5. अगर मुझे वोल्टेज रेगुलेटर बदलने की जरूरत है तो मुझे क्या करना चाहिए?

अगर आपको वोल्टेज रेगुलेटर बदलने की जरूरत है, तो अपनी कार को मरम्मत की दुकान पर न ले जाएं क्योंकि ऐसा करने से महंगे पुर्जे खराब हो सकते हैं।

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वे वोल्टेज रेगुलेटर को बदलने सहित आपकी कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ किसी भी परेशानी को हल कर सकते हैं।

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  कार वोल्टेज नियामक आपकी कार के चार्जिंग सिस्टम में एक आवश्यक भूमिका निभाता है।

  लेकिन , और ?

  यह सभी देखें: स्टार्टर कैसे काम करता है? (2023 गाइड)

  इस लेख में, हम उन सवालों के जवाब देंगे, आपको दिखाएंगे और कवर करेंगे कुछ ।

  (विशिष्ट अनुभाग पर जाने के लिए लिंक पर क्लिक करें)

  कार वोल्टेज रेगुलेटर क्या है?

  जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, आपका कार वोल्टेज रेगुलेटर, या स्विचिंग रेगुलेटर , अल्टरनेटर (पुरानी कारों में जनरेटर या ट्रैक्टरों में स्टार्टर जनरेटर) द्वारा उत्पादित वोल्टेज को नियंत्रित करता है।

  अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर के बिना, इनपुट वोल्टेज बहुत अधिक होगा और आपके वाहन में विद्युत प्रणालियों को अधिभारित करेगा।

  इसे रोकने के लिए, वोल्टेज रेगुलेटर एक लीनियर रेगुलेटर की तरह काम करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि अल्टरनेटर आउटपुट 13.5V और 14.5V के बीच एक स्थिर चार्जिंग वोल्टेज बनाए रखता है।

  यह आपकी कार के इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स और सर्किट जैसे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कार बैटरी, हेडलाइट्स, मोटर्स वगैरह को ओवरलोड किए बिना बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त स्थिर वोल्टेज है।

  यदि चार्जिंग वोल्टेज 13.5V से कम हो जाता है, तो रेगुलेटर अल्टरनेटर को चार्ज करने के लिए फील्ड वाइंडिंग को अतिरिक्त करंट की आपूर्ति करता है। यदि वोल्टेज का स्तर 14.5V से ऊपर हो जाता है, तो रेगुलेटर फील्ड वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति देना बंद कर देगा और अल्टरनेटर को चार्ज होने से रोकेगा।

  तो वोल्टेज रेगुलेटर निरंतर वोल्टेज कैसे सुनिश्चित करता है?

  एक कार कैसी होती हैवोल्टेज रेगुलेटर काम करता है?

  जब आप इग्निशन स्विच को चालू करते हैं तो प्रक्रिया शुरू हो जाती है।

  यह सभी देखें: कार स्टार्ट नहीं होगी & क्लिक करने की आवाज आती है: कारण और amp; समाधान

  वोल्टेज कार की बैटरी से स्टार्टर मोटर तक चलता है, जो दहन के माध्यम से इंजन को जीवन में लाता है।

  एक बार जब इंजन चल रहा होता है, एक ड्राइव बेल्ट अल्टरनेटर के अंदर एक रोटर को घुमाती है, फील्ड कॉइल को विद्युतीकृत करती है और बैटरी को चार्ज करने के लिए डीसी वोल्टेज उत्पन्न करती है। हालाँकि, बिजली की आपूर्ति बैटरी तक पहुँचने से पहले, उसे इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज नियामक से गुजरना पड़ता है।

  अल्टरनेटर रेगुलेटर के माध्यम से बिजली की आपूर्ति प्रवाहित होती है, जिसमें जेनर डायोड, एक ट्रांजिस्टर और कई अन्य घटक जैसे डायोड होते हैं।

