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क्या आपकी कार ज़्यादा गरम हो रही है फिर वापस सामान्य हो रही है — जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं है?
ठीक है, इंजन गर्म होने वाले हैं जब आप ड्राइव करते हैं और एक बार बंद हो जाते हैं तो ठंडा हो जाता है। लेकिन अगर आप गाड़ी चला रहे हैं और एक अत्यधिक गरम कार अचानक सामान्य हो जाती है, तो आपके पास एक दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली हो सकती है। तो ऐसा कब होता है? आप कैसे ?
चिंता न करें! इस लेख में, हम इस बात पर गौर करेंगे कि कार का ओवरहीटिंग अचानक सामान्य क्यों हो सकता है और जवाब कुछ .
आपकी कार ज़्यादा गरम होने के बाद वापस सामान्य क्यों हो जाती है? 9 संभावित कारण
इंजन में ईंधन का दहन उच्च मात्रा में गर्मी पैदा करता है जिसे इंजन के ठीक से काम करने के लिए निष्कासित करने की आवश्यकता होती है। हालांकि, अगर आपकी ओवरहीटिंग कार अचानक ठंडी हो जाती है, तो यह आंतरिक समस्याओं का संकेत दे सकता है, जिन्हें तत्काल इंजन की मरम्मत की आवश्यकता है।
उनमें से कुछ यहां हैं:
1. खराब थर्मोस्टेट
थर्मोस्टेट एक प्लग है जो आंतरिक इंजन तापमान को महसूस करता है और रेडिएटर में गर्म पानी के प्रवाह को नियंत्रित करता है। इसके अंदर एक स्प्रिंग लगा होता है जो इंजन के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने पर प्लग को धक्का देकर खोल देता है।
एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट (टूटा हुआ या अटका हुआ) गर्मी<का पता लगाने की अपनी क्षमता खो देता है। 6> ठीक से , इसलिए यह सामान्य से अधिक तापमान पर प्रतिक्रिया करता है। इस तरह अधिक गर्मी जम जाती है, और तापमान बढ़ जाता है — जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है।
द खराब थर्मोस्टेट के लक्षणों में शामिल हैं:
- कम गति पर भी कार गर्म हो जाती है और गर्म होने में अधिक समय लेती है
- शीतलक तापमान गेज लाल है या गलत रीडिंग देता है
- इंजन से गड़गड़ाहट की आवाजें आ रही हैं
2. कम शीतलक स्तर
शीतलक एक विशिष्ट द्रव है जिसका उपयोग इंजन के सामान्य संचालन तापमान को बनाए रखने के लिए किया जाता है। यह गर्मी को अवशोषित करता है क्योंकि यह इंजन ब्लॉक से बहता है और रेडिएटर के माध्यम से गर्मी छोड़ता है। इंजन कूलेंट की कमी से ओवरहीटिंग हो सकती है।
कूलेंट टैंक में कूलेंट कम होने का कारण कूलिंग सिस्टम में रिसाव है, या यदि आप इसे फिर से भरना भूल गए हैं। पर्याप्त शीतलक के बिना, आपका इंजन उच्च तापमान पर चला सकता है ।
निम्न शीतलक स्तर के लक्षण हैं:
- शीतलक में दिखाई देने वाले बुलबुले
- निकास प्रणाली से आने वाली भाप
- गंदी और झागदार- रेडिएटर तरल पदार्थ देखना
3। खराब रेडिएटर
आपकी कार का रेडिएटर इंजन से गर्म शीतलक को ठंडा करके गर्मी हटा देता है। यदि रेडिएटर दोषपूर्ण है (रेडिएटर पंखा टूटा हुआ है, रेडिएटर नली लीक हो रही है, या रेडिएटर कैप खराब हो गया है), तो इसका परिणाम शीतलक रिसाव हो सकता है और इसकी दक्षता को प्रभावित कर सकता है।
जबकि एक गंदा या अवरुद्ध रेडिएटर शीतलन प्रणाली में शीतलक प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकता है, जिससे कम हो सकता हैशीतलक इंजन में प्रवेश करने के लिए। आप कार के हुड से भाप निकलते हुए भी देख सकते हैं।
यह सभी देखें: होंडा पायलट बनाम टोयोटा हाइलैंडर: कौन सी कार मेरे लिए सही है?एक दोषपूर्ण रेडिएटर के अन्य संकेतों में शामिल हैं:
- इंजन की शक्ति में कमी
- अजीब तेज आवाजें आ रही हैं इंजन
- दोषपूर्ण थर्मोस्टेट रीडिंग
4. वाटर पंप खराब होना
वाटर पंप कूलेंट सर्कुलेट कूलिंग सिस्टम के जरिए होता है। यह गर्म पानी को कूलेंट सिस्टम के एक हिस्से में फंसने से भी रोकता है। एक रुका हुआ या विफल पानी पंप प्रतिबंध शीतलक प्रवाह और शीतलक प्रणाली की दक्षता को कम करता है, जिससे कार का इंजन गर्म हो जाता है
हालांकि, दोषपूर्ण पानी पंप की जांच करते समय, आपको इंजन का निरीक्षण भी करवाना चाहिए।
यहाँ टूटे पानी के पंप के कुछ लक्षण हैं:
- इंजन से जोर से खटखट की आवाज़
