रैक और पिनियन क्या है?

एक रैक और पिनियन असेंबली स्टीयरिंग व्हील से आगे के पहियों तक घूर्णी बल स्थानांतरित करने में मदद करती है। एक स्टीयरिंग शाफ्ट स्टीयरिंग कॉलम से जुड़ा हुआ है। स्टीयरिंग शाफ्ट में एक पिनियन जुड़ा होता है जो दांतों के साथ एक रैखिक गियर से जुड़ा होता है जिसे रैक कहा जाता है। जब स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है, शाफ्ट पर गियर रैक पर मुड़ता है और इसे रैक के दांतों पर पकड़ने की अनुमति देता है, जो फिर पहियों को घुमाता है। टाई रॉड्स, जो मुड़ने पर पहियों को धक्का देने और खींचने में मदद करती हैं, प्रत्येक सिरे पर स्टीयरिंग रैक से जुड़ी होती हैं।

इन दिनों, सभी कारों में या तो हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग होता है। तकनीक रैक और पिनियन ऑपरेशन में सहायता करती है, जिससे ड्राइवर को आगे के पहियों को घुमाने के लिए आवश्यक प्रयास की मात्रा कम हो जाती है। एक हाइड्रोलिक सिस्टम में, एक पावर स्टीयरिंग पंप हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को पावर असिस्ट बनाने के लिए दबाव डालता है। दूसरी ओर, यदि सिस्टम इलेक्ट्रिक है, तो स्टीयरिंग सहायता प्रदान करने के लिए रैक और पिनियन एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं।

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रैक और पिनियन कैसे टूटते हैं?

इसके कई कारण हैं रैक और पिनियन विफल।पहला कारण यह है कि अगर स्टीयरिंग रैक से जुड़ी सील पर आंसू और पंक्चर हैं, तो सिस्टम समान द्रव दबाव का उत्पादन नहीं करेगा, जिसके परिणामस्वरूप द्रव रिसाव, ढीली स्टीयरिंग और/या हार्ड स्टीयरिंग का कारण होगा। मेक और मॉडल के आधार पर सील को बदला जा सकता है। दूसरा कारण रखरखाव की कमी है। निर्माण के आधार पर, द्रव विनिमय या फ्लश के अंतराल की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। तरल पदार्थ दूषित हो सकते हैं, जिससे तरल पदार्थ को होज़ के माध्यम से स्थानांतरित करना मुश्किल हो जाता है, जिसके कारण सिस्टम को अधिक मेहनत करनी पड़ती है, ठीक उसी तरह जैसे हमारे शरीर में धमनियों में रुकावट होती है। जब द्रव ठीक से प्रवाहित नहीं होता है, तो सिस्टम अंततः विफल हो जाएगा। जब संदूषण होता है, तो रैक, पिनियन और यहां तक ​​कि पावर स्टीयरिंग पंप को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। तीसरा कारण पावर स्टीयरिंग पंप की विफलता है। अंत में, सामान्य टूट-फूट के कारण रैक और पिनियन टूट सकते हैं।

मुझे कैसे पता चलेगा कि रैक और पिनियन को बदलने की आवश्यकता है?

कई संकेत होंगे तब होता है जब स्टीयरिंग रैक को बदलने की आवश्यकता होती है। एक संकेत कम गति पर स्टीयरिंग में कठिनाई है। हाईवे पर ड्राइव करते समय स्टीयरिंग व्हील का ढीला होना और हिलना खराब रैक के संकेत हैं। खराब घिसे हुए टायर एक और संकेत हैं। अंत में, एक ध्यान देने योग्य द्रव रिसाव (पावर स्टीयरिंग द्रव) भी प्रतिस्थापन का संकेत है।

रैक और पिनियन प्रतिस्थापन कितना होता हैलागत?