  साथ में, ये डायोड अल्टरनेटर को चालू और बंद करते हैं क्योंकि फील्ड सर्किट से वोल्टेज आउटपुट में उतार-चढ़ाव होता है, प्रभावी रूप से कर्तव्य चक्र को नियंत्रित करता है।

  अल्टरनेटर या जनरेटर के भीतर फील्ड कॉइल स्विचिंग रेगुलेटर से जुड़ता है, जो 2,000 बार प्रति सेकंड जितनी तेजी से संचालित होता है, कनेक्शन को खोलता और बंद करता है।

  यदि वोल्टेज आउटपुट 13.5V से कम हो जाता है, बिजली की आपूर्ति कम होती है इसलिए रेगुलेटर के सेंसर सर्किट को अल्टरनेटर से बंद कर देते हैं। यह अल्टरनेटर को चालू करने का कारण बनता है, चुंबकीय क्षेत्र को बढ़ाता है और बैटरी को शक्ति प्रदान करता है।

  फिर, एक बार जब बैटरी में वोल्टेज आउटपुट 14.5V तक पहुंच जाता है, तो रेगुलेटर अल्टरनेटर आउटपुट या जनरेटर को डिस्कनेक्ट कर देता है, चुंबकीय क्षेत्र को कमजोर कर देता है और इसे चार्ज करने से रोकता हैबैटरी। यह सुनिश्चित करता है कि बैटरी ओवरचार्ज न हो और संभावित रूप से फट जाए या जल न जाए।

  इन दिनों, आपके इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज रेगुलेटर में मुश्किल से ही कोई समस्या आती है और इसे ठीक करना मुश्किल होता है। नतीजतन, जब वे कार्य करना शुरू करते हैं, तो दोषपूर्ण अल्टरनेटर रेगुलेटर को ठीक करने की तुलना में प्रतिस्थापन स्थापित करना आसान होता है। सर्किट। ये काफी अधिक उन्नत हैं और असफल-सुरक्षित सर्किट के हिस्से के रूप में संभावित समस्याओं का निदान और वर्णन करने की क्षमता प्रदान करते हैं।

  उस के साथ, आप यह सुनिश्चित करने के लिए अपने अल्टरनेटर वोल्टेज नियामक का परीक्षण कैसे करते हैं कि यह ठोस वोल्टेज विनियमन प्रदान कर रहा है?

  कार वोल्टेज रेगुलेटर का परीक्षण कैसे करें

  अगर आपने अपनी कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम में कोई समस्या देखी है, तो इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज रेगुलेटर का परीक्षण करने से आपको यह निर्धारित करने में मदद मिल सकती है कि आपकी कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम का कौन सा हिस्सा वोल्टेज का कारण बन रहा है संकट।

  सौभाग्य से, वोल्टेज रेगुलेटर का परीक्षण करना बहुत सीधा है, लेकिन इसके लिए मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है।

  ध्यान दें: यह परीक्षण उन कारों के लिए है जिनमें कम्प्यूटरीकृत वोल्टेज विनियमन नहीं है।

  अपने वोल्टेज नियामक का परीक्षण करने के लिए इन चरणों का पालन करें:

  चरण 1: मल्टीमीटर को वोल्टेज

  पर सेट करें सुनिश्चित करें कि आपका मल्टीमीटर वोल्टेज सेटिंग पर है। वोल्टेज सेटिंग अक्सर ∆V या इसके ऊपर कुछ पंक्तियों के साथ V जैसा दिखता है।

  इसे 20V पर सेट करें। अपने मल्टीमीटर को ओम या एम्प पर सेट करके अल्टरनेटर रेगुलेटर का परीक्षण करने से आपका डिवाइस खराब हो सकता है।

  चरण 2: मल्टीमीटर को अपनी बैटरी से कनेक्ट करें

  अल्टरनेटर रेगुलेटर की जांच करने के लिए, हमें बैटरी वोल्टेज की जांच करनी होगी।

  अपनी कार बंद के साथ, मल्टीमीटर की काली लीड को काले (नकारात्मक) बैटरी टर्मिनल से और लाल लीड को लाल (धनात्मक) बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें।

