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जब हम ज़्यादा गरम होने के बारे में सोचते हैं, तो हम अक्सर इसे गर्मी से जोड़ते हैं जब तापमान बढ़ रहा होता है, और यहां तक कि आपकी कार का कूलिंग सिस्टम भी जल रहा होता है।
लेकिन क्या आप जानते हैं कि आपका इंजन गर्म हो सकता है किसी मौसम के दौरान? इसमें सर्दियों का मध्य भाग भी शामिल है— सर्दियों में एक कार के गर्म होने की कल्पना करें!
तो अगर यह किसी भी समय ज़्यादा गरम हो सकता है, तो क्या यह वास्तव में एक समस्या है?<3 बिल्कुल! जब भी आपकी कार ज़्यादा गरम होती है, आप इंजन और कूलिंग सिस्टम को नुकसान पहुँचाने का जोखिम उठाते हैं।
फिर यह सवाल उठाता है: ? और आपको क्या करना चाहिए?
इस लेख में, हम , , और कुछ को शामिल करेंगे।
आइए शुरू करें।
7 सबसे सामान्य कारण इंजन के ज़्यादा गर्म होने के लिए
इंजन के ज़्यादा गरम होने के कई कारण हो सकते हैं, जिनमें दोषपूर्ण रेडिएटर कैप से लेकर कूलेंट होज़ का रिसाव शामिल है।
ज़्यादा गरम होने के कुछ अन्य कारणों में शामिल हैं :
1. दोषपूर्ण थर्मोस्टेट
आपके घर में थर्मोस्टेट की तरह, एक इंजन थर्मोस्टेट इंजन के तापमान को नियंत्रित करने में मदद करता है।
जब इंजन ठंडा होता है, तो थर्मोस्टेट बंद रहता है, जिससे कूलेंट को रेडिएटर में जाने से रोका जा सकता है। एक बार जब इंजन गर्म हो जाता है, तो शीतलक को रेडिएटर में प्रवाहित करने की अनुमति देने के लिए थर्मोस्टेट खुल जाता है।
रेडिएटर हीट एक्सचेंजर की तरह काम करता है, जो शीतलक से गर्मी को बाहरी हवा में स्थानांतरित करता है। यह प्रक्रिया इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को इष्टतम सीमा के भीतर रखने में मदद करती है - जो लगभग 195°F - 220°F है(75°C – 105°C)।
अब समस्या तब शुरू होती है जब दोषपूर्ण थर्मोस्टेट बंद स्थिति में चिपक जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह स्थिति शीतलक के प्रवाह को रेडिएटर तक सीमित कर देती है, जो बदले में इंजन को ज़्यादा गरम करता है।
2। दोषपूर्ण पानी का पंप
आपकी कार का पानी का पंप इंजन द्वारा संचालित होता है — या तो सहायक बेल्ट, समय बेल्ट, या समय श्रृंखला के माध्यम से। वाटर पंप हाउसिंग में इम्पेलर नामक एक घूमने वाला घटक भी होता है, जिसमें पंखे जैसे ब्लेड होते हैं।
जब भी इंजन चलता है, इम्पेलर घूमता है और शीतलक को शीतलन प्रणाली के माध्यम से धकेलता है।
अगर पानी का पंप विफल हो जाता है, तो शीतलक अब ठीक से प्रसारित नहीं होगा, जिससे तापमान गेज बढ़ जाएगा और इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा।
3। एक प्रतिबंधित रेडिएटर
इंजन की गर्मी को खत्म करने के लिए रेडिएटर आंतरिक और बाहरी अवरोधों से मुक्त होना चाहिए।
क्यों? ऐसा इसलिए है क्योंकि एक आंतरिक रुकावट रेडिएटर के माध्यम से शीतलक प्रवाह को बाधित कर सकती है, जबकि एक बाहरी बाधा पूरे उपकरण में वायु प्रवाह को रोक सकती है। दोनों मुद्दों से ज़्यादा गरम हो सकता है।