स्टीयरिंग रैक को बदलने में कम से कम कई सौ डॉलर और एक हजार डॉलर से अधिक की लागत आ सकती है। इसका मुख्य कारण यह है कि अक्सर, आपको स्टीयरिंग रैक और पिनियन घटक के कई हिस्सों को बदलना पड़ता है क्योंकि अलग-अलग हिस्सों को बदला नहीं जा सकता है। उदाहरण के लिए, पहनने से रोकने और संरेखण को ठीक करने के लिए 4-पहिया संरेखण के साथ पावर स्टीयरिंग द्रव फ्लश की आवश्यकता होती है। इसके अतिरिक्त, श्रम लागत बहुत अधिक है क्योंकि श्रम गहन है और 2 तकनीशियनों के साथ 5 घंटे तक का समय लग सकता है। आम तौर पर, तकनीशियन एक अच्छा फिट, बेहतर भागों और श्रम वारंटी सुनिश्चित करने के लिए मूल निर्मित भाग प्रतिस्थापन की सिफारिश करेगा। जब वित्त चिंता का एक प्रमुख तत्व होता है, तो आफ्टरमार्केट रैक एक सीमित वारंटी विकल्प के साथ काम पूरा कर देगा।

अगर मैं रैक और पिनियन को नहीं बदलूं तो क्या होगा? <3

यदि एक खराब रैक और पिनियन को नहीं बदला जाता है, तो आपके स्टीयरिंग से समझौता किया जाएगा, जो बेहद खतरनाक है।

यह सभी देखें: इलेक्ट्रिक कार बैटरी निपटान के बारे में आपको क्या जानने की आवश्यकता है (+5 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न)

क्या रैक और पिनियन कार द्वारा भिन्न होते हैं?

लगभग सभी आधुनिक वाहनों में रैक और पिनियन स्टीयरिंग होता है। लेकिन पुरानी कारों और नए हेवी-ड्यूटी ट्रकों पर, इसके बजाय एक स्टीयरिंग बॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो एक रीसर्क्युलेटिंग बॉल सिस्टम है, जिसे गियरबॉक्स के रूप में भी जाना जाता है।

क्या मैं एक रैक और पिनियन को बदल सकता हूँ अपने आप से?

यदि आपके पास यांत्रिक नहीं है तो इसे बदलने के लिए एक पेशेवर तकनीशियन या मैकेनिक को रखने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती हैअनुभव या अतीत में कभी भी रैक और पिनियन को नहीं बदला है। दुर्भाग्य से, खराब रैक और पिनियन के लिए कोई अन्य वैकल्पिक मरम्मत नहीं है। उचित उपकरण, कौशल और ज्ञान आवश्यक हैं।

वाहन का स्टीयरिंग सिस्टम कैसे काम करता है?

वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम का प्राथमिक कार्य ड्राइवर को बदलने की अनुमति देना है स्टीयरिंग व्हील घुमाए जाने पर कार की दिशा। आपकी कार स्टीयरिंग शाफ्ट के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील के घूर्णी आंदोलन को सटीक रूप से परिवर्तित करके इसे प्राप्त करती है ताकि पहियों को आवश्यकतानुसार बाएं या दाएं स्थानांतरित किया जा सके।

एक वाहन का स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग इनपुट को उत्तोलन या यांत्रिक लाभ के माध्यम से गुणा करता है। न्यूनतम प्रयास के साथ कार के पहियों को घुमाने में आसान बनाने के लिए। रोड व्हील प्रतिक्रिया के लिए स्टीयरिंग व्हील के प्रयास के संबंध को स्टीयरिंग अनुपात कहा जाता है। अधिकांश आधुनिक कारों के लिए स्टीयरिंग अनुपात 12:1 से 20:1 के बीच है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील पर हर 12-20 डिग्री मोड़ के लिए, सड़क के पहिये 1 डिग्री घूमेंगे। जैसे-जैसे यह अनुपात बढ़ता है, आगे के पहियों को घुमाने के लिए आवश्यक स्टीयरिंग प्रयास कम हो जाता है।

कार को सुचारू रूप से घुमाने के लिए, पहिए अलग-अलग चापों का अनुसरण करते हैं। अंदर का पहिया बाहरी पहिये की तुलना में एक सख्त मोड़ बनाने के लिए एक छोटे त्रिज्या के साथ एक चक्र का अनुसरण करता है। यह स्टीयरिंग लिंकेज की ज्यामिति के कारण संभव है।

स्टीयरिंग की समस्याएँ क्या होती हैं?