  चरण 3: मल्टीमीटर की जांच करें

  यदि आपकी बैटरी ठीक से काम कर रही है तो मल्टीमीटर 12 वोल्ट से थोड़ा अधिक इंजन बंद होने के साथ प्रदर्शित होना चाहिए। यदि आपकी बैटरी का वोल्टेज 12 वोल्ट से कम है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि आपकी बैटरी विफल हो रही है और आपको जल्द ही बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

  चरण 4: अपना वाहन चालू करें

  अपनी कार को पार्क या न्यूट्रल में रखकर और आपातकालीन ब्रेक लगा कर, इंजन चालू करें। मल्टीमीटर पर एक नज़र डालें और कार के निष्क्रिय रहने पर आपको रीडिंग बढ़कर लगभग 13.8V हो जानी चाहिए।

  अगर आप अपने मल्टीमीटर पर 13.8V देखते हैं, तो आप अपनी कार के अल्टरनेटर को अपनी बिजली की समस्या के कारण के रूप में खारिज कर सकते हैं। 13.8V बताता है कि सब कुछ सही तरीके से काम कर रहा है और अल्टरनेटर आपकी बैटरी को वैसे ही चार्ज कर रहा है जैसा उसे करना चाहिए।

  अगर इंजन शुरू करने के ठीक बाद आपका आउटपुट वोल्टेज 13V से कम हो जाता है, तो आपको अपने इलेक्ट्रिकल सिस्टम में समस्या हो सकती है। वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण करने पर विचार करें।

  अंत में, यदि आप एक स्थिर या आंतरायिक उच्च या निम्न वोल्टेज देखते हैंआउटपुट, यह सुझाव देता है कि आपका अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर समस्या है।

  चरण 5: इंजन को गति दें

  आपको यहां हाथों के एक अतिरिक्त सेट की आवश्यकता होगी। जब आप मल्टीमीटर पर नजर रखते हैं तो किसी को इंजन चलाने के लिए कहें। धीरे-धीरे कार की गति बढ़ाएं जब तक कि यह 1,500 – 2,000 RPM तक न पहुंच जाए।

  चरण 6: मल्टीमीटर की फिर से जांच करें

  यदि आपका अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर ठीक से काम कर रहा है, तो आपकी बैटरी वोल्टेज आउटपुट कैप लगभग 14.5V होना चाहिए। यदि रीडिंग 14.5V से ऊपर है, तो आपके पास दोषपूर्ण वोल्टेज रेगुलेटर हो सकता है। यदि रीडिंग 13.8V से कम है, तो आपकी बैटरी कमजोर है और शायद उसे बदलने की आवश्यकता होगी।

  अब, कुछ रेगुलेटर FAQs पर चलते हैं:

  5 कार वोल्टेज रेगुलेटर FAQs

  यहां कुछ सामान्य वोल्टेज रेगुलेटर प्रश्न और उनके उत्तर दिए गए हैं:

  1. मुझे वोल्टेज रेगुलेटर कहां मिल सकता है?

  आप अक्सर अल्टरनेटर हाउसिंग के अंदर या बाहर लगे वोल्टेज रेगुलेटर को मिला सकते हैं। यदि यह बाहर लगाया गया है, तो आपको रेगुलेटर को कार के अल्टरनेटर से जोड़ने वाला एक वायर हार्नेस दिखाई देगा।

  2. क्या खराब वोल्टेज रेगुलेटर बैटरी को बर्बाद कर सकता है?

