विषयसूची
क्या आपका इंजन ज़्यादा गर्म हो रहा है, भले ही बाहर बहुत गर्मी न हो, और आप दिन भर ड्राइव भी नहीं कर रहे हैं?
क्या <1 है> आपके डैशबोर्ड पर भी प्रकाशित है?
ठीक है, यह इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर हो सकता है जो इन मुद्दों का कारण बन रहा है।
इस लेख में, हम कवर करेंगे, और , और और . हम ईसीटी सेंसर से संबंधित उत्तर भी देंगे।
यह सभी देखें: मैनुअल बनाम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: एक बदलाव के बारे में जानने के लिएआइए इसे प्राप्त करें।
इंजन कूलेंट तापमान सेंसर क्या है?
शीतलक तापमान संवेदक एक प्रतिरोधक सर्किट के माध्यम से इंजन शीतलक के तापमान को मापता है। यह इस रीडिंग को इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) तक पहुंचाता है, जिसे इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) भी कहा जाता है, जो आपकी कार के "मस्तिष्क" के रूप में कार्य करता है।
यह कैसे किया जाता है?
ईसीएम सेंसर को 5V के निरंतर संदर्भ वोल्टेज की आपूर्ति करता है जिसे सेंसर शीतलक तापमान के अनुसार एक उपयुक्त वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित करता है। आपकी कार के शीतलक तापमान संवेदक में आमतौर पर एक होता है, जिसका अर्थ है कि शीतलक तापमान में वृद्धि के साथ इसका प्रतिरोध कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कम वोल्टेज आउटपुट सिग्नल होता है।
ईसीएम सेंसर से वोल्टेज संकेत में बदलाव का पता लगाता है और इसका उपयोग करता है नियंत्रित करने के लिए:
- ईंधन इंजेक्शन और मिश्रण
- इग्निशन टाइमिंग
- वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग
- ट्रांसमिशन शिफ्टिंग
आपकी कार के कूलिंग सिस्टम में प्राइमरी सेंसर के साथ कई कूलेंट तापमान सेंसर हो सकते हैंथर्मोस्टेट हाउसिंग या रेडिएटर के पास इंजन ब्लॉक पर स्थित है।
आइए अब दोषपूर्ण सेंसर के आठ संकेतों पर चर्चा करें जो आपकी कार के इंजन के प्रदर्शन पर असर डाल सकते हैं।
8 दोषपूर्ण शीतलक तापमान संवेदक के संकेत
शीतलक तापमान संवेदक की विफलता के साथ यहां प्रमुख लक्षण हैं:
1। इंजन ओवरहीटिंग
शीतलक तापमान संवेदक खराब होने पर ईसीयू को गलत "ठंडा" संकेत भेज सकता है, जिससे यह विश्वास हो जाता है कि इंजन अभी तक गर्म नहीं हुआ है। ECU फिर ईंधन इंजेक्शन, इग्निशन टाइमिंग और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग को समायोजित करेगा, जिससे इंजन का तापमान और बढ़ जाएगा और यह ज़्यादा गरम हो जाएगा।
2. प्रबुद्ध चेक इंजन लाइट
एक दोषपूर्ण सेंसर के परिणामस्वरूप ECU आपकी कार के डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट को सक्रिय कर सकता है। यह एक त्रुटि कोड भी दर्ज करेगा जिसे OBD-2 स्कैन टूल का उपयोग करके पढ़ा जा सकता है।
3। निकास से काला धुंआ
आपकी कार का शीतलक तापमान संवेदक इसके ECU को दहन के लिए ईंधन-वायु मिश्रण अनुपात तय करने में मदद करता है। खराब सेंसर के कारण ईंधन-हवा का भरपूर मिश्रण हो सकता है, जिससे निकास पाइप से काला धुंआ निकल सकता है और खराब ईंधन बचत हो सकती है।