स्टीयरिंग के बावजूदप्रणालियां अपेक्षाकृत सरल हैं, वे बहुत सारे भागों से बने होते हैं जिन्हें लगातार एकसमान रूप से प्रदर्शन करना पड़ता है, और यदि केवल एक भाग विफल हो जाता है, तो यह आपकी कार के संचालन के तरीके में एक बड़ा अंतर ला सकता है।

कुछ हमारे तकनीशियन जिन सबसे आम स्टीयरिंग समस्याओं का सामना करते हैं वे हैं:

• पावर स्टीयरिंग लीक: यह पावर स्टीयरिंग के नुकसान के साथ खुद को प्रस्तुत करता है जो शोर भी हो सकता है। पावर स्टीयरिंग फ्लुइड कई सील्स, गैसकेट्स या यहां तक ​​कि पावर स्टीयरिंग पंप से भी लीक हो सकता है। आखिरकार, यह पावर स्टीयरिंग पंप के विफल होने का कारण बनता है।
• स्टीयरिंग में अत्यधिक खेल: ढीले स्टीयरिंग या स्टीयरिंग व्हील में अत्यधिक मुक्त गति महसूस होने की विशेषता है, यह आमतौर पर घिसे हुए टाई रॉड एंड, स्टीयरिंग गियर या के कारण होता है। हाथ की झाड़ियों को नियंत्रित करें। आम तौर पर, इसे समायोजित किया जा सकता है लेकिन कभी-कभी घिसाव इतना खराब होता है कि पूरे स्टीयरिंग रैक यूनिट को बदलने की आवश्यकता होती है। वाहन के सामने ऐसा महसूस कर सकता है कि यह हिल रहा है। यह पहियों के गलत अलाइन होने के कारण हो सकता है लेकिन शॉक एब्जॉर्बर के घिसने के कारण भी हो सकता है।
• वाहन इधर-उधर भटकता है या एक तरफ खिंच जाता है: यह टायर के एलाइनमेंट से बाहर होने के कारण भी हो सकता है लेकिन यह घिसे हुए स्टीयरिंग गियर का संकेत भी दे सकता है।

पावर स्टीयरिंग सिस्टम के विफल होने पर क्या होता है?

कार के पावर स्टीयरिंग खोने के बाद ड्राइवर को पता चल जाएगाइसके बारे में बहुत जल्दी। पावर स्टीयरिंग के बिना एक कार को स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए ड्राइवर की तुलना में कहीं अधिक परिश्रम की आवश्यकता होगी। यह ज्यादातर पावर स्टीयरिंग फ्लुइड के नुकसान के कारण होता है लेकिन हमेशा नहीं। फिर भी, कारण जो भी हो, परिणाम एक ही होता है - एक स्टीयरिंग व्हील जो बहुत अधिक प्रतिरोध प्रदान करता है और एक वाहन जिसे मोड़ना मुश्किल होता है।

ऐसे कई मुद्दे हो सकते हैं जो पावर स्टीयरिंग द्रव के नुकसान का कारण बनते हैं। सबसे सरल बात यह है कि पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को नियमित निवारक रखरखाव के हिस्से के रूप में कभी नहीं बदला गया है, या पावर स्टीयरिंग सिस्टम लीक हो रहा है। यदि द्रव को कभी नहीं बदला गया है, तो यह तरल पदार्थ जोड़ने और किसी भी हवा को हटाने के लिए सिस्टम को ब्लीड करने का मामला हो सकता है। आपके पावर स्टीयरिंग पंप को नुकसान से बचाने के लिए सिस्टम को ब्लीड करना अत्यावश्यक है।

आम तौर पर, हम तीन मुख्य क्षेत्रों को देखते हैं जो पावर स्टीयरिंग रिसाव का कारण बनते हैं। ये पावर स्टीयरिंग पंप, पावर स्टीयरिंग होसेस और स्टीयरिंग रैक ही हैं। पावर स्टीयरिंग के बिना अपनी कार को थोड़ी दूरी तक चलाना संभव है लेकिन इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है। एक बार पावर स्टीयरिंग पंप के सूख जाने पर यह अत्यधिक गर्मी और घर्षण उत्पन्न करेगा जो पंप को नुकसान पहुंचा सकता है।