  हां, खराब वोल्टेज रेगुलेटर निश्चित रूप से आपकी कार की बैटरी को बर्बाद कर सकता है।

  अगर बैटरी में बहुत अधिक वोल्टेज प्रवाहित हो रहा है, तो यह प्लैटर्स को विकृत कर सकता है और आपकी बैटरी को नष्ट कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, यदि कम वोल्टेज है, तो बैटरी पूरी तरह से चार्ज नहीं हो पाएगी और आपको अपनी कार चालू करने में कठिनाई हो सकती है।

  यदिवोल्टेज रेगुलेटर पूरी तरह से विफल हो जाता है, बैटरी पावर डीप-डिस्चार्ज हो जाएगी। जबकि आपकी मानक 12 वोल्ट लेड-एसिड कार बैटरी को डिस्चार्ज होना चाहिए, बहुत अधिक डिस्चार्ज करने से बैटरी के भीतर प्लेटों को अपरिवर्तनीय क्षति हो सकती है, जिससे इसका जीवनकाल काफी कम हो जाता है।

  3. क्या मैं दोषपूर्ण वोल्टेज रेगुलेटर के साथ ड्राइव कर सकता हूं?

  तकनीकी रूप से, आप दोषपूर्ण वोल्टेज रेगुलेटर के साथ ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन ऐसा करना जोखिम भरा है।

  आप ठीक हो सकते हैं और कुछ नहीं होता है, लेकिन आप निरंतर वोल्टेज के बिना कुछ महंगे विद्युत घटकों को उड़ाने का जोखिम उठाते हैं। यदि आपके पास दोषपूर्ण वोल्टेज रेगुलेटर है, तो आपको इसे जल्द से जल्द बदलवाना चाहिए।

  4। एक वोल्टेज रेगुलेटर को बदलने में कितना खर्च आता है?

  अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर को बदलना काफी महंगा काम है।

  आपकी कार के मेक और मॉडल का नए वोल्टेज रेगुलेटर की लागत पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ेगा। भाग के लिए, हालांकि, आप $40 और $140 के बीच कुछ भी भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं।

  हालांकि, श्रम लागत भी यहां एक बड़ी भूमिका निभाती है।

  ऐसा इसलिए है क्योंकि ज्यादातर वोल्टेज रेगुलेटर कार के अल्टरनेटर के अंदर होते हैं, जिससे इसे एक्सेस करना मुश्किल हो जाता है। परिणामस्वरूप, श्रम लागत कहीं $140 और $240 के बीच होनी चाहिए।

  यदि आपके पास बाहरी वोल्टेज रेगुलेटर है (यानी, आपका वोल्टेज रेगुलेटर अल्टरनेटर के बाहर लगा हुआ है) तो आप थोड़ा कम भुगतान कर सकते हैं।

  वो सब कहने के बाद, वोल्टेज बदलने की कुल लागतवोल्टेज रेगुलेटर को बदलने का समय आपकी कार के मेक और मॉडल के आधार पर अलग-अलग होगा। लागत के सटीक अनुमान के लिए, इस फ़ॉर्म को भरें।

  अंतिम विचार

  आपकी कार के चार्जिंग सिस्टम में कई घटक हैं, और वोल्टेज नियामक यह सुनिश्चित करता है कि वे आउटपुट वोल्टेज की निगरानी करके काम करना जारी रखें।

  हालांकि, समय के साथ, वोल्टेज रेगुलेटर काम करना शुरू कर सकता है। यह निर्धारित करने का सबसे अच्छा तरीका है कि यह सही तरीके से काम कर रहा है या नहीं, इसका परीक्षण करना है।

  अगर जांच से पता चलता है कि समस्या आपके वोल्टेज रेगुलेटर में है, तो सबसे अच्छा यही होगा कि इसे जल्द से जल्द बदल दिया जाए।

  और जब प्रतिस्थापन का समय आता है, तो चिंता न करें। पेशेवर मदद और सलाह के लिए बस AutoService से संपर्क करें!

  उनके एएसई-प्रमाणित तकनीशियन आपके ड्राइववे पर आएंगे और आपकी कार की मरम्मत और रखरखाव की सभी जरूरतों को संभालेंगे।