4। कार शुरू करने में कठिनाई
जब आप अपनी कार कोल्ड-स्टार्ट करते हैं, तो ECU शीतलक और परिवेश के तापमान पर विचार करके आवश्यक ईंधन-वायु मिश्रण अनुपात की गणना करता है। खराब शीतलक तापमान संवेदक के परिणामस्वरूप ईंधन-हवा का मिश्रण कम हो सकता है,एक कठिन ठंड की शुरुआत का कारण।
5। उतार-चढ़ाव वाला तापमान गेज
आपकी कार के डैशबोर्ड पर इंजन तापमान गेज शीतलक तापमान संवेदक से अपना इनपुट प्राप्त करता है। खराब सेंसर के कारण गाड़ी चलाते समय यह अनियमित रूप से उतार-चढ़ाव कर सकता है।
6। रफ आइडलिंग
एक खराब ईसीटी सेंसर इंजन कंट्रोल यूनिट को इंजन में ईंधन की उतार-चढ़ाव वाली मात्रा को इंजेक्ट करने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप रफ आइडलिंग होती है।
7। रेडिएटर पंखे की समस्या
खराब कूलेंट सेंसर के कारण इंजन के पर्याप्त गर्म न होने पर भी आपकी कार की इंजन कंट्रोल यूनिट रेडिएटर पंखे को चालू कर सकती है। इसके विपरीत भी हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान से अधिक गर्म हो जाता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है।
यह सभी देखें: एक तेल परिवर्तन में कितना समय लगता है? (+ 4 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न)8। ट्रांसमिशन शिफ्टिंग प्रॉब्लम
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) कूलेंट टेम्परेचर सेंसर रीडिंग का इस्तेमाल करता है ताकि कार को इंजन के ठंडे होने पर ओवरड्राइव में शिफ्ट होने से रोका जा सके। सेंसर से गलत जानकारी से ट्रांसमिशन की समस्या हो सकती है और इंजन का प्रदर्शन कम हो सकता है।
अब, दोषपूर्ण कूलेंट तापमान सेंसर के संभावित कारणों पर एक नजर डालते हैं।
3 सामान्य कारण शीतलक तापमान संवेदक खराब हो जाता है
शीतलक तापमान संवेदक की विफलता के प्रमुख कारण नीचे सूचीबद्ध हैं:
1। सेंसर से दोषपूर्ण कनेक्शन
इंजन नियंत्रण से कूलेंट तापमान सेंसर के विद्युत कनेक्शनमॉड्यूल (ईसीएम) कार के चलने वाले हिस्सों, जैसे ट्रांसमिशन सिस्टम के संपर्क से शारीरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है। यह ईसीएम को शीतलक सेंसर त्रुटि कोड उत्पन्न करने का कारण बन सकता है।
2। सेंसर टर्मिनलों पर जंग
शीतलक तापमान सेंसर टर्मिनल पानी के रिसाव के कारण जंग खा सकते हैं। इससे सेंसर खराब हो जाता है और इंजन कंट्रोल यूनिट एक त्रुटि कोड दर्ज करता है।
3। लो कूलेंट लेवल और एयर पॉकेट
अपर्याप्त इंजन कूलेंट और आपकी कार के कूलिंग सिस्टम में एयर पॉकेट सेंसर द्वारा ली गई रीडिंग को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं। कम शीतलक स्तर भी आपकी कार को ज़्यादा गरम करने का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का प्रदर्शन कम हो जाएगा और इंजन की जांच की रोशनी कम हो जाएगी।
यह समझने के बाद कि शीतलक तापमान संवेदक की समस्याएं क्या हो सकती हैं, आइए उनका निदान करने का एक तरीका खोजें।<3
शीतलक तापमान संवेदक की समस्या का निदान कैसे करें?