4। कूलेंट लीक
कूलेंट लीक आपके कूलिंग सिस्टम में कहीं भी हो सकता है—जैसे वॉटर पंप, रेडिएटर और कूलेंट टैंक में। एक बड़ा रिसाव आपके कीमती रेडिएटर तरल पदार्थ को खो सकता है।
यह सभी देखें: SAE 30 ऑयल गाइड (यह क्या है + 13 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न)इंजन ब्लॉक के अंदर शीतलक रिसाव भी विकसित हो सकता है। यह आमतौर पर क्षतिग्रस्त सिर गास्केट या दरार के अंदर होने के कारण होता है इंजन ब्लॉक । यह ईंधन और रेडिएटर द्रव के बीच क्रॉस-संदूषण की ओर जाता है, जिसके बाद शीतलक का स्तर कम होता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि, कई मामलों में, आंतरिक शीतलक रिसाव एक अति तापकारी समस्या से उत्पन्न होता है जो कहीं और शुरू होता है।
उदाहरण के लिए, लीक रेडिएटर होज़ से शीतलक का स्तर कम हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप हेड गैसकेट उड़ सकता है और इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है।
5. खराब कूलिंग फैन
जब आपकी कार सड़क पर चलती है, तो रेडिएटर से बहने वाली हवा कूलेंट को ठंडा कर देती है और इंजन के तापमान को कम कर देती है। लेकिन बेकार में या अन्य परिस्थितियों में, जैसे जब इंजन 220°F तक पहुँच जाता है, चीजों को ठंडा रखने के लिए एक रेडिएटर पंखा आवश्यक होता है।
यह सभी देखें: सीरियल नंबर (2023) द्वारा कैटेलिटिक कन्वर्टर स्क्रैप वैल्यू कैसे पता करेंऔर यही कारण है कि जब कूलिंग फैन विफल हो जाता है तो आपका इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है।
6। विफल इंजन शीतलक तापमान सेंसर
आधुनिक कारों में, एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर रेडिएटर पंखे के संचालन को नियंत्रित करता है। कंप्यूटर मुख्य रूप से इंजन कूलेंट तापमान सेंसर डेटा पर निर्भर करता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि पंखा कब चालू करना है।
यदि सेंसर विफल हो जाता है, तो हो सकता है कि कंप्यूटर पंखे को ठीक से संचालित न करे, और आपकी कार ज़्यादा गरम हो सकती है।
7। लो इंजन ऑयल
कभी-कभी, इंजन ऑयल का बहुत कम स्तर ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन ऑयल इंजन के चलने वाले हिस्सों के बीच घर्षण को कम करके उन्हें चिकनाई देता है। यह इंजन द्वारा जारी अतिरिक्त गर्मी की मात्रा को कम करता है।
तो अगर आपकी कारज़्यादा गरम हो जाता है और आपका तेल जलता है और इंजन की रोशनी चालू होती है, तो आपके पास इंजन का तेल कम हो सकता है।
तो ज़्यादा गरम होने के संकेत क्या हैं? आइए जानें।
4 संकेत इंजन के ज़्यादा गरम होने के
ज़्यादा गरम होने से इंजन को होने वाली गंभीर क्षति को रोकने के लिए, यहाँ कुछ संकेत दिए गए हैं जिन पर आप ध्यान दे सकते हैं:
- इंजन कम्पार्टमेंट से भाप या धुंआ आना
- उच्च तापमान गेज रीडिंग (सुई लाल या "एच" अंत की ओर बढ़ती है)