- इंजन की शक्ति का कम होना
- ईंधन क्षमता में कमी
5. खराब इंजन सेंसर
आपके इंजन से बहुत सारे सेंसर जुड़े हुए हैं, प्रत्येक की अपनी विशिष्ट भूमिका है। कार के ज़्यादा गरम होने के बाद वापस सामान्य होने पर, आप दोषपूर्ण शीतलक तापमान संवेदक पर संदेह कर सकते हैं।
संवेदक इंजन के का पता लगाता है तापमान और आपके डैशबोर्ड पर तापमान गेज से जुड़ा है। दोषपूर्ण सेंसर झूठे संकेत भेज सकता है , और आपकी कार का तापमान गेज अचानक ऊपर और नीचे होगा - जिससे ऐसा लगेगा कि आपकी कार ज़्यादा गरम हो रही है और फिर सामान्य हो रही है।
दोषपूर्ण इंजन सेंसर के संकेत हैं:
- एयर कंडीशनिंग और हीटर की खराबी
- चेतावनी रोशनी जो चलती है और अचानक बंद हो जाती है
- कम हो जाती है ईंधन बचत
6. लो इंजन ऑयल
कभी-कभी लो इंजन ऑयल भी ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है। ऐसा इसलिए है, क्योंकि इंजन को लुब्रिकेट करने के अलावा, यह गतिशील घटकों के तापमान को भी कम करता है (पिस्टन, वाल्व, आदि)।
जब इंजन में तेल का स्तर बहुत कम होता है, तो तापमान इन घटकों में जमा हो सकता है और इंजन के ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकता है। यदि आप कम इंजन ऑयल का अनुभव कर रहे हैं, तो तुरंत गाड़ी चलाना बंद कर दें, क्योंकि यह ओवरहीटिंग की समस्या के अलावा और भी बहुत कुछ पैदा कर सकता है।
लो इंजन ऑयल के लक्षणों में शामिल हैं:
- एक्टिवेटेड ऑयल प्रेशर वार्निंग रोशनी
- जलते तेल की गंध
- इंजन से अजीब आवाजें
7. भरा हुआ हीटर कोर
शीतलक प्रवाह को नियंत्रित करके हीटर कोर हीट एक्सचेंजर के रूप में काम करता है।
इंजन से निकलने वाला गर्म शीतलक हीटर कोर में प्रवाहित होता है, और गर्मी कार के केबिन में छोड़ी जाती है। यदि हीटर कोर भरा हुआ है, तो यह गर्म शीतलक को हीटर में प्रवेश करने से रोकता है । इससे कूलेंट का तापमान बढ़ जाता है, जिससे ओवरहीटिंग हो जाती है।
हीटर कोर के बंद होने के लक्षण हैं:
- हवा के छिद्रों से निकलने वाली गर्म हवा, लेकिन कार गर्म नहीं है
- तेज मीठी गंध के साथ आगे के पहियों पर शीतलक का रिसाव होता है
- कार का तापमानगेज रीडिंग जो असामान्य रूप से उच्च या निम्न हैं
8। लूज़ सर्पेन्टाइन बेल्ट
एक लूज़ सर्पेन्टाइन बेल्ट भी इंजन के ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकती है।
सर्पेन्टाइन कार के हुड के नीचे कई घटकों को शक्ति प्रदान करता है—जैसे कि पानी का पंप। यदि आपके पास एक ढीली इंजन बेल्ट है, तो शीतलक को इंजन ब्लॉक में धकेलने के लिए अपर्याप्त बल होगा।
यहां ढीले इंजन बेल्ट के कुछ संकेत दिए गए हैं:
- लाउड हुड के नीचे से शोर या चीखना (विशेष रूप से तेज होने पर)
- इंजन के पुर्जे काम करना बंद कर देते हैं (पानी का पंप, पावर स्टीयरिंग, आदि)
- इंजन की रोशनी या अन्य चेतावनी रोशनी की सक्रिय जाँच करें
9. ब्लो हेड गैसकेट
हेड गैसकेट आपके इंजन का एक महत्वपूर्ण घटक है जो दहन कक्ष से इंजन कम्पार्टमेंट को बंद कर देता है। अनिवार्य रूप से, यह उच्च दबाव वाले दहन गैसों, शीतलक और इंजन के तेल को मिलाने से रोकता है।
हेड गैसकेट के फटने से ओवरहीटिंग की समस्या के अलावा कई समस्याएं हो सकती हैं। इसलिए अगर आपको संदेह है कि हेड गैसकेट उड़ गया है, तो अपनी कार न चलाएं और टोइंग सर्विस या मोबाइल मैकेनिक को कॉल करें।
हेड गैसकेट के उड़ने के संकेतों में शामिल हैं:
- रफ आइडल या इंजन की दस्तक
- शीतलक जलाशय में कम शीतलक
- टेलपाइप से सफेद धुआं
कार के मूल कारण का पता लगाना ज़्यादा गरम होना फिर सामान्य पर वापस जाना मुश्किल है। आपका चेक इंजन प्रकाश हो सकता हैइन लक्षणों में से किसी के साथ भी पॉप करें। चूंकि देखने के लिए बहुत सारे घटक हैं, इसलिए इसे पेशेवरों पर छोड़ना सबसे अच्छा है।
अब, कुछ अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर देने का समय है।
3 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न इंजन ओवरहीटिंग
कार के ओवरहीटिंग के बारे में कुछ सामान्य प्रश्नों के उत्तर यहां दिए गए हैं:
1. अगर मेरी कार ज़्यादा गरम हो रही है तो मुझे क्या करना चाहिए?