एक मैकेनिक वाल्टमीटर का उपयोग करके पूरी तरह से परीक्षण करने से पहले आपकी कार के शीतलक स्तर की जांच करेगा। वे OBD स्कैन टूल का उपयोग करके, यदि कोई त्रुटि कोड हैं, तो उसकी भी जाँच करेंगे।
ये वे चरण हैं जिनका वे आगे अनुसरण करेंगे:
- वाल्टमीटर के धनात्मक लीड को कनेक्ट करें सेंसर के सिग्नल टर्मिनल के लिए और चेसिस ग्राउंड के लिए नकारात्मक।
- इंजन को कोल्ड स्टार्ट करें और रीडिंग की जांच करें। इंजन के तापमान के आधार पर रीडिंग 3V – 4V के बीच होनी चाहिए।
- चलोइंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाता है। वोल्टेज रीडिंग (NTC सेंसर के लिए) 1.2V - 0.5V तक गिरनी चाहिए।
- अगर वोल्टमीटर 5V पढ़ता है, तो इसका मतलब है कि एक ओपन सर्किट है। वे जांच करेंगे:
- सिग्नल टर्मिनल कनेक्शन
- सेंसर का ग्राउंड संपर्क
- अगर यह 0V पढ़ता है, तो यह एक छोटा संकेत देता है सर्किट या सेंसर को बिजली की आपूर्ति नहीं।
- ईसीएम से सेंसर तक कनेक्टिंग तारों की जांच करें
- ईसीएम के लिए बिजली आपूर्ति और ग्राउंड कनेक्शन की जांच करें
- यदि वाल्टमीटर अभी भी 0V पढ़ता है, तो ECM दोषपूर्ण हो सकता है।
- किसी भी जलने की चोट से बचने के लिए इंजन को लगभग 15 मिनट तक ठंडा होने दें।
- इंजन ब्लॉक (थर्मोस्टेट हाउसिंग के पास) पर कूलेंट टेम्प सेंसर का पता लगाएं।
- कार के नीचे एक ड्रेनिंग पैन रखें। सेंसर हटाए जाने के बाद कूलेंट लीक हो सकता है।
- सेंसर टर्मिनल से वायरिंग कनेक्टर को सावधानी से अलग करें।
- पुराने सेंसर के पेंच खोल दें।
- नए सेंसर को घड़ी की दिशा में पेंच करें। निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार घड़ी की दिशा में टॉर्क रिंच का उपयोग करके इसे कस लें।
- कनेक्टर को वापस सेंसर से कनेक्ट करें।
- इंजन चालू करें और इसे गर्म होने दें।
- डैशबोर्ड तापमान गेज की निगरानी करके नए सेंसर की जांच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह प्रतिबिंबित करता है इंजन में परिवर्तनतापमान।
अब हम सेंसर के बारे में आपके प्रश्नों पर ध्यान केन्द्रित करेंगे।
शीतलक तापमान सेंसर के बारे में 3 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
शीतलक तापमान संवेदक के बारे में कुछ सामान्य प्रश्नों के उत्तर यहां दिए गए हैं:
1. कूलेंट टेम्परेचर सेंसर को बदलने में कितना खर्च आता है?
कूलेंट टेम्परेचर सेंसर को बदलने की रेंज $70 - $480 हो सकती है। लागत आपके वाहन के मॉडल और श्रम शुल्क पर निर्भर करती है।
भाग की लागत $20 - $80 के बीच है, जबकि श्रम शुल्क $50 - $400 से भिन्न हो सकते हैं।
2। शीतलक तापमान सेंसर के विभिन्न प्रकार क्या हैं?
इंजन शीतलक तापमान सेंसर के तीन सामान्य प्रकार हैं:
- नकारात्मक तापमान गुणांक (NTC) थर्मिस्टर सेंसर: ये सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं, और शीतलक तापमान में वृद्धि के साथ उनका प्रतिरोध कम हो जाता है। शीतलक तापमान में वृद्धि।
- टू-स्टेज कूलेंट टेम्परेचर सेंसर: यह ईसीयू को भेजे गए वोल्टेज सिग्नल की सटीकता में सुधार करने के लिए कूलेंट तापमान के आधार पर दो अलग-अलग आंतरिक प्रतिरोध सर्किट का उपयोग करता है।
3. सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर क्या है?
सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर सीधे इंजन के सिलेंडर हेड के तापमान को मापता है और इसमें डूबा नहीं होता हैशीतलक। इसका उपयोग कुछ वाहनों में शीतलक तापमान संवेदक के साथ या एयर-कूल्ड इंजन पर एक स्टैंडअलोन सेंसर के रूप में किया जाता है।
अंतिम विचार
एक खराब शीतलक तापमान संवेदक हो सकता है इंजन के गर्म होने से आपके वाहन पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। इसके लक्षणों और कारणों को जानना सबसे अच्छा है ताकि आप इंजन की मरम्मत के लिए भारी मात्रा में भुगतान करने से बच सकें।
अगर आपको संदेह है कि आपकी कार में कूलेंट तापमान सेंसर खराब है, तो तुरंत AutoService से संपर्क करें!
हम एक मोबाइल ऑटो रिपेयर समाधान हैं जो सप्ताह में 7 दिन उपलब्ध है जो आसान बुकिंग, प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण, उच्च गुणवत्ता वाले पुर्जे और विशेषज्ञ मैकेनिक प्रदान करता है जो सीधे आपके ड्राइववे से आपकी कार की समस्याओं का समाधान करेंगे!