब हो चुकी बैटरी टर्मिनल
- ढीला बैटरी कनेक्शन
- बिजली के कुछ पुर्ज़े का ज़्यादा गरम होना
4. वोल्टेज रेगुलेटर कितने समय तक चलता है?
आपके अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर का सटीक जीवन काल का अनुमान लगाना कठिन हो सकता है। आपके वाहन का। अधिक सटीक होने के लिए, कई मैकेनिक इस बात से सहमत होंगे कि आपके वाहन का वोल्टेज नियामक आपको 100,000 मील तक चला सकता है।
लेकिन अगर आपकी कार लगातार अत्यधिक सर्दी या गर्म जलवायु परिस्थितियों के संपर्क में आती है, तो यह आंकड़ा नीचे जा सकता है।
5। अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर बदलने की लागत कितनी है?
अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर बदलने की लागत इस पर निर्भर करते हुए व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है:
- आपकी कार का मेक और मॉडल
- वोल्टेज रेगुलेटर का निर्माण किसने किया
- आपका स्थान
औसतन, अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर बदलने पर आपको $330 और $450 के बीच खर्च करना पड़ सकता है।
6. आप वोल्टेज रेगुलेटर का परीक्षण कैसे करते हैं?
स्पष्ट होने पर, कुछ कार मालिक अपने वोल्टेज रेगुलेटर का परीक्षण वोल्टमीटर या मल्टीमीटर से स्वयं करने का प्रयास कर सकते हैं।
लेकिन यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि आप . और वह हैक्योंकि एक मैकेनिक के पास आपके वाहन में क्या खराबी है, इसका सटीक निदान करने के लिए उचित प्रशिक्षण और विशेषज्ञता होगी।
एक मैकेनिक:
1. सुनिश्चित करें कि आपके वाहन का स्टार्टर या इग्निशन स्विच सक्रिय नहीं है और इंजन बंद है।
2। वाहन के सकारात्मक बैटरी टर्मिनल और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल में वोल्टेज स्तर को मापने के लिए मल्टीमीटर या वोल्टमीटर का उपयोग करें।
3। जांचें कि वोल्ट मीटर या मल्टीमीटर पर मापा गया बैटरी वोल्टेज 12 वोल्ट से थोड़ा अधिक है या नहीं।
4। अपने वाहन के इग्निशन स्विच (या इग्निशन बटन) का उपयोग करके इंजन को चालू करें।
5। जब आपका इंजन निष्क्रिय हो रहा हो तो मल्टीमीटर या वोल्टमीटर से बैटरी वोल्टेज को फिर से मापें। मापी गई बैटरी वोल्टेज लगभग 14 वोल्ट होनी चाहिए।
6। अपने इंजन के RPM को बढ़ाएँ, और वोल्ट मीटर या मल्टीमीटर पर वोल्टेज आउटपुट रीडिंग की जाँच करें। चार्जिंग आउटपुट आमतौर पर 14.2 वोल्ट से कम रहता है।
अगर वोल्ट मीटर या मल्टीमीटर पर वोल्टेज आउटपुट रीडिंग अपेक्षित सीमा से बाहर है, तो आपके वाहन में वोल्टेज रेगुलेटर की समस्या हो सकती है।
इसके अतिरिक्त, मैकेनिक वोल्टेज ड्रॉप टेस्ट भी कर सकता है। यहाँ, मैकेनिक मल्टीमीटर के नेगेटिव प्रोब (काले तार से जुड़े) को नेगेटिव बैटरी टर्मिनल से और पॉज़िटिव प्रोब (लाल तार से जुड़े) को अल्टरनेटिंग ब्रैकेट से जोड़ देगा।
अगर मल्टीमीटर दिखाता है 0.1 वोल्ट से अधिक की रीडिंग, आप
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