- पार्क करने के लिए एक सुरक्षित जगह ढूंढें और तुरंत इंजन बंद कर दें।
- अगला, इंजन को कुछ मिनटों के लिए ठंडा होने दें।
- हुड को तुरंत न खोलें क्योंकि निकलने वाली भाप बहुत गर्म है, और आप खुद को जलाने का जोखिम उठा सकते हैं।
- हुड के ठंडा होने के बाद, हुड खोलें और अपने शीतलक स्तर का निरीक्षण करें।
- अगर यह कम है और आपके पास इंजन कूलेंट की एक बोतल है, तो आवश्यक मात्रा तक कूलेंट जलाशय को फिर से भरें या अपने मैकेनिक से संपर्क करें।
हालांकि, यदि आपको निकटतम वर्कशॉप तक ड्राइव करना है, तो धीरे-धीरे हीटर चालू करके जाएं और अन्य सामान बंद कर दें। यह असहज हो सकता है, लेकिन यह कार के इंजन से गर्मी को पुनर्निर्देशित करके ओवरहीटिंग को कम करने में मदद करता है।
2। क्या निष्क्रिय होने पर कार ज़्यादा गरम हो सकती है?
हाँ , निष्क्रिय होने पर कारें ज़्यादा गरम हो सकती हैं। जब आप ड्राइव करते हैं, तो हुड में बहने वाली हवा इंजन को ठंडा करने के लिए पर्याप्त होती है . लेकिन निष्क्रिय होने पर, गर्मी को दूर करने के लिए कोई एयर ड्रैग नहीं होता है, इसलिए रेडिएटर मुख्य शीतलन उपकरण है।
यदि एक रेडिएटरघटक (बिजली का पंखा, ढीला रेडिएटर कैप, आदि) खराब हो जाता है, निष्क्रिय होने पर यह ज़्यादा गरम हो सकता है।
3। क्या मैं एक ज़्यादा गरम इंजन के साथ ड्राइव कर सकता हूँ?
नहीं, आप नहीं कर सकते।
अगर आपका इंजन ज़्यादा गरम हो रहा है, तो आपको तुरंत रुकने के लिए एक सुरक्षित जगह ढूंढनी चाहिए। ओवरहीटिंग इंजन के साथ कभी भी एक चौथाई मील से ज्यादा ड्राइव न करें।
यह सभी देखें: खराब शुरुआत के 5 लक्षण (+ आप उनका निदान कैसे कर सकते हैं)यदि आप ड्राइव करना जारी रखते हैं तो क्या होता है? सबसे पहले, इंजन के घटक विकृत और क्रैक होंगे। सिलेंडर के सिर ख़राब होने लगते हैं, जिससे इंजन को गंभीर नुकसान होता है और यह काम करना बंद कर देता है। आपकी कार में आग लगने की भी एक छोटी सी संभावना है।
इसके साथ ही, महंगे इंजन की मरम्मत से बचने के लिए गाड़ी चलाना बंद करना सबसे अच्छा है। सुरक्षा।
अंतिम विचार
इंजन के तापमान में तेज उछाल ड्राइवर के लिए सबसे बुरा सपना होता है। यह और भी चिंताजनक और भ्रमित करने वाला हो जाता है जब कार का ओवरहीटिंग अचानक सामान्य हो जाता है। यह घटना कई कारणों से हो सकती है, जैसे खराब थर्मोस्टेट, दोषपूर्ण रेडिएटर, या शीतलक रिसाव।
इसलिए, अपनी कार की जांच किसी पेशेवर— जैसे AutoService से करवाना सबसे अच्छा है!
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