- इंजन कम्पार्टमेंट से अजीब गंध आती है (शीतलक होने पर मीठी रिसाव और जला दिया अगर यह एक तेल रिसाव है)
- प्रबुद्ध तापमान और इंजन की रोशनी की जांच करें।
- एयर कंडीशनिंग बंद करें<5 और अन्य सामान। यह इंजन पर दबाव कम करने में मदद करता है।
- हीटर चालू करें। यह इंजन से अतिरिक्त गर्मी को बाहर निकालने में मदद करता है।
- सभी खिड़कियां खोलें और स्थिर गति से ड्राइव करें। प्राकृतिक वायु प्रवाह इंजन की गर्मी को कम करने में मदद कर सकता है।
एक बार जब आप एक सुरक्षित स्थान पर रुक जाते हैं, तो तुरंत इंजन बंद करें और सहायता के लिए कॉल करें।
अपने मैकेनिक या टो ट्रक के आने का इंतजार करते हुए, यहां कुछ चीजें हैं जो आप कर सकते हैं:
- इंजन कम्पार्टमेंट<5 खोलें . इंजन को ठंडा होने देने के बाद ही ऐसा करें— हुड को तुरंत खोलने से भाप आपकी त्वचा को जला सकती है।
- चेक करें शीतलक स्तर । यदि यह कम है, तो फिर से भरेंपूरी लाइन तक।
- किसी भी रुकावट के लिए रेडिएटर का निरीक्षण करें। उदाहरण के लिए, प्लास्टिक का एक बड़ा टुकड़ा फंस सकता है और ज़्यादा गरम हो सकता है।
- इंजन ऑयल स्तर की जाँच करें। यदि आपके पास इंजन का ताज़ा तेल है तो जलाशय को फिर से भरें।
अगर आपकी कार ज़्यादा गरम हो जाती है और आप उसका तुरंत निरीक्षण नहीं करवाते हैं, तो आपको इंजन की मरम्मत का महंगा काम करना पड़ सकता है।
अब जब आप जान गए हैं कि कार के ज़्यादा गरम होने पर क्या करना है, तो आइए देखें कि हम ज़्यादा गरम होने से कैसे बच सकते हैं।
अपनी कार को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए 5 टिप्स
यहां कुछ उपाय दिए गए हैं जिन्हें आप ओवरहीटिंग से बचाने के लिए उठा सकते हैं:
- घर से निकलने से पहले हमेशा अपने इंजन ऑयल की स्थिति और कूलेंट लेवल की जांच करें।
- कूलेंट की एक नई बोतल रखें और आपकी कार में एक गैलन पानी।
- रखरखाव और नियमित निरीक्षण नियुक्तियों को कभी न छोड़ें, जैसे तेल बदलना, कूलेंट फ्लश, आदि।
- एयर कंडीशनिंग का अत्यधिक उपयोग न करें, विशेष रूप से अत्यधिक गर्म होने पर दिन।
- लंबी दूरी की गाड़ी चलाते समय, इंजन को ठंडा होने देने के लिए हमेशा ब्रेक लें।
जब तक आप अपनी कार के समग्र स्वास्थ्य की देखभाल करते हैं, सड़क का अनुभव करने की संभावना इमरजेंसी काफी कम है।
अंतिम विचार
कार का अत्यधिक गर्म होना कई कारणों से होता है, जैसे कि अवरुद्ध रेडिएटर या रेडिएटर नली से रिसाव। यदि आप इन मुद्दों की उपेक्षा करते हैं, तो आप महंगा इंजन मरम्मत के साथ समाप्त हो सकते हैं। तो फिर आपतापमान गेज को बढ़ते हुए देखें, तुरंत कार को खींचे और कार का इंजन बंद कर दें।
अपनी ओवरहीटिंग की समस्या को हल करने में मदद के लिए, किसी पेशेवर से संपर्क करें, जैसे ऑटो सर्विस ।
AutoService एक मोबाइल ऑटो मरम्मत और रखरखाव सेवा है। हमारे मैकेनिक आपकी कार को बिना समय गंवाए सड़क पर वापस लाने के लिए आवश्यक आवश्यक उपकरणों से लैस हैं।
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