अपने पावर स्टीयरिंग सिस्टम का रखरखाव कैसे करें

अपनी कार के पावर स्टीयरिंग फ्लुइड पर नज़र रखने से बड़ी संख्या में स्टीयरिंग समस्याओं को रोका जा सकता है। महीने में एक बार हुड खोलना और द्रव के स्तर की जांच करना एक अच्छी आदत है(ब्रेक फ्लुइड, ऑयल, पावर स्टीयरिंग फ्लुइड, आदि), और किसी भी तेल के रिसाव या क्षति के स्पष्ट संकेतों की जाँच करें। ऐसा करने के लिए आपको किसी यांत्रिक प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं है, और यदि आप इस बारे में अनिश्चित हैं कि इसके बारे में कैसे जाना जाए, तो अपने नियमित मैकेनिक से आपको दिखाने के लिए कहें। इसके अलावा, तरल पदार्थ के रंग की जांच करें क्योंकि मलिनकिरण भी एक समस्या का संकेत देता है।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ को हर साल या दो साल में बदलने की जरूरत होती है (आप किस मॉडल की कार चला रहे हैं इसके आधार पर) क्योंकि यह कणों और दूषित पदार्थों को उठाता है। इसे पावर स्टीयरिंग सिस्टम के माध्यम से पंप किया जाता है। यदि पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को अपरिवर्तित छोड़ दिया जाता है तो यह अंततः अन्य स्टीयरिंग घटकों पर पहनने में तेजी लाएगा और द्रव प्रवाह को प्रतिबंधित करेगा। पावर स्टीयरिंग फ़िल्टर को एक ही समय में बदला जाना चाहिए।

अंत में, पावर स्टीयरिंग पंप पर बेल्ट का भी महीने में लगभग एक बार निरीक्षण किया जाना चाहिए। पावर स्टीयरिंग बेल्ट को दरारें, कट, आंसू और घिसने जैसी क्षति से मुक्त होना चाहिए। यदि आप इनमें से किसी को नोटिस करते हैं तो बेल्ट बाहर जा रहा है और उसे बदलने की जरूरत है। बेल्ट पहनने का एक और संकेत इंजन बे से आने वाली एक कर्कश आवाज है। निरीक्षण किए जाने वाले अतिरिक्त घटक भी हैं जिन्हें एक पारंपरिक स्टीयरिंग सिस्टम के साथ साझा किया जाता है जिसे हम अगले खंड में समझाएंगे।

अपने स्टीयरिंग सिस्टम को कैसे बनाए रखें

के लिए एक वाहन जिसमें पावर स्टीयरिंग नहीं है, अधिकांश जांच एक मैकेनिक द्वारा की जानी चाहिए, हालांकि अभी भी कुछ कार्य हैं जिन्हें आप कर सकते हैंयह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका स्टीयरिंग सिस्टम अप-टू-स्क्रैच है।

क्योंकि स्टीयरिंग आपके वाहन के टायरों की स्थिति के सापेक्ष भी कार्य करता है, पहियों को पूरी तरह से संरेखित और संतुलित होना चाहिए, टायर हर 5,000 मील के आसपास घूमते हैं। असामान्य या असमान पहनने के संकेतों के लिए टायरों का निरीक्षण किया जा सकता है। यदि इनमें से कोई भी समस्याग्रस्त पाया जाता है तो यह वाहन के स्टीयरिंग और हैंडलिंग प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है।

टाई रॉड एंड्स, बॉल जॉइंट्स और आइडलर आर्म्स जैसे कुछ सबसे महत्वपूर्ण स्टीयरिंग घटकों का केवल निरीक्षण किया जा सकता है। वाहन के नीचे से और उनकी स्थिति की जांच के लिए एक व्हील जैक या कार लिफ्ट की आवश्यकता होती है। आंतरिक और बाहरी टाई रॉड सिरों का परीक्षण पहिया को हवा में उठाकर, अपने हाथों को टायर पर 3 बजे और 9 बजे की स्थिति में रखकर, और किसी भी असामान्य शोर की जांच करने और सुनिश्चित करने के लिए इसे आगे-पीछे घुमाते हुए किया जाता है। आंतरिक और बाहरी टाई रॉड के सिरे समकालिकता में काम कर रहे हैं। मैकेनिक स्टीयरिंग बूट्स और बुशिंग में घिसाव के संकेतों की भी जांच करेगा और यदि आवश्यक हो तो बदल देगा।

हर बार जब आप अपनी कार चलाते हैं तो आप अपने वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम पर भरोसा करते हैं और इसे सबसे अच्छे रूप में काम करते रहना व्यवस्थित करना जितना आसान है हमारे प्रशिक्षित तकनीशियनों के साथ एक निरीक्षण। एक सुव्यवस्थित स्टीयरिंग सिस्टम यह सुनिश्चित करेगा कि आप सड़क पर किसी भी बाधा को सुरक्षित रूप से संभाल सकें और आपको वहां ले जा सकें जहां आपको जाना है। (877) 907-6484 पर AutoService को कॉल करें या व्यवस्था करने के लिए ऑनलाइन अपॉइंटमेंट बुक करेंनो-फस स्टीयरिंग निरीक्षण।